Hamnen i Southampton

PXL 20220828 112723994 (1).jpg
Port of Southampton
Läge
Land Storbritannien
Plats Southampton , England
Koordinater Koordinater :
Detaljer
Drivs av Associerade brittiska hamnar
Antal kojer _ 45 (20–49, 101–110, 200–207)
Statistikwebbplats Port

of Southampton

The Port of Southampton är en passagerar- och lasthamn i den centrala delen av Englands sydkust . Den moderna eran i Southamptons hamns historia började när den första dockan invigdes 1843. Hamnen har ägts och drivs av Associated British Ports sedan 1982, och är den mest trafikerade kryssningsterminalen och den näst största containerhamnen i Storbritannien. Mängden hamntrafik kategoriserar Southampton som en medelstor hamnstad globalt.

Hamnen är tio miles (16 km) inåt landet, mellan sammanflödet av floderna Test och Itchen och huvudet av den milsvida drunknade dalen som kallas Southampton Water . Mynningen av inloppet skyddas från effekterna av dåligt väder av massan av Isle of Wight , vilket ger hamnen ett skyddat läge. Ytterligare fördelar inkluderar ett tätbefolkat inland och närhet till London, och utmärkta järnvägs- och vägförbindelser till resten av Storbritannien som går förbi Londons trängsel.

Det genomsnittliga tidvattenområdet är cirka 5 fot (1,5 meter), med 17 timmar per dag av stigande vatten tack vare hamnens "dubbla tidvatten". Dessa ger de största container- och kryssningsfartygen tillgång till hamnen i upp till 80 procent av tiden, enligt containerterminaloperatören DP World Southampton. Effekten är ett resultat av tidvattenflödet genom Engelska kanalen : högvatten i ena änden av kanalen ( Dover ) inträffar samtidigt som lågvatten i andra änden ( Land's End ). Punkter nära centrum har ett högt vatten när tidvattensvågen går från vänster till höger, en annan när den sedan går från höger till vänster. Ingen av dem är lika hög som den i varje ände.

De huvudsakliga kajplatserna är indelade i tre områden, The Old Dock vid korsningen av Rivers Test och Itchen som består av kojer 20–49; The New Dock, känd som Western Dock, byggd av Southern Railway som består av kajplatser 101–110; och Containerterminalen bestående av kajplatser 201–207. Containerterminalen byggdes helt på återvunnen mark, med kaj 201 som öppnades 1968.

Båtplatserna vid containerterminalen har sedan döpts om. Bäddarna 207 till 204 är nu bäddplatserna SCT 1 till 4 respektive och de rekonstruerade bäddarna 201/202 nu SCT 5.

Historia

Huvudartikel: History of the Port of Southampton

Kryssningssjöfart

Passagerarterminaler

Ocean Cruise Terminal vid kaj 46 med P&O kryssningsfartyget Azura bredvid

Det finns fem aktiva passagerarterminaler i hamnen i Southampton som servar passagerarfartyg.

  • Queen Elizabeth II Terminal, kaj 38/39 öppnade 1966, moderniserades 2003 och 2016.
  • Mayflower Terminal, kaj 106 öppnade 1960, moderniserades 2003 och 2015
  • City Terminal, kaj 101 öppnade 2003, uppgraderade 2007
  • Ocean Terminal, kaj 46 öppnade 2009
  • Horizon Cruise Terminal, kaj 102, öppnade sommaren 2021

Förutom passagerarterminalerna används Berth 104 (Fruit Terminal) i allmänhet för frukttransport men har använts för passagerarfartyg under hektiska tider.

Operatörer

Det första heltidskryssningsfartyget var Ceylon, ett P&O liner konverterat 1881. Fram till denna punkt hade fartygsägare ibland använt liners för cruising under lågsäsong. Från 1881 fortsatte tillväxten av kryssningsindustrin långsamt fram till 1970-talet när stora rederier blev hårt påverkade av den ökande populariteten för långdistansflyg med jetflyg. Inför en sjunkande efterfrågan på deras post- och passagerartjänster vände de sin verksamhet till semesterkryssningar – resor som vanligtvis slutar där de börjar, vilket ger korta fritidsbesök till andra hamnar på vägen.

