Englands sjöfartshistoria
Englands sjöfartshistoria involverar händelser inklusive sjöfart , hamnar , navigering och sjömän , såväl som marina vetenskaper, utforskning, handel och maritima teman inom Englands konst . Fram till tillkomsten av lufttransporter och skapandet av Kanaltunneln var sjötransport det enda sättet att nå resten av Europa från England och av denna anledning har sjöfartshandel och sjömakt alltid haft stor betydelse. Före Acts of Union 1707 dominerades de brittiska öarnas sjöfartshistoria till stor del av England.
Kronologi
Antiken
Paleolitiska och mesolitiska jägare-samlare kan mycket väl ha nått Storbritannien sjövägen, åtminstone delvis. Separationen av ön från Irland var omkring 9000 f.Kr. medan separationen från den europeiska kontinenten skedde omkring 6500 f.Kr. Engelsk sjöfartshistoria börjar egentligen med Massaliote Periplus som används av feniciska handlare i Europas järnålder . Detta inkluderar en beskrivning av handelsvägen till England omkring 600 f.Kr. Man tror att denna handel var med tenn och andra råvaror. En senare periplus var Pytheas av Marsallia i "På havet", skriven omkring 325 f.Kr. Det är tydligt att handeln mellan Gallien och Storbritannien var rutin på järnåldern och att fiskare reste till Orkneyöarna , Shetland och Norge .
De första fartygen som använts av britter antas ha varit flottar och kanoter , även om koraklet , en liten enkel passagerarbåt är känd för att ha använts åtminstone sedan den romerska invasionen . Coracles är runda eller ovala till formen, gjorda av en träkorgliknande ram med en hud sträckt över den och sedan tjärad för att ge vattentäthet. Eftersom den är lätt kan den bäras över en axel. Coracles kan fungera i bara tum vatten på grund av det köllösa skrovet . De tidiga folken tros ha använt dessa båtar för fiske och resor.
Tidiga britter använde ihåliga trädstammar som kanoter. Exempel på dessa kanoter har hittats nedgrävda i kärr och lerbankar av floden, i längder uppåt två meter. En av dessa hittades i Shapwick , Somerset 1906. Den bildades av en ekstock och var sex meter lång. Den användes förmodligen för att transportera människor, djur och varor över Somerset-nivåerna under järnåldern.
1992 grävdes ett anmärkningsvärt arkeologiskt fynd, kallat " Dovers bronsåldersbåt ", upp under det som är dagens Dover , England. Den är cirka 9,5 meter lång och 2,3 meter bred och fastställdes vara ett havsgående fartyg. Radiokoldatering avslöjade att farkosten är från cirka 1600 f.Kr. och är den äldsta kända havsgående båten. Skrovet var av halva stockar av ek och sidopaneler också av ek som var fastsydda med idegran . Både de rakkorniga ek- och idegranbindningarna är nu utdöda i England. En rekonstruktion 1996 visade att en besättning på mellan fyra och sexton paddlare lätt kunde ha drivit båten under Force 4-vindar med uppåt fyra knop till maximalt 5 knop (9,3 km/h). Båten hade lätt kunnat frakta en betydande mängd last och med en stark besättning kan den ha kunnat ta sig upp till trettio sjömil på en dag.
Rester från ett handelsfartyg från bronsåldern har hittats utanför Salcombe , Devon . Fynden inkluderar palstavyxhuvuden , en adze , ett kittelskaft och ett guldarmband . Det finns också svärdsblad och gripare som är bland de tidigaste i landet. Några av föremålen har sitt ursprung i norra Frankrike och är typer som är sällsynta i Storbritannien. Bevis på tennhandel har hittats vid Mount Batten och Bantham i Devon.
Den romerska perioden
Även om Julius Caesar gjorde korta undersökande sjöburna expeditioner till Storbritannien 55 och 54 f.Kr., var dessa nästan en katastrof eftersom många av båtarna hade havererat. Invasionsflottan under kejsaren Claudius år 43 e.Kr. var en stor, med 40 000 man, och landade i Richborough , Kent .
