Paul di Resta

Paul di Resta

Di Resta 2014
Född	( 1986-04-16 ) 16 april 1986 Uphall , West Lothian, Skottland
Formel 1 världsmästerskapskarriär
Nationalitet	brittisk
Aktiva år	2011 – 2013 , 2017
Lag	Force India , Williams
Bilnummer	40
Inlägg	59 (59 starter)
Mästerskap	0
vinner	0
pallplatser	0
Karriärpoäng	121
Pole positions	0
Snabbaste varv	0
Första inlägget	Australiens Grand Prix 2011
Sista inlägget	2017 Ungerns Grand Prix
DTM karriär
Debutsäsong	2007
Nuvarande lag	R-Motorsport I
Bilnummer	3
Tidigare lag	Persson Motorsport , HWA Team
Startar	141
mästerskap	1 ( 2010 )
Vinner	11
Podier	37
polacker	8
Snabbaste varven	10
Avslutade förra säsongen	16:a (21 poäng)
24 timmar av Le Mans karriär
år	2018 —
Lag	United Autosports
Bästa finish	5:e ( 2020 )
Klass vinner	1 ( 2020 )
Mästerskapstitlar
2010 2006	Deutsche Tourenwagen Masters Formula 3 Euro Series

Paul di Resta (född 16 april 1986) är en brittisk racerförare från Skottland, som tävlar i FIA World Endurance Championship för Peugeot Sport i deras LMH -inträde. Han körde i Formel 1 för Force India från 2011 till 2013 och blev reservförare för Williams F1-team 2016 och körde ett enda lopp för dem som ersättare 2017 . En tidigare Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) och Formel 3 Euro Series- mästare, di Resta säkrade inte en Formel 1-plats för 2014, utan gick med Mercedes igen för att tävla igen i DTM. Han är för närvarande reserv F1-förare för McLaren för säsongen 2022, och en tidigare kommentator för Sky Sports bevakning av F1.

Privatliv

Di Resta är av italiensk härkomst och föddes i Uphall , Skottland , och växte upp i Bathgate, West Lothian . Han är en före detta elev vid Bathgate Academy och stödjer Celtic Football Club . Han bor nu i Monaco och är kusin till racerförarna Dario och Marino Franchitti . Hans styvfar var den skotske fotbollsspelaren Dougie McCracken . Hans yngre bror, Stefan, har tävlat på amatörnivå och hans halvbror, Jon, är målvakt för Norwich City u23.

Di Resta och Laura Jordan förlovade sig i december 2013 och gifte sig den 28 augusti 2014.

Karriär

Karting

Han började sin karriär inom karting och tävlade i olika serier av karts från 1994 till 2002. 2001 vann han det brittiska JICA-mästerskapet.

Formel Renault

Han steg upp till ensitsiga i slutet av 2002, när han tävlade i den brittiska Formula Renault Winter Series. Han tävlade i brittiska Formel Renault på heltid 2003 med Eurotek Motorsport-teamet, och slutade sjua i ställningen med en seger. Han bytte till Manor Motorsport för 2004 och slutade trea i mästerskapet med fyra segrar. Han deltog också i några tävlingar i Eurocup Formula Renault 2.0 med Manor-teamet. Han vann också McLaren Autosport BRDC Young Driver of The Year Award 2004. Priset hade vunnits av hans kusin Dario Franchitti 1992.

Formel tre

Di Resta bytte till Formel tre Euroseries med Manor Motorsport 2005 och slutade på tionde plats. För 2006 flyttade han till ASM Formule 3- teamet, vann mästerskapet med fem segrar, slog lagkamraten och framtida Formel 1-världsmästaren Sebastian Vettel . Di Resta vann också 2006 BP Ultimate Masters på Circuit Park Zandvoort .

DTM

Di Resta slutade tvåa i Deutsche Tourenwagen Masters säsongen 2008 .

2007 bytte di Resta från ensitsiga till att tävla i Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) touring car racing- serien, för Mercedes . I mästerskapet slutade han 5:a totalt bakom förarna Mattias Ekström (som vann sin andra DTM-titel), Bruno Spengler , Martin Tomczyk och Jamie Green . Di Resta var den högsta föraren i ställningen att köra en bil som inte kom från 2007. Hans prestationer gav honom en 2008 Mercedes C Klasse för säsongen 2008, där han vann två lopp och slutade tvåa i poäng, fyra poäng efter slutmästaren Timo Scheider från Audi. 2009 slutade han trea totalt bakom Scheider och landsmannen Gary Paffett . 2010 vann han tre lopp i rad på vägen mot att vinna mästerskapet.