SS Oriana

När det gäller Southampton vid den tidpunkten var fartygen som drabbades Cunards Queen Elizabeth 2 och P&O-fartygen SS Oriana och SS Canberra : alla ursprungligen byggda som snabblinjer, de började erbjuda ett växande utbud av kryssningar. Under 1990-talet ökade kryssningens växande popularitet enorma fartygsstorlekar och antal samt terminalkapacitet, och Southampton blev en av de mest trafikerade kryssningshamnarna i världen.

Kryssningsfartygens storlek har ökat avsevärt de senaste åren. Det största fartyget som använder hamnen i Southampton är Royal Caribbean Internationals Anthem of the Seas , med en längd på 348 m (1 142 fot), ett bruttotonnage på 168 666 och en maximal passagerarkapacitet på 4 905. År 2005 uppgick antalet passagerare som använde hamnen till 738 000, vilket är högre än det hade varit under något år under föregående århundrade. Sedan dess har den ökat från år till år, och siffran för 2019 var 1,9 miljoner passagerare, vilket motsvarar cirka 520 anlöp från passagerarfartyg. I genomsnitt är varje dockning värd 1,25 miljoner pund för den lokala ekonomin. Southamptons hamn är den mest trafikerade vändningshamnen för kryssningar i norra Europa.

Aurora , AIDAprima och Navigator of the Seas i Southampton

Southampton är basen för dessa kryssningsfartyg:

och oceanångaren:

Dessutom är Southampton en vanlig anlöpshamn för fartyg från andra kryssningsföretag, inklusive:

Frakt och last

Behållare

Edith Mærsk -De tjugo fartygen i klassen var världens största containerfartyg.

Containerterminalen drivs av DP World Southampton. Containerhamnen har 210 tunnland (85 ha) mark - de 375 tunnlanden (152 ha) i de äldre Western Docks inte räknat - tillgängligt för hamnverksamhet. Lastning och lossning kan utföras samtidigt på fyra stora djuphavscontainerfartyg, plus ett mindre fartyg som är 150 m (500 fot) långt.

Denna containerterminal är Storbritanniens näst största djuphavsterminal, efter det vid Felixstowe . Järnvägslinjen från Southampton har uppgraderats till den relativt stora lastprofilen W10 på sträckan mellan containerhamnen och ABP-terminalen i Birmingham , där den länkar till linjer som redan har fått denna behandling. Detta gör det möjligt för järnvägslinjen att hantera de högre containrarna som nu används i stor utsträckning.

Containerhamnen på natten

Tillstånd erhölls från Marine Management Organization att utöka containerterminalen till kaj 201 och 202. Kajen byggdes om 2014 för att rymma 400 m (1 300 fot) fartyg. Vattendjupet i huvudkanalen ökades genom muddring till 19 m (63 fot). Detta gjorde det möjligt för kajplatserna att rymma de största containerfartygen i trafik. Arbetet med projektet utfördes av VolkerStevin, en del av VolkerWessels -gruppen.

Den 20 september 2013 tillkännagavs att Channel Island Lines skulle fortsätta containertrafiken "lift-on-lift-off" mellan Southampton och Jersey och skulle köpa MV Huelin Dispatch från Associated British Ports som i sin tur hade köpt henne från mottagaren av Huelin-Renoufs konkurs.

Fordon

Biltransporter förtöjde vid Dock Head

Hamnen har anläggningar för import och export av fordon. Sju lagringsanläggningar av flervåningsparkeringstyp har byggts för att tillhandahålla 53 tunnland (21 ha) lagring ovan jord (med en annan under uppbyggnad från 2019) . Roll on – roll off fordonstransporter betjänar alla delar av världen; biltåg samt biltransportbilar tillhandahåller fordonstransporter till och från hamnen i Storbritannien. Southampton har varit Storbritanniens ledande hamn för fordonsexport de senaste åren.

Bulklaster

Terminalen för bulkgods hanterar över en miljon ton årligen. En anläggning bearbetar avfallsglas till glasavfall, lämpligt för att göra nya glasflaskor. En Rank Hovis mjölkvarn hanterar 70 000 ton (ton) vete varje år. Krossad sten, grus, sand, gödsel, spannmål och skrot hanteras också.

Övriga livsmedel

Det finns 156 000 kvadratfot (14 500 m 2 ) kyllager och en dedikerad terminal för färsk frukt och grönsaker. Hamnen hanterar 80 000 ton (ton) av sådana produkter, mycket av det från Kanarieöarna, varje år.