Senare var en del av Classis Britannica baserad i Storbritannien, vars uppgift var att kontrollera Engelska kanalen och Nordsjön . Vid denna tid led Britannia räder av Scoti (från Irland) och Saxons , såväl som attacker av pikter från vad som nu är norra Skottland. Det fanns en romersk officer som ansvarade för " Sachsiska kusten " och en serie fort (eller kanske handelsplatser) byggdes upp längs södra och östra kusten. Det verkar också ha funnits en romersk flotta i Bristol Channel , baserat på arkeologiska bevis.
Romersk handel med Storbritannien var med spannmål och olivolja från Nordafrika , med slavar och bly som exporterades, medan män för armén och administrationen också kom. Senare exporterades spannmål till kontinenten för armén. Det förekom även handel med Irland.
Tidig medeltid
Efter slutet av den romerska kontrollen över Storbritannien i början av 400-talet, rekryterades "saxiska" legosoldater av brittiska kungar. De första beskrivs av Gildas som att de anlände i "tre kölar" och följdes snart av fler. Efter en tvist om lönen gjorde saxarna uppror och kunde etablera saxiska kontrollerade områden i östra och södra England. Detta involverade tydligen både anglar och juter samt saxare. Detta ledde till mycket handel över Nordsjön från Storbritanniens östkust. När en viktig person dog skulle deras kropp placeras i en fartygsbegravning , som vid Sutton Hoo där spåren av en båt 27 m lång, 4,5 m bred och 1,5 m djup hittades, daterad till omkring 625 e.Kr.
fortsatte handeln med Medelhavsvärlden , många krukor och andra varor från Bysans har hittats på platser som Tintagel . Det förekom migration från södra England till Bretagne och norra Spanien .
På 730-talet sattes en vägtull på fartyg som använde hamnen i London , som återgrundades av kung Alfred efter dess återerövring från vikingarna 886 e.Kr. Vin, timmer och mat importerades medan salt, tyg, skinn, bly och slavar exporterades.
Från 900-talet plundrade vikingar Storbritannien men var också handelsmän. Kung Alfred tog upp en flotta för att motverka detta och det första sjöslaget mot dem tros ha utkämpats 875 e.Kr. Vikingatångskeppet var klinkerbyggt med hjälp av överlappande trästråk och böjda stamstolpar . Den drevs fram av både åror och segel. Det fanns en styråra bak på höger sida. Knarren var ett lastfartyg som skilde sig från långskeppet genom att det var större och förlitade sig enbart på sitt fyrkantiga riggade segel för framdrivning.
Senare medeltid
Våren 1066 attackerades norra Storbritannien av kung Harald av Norge och Tostig Godwinson i 300-500 skepp. Den normandiska erövringen av England , hösten 1066, som inträffade efter en sjöburen invasion vid Hastings , var utan motstånd eftersom den engelska flottan hade återvänt till basen. Efter detta var kungarna av England också härskare över stora delar av Frankrike, så förmodligen var det mycket handel över Engelska kanalen. Olika krig utkämpades mot fransmännen som krävde transport av arméer och deras stöd. År 1120 förliste " Vita skeppet " och Henry I: s söner drunknade , medan 1147 seglade en flotta på 167 fartyg från Dartmouth på ett korståg för att erövra Lissabon från morerna . Henrik II invaderade Irland 1171 och en annan korstågsflotta seglade 1190.
Cinque -hamnarna var en grupp hamnar, ursprungligen fem, som fick privilegier i utbyte mot att vid behov tillhandahålla fartyg till kungarna av England.
Kuggen var en båtdesign som tros ha utvecklats från (eller åtminstone har påverkats av) långskeppet och var i stor användning på 1100-talet . Den använde också klinkermetoden för konstruktion. Fartyg började byggas med raka stamstolpar och rodret fästes i akterstolpen vilket gjorde en båt lättare att styra. För att göra fartyg snabbare monterades fler master och segel.
Hansan var en allians av handelsskrån som etablerade och upprätthöll ett handelsmonopol över Östersjön och i viss mån Nordsjön under senmedeltiden, med början på 1200-talet. Skydd för ligan gavs i England 1157. Lager som tillhörde ligan sattes upp i åtta engelska hamnar och en skotsk hamn. På 1500-talet imploderade ligan och det fanns en ökning av holländska och engelska köpmän.
På 1300- och 1400-talen bildades sjömansskrån i Bristol , King's Lynn , Grimsby , Hull , York och Newcastle .
