Bayersk EP 1

Bavarian EP 1 DR Klass E 62
Typ och ursprung Byggare JA Maffei (mekanisk) Maffei-Schwartzkopff-Werke GmbH (elektrisk) Byggdatum 1912 Totalt producerat 5
Specifikationer Konfiguration: . • UIC 1′C1′ Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) Förare dia. 1 050 mm (3 fot 5 + 3 ⁄ 8 tum) Bärhjulets diameter 850 mm (2 fot 9 + 1 ⁄ 2 tum) Axelavstånd: • Totalt 9 000 mm (29 fot 6 + 1 ⁄ 4 tum) Längd: . • Över balkar 12 400 mm (40 fot 8 + 1 ⁄ 4 tum) Axeltryck 15,5 t (15,3 långa ton; 17,1 korta ton) Självhäftande vikt 46,5 t (45,8 långa ton; 51,3 korta ton) Servicevikt 72,5 t (71,4 långa ton; 79,9 korta ton) Elsystem/er 15 kV 16 + 2 ⁄ 3 Hz AC kontaktledning Aktuella hämtningar 2 strömavtagare Dragmotorer 1 Överföring Sidostavsdrift _ Tågkontroll Roterande eller variabel transformator 11 steg Loco broms tryckluft 2 handbromsar
Prestationssiffror Maxhastighet 45 km/h (28 mph) Uteffekt: . • 1 timme 965 hk (710 kW; 952 hk) • Kontinuerlig 600 PS (441 kW; 592 hk) Dragkraft : . • Startar 131 kN (29 400 lbf)
Karriär Tal K.Bay.Sts.E.: 20001 – 20005 DRG: E 62 01 – E 62 05 Pensionerad från 1939 (E 62 03) till 1955 (E 62 001)

De elektriska lokomotiven för passagerartåg av Bavarian Class EP 3/5 var de första elektriska loken designade för enfas växelström, 15 kV, 16 + 2 ⁄ 3 Hz som arbetar för Royal Bavarian State Railways . De första elektriska tjänsterna i Bayern var på linjen Murnau–Oberammergau med 5 kV och 16 Hz den 1 januari 1905. Efter 1918 omklassificerades de till EP1 20 001 – 005 och togs över av DR som E 62 01 – 05 .

Historia

Den 1 juli 1912 påbörjades driften på linjen från Garmisch till Scharnitz och den 28 oktober 1912 startade eltrafiken. Från den 28 maj 1913 började även elektriska tåg köras på järnvägen Garmisch och Reutte in Tirol . För detta ändamål köptes fem lok av klass EP 3/5 20 001 – 005 av den bayerska statliga järnvägen och togs i bruk 1913. De arbetade huvudsakligen sträckan från Garmisch till Reutte. För öppnandet av elektriska tjänster på linjen från Bad Reichenhall till Berchtesgaden lånades en motor (EP 3/5 20 001) ut till Freilassing . Motorerna visade sig väl i tjänst och var stationerade vid Garmisch lokomotivdepå ; några var fortfarande i tjänst fram till 1955.

Tre motorer återstod i tjänst med Deutsche Bundesbahn efter andra världskriget ; de andra hade gått i pension 1939 och 1941. Den sista som betalades av var nr. E 62 001 1955. Den förvarades fram till 1965 i verkstaden Freimann och demonterades senare.

Drivenheten av nr. E 62 001 har bevarats i Nürnbergs transportmuseum . Under branden i Nürnberg -Gostenhof 2005 skadades det svårt.

Teknologi

En långsamtgående, stor serielindad motor med 28 poler och två kommutatorer drev hjulen, utan någon växelreduktion, via en ofjädrad domkraft . Domkraftsaxeln var länkad med en kopplingsstång till tre drivaxlar inrymda i lokramen . Axelbasen på de drivande axlarna var 2000 mm . Domkraftsaxeln var placerad mellan den första och andra drivaxeln. Den första och tredje drivaxeln fästes i ramen, den mittersta hade tvärspel för att underlätta kurvkörning. Massan fördelades vidare till två bäraxlar som var designade som Adams-axlar . Styrningen åstadkoms med hjälp av en variabel transformator ( Drehtransformator ) och strömbrytare ( Lastschalter ) med 11 steg.

Lokkarossen hade en kilformad förarhytt i vardera änden. Ändväggarna hade, som var vanligt för de bayerska statsjärnvägarna, mittdörrar och landgångar. Sidoväggarna hade tre fönster med ventilationsspringor under sig. Istället för en ångvärmepanna för tågvärmen (som på klass EP 3/6 20 101–104, EP 3, E 36.1) fanns redan en anslutning för elektrisk tågvärme.

•   Dieter Bäzold; Günther Fiebig (1992), Deutsches Lok-Archiv: Elektrische Lokomotiven (på tyska), Berlin: transpress, ISBN 3-344-70748-5
• Dieter Bäzold, Brian Rampp, Christian Tietze: Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv 4 – Elektrische Lokomotiven deutscher Eisenbahnen. Alba-Verlag, Düsseldorf, 1993.
• Günther Scheingraber: Deutsche Eisenbahnen – Typenskizzen und Schnitte. Band 3: Lokomotiven und Wagen der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen. Franckh'sche Verlagsbuchhandlung W. Keller & Co., Stuttgart, 1968

externa länkar

• Beskrivning och illustrationer