Pickering Valley Railroad

Pickering Valley Railroad

Översikt
Huvudkontor	Phoenixville, Pennsylvania, Philadelphia, Pennsylvania
Plats	Pennsylvania
Operationsdatum	1871–1906
Efterträdare	Läsjärnvägen
Teknisk
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Längd	11,3 miles (18,2 kilometer)

Pickering Valley Railroad var en kort linje järnväg i Chester County, Pennsylvania . Den sprang från Phoenixville till Byers, nära Eagle , i Upper Uwchlan Township , ett avstånd på cirka 11 miles (18 km), över vilket avstånd det nådde 316 fot (96 m) i höjd. Drivs som en enhet av Reading Railroad , Pickering Valley var inte en stor framgång; passagerartjänst avbröts 1934, och det mesta av linjen övergavs 1948. Resten av linjen stängdes på 1980-talet; lite kvar idag.

Historia

Detta aktiecertifikat utfärdades till Phoenix Iron Co. 1871.

Omkring 300 fot (100m) av övergivet spår återstår i Phoenixville .

Företaget bildades den 4 juni 1869, enligt bestämmelserna i en särskild lag från Pennsylvania-regeringen som godkändes den 3 april 1869 och organiserades den 22 juni 1869, med Philadelphia and Reading Railroad Company som prenumererade på huvuddelen av aktien. . I eller omkring 1870 arrenderades den fortfarande obebyggda järnvägen till Philadelphia och Reading; det öppnade i september 1871.

Järnvägens huvudsakliga verksamhet var som en "mjölkkörning" linje, transport av jordbruksprodukter från lokala gårdar till Phoenixville, för förbindelser med andra järnvägslinjer och speciellt för transport till Philadelphia; den transporterade också järnmalm från närliggande gruvor till Phoenix Iron Company i Phoenixville. Det spelade också en roll i utvecklingen av områdets grafitgruvindustri. Företaget var ingen ekonomisk framgång: intäkterna täckte knappt driftskostnaderna och lämnade ingenting att betala till investerarna (en tidningsledare från 1882 klagade över att företagets aktier var "värdelösa"). När hyresavtalet gick ut 1906 slogs linjen mer formellt samman i Philadelphia och Reading Railroad-systemet, och blev känd som Pickering Valley Branch of the Reading.

Montgomery och Chester Electric Railway, som öppnades 1899, gav lokal vagnservice mellan Phoenixville och Spring City, i nordväst. Den ursprungliga linjen träffade Pickering Valley's vid Ironsides, strax väster om Phoenixville; Pickering Valley vägrade att tillåta M&C:s spår att korsa sin egen, vilket kräver att passagerare åker en vagn till Ironsides , korsar Pickering Valleys spår till fots och tar en annan bil till sin destination. Inte förrän 1908 gjordes ett arrangemang för att tillåta att bygga en bock 517 fot lång, överbrygga järnvägens rätt till väg och tillåta genomgående vagnservice.

Passagerartrafiken på Pickering Valley Branch avbröts 1934 efter att den tjänade bara 13,10 dollar på sju månader, och delen av linjen från Kimberton till Byers övergavs 1948. Det återstående spåret tjänade Phoenix stålverk (en del användes också under kort tid) av Valley Forge Scenic Railroad) tills den övergavs av Conrail (efterträdare till Reading) 1982. Lite återstår av linjen idag.

Kimberton station, ca. 1908

Chester Springs station, ca. 1900

Anselma station, ca. 1935

stations namn	Distans		Anteckningar
	mi	km
Phoenixville	0,0	0,0	Anslutning till Reading Co.
Main Street (Phoenixville)	0,5	0,8
Phoenixville (fraktsporre)			425 Bridge Street
Ironsides	1.5	2.4	Nära Schuylkill Road och Township Line Road; även kallad French Creek Sta.
French Creek Junction	3.2	5.1	Anslutning till Delaware River & Lancaster Railroad
Kimberton	3.7	6,0	2205 Kimberton Road
Hallmans	5.5	8.9	Vid Old Kimberton Road, nära dagens Pike Springs Road; hette tidigare Hartmans Station
Pikeland	7,0	11.3	Vid Pikeland Road
Chester Springs	7.5	12.1	Serverade Yellow Springs
Läger	?	?	Visas endast på de äldsta kartorna
Anselma	9,0	14.5	Ursprungligen "Cambria"; byn döptes om till "Anselma" 1886 .
Lionville	9.8	15.8	Vid Lionville Station Road
Byers	11.0	17.7	Terminal; nära Byers Road och Graphite Mine Road

Olyckor

Pickering Valley Railroad var platsen för ett betydande vrak natten till den 4 oktober 1877. En skyfallande ("fenomenal") regnstorm hade sköljt ut en del av spåret nära Kimberton och ett passagerartåg från Phoenixville, som transporterade omkring 130 personer , däribland många som återvände från en Pennypacker-släktträff som hölls på hundraårsdagen av slaget vid Germantown, sprang in i spolningen i mörkret. Loket störtade trettio fot, den första personvagnen föll ovanpå loket och den andra personvagnen landade ovanpå den första. Sju passagerare och besättning dödades och dussintals skadades i olika grad. Vraket var den värsta järnvägsolyckan i Chester Countys historia.

En rättsläkares jury, som undersökte olyckan, fann att även om regnstormen verkligen var fenomenal, hade järnvägen inte tillåtit tillräckligt med dränering i området. Ännu farligare, järnvägen körde tåget med loket bakåt, och bilarna i felaktig ordning:

Först backade motorn, med tanken framför och motorn körde bakåt, med strålkastaren på den främre änden av tanken när den gick; för det andra, herrarnas bil, den aktuella natten, upptagen av båda könen; för det tredje, kombinationen av dam- och bagagebil i ett; fjärde, och sista, mjölkbilen. . . Tåget kördes på detta sätt i strid med reglerna för Philadelphia and Reading Railroad Company, operatörer av Pickering Valley Railroad. . .

Juryn kom fram till att om järnvägen hade följt sina egna regler, och hade beordrat består så att loket stod först och mjölkvagnen tvåa, följt av de två personvagnarna, så skulle en av personvagnarna ha stått kvar på banan.

En stämningsansökan som härrörde från olyckan väcktes till Högsta domstolen i Pennsylvania , som fastställde domen för käranden till ett belopp av 3 500 USD. Det fallet blev prejudikat , eftersom domstolen formulerade en regel att när en järnväg tar emot pengar och åtar sig att transportera en passagerare, uppstår ett underförstått vårdavtal från företagets sida, och om passageraren skadas av en olycka som uppstår till följd av en kollision eller defekt i spåret eller utrustningen, förmodas vårdslöshet från järnvägens sida; passageraren behöver bara bevisa att olyckan inträffade och omfattningen av skadan.

Den 4 augusti 1895 träffade kvällståget till Phoenixville, med medlemmar av Frälsningsarmén som återvände från ett möte, en ko nära Kimberton och spårades ur. Loket och flera bilar åkte nedför en brant vall. Ingenjören dödades; brandmannen och flera passagerare skadades allvarligt.