Force India VJM04
 | |||||||||||
| Kategori | Formel ett | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktör | Tvinga Indien | ||||||||||
| Designer(s) |
Mark Smith (teknisk chef) Andrew Green (ingenjörschef) Ian Hall (chefsdesigner) Bruce Eddington (chefsingenjör, kompositer) Dan Carpenter (chefsingenjör, mekanisk design) Simon Gardner (chef för FoU) James Knapton (chef för fordonsvetenskap) Simon Phillips (chef för aerodynamik) |
||||||||||
| Företrädare | Force India VJM03 | ||||||||||
| Efterträdare | Force India VJM05 | ||||||||||
| Tekniska specifikationer | |||||||||||
| Chassi | Kolfiber komposit monocoque med Zylon laglighet sida anti-intrång paneler | ||||||||||
| Upphängning (fram) | Aluminiumstolpar med länkarm i kolfiberkomposit, spårstång och stötstång. Inombords chassimonterade torsionsfjädrar, dämpare och krängningshämmare | ||||||||||
| Fjädring (bak) | som främre , förutom spårstång och dragstång, och växellådsmonterade torsionsfjädrar. | ||||||||||
| Motor | Mercedes-Benz FO 108Y 2 400 cc (146,5 cu in) 90° V8 , begränsad till 18 000 rpm, naturligt aspirerad , mittmonterad | ||||||||||
| Överföring | McLaren Sjuväxlad halvautomatisk växellåda med backväxel, elektroniskt växlingssystem | ||||||||||
| Vikt | 640 kg (1 411 lb) (inklusive förare) | ||||||||||
| Bränsle | Mobil | ||||||||||
| Däck |
Pirelli P Zero BBS -hjul (fram och bak): 13" |
||||||||||
| Tävlingshistoria | |||||||||||
| Anmärkningsvärda deltagare | Force India F1 Team | ||||||||||
| Anmärkningsvärda förare |
  14. Adrian Sutil 15. Paul di Resta
|
||||||||||
| Debut | Australiens Grand Prix 2011 | ||||||||||
| |||||||||||
Force India VJM04 är en Formel 1- racerbil utvecklad av Force India för 2011 års Formel 1-säsong, den fjärde bilen som laget har tillverkat sedan de började på sporten 2008 . Bilen kördes av den mångårige Force India-föraren Adrian Sutil och 2010 Deutsche Tourenwagen Masters- mästaren Paul di Resta . Bilen lanserades online den 8 februari 2011.
Adrian Sutil
Sutil blev nionde i säsongens första race i Australien efter att Saubers diskvalificerades. Han misslyckades med att göra mål förrän loppet i Monaco där han vid ett tillfälle körde fyra. Men på varv 72 utlöste kontakt med pastor Maldonado och muren en incident där Jaime Alguersuari och Vitaly Petrov kraschade och loppet var rödflaggat. Efter omstarten slutade Sutil så småningom sjua. I Kanada drabbades han av en genomkörningsstraff innan han gick i pension till följd av olycksskada.
Paul di Resta
Di Resta tog poäng i sitt första och andra Grand Prix i Australien och Malaysia , medan han i Kina kvalade in som bästa åttonde plats i karriären men misslyckades med poängen. Turkiet såg sin första icke-avslutning medan Spanien och Monaco inte tog några poäng. I Kanada sprang han femma vid ett tillfälle men sprang in i ryggen på Nick Heidfeld vid den sista chikanen och bröt hans främre vinge innan han fick en genomkörningsstraff. Han kraschade sedan ur loppet med ett misstag i våta förhållanden.
Kompletta Formel 1-resultat
( nyckel ) (resultat i fet stil indikerar pole position; resultat i kursiv stil indikerar snabbaste varv)
| År | Deltagare | Motor | Däck | Förare | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Poäng | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Force India F1 Team | Mercedes FO 108Y V8 | P | AUS | MAL | CHN | TUR | ESP | MÅN | BURK | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SYND | JPN | KOR | IND | ABU | BEHÅ | 69 | 6:a | |
| Sutil | 9 | 11 | 15 | 13 | 13 | 7 | Röta | 9 | 11 | 6 | 14 | 7 | Röta | 8 | 11 | 11 | 9 | 8 | 6 | ||||||
| Di Resta | 10 | 10 | 11 | Röta | 12 | 12 | 18 † | 14 | 15 | 13 | 7 | 11 | 8 | 6 | 12 | 10 | 13 | 9 | 8 |
† Föraren misslyckades med att fullfölja loppet, men klassificerades som att de hade klarat >90 % av tävlingsdistansen.
externa länkar
|
