Australiens Grand Prix 2013

2013 Australian Grand Prix
Race 1 av 19 i 2013 Formel 1 World Championship
Race detaljer
Datum	17 mars 2013 ( 2013-03-17 )
Officiellt namn	2013 Formel 1 Rolex Australian Grand Prix
Plats	Melbourne Grand Prix Circuit , Melbourne , Australien
Kurs	Tillfällig gatubana
Kurslängd	5.303 km (3.295 miles)
Distans	58 varv, 307.574 km (191.118 miles)
Väder	Spridda moln, fin och torr luft Temperatur 18 °C (64 °F) Spårtemperatur 25 °C (77 °F) sjunker till 19 °C (66 °F)
Närvaro	103 000
Pole position
Förare	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault
Tid	1:27,407
Snabbaste varvet
Förare	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault
Tid	1:29.274 på varv 56
Podium
Först	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault
Andra	Fernando Alonso	Ferrari
Tredje	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault
Varvledare

Australian Grand Prix 2013 (formellt känt som 2013 Formel 1 Rolex Australian Grand Prix ) var ett motorlopp i Formel 1 som hölls den 17 mars 2013 som öppningsrundan av 2013 års världsmästerskap . Tävlingen hölls på Melbourne Grand Prix Circuit i Melbourne -förorten Albert Park . Det var det 78:e loppet i Australiens Grand Prix sammanlagda historia – som går tillbaka till 100 Miles Road Race 1928 – och 18:e gången som tävlingen hålls på Melbourne Grand Prix Circuit. Loppet vanns av Kimi Räikkönen med Fernando Alonso som tvåa och Sebastian Vettel som trea.

Detta var sista gången ett Formel 1-lopp vanns av en förare från ett annat team än Mercedes, Ferrari eller Red Bull, tills Pierre Gasly vann Italiens Grand Prix 2020 när han körde för Scuderia AlphaTauri , 147 lopp senare.

Det var också Kimi Räikkönens sista loppseger fram till 2018 års United States Grand Prix .

Rapportera

Bakgrund

Efter kollapsen av HRT F1 i december 2012, reducerades rutnätet för säsongen till tjugotvå bidrag, vilket krävde förändringar i kvalificeringsstrukturen. Utslagningssystemet med tre rundor som introducerades 2006 fanns kvar, men endast sex bilar, istället för sju, eliminerades under den första kvalperioden, med ytterligare sex utslagna i slutet av den andra perioden. Den tredje kvalperioden är oförändrad och de tio snabbaste förarna går alla vidare till de sista tio minuterna av kvalificeringen.

Under vinterhalvsäsongen introducerade Fédération Internationale de l'Automobile nya regler som begränsar användningen av Drag Reduction System under fri träning och kvalificering, vilket begränsar användningen till kretsens angivna DRS-zoner. Men under fredagsträningen stötte tävlingsledarna på ett tekniskt fel i telemetrisystemet som kontrollerade tillgängligheten av DRS, vilket innebar att systemet skulle vara helt obegränsat. Detta tvingade stewarderna att förlita sig på att förarna skulle använda systemet ärligt, vilket hotade med straff till alla förare som greps med DRS utanför de angivna områdena. Samma fel innebar att stewarderna inte skulle kunna meddela förare via telemetri om varningsflaggor , istället förlita sig på marshaller runt banan för att visa dem och team för att varna förare för kommande flaggor under loppet.

Däckleverantören Pirelli försåg teamen med de supermjuka och medelstora däcken för loppet, jämfört med det mjuka och medelstora urvalet som erbjöds 2012.

Kvalificering

Nya Mercedes-lagkamrater, Hamilton och Rosberg, förhandlar om tur 2 under ett vattensjukt kval.

Q1

Inför det första kvalpasset för säsongen hade Melbourne upplevt en rekordvärmebölja och inget regn under nästan hela mars månad. Dessa torra förhållanden rådde dock inte med nederbörd under fri träning, som övergick i kraftiga regn precis innan kvalificeringen. Efter en första trettio minuters uppskjutning från den officiella starten kl. 17.00 (lokal tid) startade så småningom den första kvalificeringssessionen och hölls under våta förhållanden med alla förare på våta däck. Förhållandena var knepiga, vilket resulterade i att vissa förare gjorde utflykter utanför planen. Lewis Hamilton tappade kontrollen över sin bil under sväng 2 och gled in i väggen. Han kunde backa tillbaka till banan och fortsätta, om än med mindre skada på bakvingen. Felipe Massa snurrade också in i väggen efter tur 14, och flydde med bara en bruten framvinge. När banan torkade ut bytte dock förarna till mellandäck och varvtiderna började sjunka under resten av passet. Esteban Gutiérrez snurrade på samma ställe som Massa hade tidigare och stoppade motorn. Incidenten avslutade hans kvalificeringspass och påverkade andra förares varvtider.