Olja och petroleumprodukter

Fawley raffinaderi

Esso -raffinaderiet i Fawley är det största i landet och står för 20 procent av landets kapacitet. Dess milslånga marina terminal hanterar 2000 fartygsrörelser och 22 miljoner ton (ton) råolja årligen, vilket gör den till den största självständigt ägda hamnanläggningen i Europa. En direkt pipeline, färdig 1972, förbinder raffinaderiet med West London Terminal i Hounslow, och levererar flygbränsle till Heathrow Airport . En ersättningsrörledning, som ska vara klar 2023, är under uppbyggnad.

BP Oil Terminal i Hamble tillhandahåller lagrings- och distributionsanläggningar för råolja och raffinerade petroleumprodukter . Råoljan anländer med rörledning och lämnar i sjötankfartyg, avsedda för raffinaderier; raffinerade produkter når terminalen med fartyg och pipeline och distribueras sedan till kunderna med tankbil, fartyg och pipeline.

Lokala färjor

Cross-Solent färjor

Huvudartikel: Red Funnel
Red Eagle , en av tre bilfärjor som länkar Southampton och East Cowes

Red Funnel ( The Southampton Isle of Wight och South of England Royal Mail Steam Packet Public Company Ltd) tillhandahåller två färjelinjer från Town Quay- området i Southampton till Isle of Wight . Bilfärjetrafiken till East Cowes, med en restid på 50 minuter, drivs av de tre fartygen i "Raptor"-klassen: Red Falcon , Red Eagle och Red Osprey . Fast Passenger Ferry-tjänsten går till Cowes (som kallas "West Cowes" av Red Funnel) på 22 minuter. Den tillhandahålls av Red Jet -katamaranerna: 4 , 6 och 7 . Red Kestrel , en fjärde färja i Red Funnels flotta, är dedikerad till godstrafik och går i trafik i maj 2019.

Hythe färja

Huvudartikel: Hythe Pier, Railway and Ferry

Det har gått en passagerarfärja från Town Quay till byn Hythe , över Southampton Water, sedan medeltiden. Detta avslutar en lång resa landvägen över mynningen av River Test . En pir på 2000 fot (610 m) öppnades 1881; en 2-fots (576 mm) spårvidd, den äldsta pirjärnvägen i världen, har gått längs den sedan 1922. White Horse Ferries från Swindon, den tidigare operatören, ersattes 2017 av Blue Funnel Group . Överfarten tar cirka 15 minuter.

Hamntjänster

Bogsering

Wyestorm , Itchen Marine bogserbåt i Southampton Water

Fyra företag driver bogserbåtar i hamnområdet. Solent Towage, baserat i Fawley, driver fyra brandbekämpningsbåtar. Svitzer Marine driver ett antal brandbekämpningsbåtar baserade på Dock Head. Williams Shipping driver en liten flotta av bogserbåtar, arbetsbåtar och pråmar. Itchen Marine, baserat på Itchen River, driver en flotta av bogserbåtar, förtöjningsuppskjutningar och pråmar.

Bunkring

John H Whitaker driver en liten flotta av tankfartyg som erbjuder bunkring och andra tjänster till kryssningsfartygen som besöker hamnen.

Båtar och små fartyg

Marinas

Marina faciliteter finns på Hythe Village Marina tvärs över Southampton Water i söder, och på flera platser vid floden Itchen. Nära Itchen Bridge finns Ocean Village Marina söder om bron och i norr finns Itchen Marine Towages småbåtshamn tillsammans med deras bogserbåtsflotta. Shamrock Quay och Saxon Wharfs småbåtshamnar ligger på den västra sidan av floden längre uppströms, medan Kemps Quay Marina ligger på den östra sidan. Town Quay Marina har ett centralt läge nära Red Jet snabbfärjelägen. Hythe Village och Shamrock Quay har var och en tilldelats "5 Gold Anchors"-klassificeringar från The Yacht Harbor Association . Ocean Village har 3 "Gold Anchors". Eastern Docks är hem för en mängd olika transportföretag och marina tjänsteleverantörer, inklusive Williams Shipping som ockuperar 21 Berth. Mot den västra änden av Docks-området finns ytterligare förtöjnings- och ankringsmöjligheter, vid Marchwood Yacht Club och Eling Sailing Club.