Formel ett

Di Resta under träning vid Malaysian Grand Prix 2010 .

Di Resta testade för McLaren Formel 1- teamet och var i färd med att köra med Force India- teamet för säsongen 2009 på grund av teamens gemensamma motorleverantör, Mercedes-Benz . Force India valde dock att behålla Giancarlo Fisichella och Adrian Sutil , med Vitantonio Liuzzi som reservförare.

Force India (2010–2013)

2010

I december 2009, när Fisichella hade flyttat till Ferrari och Liuzzi blev befordrad till tävlingsteamet, deltog di Resta i ett test med teamet på Jerez- banan tillsammans med JR Hildebrand . På Autosport International- mässan i januari 2010 sades han vara nära en affär som lagets test- och reservförare för säsongen 2010 . Affären offentliggjordes den 2 februari. Di Resta gjorde sin Formel 1-tävlingsdebut vid Australian Grand Prix 2010 , där han deltog i det första fria träningspasset i stället för Sutil och slutade på elfte plats. Han körde i det första träningspasset av alla följande lopp fram till Monaco Grand Prix där han inte deltog. Han återupptog körningen för laget vid European Grand Prix och följande brittiska Grand Prix . Efter att ha suttit borta från Tysklands Grand Prix återvände han för Ungerns Grand Prix . Di Resta slapp sedan Belgiens Grand Prix eftersom Tonio Liuzzi och Adrian Sutil behövde så mycket tid som möjligt för att få känslan av de nya delarna. Han deltog i praktiken för Italiens Grand Prix , men deltog inte i Singapore eller Japans Grand Prix. Teamet valde att di Resta skulle missa Koreas Grand Prix för att låta Liuzzi och Sutil vänja sig vid den nya banan för loppet.

2011

Di Resta vid 2011 års kanadensiska Grand Prix

Di Resta anslöt sig till Adrian Sutil i Force Indias Formel 1-racingteam för säsongen 2011 och ersatte Vitantonio Liuzzi . Han fick sin första mästerskapspoäng vid sitt första lopp, Australian Grand Prix , efter att båda Saubers diskvalificerades. Detta följdes av ytterligare en 10:e plats i Malaysia , 11:e i Kina och en pensionering i Turkiet , där han lämnade depån med ett löst hjul. Han körde femma i Kanada tills en kollision med Nick Heidfeld lämnade honom med en skadad bil och en genomkörningsstraff, och kraschade senare ur loppet på varv 67. Han kvalade sexa på Silverstone men slutade 15:a efter ett långt depåstopp p.g.a. en däckblandning.

Hans tredje poängavslutning för säsongen kom i Ungern , där han slutade sjua under föränderliga förhållanden. I Italiens Grand Prix slutade han 8:a. Detta följdes av karriärens bästa sjätte plats i Singapore , före lagkamraten Sutil, som slutade åtta. Han slutade tiona i Korea , nionde i Abu Dhabi och åttonde i Brasilien .

2012

Di Resta kör för Force India vid Bahrains Grand Prix 2012 .

Den 16 december 2011 tillkännagavs att han skulle behållas av Force India för säsongen 2012, där Nico Hülkenberg tog Sutils plats som hans lagkamrat. Han kvalificerade sig som 15:e till säsongsinledningen i Australien och slutade 10:e i loppet, och passerade Jean-Éric Vergne och Nico Rosberg på sista varvet. Han kvalificerade sig som 14:e för Malaysian Grand Prix och slutade sjua i det våta loppet. Han var 12:a i Kina . I Bahrain kvalificerade han sig bland de tio bästa, efter att ha missat det andra fria träningspasset efter att flera medlemmar i laget hamnat i en incident med bensinbomb. Med en strategi med två stopp tog han en sjätte plats i loppet, vilket motsvarade hans tidigare bästa resultat i karriären. Han var 14:e i Spanien , ett varv efter vinnaren Pastor Maldonado ; sjua i Monaco efter att ha startat 15:a på rutnätet; och 11:a i Montreal . Vid European Grand Prix var han den enda föraren på rutnätet som utförde en one-stop-strategi och kom 7:a medan hans lagkamrat, Nico Hülkenberg , slutade på 5:e plats.

