Bavarian BV

Bavarian BV
Nordgau i Nürnbergmuseet, april 2012
Typ och ursprung Byggdatum 1853–1862 Totalt producerat 101
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 2-4-0 Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) Ledande dia. 1 150 mm (3 fot 9 + 1 ⁄ 4 tum) Förare dia. 1 448–1 470 mm (4 fot 9 tum – 4 ft 9 + 7 ⁄ 8 tum) Längd: . • Över balkar 13 609–13 910 mm (44 ft 7 + 3 ⁄ 4 in – 45 ft 7 + 3 ⁄ 4 in) Axeltryck 10,2 t (10,0 långa ton; 11,2 korta ton) Självhäftande vikt 20,5 t (20,2 långa ton; 22,6 korta ton) Servicevikt 30,0 t (29,5 långa ton; 33,1 korta ton) Öm vikt 6,5 eller 7,0 m 3 (1 400 eller 1 500 imp gal; 1 700 eller 1 800 US gal) Panntryck 8 eller 10 kgf/cm 2 (785 eller 981 kPa; 114 eller 142 lbf/in 2 ) Värmeyta: • Eldstad 1,19–1,31 m 2 (12,8–14,1 sq ft) • Avdunstning 86,90–90,20 m 2 (935,4–970,9 sq ft) Cylindrar 2 Cylinderstorlek 406 mm (16 tum) Kolvslag 610 mm (24 tum)
Prestationssiffror Maxhastighet 70 km/h (43 mph)
Karriär Pensionerad 1925

De bayerska BV ( Bayerische BV ) ångmaskinerna var tidiga tyska 2-4-0 lokomotiv från de kungliga bayerska statliga järnvägarna ( Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen) .

De var de första loken som tillverkades i Bayern i stort antal — 101 totalt. Den första serien om 14 lok liknade i många avseenden Klass AV . Den andra serien om 15 lok hade Crampton -pannor . De två första serierna byggdes utan ångkupol på pannan, men försågs senare med kupoler. Den tredje serien hade ångkupoler på den bakre delen av pannan. Den fjärde och sista serien hade en längst fram. Alla var utrustade med klass 3 T 6.5 och 3 T 7 anbud .

Ett exempel - Nordgau - finns i Nürnbergs transportmuseum ( Verkehrsmuseum Nürnberg ) . Byggd av Maffei 1853 och förblev i drift till 1907, det är det äldsta bevarade loket i Tyskland. Nordgau sektionerades på längden 1925 i huvudverkstaden i München , för att ge en visuell visning av driften av ett ånglok.

Se även

• Kungliga bayerska statens järnvägar
• Lista över bayerska lokomotiv och järnvägsbussar

externa länkar

• Forum för järnvägar i Tyskland