I slutet av Q1 eliminerades sex förare. Pastor Maldonado kvalificerade sig som sjuttonde efter att ha åkt av banan, medan Gutiérrez krasch innebar att mexikanen inte kunde fortsätta och blev därefter eliminerad på artonde plats. Marussias Jules Bianchi (på sin Formel 1-debut) och Max Chilton kvalificerade sig som nittonde respektive tjugonde, före Caterhams från Giedo van der Garde och Charles Pic . Den senare misslyckades med att sätta en varvtid inom 107 % av den snabbaste tiden, satt av Nico Rosberg , vilket innebär att hans deltagande i loppet berodde på dispens från tävlingsledarna.

Q2

Med skräp från flera olyckor under Q1 utspridda över banan, förlängdes pausen mellan Q1 och Q2 för att tillåta marshalls att städa upp. Under denna period tilltog dock regnet vilket tvingade fram en senareläggning av sessionen. Marshalls tog till kvastar i ett försök att ta bort pölar som bildades på den dåligt dränerade allmänna vägytan. Med kvalificeringen och loppet som kördes sent på eftermiddagen för att ta emot europeisk tv-publik, närmade sig skymningen och stewarderna försökte schemalägga en omstart klockan 18:30 och sedan till slut 18:50. Regnet fortsatte, om än mycket lätt, och stewards valde till slut att avbryta kvalet. De två sista sessionerna (Q2 och Q3) var alltså omplanerade till söndag morgon.

Q2-sessionen var planerad att börja klockan 11:00 (lokal tid) medan vädret var svalt och molnigt med en lufttemperatur på endast 15 °C (59 °F). Banan förblev fuktig från regn över natten och var också kall 13 °C (55 °F); luftfuktigheten låg runt 63%. Till slut var det Nico Hülkenberg , Adrian Sutil , Jean-Éric Vergne , Daniel Ricciardo , Sergio Pérez och Valtteri Bottas som inte lyckades ta sig vidare till Q3.

Q3

Red Bulls låste ut den främre raden med Sebastian Vettel på pole och Mark Webber på andra.

Lopp

Loppet började klockan 17:00 lokal tid, och Nico Hülkenberg kunde inte delta i loppet på grund av oro över ett problem med bränslematningen i sin Sauber C32 . Sebastian Vettel fick en perfekt start från stolpe och gick oemotsagd in i första kurvan, men detsamma gick inte att säga om lagkamraten Mark Webber som startade bredvid honom, eftersom ett problem med en ECU gjorde att han inte kunde använda sin KERS utanför startlinjen. och det slutade med att han sjönk ner till sjua. De främsta förmånstagarna av detta var Ferraris , med Felipe Massa som gick från fyran till tvåan och Alonso till trean efter att ha kört om Lewis Hamilton runt utsidan av sväng 3. Kimi Räikkönen tog sig upp till femma före Nico Rosberg och Webber och tog på andra varvet fyra från Hamilton genom att passera honom i sväng 11. Hans Lotus - lagkamrat Romain Grosjean gick baklänges från åttonde till elfte, och tappade platser till Paul di Resta , Jenson Button och Adrian Sutil .

Allt knuffande bakom Vettel hjälpte honom att ta en ledning på två sekunder i slutet av första varvet. Det raderades snart ut av Massa och Alonso som snabbt kom ikapp. Jenson Button gjorde sitt första depåstopp för att byta från supermjuka till mediumdäck efter bara fyra varv och följdes av många andra. Webber tappade ännu mer tid och platser under denna period med ett långsamt pitstop på grund av ett problem med hans domkrafter. Ledarna valde att stanna längre än de andra, Vettel väntade i sju varv innan han slog, Massa åtta och Alonso och Räikkönen två varv längre. Kvartetten återförenades i samma ordning, men mer spred sig på grund av att Vettel och Massa fick ett extra varv på den nya uppsättningen däck. Hamilton och Rosberg, efter att ha insett att de inte hade samma takt som de framför, sprang till varv 13 respektive 14 för att försöka en tvåstoppsstrategi.