Di Resta vid US Grand Prix 2012

Efter att ha misslyckats med att ta en poäng i de kommande tre loppen slutade di Resta på tionde plats i Belgien . Följande helg, vid Italiens Grand Prix , visade di Resta starkt tempo i kvalificeringen och satte den fjärde snabbaste tiden i Q3, men tog ett rutnätsstraff på fem platser för att byta växellåda för att starta Grand Prix som nionde. Han avslutade loppet som åtta. Vid Singapore Grand Prix kvalificerade han sig som sexa och slutade som bästa fyra i karriären, efter Maldonados och Hamiltons pensioneringar. Säsongens fem sista lopp resulterade i ytterligare en poängavslutning – 9:e plats i Abu Dhabi .

2013

Di Resta vid Malaysias Grand Prix 2013

Den 31 januari 2013 bekräftade Force India att di Resta skulle tävla för laget för en tredje säsong i rad 2013 . Efter att ha kvalificerat sig utanför topp tio i Australien , lyckades di Resta ta sig igenom poängen och slutade strax efter sin lagkamrat Adrian Sutil på åttonde plats. Men i Malaysia gick di Resta i pension efter att hans bils hjulmuttrar höll på att fastna, och teamet tvingades till slut att dra tillbaka båda bilarna.

När han kvalificerade sig på 11:e plats för det kinesiska Grand Prix, slutade han på en åttonde plats och fick fyra poäng.

Di Resta matchade karriärens bästa resultat i Bahrain med en fjärdeplats, då han blev omkörd nära slutet av Lotus Romain Grosjean , vilket berövade skotten en första pallplats. Han följde upp det med en sjua i Spanien .

En besvikelse kvalificeringssession i blöta innebar att di Resta startade från 17:e plats i Monaco , men inledningsvis satsade han på en aggressiv tvåstoppsstrategi; lyckan spelade sin roll och tack vare en röd flagga kunde han använda en ny uppsättning däck och tog sig till nionde plats med några bra omkörningar.

En annan nedslående kvalificeringssession vid nästa race i Kanada såg att di Resta återigen startade på 17:e plats. Med start på det hårdare däcket med medium sammansatta, kunde di Resta springa längst av alla förare på sin första stint, gå 56 varv innan han slutligen gjorde sitt enda depåstopp. Strategin fungerade då di Resta slutade loppet på 7:a plats.

Efter sex poäng i rad, kämpade di Resta under den senare delen av säsongen när hans team Force India kämpade för att klara av nya Pirelli- däck och han noterade fem raka avgångar.

Den 12 december tillkännagavs att han inte skulle behållas som förare med Force India för säsongen 2014 .

Williams (2016–2017)

2016

Efter två års frånvaro från sporten återvände di Resta till Formel 1 som reservförare för Williams .

2017

Williams behöll di Resta som reservförare för 2017 medan han tävlade för Mercedes i DTM.

Han ersatte huvudföraren Felipe Massa för kvalet och loppet i Ungerns Grand Prix när brasilianaren återhämtade sig från en sjukdom. Detta markerade di Restas första F1-start på nästan fyra år , samtidigt som han blev den första brittiska föraren för Williams sedan Jenson Button 2000 och skotsk förare sedan David Coulthard 1995 . Hans kvalificeringsresultat beskrevs som ett "otroligt jobb" av Mercedes F1-direktör Toto Wolff , efter att ha tävlat utan att ha kört FW40 före sessionen. Han slutade dagen på 19:e plats före Marcus Ericsson och var 0,766 s från sin lagkamrat Lance Stroll . Han avgick i loppet efter 60 varv.

McLaren (2020–22)

Efter ännu en frånvaro från Formel 1, återvände di Resta till sporten som reservförare efter att McLaren satt honom i beredskap för 70-årsjubileums Grand Prix på Silverstone Circuit i Silverstone , Storbritannien .

McLaren behöll di Resta som reservförare för säsongerna 2021 och 2022 medan han tävlade i FIA World Endurance Championship .