Hamn- och lokala nöjeskryssningar

Blue Funnel Cruises erbjuder hamnkryssningar för att se fartygen i hamn, såväl som andra kortdagskryssningar i Solent-området och resor av typen "Party Night" etc. Familjen Barkham började verksamheten på 1930-talet; det nuvarande namnet antogs 1965. De driver tre fartyg, Ocean Scene , Ashleigh R och Jenny R från Ocean Village.

Paddelångare Waverley vid Southampton

PS Waverley , den sista havsgående hjulångaren i världen, kör ett litet antal lite längre dagskryssningar från Southampton varje år.

SS Shieldhall i Southampton Water

SS Shieldhall är ett arvsfartyg som ingår i National Historic Fleet (som är Waverley ) och baserat på Southampton. Hon är det största sjödugliga arbetande ångfartyget av sin typ i Storbritannien och förmodligen Europa. Som en "Clyde-slambåt" tillbringade hon sitt arbetsliv med att dumpa renat avloppsvatten, först från Glasgow , senare från Southampton. Restaurerad nu och drivs av en välgörenhetsorganisation, driver hon ett utflyktsprogram, förutom att tillhandahålla utbildningstjänster och andra tjänster.

Båtmässa

Den första Southampton International Boat Show ägde rum 1969. Den har hållits årligen sedan dess och har blivit det största vattenbaserade evenemanget i sitt slag i Europa. Det sker vanligtvis under tio dagar i september. Platsen är Mayflower Park, som rinner ut i land på ett närliggande hotell, och även ut på ett 1,25 mil (2 km) nätverk av tillfälliga pontoner i vattnet. Runt 350 av båtarna ställs ut flytande vid dessa pontoner, där potentiella kunder har möjlighet att prova dem. Totalt visar 500 utställare över 1000 båtar i nästan 12 tunnland (5 ha) utställningsyta.

Hamnens yttre områden

Southampton Water

Östra stranden

Söder om Woolston har Southampton en stenstrand inom sina gränser vid Weston Shore. Området är populärt för att segla små jollar; i Solent-området, över 60 jollesegelklubbar tillgodose detta tidsfördriv. Detta är utöver 70 plus yacht- och segelklubbar och 40 marinor för större fartyg.

Strax bortom Southampton-gränsen ligger byn Netley , känd för sitt välbevarade medeltida cistercienserkloster, Netley Abbey .

Nave av Netley Abbey

Royal Victoria Country Park på stranden är centrerad kring ett kapell som är allt som finns kvar av det som, när det stod klart 1836, var den längsta byggnaden i världen. Detta är Royal Victoria Military Hospital, eller Netley Hospital , Storbritanniens största militärsjukhus när det används. Den behandlade 50 000 krigsskadade från första världskriget, 68 000 dödsoffer från andra världskriget och många andra före, mellan och sedan.

Hamble-le-Rice är nästa by söderut. Idag är det känt för seglare som "hjärtat av brittisk yachting"; byn ligger i en flodmynning känd för sitt vilda djur. Det finns en liten oljeterminal lite längre norrut på Southampton Water. Under stora delar av förra seklet var Hamble dock byn med tre flygfält, i mitten av ett område med upp till 26 flygplanstillverkare. Hamble Aerostructures fabrik är fortfarande upptagen idag. Det var ett center för flygträning från 1931 till 1984. Sir Winston Churchill var en av de många tusen som tog flyglektioner här. Söder om byn ligger platsen för en utde från järnåldern , Hamble Common Camp .

Tvärs över floden Hamble, och länkad till den med en liten färja för passagerare och trampcyklister, ligger Warsash . Detta är den sista byn före gränsen till det område som kontrolleras av ABP Southampton med det som kontrolleras av drottningens hamnchef Portsmouth. Själva floden Hamble, den tredje av de tre floder som bildade Southampton Water, kontrolleras av sin egen hamnmyndighet. Karta

Warsash är en annan by där segling spelar en viktig roll, och som också har en historia av skeppsbygge. Dessutom är det hem för Maritime Academy , som ger utbildning för framtida handelsflottans officerare. Dess berömda modellfartyg, som används för att öva drift av stora marina fartyg, flyttades i maj 2011 från deras gamla bas i Marchwood till en ny nära Timsbury. De sju ton (ton) modellerna drivs och har kontrollsystem som simulerar realistisk hantering av riktiga fartyg. Den nya anläggningen för dem vid Timsbury Lake nära Romsey har modeller av kajer, slussar för fartygskanaler, smala kanaler etc. för att användas vid utbildning av nästa generations fartygsbefäl.