Utforskningens ålder
Från början av 1400-talet, och fortsatte in på 1600-talet, reste engelska fartyg runt i världen för att leta efter nya handelspartner och etablera nya handelsvägar. I processen möttes nya folk och landområden som tidigare var okända för engelsmännen kartlades. Bristolskepp begav sig in i Atlanten 1480/1 och kan ha nått Newfoundland .
Innan Christopher Columbus nådde Amerikas fastland anställdes John Cabot av den engelska regeringen för att upptäcka nya länder. Han seglade först från Bristol i " Matteus " 1497. Det är inte klart vart den lilla flottan tog vägen men två troliga platser är Nova Scotia eller Newfoundland. De hittade inte den passage till Kina som de letade efter. En andra resa gjordes 1498 men 4 av de 5 fartygen försvann. Vissa forskare hävdar att namnet "Amerika" kommer från Richard Amerike , en Bristol-handlare och tulltjänsteman, som påstås (på mycket tunna bevis) ha hjälpt till att finansiera Cabots resor.
Ett försök gjordes att hitta en nordostpassage till Kina 1553 som misslyckades men ledde till bildandet av Muscovy Company . Östersjön utforskades på 1570-talet och ledde till att engelska baser inrättades i Hansehamnar.
upptäckte Sir Francis Drake , under sin världsomsegling, Kap Horn på spetsen av Sydamerika . Havet mellan detta och Antarktis är nu känt som Drake Passage .
Richard Hakluyt var en engelsk författare som är ihågkommen för sina ansträngningar för att främja och stödja engelsmännens bosättning i Nordamerika genom sina verk, särskilt Divers Voyages Touching the Discoverie of America (1582) och The Principal Navigations, Voiages, Traffiques and Discoveries of den engelska nationen (1598–1600). Den sistnämnda innehöll också redogörelser för resor till Ryssland .
Sir Humphrey Gilbert etablerade en koloni i Newfoundland 1583. Den första (misslyckade) brittiska kolonin i Amerika upprättades av Sir Walter Raleigh vid Roanoke , "Virginia" (nu North Carolina ) 1585. Endast ett av de 22 fartygen som seglade till Roanoke var borta. En undersökningsresa hade gjorts året innan. När en återförsörjningsresa gjordes hade kolonisterna försvunnit.
Som ett resultat av denna utforskning bildades aktiebolag , såsom Muscovy (Ryssland) Company, Honourable East India Company (1599), Levant Company och Hudson's Bay Company . Handels "fabriker" upprättades i Indien av britterna i flera hamnar. Liknande företag bildades av holländarna och portugiserna, vilket ledde till rivaliteter.
Det första förslaget om en modern undervattensbåt gjordes av engelsmannen William Bourne som designade en prototyp av ubåt 1578. Tyvärr för honom kom dessa idéer aldrig förbi planeringsstadiet.
Sextonhundratalet
Den första framgångsrika brittiska kolonin i Amerika inrättades 1607 i Jamestown . Den försvann tills en ny våg av kolonister anlände i slutet av 1600-talet och startade kommersiellt jordbruk baserat på tobak . Mayflower seglade från Plymouth 1620. Kopplingen mellan de amerikanska kolonierna och Storbritannien, med sjöfarten som hörnsten, skulle fortsätta växa obehindrat i nästan tvåhundra år .
Flera stora interna politiska händelser hängde på marinens deltagande (eller brist på deltagande). Först, i slutet av protektoratets år, tog den engelska kungliga flottan Charles II tillbaka från hans exil i Holland i maj 1660, ombord på det hastigt omdöpta HMS Royal Charles (1655) . Återigen 1688 bytte monarkin ledarskap när den romersk-katolske Jakob II flydde landet; den engelska flottan gjorde inga ansträngningar att motsätta sig landstigningen av den protestantiske Vilhelm av Orange .
