Gemensamt med Krauss-motorerna hade ML 2/2 axelarrangemanget B, halvautomatisk gravitationsskjutning som möjliggjorde enmansdrift och landgångar med räcken, fram och bak, som möjliggjorde säker transport till bussarna. Ventilväxeln var dock en helt annan affär . Dessa lok hade två yttre cylindrar vardera med motsatta kolvar som var placerade mellan de två axlarna. Axlarna var länkade via kopplingsstång på insidan.
1906 levererade Maffei de tre första loken (järnvägsnummer 4001–4003). Trots det ovanliga, och för ett tvåcylindrigt lok, extremt komplicerade växelsystem, visade motorerna sig själva och Maffei levererade ytterligare 21 exemplar fram till 1908 (nr 4004–4024). Den positiva erfarenheten med dessa lok ledde också till konstruktionen av Class MCCi ångrälsbussen , vars drivna boggi och panna liknade dem i ML 2/2 .