Västra stranden

Saltkärr nära Lepe

Tvärs över Solent från Warsash är ABP Harbour-gränsen vid Stone Point, nära Lepe Country Park . Transportdepartementet har ansvaret för säkerheten vid navigering inom Western Solent bortom denna gräns, eftersom den ligger utanför någon av hamnmyndigheternas jurisdiktion . Stranden härifrån till Calshot , den första byn i nordost, är en lätt besökt och ganska lerig strand.

Vid Calshot, med den långa raden av strandhyddor, är stranden grus, och det finns mycket av historiskt intresse. Calshot Castle , byggt av Henry VIII för att styra hamninflygningen står på Calshot Spit , en mil lång (1,6 km) klapperstensbank, och inhyste en militär garnison fram till så sent som 1956. Området var en bas och aktivitetscentrum för militärflyg. båtar. Hangarerna längs spotten för dem rymmer nu ett stort aktivitetscenter, med klätterväggar, velodrom och torr skidbacke. Det finns också stationer och anläggningar för livbåts- och kustbevakningstjänsterna. Sachsiska landgångar 495, Lawrence of Arabia , Schneider Trophy och världens första hamnradio- och radarstation finns också med i denna lilla bys historia. Bortom Calshot ligger den oljeeldade 1GW Fawley Power Station ; bortom det är det enorma Fawley Oil Refinery , med tillhörande bryggor för tankfartyg.

Bort från de bebyggda områdena och industrianläggningarna domineras den västra stranden av salta myrar, med en del vass. Nästa by är Hythe, som är förknippad med Sir Christopher Cockerell . Här bodde länge den moderna svävarens fader. Hans vän, Lawrence of Arabia, bodde också här, men bara en kort tid. Utveckling och tillverkning av svävare skedde huvudsakligen i Cowes och Woolston, men även på andra platser i Solent-området. Det finns ett museum tillägnat dem i Lee-on-Solent till öst.

Hythe Village-marinan ligger norr om byn. Mellan denna marina och Marchwood Military Port , 800 acres (324 ha) mark som sträcker sig från kusten till en linje ungefär 900 yards (1 km) inåt landet, ägs av ABP. Den hålls i reserv för, och kommer sannolikt så småningom att användas för, vidareutveckling av containerhamnen. Det gränsar till en del av den östra gränsen av New Forest National Park, och förslag till hamnutveckling är alltid mycket känslosamma och omtvistade lokalt.

Floden Itchen

Huvudartikel: River Itchen, Hampshire

Itchen Bridge är en vägbro som tar ut vägtullar och förbinder hamnområdet med Woolston. Den sträcker sig över 2 625 fot (800 m) och frigången för sjöfart är 23 meter över högsta astronomiska tidvatten , 95 fot (29 m) ovanför kartdatum . 1977 ersatte den en kedjefärja känd som den flytande bron , som hade varit i drift sedan 1838.

Itchens kajer och St Mary's Stadium

Förrådsmagasin kantade en gång längs stranden av den lägsta delen av floden, men har rivits. Norr om bron, på västra sidan, finns gårdar och kajer som används av kustfartyg. Dessa hanterar lågvärdiga, oförgängliga och icke-brådskande bulkvaror, inklusive timmer, skrot, metaller, cement, sand och andra stenbrottsprodukter. Denna handel står för 24 viktprocent av interna godstransporter i Storbritannien. Den imponerande moderna strukturen på St Mary's Stadium – Southampton FC: s hemmaplan – ligger nära floden här, precis inåt land om kustbanornas gårdar.

Ett varvsföretag, Day Summers & Co. var verksamt mellan 1840 och 1929 i detta område. Det sista fartyget som byggdes där var den sista flytande bron – nr 14, som tillbringade sitt arbetsliv en mil nedströms, och som fortfarande används idag, om än som en restaurang i Bursledon fem miles (8,0 km) bort . Idag är denna del av floden upptagen av småbåtshamnar, och även av många fler små kajer, kajer och varv, som ger hem åt små till medelstora båtrelaterade företag. De nästa två korsningarna är Northam Bridge , en del av stadens huvudsakliga östliga inflygningsrutt, som förbinder Bitterne Manor till Northam , och järnvägsbron som bär linjerna som förbinder Southampton med Portsmouth och Brighton .

