Bayersk AV

Bavarian AV
Bahnhof Schwaben um 1875.jpg
Bavarian AV vid Schwaben station
Typ och ursprung
Byggare Maffei
Byggdatum 1853–1854
Totalt producerat 24
Specifikationer
Konfiguration:
.
Varför 2-2-2
Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 2 tum )
Ledande dia. 1 118 eller 1 220 mm (3 ft 8 tum eller 4 ft 0 tum)
Förare dia. 1 676 eller 1 830 mm (5 ft 6 tum eller 6 ft 0 tum)
Släpande dia. 1 118 eller 1 220 mm (3 ft 8 tum eller 4 ft 0 tum)
Längd:
.
• Över balkar 11 830 eller 12 140 mm (38 fot 9 + 3 4 tum eller 39 fot 10 tum)
Axeltryck 9,0 eller 10,5 t (8,9 eller 10,3 långa ton; 9,9 eller 11,6 korta ton)
Självhäftande vikt 9,0 eller 10,5 t (8,9 eller 10,3 långa ton; 9,9 eller 11,6 korta ton)
Servicevikt 22,0 eller 26,0 t (21,7 eller 25,6 långa ton; 24,3 eller 28,7 korta ton)
Vattenlock. 4,8 m 3 (1 100 imp gal; 1 300 US gal)
Panntryck 7 kgf/cm 2 (686 kPa; 99,6 lbf/in 2 )

Värmeyta: • Eldstad
1,07 eller 1,10 m 2 (11,5 eller 11,8 sq ft)
• Evaporativ 63,70 eller 78,00 m 2 (685,7 eller 839,6 sq ft)
Cylindrar 2
Cylinderstorlek 381 mm (15 tum)
Kolvslag 559 mm (22 tum)
Prestationssiffror
Maxhastighet 80 km/h (50 mph)
Karriär
Tal Namn och inventarier nr.
Pensionerad senast 1902

Bayerska AV- motorer var 2-2-2 ånglok i tjänst med Royal Bavarian State Railways ( Königlich Bayerische Staatsbahn) . De var de sista av de enkelkopplade loken som byggdes i Bayern.

Denna klass var det första snabbtågsloket med de bayerska statliga järnvägarna. Den utvecklades från klass A IV . Till skillnad från A IV hade Klass AV en lågare panna och en bredare eldstad . Dessutom förbättrades åtkomsten till ventilväxeln . Ännu senare var fordonen utrustade med en ångkupol . Eftersom motorer på södra sidan av Donau eldades med torv , hade de en päronformad skorsten. Dessutom hade dessa lok olika dimensioner.

De var utrustade med en 3 T 4.8 tender .

Se även

Webb-länkar

Litteratur

  •   Günther Scheingraber: Die Königlich Bayerischen Staatsbahnen. Ihre Lokomotiven und Wagen i Wort und Bild. Franckh'sche Verlagshandlung Stuttgart 1975. ISBN 3-440-04233-2 , sidorna 8 och 51.