Detta lämnade Sutil och Sergio Pérez , två av förarna som valde att starta loppet på medium, framför Vettel, Massa, Alonso och Räikkönen. Pérez kunde inte få medierna att hålla och skickades snabbt av kvartetten på färskare medier. Sutil var ett helt annat perspektiv. Vettel kunde inte passera honom trots att han hade stängt snabbt och detta hjälpte snart till att få Massa och Alonso tillbaka på svansen. Ingen av dem kunde göra något direkt intryck. Räikkönen började också snabbt närma sig. Varken Webber eller Grosjean hade tagit sig ur mittfältet efter sina dåliga starter, med den förra på nionde plats och den senare på elfte.

På varv 20 bestämde sig Alonso för att göra ett tidigt andra pitstop för nya däck. Sutil och Vettel kom in ett varv senare, men varvet på färska däck räckte för att den spanska föraren skulle hoppa båda tyskarna. Massa stannade ute för länge och föll längst bak i gruppen. Räikkönen, Hamilton och Rosberg hade nu de tre bästa platserna, alla tre försökte tvåstoppsstrategier. Alonso var fyra, Vettel femma efter att ha passerat Sutil och Massa sjönk till sjua. De två Mercedeserna började uppleva ett avhopp i varvtiderna men Räikkönen kunde fortfarande köra i jämn hastighet trots att de hade trampat för däcken fyra varv före Mercedes-förarna. Däckfrågan blev akademisk för Rosberg när han gick i pension nära halvdistans med ett elfel. Hamilton var nu sårbar för förarna med nyare däck. Alonso attackerade och passerade Hamilton på varv 32 trots hans bästa försök att försvara. Britten fick fläck på sitt däck och var tvungen att deppa omedelbart och återförenades på en sjätte plats strax före di Resta och Webber.

Med ett tydligt spår framför sig började Alonso nu snabbt närma sig Räikkönens ledning på 16 sekunder. Finländaren svarade med att göra sitt andra pitstop på varv 34 och återförenas som femte. Under denna stint kunde Alonso släppa Vettel och bygga en lucka på fem sekunder över den tyske föraren, som i sin tur byggde en liknande lucka som Sutil. Massa, som Vettel tidigare, hölls upp bakom Sutil utan att kunna passera trots att han hade en snabbare bil. Den frustrerade brasilianaren gjorde sitt sista depåstopp tidigt som ett resultat på varv 36. Vettel följde efter för att täcka honom nästa varv, medan Alonso, som nu hade en lucka, kunde vänta till varv 39. På samma varv, efter att ha släppt Knapp från 11:e plats, Daniel Ricciardo tvingades lägga av med ett brutet avgasrör. Sutil ledde nu från Räikkönen och Alonso men kunde inte göra mycket för att hålla dem bakom med äldre däck. Räikkönen utnyttjade fullt ut när Alonso höll sig bakom Sutil då finländaren hade sju sekunders lucka till spanjoren. Hamilton bestämde sig för att en tvåstegsstrategi inte skulle fungera när Vettel och Massa passerade honom. Han gjorde ett tredje stopp för färska däck, återigen gick han med framför di Resta och Webber.

När Sutil gjorde sitt sista pitstop på varv 46 medan han körde trea, var han tvungen att byta till de supermjuka däcken eftersom han hade startat på medium till skillnad från ledarna. Han gick med som femma igen, men fick snabbt reda på att supermjukarna tog slut snabbt. Sutil var försvarslös när först Hamilton och sedan en återhämtande Webber attackerade honom på varv 51. Trots de nyare däcken kunde varken Alonso eller Vettel göra intryck på ledaren Räikkönen. Räikkönen klubbade poängen genom att sätta loppets snabbaste varv på varv 56, vilket var det 23:e varvet på samma uppsättning däck. Alonso backade och nöjde sig med tvåan efter att ha nästan kraschat in i ryggen på Charles Pic medan han klappade Caterham -föraren.

Räikkönen vann från Alonso och Vettel fullbordade pallen. Massa var fyra efter att ha varit tvungen att backa i de senare etapperna för att bevara sina däck. Hamilton femma före Webber. Sutil, trots de hårt slitna supermjuka, höll fortfarande kvar som sjua före sin lagkamrat di Resta. Kampen om niondeplatsen vanns till slut av Button, där Grosjean tog sista poängen och höll undan Pérez och Jean-Éric Vergne . Esteban Gutiérrez var den bäst placerade rookien på 13:e plats, en plats före Valtteri Bottas . Jules Bianchi var 15:e, bekvämt före sin lagkamrat och de två Caterhams . Ferrari tog ledningen i Constructor's Championship, med Lotus-Renault tvåa och Red Bull-Renault trea.

