De fyra kopplade axlarna låg mycket nära varandra, så att snäva kurvor kunde förhandlas. Mittaxlarna installerades med sidospel, vilket gjorde att vevstaken var tvungen att driva den fjärde axeln. Hjulbasen var endast 2,6 meter och med lokets totala längd på nästan 8,5 meter hade det mycket långa överhäng. Resultatet blev en relativt tuff tur.
En slående egenskap var den mycket stora storleken på förarhytten. Lokstommen var utformad som en vattentank och på ångkupolen fanns en säkerhetsventil skyddad av ett hus . Motorn transporterade 2,2 m 3 vatten och 1,2 ton kol.
Loket användes främst i rollbocktrafik mellan Eichstätt och ett stenbrott. Efter bildandet av Deutsche Reichsbahn togs den över och grupperades som DRG-klass 99.15 med numret 99 151. Motorn togs i pension 1935, efter omvandlingen av rutten till standardspår .