Under 1600-talet upplevde skeppet betydande förändringar. Under den tidiga delen av 1600-talet utvecklade engelska skeppsbyggare robusta, välmastade och försvarbara fartyg, som på grund av hur de riggades krävde en betydande besättning för att bemanna. Även om detta gjorde det möjligt för engelska fartyg att resa stora avstånd och överleva i fientliga vatten, kunde de inte förbli konkurrenskraftiga inom handelssjöfarten, vilket krävde fartyg som hade större stuvning men mindre besättningar. Holländarna hade länge byggt sådana fartyg som kallas fluits , som har sitt ursprung i slutet av 1500-talet i Nederländerna. Dessa fartyg transporterade lite mer än hälften av besättningen på engelska handelsfartyg med jämförbar stuvning på grund av deras längre köl, vilket möjliggjorde ett mycket större lastrum och färre segel, vilket krävde färre man att underhålla. När engelsmännen inledde flera krig med holländarna och deras europeiska allierade under senare hälften av seklet, var de exceptionellt bra på att fånga holländska handelsfartyg. Dessa fartyg köptes snart in i den engelska handelsflottan och gradvis, utifrån den populära efterfrågan från köpmän, anpassade engelska skeppsbyggare några av de tekniker som användes av holländska byggare för att skapa fartyg som krävde mindre besättningar och hade större stuvning.
1600-talet var en period av tillväxt inom sjöfarten. Engelska fartyg användes som en strategisk transportmetod, särskilt för armeniska köpmän, för att koppla samman Persiska vikens handelscentrum med Levanten. Även om armenier hade sina egna fartyg använde de huvudsakligen engelska flotttjänster. Även om tillväxten var långsam under de första decennierna, växte handeln med kolonierna i Medelhavet, Ostindien och Nordamerika och deltagandet i Newfoundlands fiskeindustri under hela tonåren, 20- och 30-talen. Även om inbördeskriget orsakade en viss minskning av handeln, var tillväxten i allmänhet god tills de holländska handlarna återuppstod på grund av en återgång till fred i deras land 1648, vilket orsakade en minskning av den engelska handeln, särskilt till Östersjön. Parlamentet antog sjöfartsförordningen från 1651 för att kontrollera holländarnas tillträde till engelska hamnar, i ett försök att minska den kontroll som holländarna hade över handeln. Efter restaureringen nådde fiskeindustrin, som nu fokuserade mer på det isländska fisket än på Newfoundland som hade tagits över av nordamerikanska fiskare, sin expansionshöjd, men utrikeshandeln fortsatte att expandera avsevärt.
Den första moderna dränkbara båten byggdes av Cornelius Drebbel , en holländare i tjänst hos James I av England 1620. Dess exakta design är inte känd men förbättrade versioner testades i Themsen mellan 1620 och 1624.
Englands första kända flotta etablerades av Alfred den Store som, trots att han tillfogade vikingarna ett betydande nederlag i Wantsum Channel, Kent, förföll i bruk. Den återupplivades av Athelstan och hade 400 skepp 937. När den normandiska invasionen var nära förestående, hade kung Harold litat på sin flotta för att förhindra Vilhelm Erövrarens flotta från att korsa kanalen. Men inte långt före invasionen skadades flottan i en storm, drevs in i hamnen och normanderna kunde ta sig över utan motstånd.
De normandiska kungarna skapade en sjöstyrka 1155, eller anpassade en styrka som redan fanns, med fartyg som tillhandahålls av Cinques hamnar. Den engelska flottan började utvecklas under 1100- och 1200-talen, King John hade en flotta på 500 segel. I mitten av 1300-talet Edward III:s flotta 712 fartyg. Sedan följde en period av nedgång.
Henrik VII: s tid befäste och beväpnade Englands kungar handelsfartyg när det fanns behov av en flotta. Henry startade ett program för att bygga specialiserade krigsfartyg. Vid slutet av hans regeringstid fanns det fem kungliga skepp, varav två var fyrmastade karacker som var mycket större än det vanliga engelska handelsfartyget. När Henrik VIII dog 1547 hade flottan byggts upp till cirka 40 fartyg. Uppfinningen av gunport innebar att vapen kunde bäras mycket lägre i ett fartyg och att fler och tyngre kunde bäras. Dessutom bar ett krigsskepp bågskyttar som försökte döda fiendens besättning. Men kungen behövde fortfarande låna några skepp för att utkämpa sjöstrider. Henry VIII startade nya varv för varv vid Deptford och Woolwich Dockyard . Han hade två stora fartyg: Henri Grâce à Dieu och Mary Rose , som senare sjönk.