Uppströms dessa sker endast lite kommersiell verksamhet på floden eller dess stränder. Vissa bostäder med flodfasader använder dem som förtöjningsplatser för små båtar, och ett antal privata husbåtar ligger förtöjda. Ytterligare en stor vägbro, Cobden Bridge , förbinder St Denys och Bitterne Park . Fler husbåtar ligger förtöjda norr om den på den västra sidan, annars är floderna upptagna av parklandskap och Portswoods avloppsreningsverk under en stor del av nästa sträcka, så långt som till Woodmill Bridge. Tidvattensektionen av floden, för vilken Southamptons hamn är navigationsmyndighet, slutar här. Floden Itchen uppströms är känd som en av världens främsta kalkströmmar för flugfiske .

River Test

Huvudartikel: River Test

Bilförvaringsanläggningar i hamnen sträcker sig nu nära broarna som bär den huvudsakliga järnvägslinjen Southampton – Bournemouth och den livliga A35 -banan. Tidvattensektionen av floden, och området för sjöfartsmyndigheten i The Port of Southampton, slutar i Redbridge, vid en punkt nära dessa transportstrukturer. Namnet på bron här kommer från den rikliga vassen i området – "Reedbridge"; den var aldrig röd till färgen. River Test är ännu mer känt än Itchen i flugfiskets värld.

Eling Tide Mill

Byn Eling , med sin segelklubb och båtplatser för småbåtar, vetter mot containerterminalen i sydväst. Den har en normandisk församlingskyrka, en av de två fungerande tidvattenkvarnar som finns kvar i Storbritannien och en medeltida tullbro som fortfarande tar betalt för användarna.

Två miles (3,2 km) outvecklad strand, huvudsakligen vass, singel och lera ligger nedströms Eling, mittemot containerhamnen; sedan kommer industrialiserade Marchwood , vänd mot de västra hamnen. Ett högeffektivt gaseldat kraftverk på 840 MW öppnade här i början av 2010 och ersatte en äldre anläggning. Den framträdande 360 ​​fot (110 m) breda och 118 fot (36 m) höga aluminiumkupolen är en elgenererande avfallsförbränningsugn känd som Marchwood Incinerator ; den har också nyligen ersatt en föråldrad föregångare. Det finns också ett reningsverk. Cracknore Hard lämnar industriområdet. Detta område var hem för Husband's Shipyard, känt för militära träbåtar inklusive minsvepare, och även yachter och fiskebåtar. British Military Powerboat Team samlade nyligen en intressant samling av historiska militära motorbåtar i de gamla Husband-bodarna, men de har lämnat och åkt till Portsmouth. En marina och ett hotell planeras för denna plats. Bortom ligger Marchwood Military Port.

Andra aktiviteter

VTS Control Center Southampton Docks
Kung George V torrdocka

Andra hamnrelaterade aktiviteter inkluderar:

  • Fraktagenter
  • Avsättningar för last- och passagerarfartyg
  • Fartygshandlare
  • Speditörer
  • säkerhet
  • Magasinering
  • Hamn mästare
  • HM Revenue & Customs
  • Storbritanniens visum och immigration
  • Southampton Port hälsotjänster
  • Hampshire Constabulary Marine Support Unit
  • HM Coastguards Maritime Rescue Coordination Center Lee-on-Solent
  • Royal National Lifeboat Institution – The Calshot Lifeboat
  • Områden för mete, vattenskoter, vattenskidor, vindsurfing etc.
  • Hamnunderhållspersonal
  • Rengöring av kryssningsfartyg
  • Tekniskt stöd för fartyg
  • Southampton Seafarers Center
  • Skräpinsamling
  • Stevedorer och terminaler
  • Lastprocessorer
  • Bogserbåtar
  • Piloter
  • VTS-centralens kontrollrum (Vessel Traffic Services).
  • Förtöjningstjänster
  • Muddring
  • Bränsleförråd
  • Hamnbogsering
  • Container reparation
  • Containerförvaring
  • Freightliner Rail
  • Besiktningar före leverans för fordonsimportörer
  • PT Contractors Ltd. – (inhemska bygg- och anläggningsentreprenörer)
  • Högkvarter – avdelning för utredning av sjöolyckor vid transportavdelningen
  • Huvudkontor – Sjöfarts- och kustbevakningsverket
  • HJ Baker svavelformningsanläggning.
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Port_of_Southampton&oldid=1138165467 "