Vinsten var den tjugonde i Räikkönens karriär, vilket gjorde att han knep honom med den finske landsmannen Mika Häkkinen . Det var också hans sista fram till USA:s Grand Prix 2018 .

Klassificering

Kvalificering

Pos.	Nej.	Förare	Konstruktör	Q1	Q2	Q3	Rutnät
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1:44,657	1:36,745	1:27,407	1
2	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	1:44,472	1:36,524	1:27,827	2
3	10	Lewis Hamilton	Mercedes	1:45,456	1:36,625	1:28,087	3
4	4	Felipe Massa	Ferrari	1:44,635	1:36,666	1:28,490	4
5	3	Fernando Alonso	Ferrari	1:43,850	1:36,691	1:28,493	5
6	9	Nico Rosberg	Mercedes	1:43,380	1:36,194	1:28,523	6
7	7	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	1:45,545	1:37,517	1:28,738	7
8	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1:44,284	1:37,641	1:29.013	8
9	14	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1:45,601	1:36,901	1:29,305	9
10	5	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1:44,688	1:36,644	1:30,357	10
11	11	Nico Hülkenberg	Sauber - Ferrari	1:45,930	1:38,067		11
12	15	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1:47,330	1:38,134		12
13	18	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	1:44,871	1:38,778		13
14	19	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	1:46,450	1:39,042		14
15	6	Sergio Pérez	McLaren - Mercedes	1:44,400	1:39,900		15
16	17	Valtteri Bottas	Williams - Renault	1:47,328	1:40,290		16
17	16	Pastor Maldonado	Williams - Renault	1:47,614			17
18	12	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	1:47,776			18
19	22	Jules Bianchi	Marussia - Cosworth	1:48,147			19
20	23	Max Chilton	Marussia - Cosworth	1:48,909			20
21	21	Giedo van der Garde	Caterham - Renault	1:49,519			21
107 % tid : 1:50,616
22	20	Charles bild	Caterham - Renault	1:50,626			22
Källa:

Notes

• ^1 — Charles Pic misslyckades med att sätta en tid inom 107 % av den snabbaste tiden i passet, men fick starta av tävlingsledarna.

Lopp

Pos.	Nej.	Förare	Konstruktör	Varv	Tid/pensionerad	Rutnät	Poäng
1	7	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	58	1:30:03.225	7	25
2	3	Fernando Alonso	Ferrari	58	+12,451	5	18
3	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	58	+22,346	1	15
4	4	Felipe Massa	Ferrari	58	+33,577	4	12
5	10	Lewis Hamilton	Mercedes	58	+45,561	3	10
6	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	58	+46,800	2	8
7	15	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	58	+1:05,068	12	6
8	14	Paul di Resta	Force India - Mercedes	58	+1:08,449	9	4
9	5	Jenson Button	McLaren - Mercedes	58	+1:21,630	10	2
10	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	58	+1:22,759	8	1
11	6	Sergio Pérez	McLaren - Mercedes	58	+1:23,367	15
12	18	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	58	+1:23,857	13
13	12	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	57	+1 Varv	18
14	17	Valtteri Bottas	Williams - Renault	57	+1 Varv	16
15	22	Jules Bianchi	Marussia - Cosworth	57	+1 Varv	19
16	20	Charles bild	Caterham - Renault	56	+2 varv	22
17	23	Max Chilton	Marussia - Cosworth	56	+2 varv	20
18	21	Giedo van der Garde	Caterham - Renault	56	+2 varv	21
Röta	19	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	39	Uttömma	14
Röta	9	Nico Rosberg	Mercedes	26	Elektrisk	6
Röta	16	Pastor Maldonado	Williams - Renault	24	Snurrat av	17
DNS	11	Nico Hülkenberg	Sauber - Ferrari	0	Bränslesystem	11
Källa:

Mästerskapsställning efter loppet

Förarmästerskapens ställning

Pos.	Förare	Poäng
1	Kimi Räikkönen	25
2	Fernando Alonso	18
3	Sebastian Vettel	15
4	Felipe Massa	12
5	Lewis Hamilton	10
Källa:

Konstruktörernas mästerskapsställning

Pos.	Konstruktör	Poäng
1	Ferrari	30
2	Lotus - Renault	26
3	Red Bull - Renault	23
4	Mercedes	10
5	Force India - Mercedes	10
Källa:

• Obs : Endast de fem bästa positionerna ingår för båda uppsättningarna av ställningar.

Se även

• 2013 MSS Security V8 Supercars Challenge