DTM-retur (2014–2019)

di Resta på Hockenheimring 2014

I maj 2014 återvände di Resta till Deutsche Tourenwagen Masters- serien och körde för HWA Team , som leder AMG Mercedes- teamet i DTM. Di Resta avslutade säsongen 2014 på 15:e plats efter att ha tagit poäng endast tre gånger, alla tre var 4:e plats.

Di Resta avslutade säsongen 2018 på 3:e plats i förarmästerskapet, efter att ha vunnit tre lopp på Hungaroring , Brands Hatch och Misano .

2019, efter fem säsonger som körning för Mercedes, gick di Resta med i det schweiziska motorracingteamet R-Motorsport och körde Aston Martin Vantage DTM . Di Resta slutade på 16:e plats efter att ha tagit poäng endast fyra gånger.

Endurance Racing (2019-idag)

Under 2018 tävlade Paul di Resta i Asian Le Mans Series för United Autosports , och gjorde en vinst och fyra pallplatser tillsammans med Philip Hanson och vann så småningom 2018-19 Asian Le Mans Series- mästerskapet.

Efter sin vinst i Asian Le Mans Series tävlade Di Resta och United Autosport i FIA World Endurance Championship 2019-20 och vann 2020 24 Hours of Le Mans tillsammans med Hanson och Filipe Albuquerque i LMP2-klassen och slutade 5:a totalt.

Den 8 februari 2021 avslöjade Peugeot Sport att di Resta kommer att köra sin LMH Hypercar i 2022 FIA World Endurance Championship tillsammans med Mikkel Jensen och Jean-Éric Vergne . Han och Peugeot-teamet tävlade i de tre sista loppen för säsongen med en P4-avslutning i 6 Hours of Fuji och två avgångar i 6 Hours of Monza och 8 Hours of Bahrain . Till slut slutade Di Resta i P10 i Förarmästerskapet.

Sändningskarriär (2016–2023)

Sky Sports F1 (2016–2023)

Sedan 2016 har Di Resta varit en regelbunden bidragsgivare till Sky Sports F1- kanalen. Han var en vanlig närvaro som medkommentator, analytiker och en av insiderna i "Sky Race Control" under träningar, kvalificeringssessioner och lopp, tillsammans med Jenson Button , Karun Chandhok , Anthony Davidson , Damon Hill , Nico Rosberg och Johnny Herbert tills han nyligen avskedades av Sky Sports i januari 2023 tillsammans med Johnny Herbert .

Karting rekord

Karting karriär sammanfattning

Säsong	Serier	Team	Placera
1999	Torneo Industrie Open — 100 Junior		36:e
	Green Helmet Trophy — Kadetter		3:a
	Monaco Kart Cup — ICA Junior		2:a
2000	South Garda Winter Cup — ICA Junior		2:a
	Super 1 National Championship — JICA		2:a
	EM — ICA Junior		10:e
2001	Super 1 National Championship — JICA		1:a
2002	South Garda Winter Cup — Formel A		11:e
	Super 1 National Championship – Formel A		6:a
	EM – Formel A	Italsport KRP	NC
	VM – Formel A		17:e
2011	ERDF Masters Kart — Stjärnor		8:e
Källa:

Racingrekord

Racing karriär sammanfattning

Säsong	Serier	Team	Raser	Vinner	polacker	F/Varv	Podier	Poäng	Placera
2003	Formel Renault Storbritannien	Eurotek Motorsport	10	0	0	0	0	233	7:a
		Team JVA	7	1	2	1	2
2004	Formel Renault Storbritannien	Manor Motorsport	20	4	4	2	9	415	3:a
	Formel Renault 2000 Eurocup		3	0	0	0	1	0	NC†
	Bahrain Superprix		1	0	0	0	0	N/A	NC
2005	Formel 3 Euro Series	Manor Motorsport	19	0	3	2	1	32	10:e
	Masters of Formula 3		1	0	0	0	0	N/A	4:a
2006	Formel 3 Euro Series	ASM Formel 3	20	5	5	1	9	86	1:a
	Masters of Formula 3		1	1	0	0	0	N/A	1:a
	Macau Grand Prix		1	0	0	0	0	N/A	NC
2007	Deutsche Tourenwagen Masters	Persson Motorsport	10	0	0	0	4	32	5:a
2008	Deutsche Tourenwagen Masters	HWA Team	11	2	1	4	7	71	2:a
2009	Deutsche Tourenwagen Masters	HWA Team	10	1	1	2	3	45	3:a
2010	Deutsche Tourenwagen Masters	HWA Team	11	3	3	1	7	71	1:a
	Formel ett	Force India F1 Team	Testkörare
2011	Formel ett	Force India F1 Team	19	0	0	0	0	27	13:e
2012	Formel ett	Sahara Force India F1 Team	20	0	0	0	0	46	14:e
2013	Formel ett	Sahara Force India F1 Team	19	0	0	0	0	48	12:e
2014	Deutsche Tourenwagen Masters	HWA Team	10	0	0	0	0	36	15:e
2015	Deutsche Tourenwagen Masters	HWA AG	18	0	0	1	3	90	8:e
2016	Deutsche Tourenwagen Masters	Mercedes-Benz DTM Team HWA II	18	1	1	1	4	116	5:a
	Formel ett	Williams Martini Racing	Reservera förare
2017	Deutsche Tourenwagen Masters	Mercedes-AMG Motorsport SILBERPFEIL Energi	18	1	0	0	3	99	11:e
	Formel ett	Williams Martini Racing	1	0	0	0	0	0	NC
2018	Deutsche Tourenwagen Masters	Mercedes-AMG Motorsport REMUS	20	3	2	1	6	233	3:a
	IMSA SportsCar Championship - Prototyp	United Autosports	3	0	0	0	0	82	27:e
	24 Hours of Le Mans - LMP2		1	0	0	0	0	N/A	DNF
2018–19	Asiatiska Le Mans-serien - LMP2	United Autosports	4	1	1	0	4	80	1:a
2019	Deutsche Tourenwagen Masters	R-Motorsport I	15	0	0	0	0	21	16:e
	Europeiska Le Mans-serien - LMP2	United Autosports	1	0	0	0	0	8	19:e
	24 Hours of Le Mans - LMP2		1	0	0	0	0	N/A	4:a
2019–20	FIA World Endurance Championship - LMP2	United Autosports	7	4	4	1	5	175	2:a
2020	24 Hours of Le Mans – LMP2	United Autosports	1	1	1	0	1	N/A	1:a
	Formel ett	McLaren F1 Team	Reservera förare
2021	FIA World Endurance Championship - LMP2	United Autosports USA	1	0	0	0	1	23	16:e
	Formel ett	McLaren F1 Team	Reservera förare
2022	FIA World Endurance Championship - Hypercar	Peugeot TotalEnergies	3	0	0	0	0	12	10:e
	FIA World Endurance Championship - LMP2	United Autosports USA	1	1	0	0	1	38	11:e
	Asiatiska Le Mans-serien - LMP2		2	2	2	2	2	0	NC†
	Formel ett	McLaren F1 Team	Reservera förare
2023	Asiatiska Le Mans-serien - LMP2	United Autosports	4	0	0	1	0	36	8:e

^† – Eftersom di Resta var en gästförare var han inte berättigad att ta poäng.

Komplett Formel 3 Euro Series-rekord

( nyckel )

Yr	Team	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Pos	Poäng
2005	Manor Motorsport	HOC 1 Ret	HOC 2 17	PAU 1 14	PAU 2 DNS	SPA 1 DSQ	SPA 2 5	MCO 1 8	MCO 2 6	OSC 1 4	OSC 2 4	NOR 1 3	NOR 2 8	NÜR 1 23	NÜR 2 Ret	ZAN 1 14	ZAN 2 5	LAU 1 Ret	LAU 2 DSQ	HOC 1 Ret	HOC 2 DSQ	10:e	32
2006	ASM Formel 3	HOC 1 3	HOC 2 Ret	LAU 1 2	LAU 2 3	OSC 1 1	OSC 2 14	BRH 1 1	BRH 2 5	NOR 1 1	NOR 2 18	NÜR 1 2	NÜR 2 13	ZAN 1 1	ZAN 2 14	KATT 1 10	KATT 2 6	BUG 1 1	BUG 2 6	HOC 1 Ret	HOC 2 6	1:a	86

Kompletta resultat från Deutsche Tourenwagen Masters

( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position) (lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)