Varken James I eller Charles I var villiga att spendera pengar på flottan. Det blev för svagt för att försvara kusten från Barbarys pirater .
Under Commonwealth of England förbättrade Oliver Cromwell flottan . Amiral Robert Blake ledde den engelska flottan till seger i det första anglo-holländska kriget . Efter återupprättandet av monarkin Karl II att reformera flottan. Kungens bror, senare Jakob II , var under många år Lord High Amiral . Samuel Pepys blev Clerk of the Acts to the King's Ships och reformerade försörjningstjänsten till marinen. Han inledde också undersökningar för befälhavare, pursers, kirurger och präster.
Amiralitetet
I slutet av 1200-talet befälades de norra och västra flottorna av amiraler och posten som "Lord Admiral of England" skapades 1408 men amiralitetet inrättades i mars 1545 som King's Council of the Marine. Det ansvarade för marinens operationer och fartygets officerare. Amiralitetets förste herre är civil och medlem av regeringen.
De första stridsinstruktionerna utfärdades 1653 och seglingsinstruktionerna 1673.
Anmärkningsvärda krig
Hundraåriga krig
Under hundraåriga kriget (1337–1453) var den franska flottan till en början starkare än engelsmännen, men den förra förstördes nästan helt i slaget vid Sluys 1340. Många andra sjöslag utkämpades under denna period.
Armadan
Den spanska armadan var den spanska flottan som seglade mot England under befäl av Alonso de Guzmán El Bueno, 7:e hertigen av Medina Sidonia 1588. Den skickades av kung Filip II av Spanien för att ta hertigen av Parmas armé från spanjorerna Nederländerna till en landning i sydöstra England. Armadan bestod av cirka 130 krigsfartyg och ombyggda handelsfartyg. Efter att ha tvingat sig uppför Engelska kanalen, attackerad av den engelska flottan på cirka 200 fartyg, ankrade den utanför kusten vid Gravelines i väntan på armén. En brandfartygsattack drev de spanska fartygen från deras säkra ankarplats. Armadan sprängdes norrut uppför Englands östkust och försökte återvända till Spanien genom att segla runt Skottland men många fartyg förliste utanför Irland. Spanjorerna skickade en mindre flotta, cirka 100 fartyg, året därpå men detta råkade ut för stormigt väder utanför Cornwall och blåstes tillbaka till Spanien.
Engelsmännen skickade en flotta av krigsfartyg till Spanien 1589 ledd av Sir Francis Drake . Detta orsakade en ytterligare försvagning av den spanska flottan men misslyckades med att slå ett avgörande slag. En ytterligare razzia gjordes 1596. Det anglo-spanska kriget avslutades genom Londonfördraget 1604 . Freden gjorde det möjligt för britterna att befästa sitt grepp om Irland och göra en samlad ansträngning för att etablera kolonier i Nordamerika.
Anglo-holländska krig
Det första anglo-holländska kriget utkämpades mellan 1652 och 1653. Slag utkämpades vid Dungeness , Portland , Gabbard och Scheveningen . I den sista av dessa dödades den holländska befälhavaren Maarten Tromp men hans tillförordnade flaggkapten höll upp flottans moral genom att inte sänka Tromps standard. I det andra anglo-holländska kriget (1665-7) förhindrade Cornelis Tromp en total katastrof för holländarna genom att ta över flottans kommando för att tillåta att större delen av flottan flydde. Kriget visade sig vara en seger för holländarna, varefter den holländska flottan blev världens starkaste, fortsatta dominans över världshandeln.
Skeppsbyggnad
Skeppsbyggnad i England startade i de många små bäckarna och floderna runt kusten. En 14 mx 4 m anglosaxisk lastbåt (cirka 900 e.Kr.) hittades vid Graveney , Kent . Ett 1200-talsskepp har hittats vid Magor Pill vid floden Severn .
Ursprungligen öppna, fartyg började ha däck runt 1100-talet. Roder monterades på aktern vid 1200 snarare än kvarteren som tidigare. 1416 hade kungaskeppet "Anne" två master medan "Edward" byggdes 1466 med tre. Toppsegel lades till 1460, sedan ett spritsegel under ett bogspröt . År 1510 hade ett stort krigsfartyg 12 segel men vanligtvis fanns det fyra.
