Bayerska D XII

Bavarian D XII, Pt 2/5 N P 2.II (Pfalz) DRG Klass 73.0–1
Typ och ursprung Byggare Krauss (München) Maffei SACM (Grafenstaden) Byggdatum 1897–1912 Totalt producerat D XII: 96 P2.II: 31 Pt 2/5 N: 9 AL D33/T7/T5: 37 Totalt: 174
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 2-4-4T Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) Ledande dia. 1 006 mm (3 fot 3 + 5 ⁄ 8 tum) Förare dia. 1 640 mm (5 fot 4 + 5 ⁄ 8 tum) Släpande dia. 1 006 mm (3 fot 3 + 5 ⁄ 8 tum) Längd: . • Över balkar 11 850 eller 11 928 mm (38 fot 10 + 1 ⁄ 2 tum eller 39 ft 1 + 1 ⁄ 2 tum) Axeltryck 14,6 eller 15,0 t (14,4 eller 14,8 långa ton; 16,1 eller 16,5 korta ton) Självhäftande vikt 28,8 eller 30,0 t (28,3 eller 29,5 långa ton; 31,7 eller 33,1 korta ton) Servicevikt 68,8 eller 67,5 t (67,7 eller 66,4 långa ton; 75,8 eller 74,4 korta ton) Panntryck 12 eller 13 kgf/cm 2 (1 180 eller 1 270 kPa; 171 eller 185 lbf/in 2 ) Värmeyta: • Eldstad 1,96 m 2 (21,1 sq ft) • Evaporativ 104,63 m 2 (1 126,2 sq ft) Cylindrar Två Cylinderstorlek 450 mm ( 17 + 11 ⁄ 16 tum) Kolvslag 560 mm ( 22 + 1 ⁄ 16 tum)
Prestationssiffror Maxhastighet 90 km/h (56 mph)
Karriär Tal K.Bay.Sts.B. D XII: 2201–2296 Pt 2/5 N: 5205–5210, Pfalzbahn: 88(2:a)...95(2:a), 260–262, 264–284 Saar Järnvägar: 6601–6605 DRG: P2.II: 73 001 – 73 028 D XII: 73 031 – 73 125 Pt 2/5 N: 73 131 – 73 139 Pensionerad 1948

De bayerska ångloken av klass D XII tillverkades av företaget Krauss från 1897 för de kungliga bayerska statliga järnvägarna ( Königlich Bayerische Staatsbahn) . Nittiosex av dem anskaffades för service på stubblinjerna som går från München till bergen, men i verkligheten var de stationerade i många stora bayerska lokdepåer ( Bahnbetriebswerke eller Bw ). Två motorer överfördes till Pfalzbahn ( Pfalzbahn ) 1916, de återstående 94 anslöt sig senare till Deutsche Reichsbahns flotta och införlivades som DRG Class 73.0-1 med driftnummer 73 031–124.

Pfalzjärnvägen införskaffade den nästan identiska Palatine P 2.II -klassen i 31 exempel under åren 1900 till 1903. 28 motorer övertogs som 73 001–028 av Deutsche Reichsbahn, de återstående tre överlämnades till Saarjärnvägen ( Saarbahn ) ).

Mellan 1903 och 1912 gick 37 motorer till Imperial Railways i Alsace-Lorraine ( Reichseisenbahnen i Elsaß-Lothringen ) och fick numren T 5 6601–6637. Ett av dessa fordon togs över av Deutsche Reichsbahn under driftnummer 73 125.

Bavarian Pt 2/5 H byggd 1906 som en engångsföreteelse hade visat att användningen av en överhettare inte gav några tydliga vinster på grund av den låga kopplade axelbelastningen . Som ett resultat byggdes 1907 nio liknande maskiner med mättad ångdrift, som den bayerska Pt 2/5 N- klassen. Dessa motorer införlivades i Deutsche Reichsbahn som nummer 73 131 till 73 139.

De flesta av loken gick i pension 1925; men flera exempel fanns kvar i fordonsparken fram till 1948.

Se även

• Kungliga bayerska statens järnvägar
• Lista över bayerska lokomotiv och järnvägsbussar

•   Hütter, Ingo (2021). Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG, DRB, DB, und DR ( på tyska). Werl: DGEG Medien. s. 86–92. ISBN 978-3-946594-21-5 .
•   Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (på tyska) (4:e upplagan). Düsseldorf: Alba. s. 58–63. ISBN 3-87094-083-2 .