År	Team	Bil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Pos.	Pts
2007	Persson Motorsport	AMG-Mercedes C-Klasse 2005	HOC 5	OSC 2	LAU 2	BRH Ret	NOR 15	MUGGA 3	ZAN 14	NÜR 6	KATT 3	HOC 8											5:a	32
2008	HWA Team	AMG-Mercedes C-Klasse 2008	HOC 13	OSC 4	MUGGA 2	LAU 1	NOR 5	ZAN 7	NÜR 2	BRH 2	KATT 1	BUG 2	HOC 2										2:a	71
2009	HWA Team	AMG-Mercedes C-Klasse 2009	HOC 5	LAU 4	NOR 7	ZAN 6	OSC 4	NÜR Ret	BRH 1	KATT 7	DIJ 2	HOC 3											3:a	45
2010	HWA Team	AMG-Mercedes C-Klasse 2009	HOC 4	VAL 5	LAU 2	NOR 10	NÜR 2	ZAN 2	BRH 1	OSC 1	HOC 1	ADR 9	SHA 2										1:a	71
2014	HWA Team	DTM AMG Mercedes C-Coupé	HOC 14	OSC 4	HUN 18	NOR 15	MSC Ret	SPL 18	NÜR 4	LAU Ret	ZAN Ret	HOC 4											15:e	36
2015	HWA AG	DTM AMG Mercedes C-Coupé	HOC 1 3	HOC 2 22	LAU 1 14	LAU 2 15	NOR 1 Ret	NOR 2 6	ZAN 1 Ret	ZAN 2 14	SPL 1 3	SPL 2 9	MSC 1 14	MSC 2 15	OSC 1 13	OSC 2 6	NÜR 1 12	NÜR 2 2	HOC 1 4	HOC 2 4			8:e	90
2016	Mercedes-Benz DTM Team HWA II	Mercedes-AMG C63 DTM	HOC 1 4	HOC 2 1	SPL 1 7	SPL 2 15	LAU 1 13	LAU 2 21†	NOR 1 3	NOR 2 4	ZAN 1 15	ZAN 2 8	MSC 1 2	MSC 2 20	NÜR 1 6	NÜR 2 Ret	HUN 1 Ret	HUN 2 13	HOC 1 10	HOC 2 3			5:a	116
2017	Mercedes-AMG Motorsport SILBERPFEIL Energi	Mercedes-AMG C63 DTM	HOC 1 8	HOC 2 6	LAU 1 16	LAU 2 13	HUN 1 1	HUN 2 6	NOR 1 11	NOR 2 6	MSC 1 14	MSC 2 DSQ	ZAN 1 7	ZAN 2 Ret	NÜR 1 2	NÜR 2 2	SPL 1 11	SPL 2 9	HOC 1 14	HOC 2 16			11:e	99
2018	Mercedes-AMG Motorsport REMUS	Mercedes-AMG C63 DTM	HOC 17 _	HOC 2 9	LAU 1 6	LAU 2 4	HUN 1 1	HUN 2 5	NOR 1 4	NOR 2 6	ZAN 1 2	ZAN 2 3	BRH 1 16	BRH 2 1	MIS 1 1	MIS 2 6	NÜR 1 18	NÜR 2 2	SPL 1 4	SPL 2 4	HOC 1 8	HOC 2 14	3:a	233
2019	R-Motorsport I	Aston Martin Vantage DTM	HOC 1 Ret	HOC 2 7	ZOL 1 8	ZOL 2 DNS	MIS 1 16	MIS 2 Ret	NOR 1 12	NOR 2 Ret	ASS 1 14	ASS 2 8	BRH 1 14†	BRH 2 14	LAU 1 13	LAU 2 Ret	NÜR 1 12	NÜR 2 DNS	HOC 17 _	HOC 2 DNS			16:e	21

^† Föraren kom inte i mål, men klassificerades då han klarade 90 % av tävlingsdistansen.

Kompletta Formel 1-resultat

( nyckel ) (lopp i fet stil anger pole position; lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)