År 1500 fanns det omkring 60 typer av fartyg, mestadels kuggar med djupa skrov. Men från omkring 1450 började "karveller" byggas, baserade på den portugisiska karavellen . Dessa hade icke-överlappande plankor på en ram. Gunports användes i mitten av 1500-talet. Den huvudsakliga typen av engelsk galjon hade en låg båge , ett elegant skrov och ett stort antal tunga kanoner. Det gick både snabbt och manövrerbart.
På 1500-talet hade Thames-regionen blivit det huvudsakliga varvsområdet. Royal Dockyards byggdes och det ärade Ostindiska kompaniet hade också skeppsbyggnadsanläggningar där. Ostindiska kompaniet byggde stora välförsvarade fartyg som blev kända som " östindiefarare ".
Kända fartyg
Mary Rose
Mary Rose byggdes i Portsmouth för Henry VIII mellan 1509 och 1511. Hon var flaggskeppet för hans flotta och var en av de första med kanonportar. Hon återuppbyggdes 1536. Mary Rose sjönk den 19 juli 1545 utanför Portsmouth när hon var på väg för en förbindelse med en fransk flotta som hade attackerat den engelska kusten. Hennes kvarlevor upptäcktes på 1800-talet men det var inte förrän 1982 som hon reste upp från havsbotten. Många artefakter återfanns och dessa visas nu i Portsmouth på Royal Dockyard tillsammans med skeppets kvarlevor.
Privatare och pirater
Privatare har en provision i form av ett " märkesmärke " som tillåter tillfångatagandet av fiendens fartyg, medan pirater inte gör det. Båda är rån till sjöss eller ibland attacker från havet till stranden. År 937 ställde sig irländska pirater på skottarnas, vikingarnas och walesarnas sida i en invasion av England men drevs tillbaka av Athelstan .
En engelsman som heter William Maurice dömdes för piratkopiering 1241 och är den första personen man vet har hängts, dragits och inkvarterats . Under medeltiden var piratkopiering utbredd och de flesta piratangrepp kom från Frankrike, vilket ledde till att Cinques hamnar organiserades .
Fram till 1536 var piratkopiering ett civilrättsligt problem och svårt att bevisa men det blev sedan ett allmänt lagbrott . På 1550-talet tog engelska herrar som motsatte sig Philips och Mary sin tillflykt till Frankrike och var aktiva i Engelska kanalen som kapare efter att ha fått skepp, pengar och män med märkesbrev från Henrik II av Frankrike . Sex av deras fartyg erövrades utanför Plymouth 1556. Några av dessa män fortsatte med att ta över maktpositioner under drottning Elizabeth, som Edward Horsey. Havstiggarna som var fast beslutna att driva ut spanjorerna från Nederländerna. De leddes av William the Silent .
Drottning Elizabeth tillät attacker mot spanjorerna men försökte förhindra krig. Herrar, köpmän och sjökaptener kombinerade för att utrusta fartyg. Den kanske mest kända engelska kaparen var Sir Francis Drake, en av många som opererade mot den spanska skattflottan. Thomas Cavendish var en annan och fick värdefulla sjökort över öst under en jordomsegling.
Barbary pirater kom från Nordafrika för att attackera sjöfarten. År 1621 gjordes en expedition till Nordafrika mot Barbarys piraterna. 1655 skickade Blake dem och startade en kampanj mot dem i Karibien.
Sir Henry Morgan , kapten William Kidd och Edward Teach (Svartskägg) var bara tre av de många engelska piratledare som verkade i Atlanten och Karibien på 1600-talet. År 1700 antogs en lag av parlamentet för att döma pirater i viceamiralens domstolar.
Se även
- Sjöfartshistoria
- Sjöfartshistoria
- Europas sjöfartshistoria
- Storbritanniens sjöfartshistoria
- Valfångst i Storbritannien
- Viktiga människor
- John Cabot (1450–1499)
- Francis Drake (1540–1596)
- Humphrey Gilbert (1539–1583)
- Walter Raleigh (1554–1618)
Anförda verk
- Davis, Ralph (1962). Den engelska sjöfartsindustrins uppkomst på 1600- och 1700-talen . Newton Abbot: David och Charles. ISBN 0-7153-5462-0 .