År	Deltagare	Chassi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	WDC	Poäng
2010	Force India F1 Team	Force India VJM03	Mercedes FO 108X 2.4 V8	BHR	AUS TD	MAL TD	CHN TD	ESP TD	MÅN	TUR	BURK	EUR TD	GBR TD	GER	HUN TD	BEL	ITA TD	SYND	JPN	KOR	BEHÅ	ABU		–	–
2011	Force India F1 Team	Force India VJM04	Mercedes FO 108Y 2.4 V8	AUS 10	MAL 10	CHN 11	TUR Ret	ESP 12	MÅN 12	CAN 18 †	14 EUR	GBR 15	GER 13	HUN 7	BEL 11	ITA 8	SYND 6	JPN 12						13:e	27
	Sahara Force India F1 Team																		KOR 10	IND 13	ABU 9	BH 8
2012	Sahara Force India F1 Team	Force India VJM05	Mercedes FO 108Z 2.4 V8	AUS 10	MAL 7	CHN 12	BHR 6	ESP 14	MÅN 7	KAN 11	7 EUR	GBR Ret	GER 11	HUN 12	BEL 10	ITA 8	SYND 4	JPN 12	KOR 12	IND 12	ABU 9	USA 15	BRA 19 †	14:e	46
2013	Sahara Force India F1 Team	Force India VJM06	Mercedes FO 108F 2.4 V8	AUS 8	MAL Ret	CHN 8	BHR 4	ESP 7	MÅN 9	KAN 7	GBR 9	GER 11	HUN 18 †	BEL Ret	ITA Ret	SIN 20 †	KOR Ret	JPN 11	IND 8	ABU 6	USA 15	BH 11		12:e	48
2017	Williams Martini Racing	Williams FW40	Mercedes M08 EQ Power+ 1,6 V6 t	AUS	CHN	BHR	RUS	ESP	MÅN	BURK	AZE	AUT	GBR	HUN Ret	BEL	ITA	SYND	MAL	JPN	USA	MEX	BEHÅ	ABU	NC	0

^† Föraren misslyckades med att fullfölja loppet, men klassificerades som att han hade klarat mer än 90 % av tävlingsdistansen.

Kompletta resultat från IMSA SportsCar Championship

År	Deltagare	Klass	Chassi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Rang	Poäng
2018	United Autosports	P	Ligier JS P217	Gibson GK428 4,2 L V8	DAG 4	SEB 5	LBH	MDO	DET	WGL 4	MOS	ÄLG	LGA	SÄLLSKAPSDJUR	27:e	82

Slutför 24 timmars resultat från Le Mans

År	Team	Medförare	Bil	Klass	Varv	Pos.	Klass Pos.
2018	United Autosports	Phil Hanson Filipe Albuquerque	Ligier JS P217 - Gibson	LMP2	288	DNF	DNF
2019	United Autosports	Phil Hanson Filipe Albuquerque	Ligier JS P217 - Gibson	LMP2	365	9:e	4:a
2020	United Autosports	Phil Hanson Filipe Albuquerque	Oreca 07 - Gibson	LMP2	370	5:a	1:a
2021	United Autosports	Alex Lynn Wayne Boyd	Oreca 07 - Gibson	LMP2	361	9:e	4:a

Kompletta resultat från European Le Mans Series

( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position; resultat i kursiv stil indikerar snabbaste varv)

År	Deltagare	Klass	Chassi	Motor	1	2	3	4	5	6	Rang	Poäng
2019	United Autosports	LMP2	Ligier JS P217	Gibson GK428 4,2 L V8	LEC 6	MNZ	KATT	SIL	SPA	ALG	19:e	8

Kompletta resultat från FIA World Endurance Championship

År	Deltagare	Klass	Bil	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	Rang	Poäng
2019–20	United Autosports	LMP2	Oreca 07	Gibson GK428 4,2 L V8	SIL Ret	FUJ	SHA 3	BHR 1	COA 1	SPA 1	LMS 1	BHR 4	2:a	175
2021	United Autosports USA	LMP2	Oreca 07	Gibson GK428 4,2 L V8	SPA	ALG 3	MNZ	LMS	BHR	BHR			16:e	23
2022	United Autosports USA	LMP2	Oreca 07	Gibson GK428 4,2 L V8	SEB 1	SPA	LMS						11:e	38
	Peugeot TotalEnergies	Hyperbil	Peugeot 9X8	Peugeot 2,6 L Turbo V6				MNZ Ret	FUJ 4	BHR Ret			10:e	12
2023	Peugeot TotalEnergies	Hyperbil	Peugeot 9X8	Peugeot 2,6 L Turbo V6	SEB	PRT	SPA	LMS	MNZ	FUJ	BHR		*	*

externa länkar

• Paul di Resta karriärstatistik på Driver Database
• Officiell hemsida
• Paul di Resta på IMDb