Jeep DJ

Jeep-dj5.jpg
Jeep DJ
Översikt
Tillverkare


Willys Motors (1955–1962) Kaiser Jeep (1963–1970) American Motors Corporation (1970) AM General (1971–1984)
Även kallad Mail Jeep
Produktion 1955–1984
Kaross och chassi
Klass Lastbil
Kroppsstil Tredörrars nyttofordon
Layout FR layout
Plattform Jeep CJ
Relaterad Jeep CJ
Drivlina
Motor Olika
Överföring Diverse manuella och automatiska
Mått
Hjulbas 80 tum (2 032 mm) (mest)
Tomvikt 3 400 lb (1 542 kg)
Kronologi
Efterträdare Grumman LLV , Wrangler Unlimited , KurbWatt

Jeep DJ (även känd som Dispatcher ) är en tvåhjulsdriven variant av den fyrhjulsdrivna CJ -serien. Produktionen startade 1955 av Willys , som döptes om till Kaiser Jeep 1963. 1970 köpte American Motors Corporation (AMC) Kaisers pengaförlusta Jeep-verksamhet och etablerade AM General , ett helägt dotterbolag som byggde DJ:n till och med 1984.

DJ-3A

DJ-3A introducerades 1955 för 1956 års modell. Det var en billig design eftersom den använde Jeeps befintliga verktyg och teknik. Den använde kroppsstilen hos den äldre CJ-3A , tillsammans med L-134- motorn. Till skillnad från CJ-3A kom den med antingen en kolumnväxling eller golvväxling tre-växlad Borg-Warner T-96 manuell växellåda.

Den erbjöds med många olika karossalternativ, inklusive en mjuk topp, metalltopp eller en hel skåpbil. Marknadsföringen fokuserade på att den skulle vara "perfekt för ekonomiska leveranser" och "för bekymmerslösa affärs- och nöjestransporter." En modell var ett postbud med förarplats på höger sida för postlådeutlämning.

I början av 1959 introducerade Willys Jeep Gala på exportmarknaderna och användare som önskade den smidiga storleken och öppna karossen, men inget behov av fyrhjulsdrift. Denna modell blev populär som en "rolig bil" på resorter i Hawaii , Mexiko och öar i det karibiska området. Den var färdig i rosa, grön eller blå och kantad med matchande vitrandigt tyg, samt med fransar på toppen.

Hösten 1959 introducerades en liknande modell kallad Jeep Surrey på den amerikanska marknaden. Den primära målmarknaden var resorthotell och semestercenter. Det fungerade också som ett billigt hyrbil för sina gäster. Surrey kom med en standardrandig tygöverdel, samt ett matchande tygskydd för vad som annonserades som ett " Continental däckfäste ."

  • 1964 DJ-3A Surrey

    1964 DJ-3A Surrey

  • 1964 DJ-3A Surrey

    1964 DJ-3A Surrey

  • 1964 DJ-3A Surrey

    1964 DJ-3A Surrey

  • 1964 DJ-3A Surrey

    1964 DJ-3A Surrey

DJ-5 och DJ-6

DJ-3A ersattes av den högerstyrda DJ-5 Dispatcher 100 1965. Den var baserad på CJ-5 och använde motorerna Hurricane och Dauntless . En DJ-6- modell med 20 tum (508 mm) längre hjulbas byggdes från 1965 till 1973 tillsammans med CJ-6 .

DJ-5A till DJ-5M

1983 Jeep DJ, högerstyrd, med skjutdörr på sidan, levereras 2011.

DJ-5A introducerades 1967 och började bokstäversystemet som indikerar förändringar inom serien.

DJ-5A (Kaiser Co.) använde en standard CJ-front, med en fyrcylindrig Chevrolet Nova 153 cu in (2,5 L) motor och tvåväxlad Powerglide automatisk växellåda, med en T-handtagsväxel placerad på golvet bredvid till förarsätet. Huvudkroppen var en enda enhet, som liknade den tidigare jeepen när den var utrustad med extremt kallt väderhölje i metall.

Modellerna som användes av United States Post Office hade högerstyrd (utan servostyrning) och byggdes i en lättare, mindre hållbar design än standardjeepen. Dessa förändringar inkluderade användningen av C-kanals ramskenor (i motsats till lådskenorna på CJ-5) och även om huven hade samma dimensioner som (och utbytbar med) CJ, hade den inte den förstärkta designen av Originalet. Standardkonfigurationen hade bara en förarplats och en brevfack installerad. Denna minskade tjänstevikt, i kombination med andra bladfjädrar än andra modeller, gjorde det möjligt att bära mer lastvikt bakom föraren.

Sidodörrarna i metall var också utformade för att öppnas och stängas, och de kunde låsas öppet under körning. De stöddes av kullager, som löpte i en kanal precis under regnrännan, och en plasthållare löpte i en liten kanal längs kroppen. En sliten, skadad eller borttappad hållare skulle tillåta dörren att svänga utåt, misslyckas med att koppla in gummistoppet på den bakre stötfångaren och glida helt bort från kanalen (och fordonet). En enkel, gångjärnsförsedd bakdörr gav åtkomst från golvet till botten av den hårda toppen och var bredden på det öppna området mellan hjulhusen.

Det fanns inga utskärningar i karossen för bakhjulen, vilket försvårade däckbyten, eftersom även när ramen var väl upplyft från marken föll inte axeln tillräckligt för att däcket skulle klara karossen. DJ-5A använde standard 15-tums personbilsdäck, utan möjlighet att bära en reserv. Medan den främre stötfångaren var av standard CJ-design (men tunnare och lättare än originalet), var den bakre stötfångaren en unik design, en enda stämplad del som sträckte sig över hela fordonets bredd. I varje ände fanns en gummipropp för skjutdörrarna. Den 10-liters bränsletanken var under den bakre kroppen, precis framför stötfångaren.

1971 introducerades ett unikt grill med fem luckor utan blinkers som endast användes på postjeepar. 1971 års modell har faktiskt gallret som sträcker sig förbi fronten av huvens kant. Detta gav mer utrymme för AMC Straight-6-motorn och kylaren. Liksom DJ-5A, samtidigt som de liknade CJ-serien, byggdes dessa som ett helt slutet, bakhjulsdrivet fordon, med skjutbara sidodörrar (som kunde öppnas under körning) och en svängande bakdörr. De flesta modellerna hade bara förarsätet och en postbricka där den andra stolen normalt skulle sitta. En förbättring jämfört med tidigare jeepar var att montera de bakre fjädrarna utanför ramskenorna, vilket ger större stabilitet för fordonet med dess topptunga slutna lastutrymme, särskilt vid motorvägshastigheter. De flesta modellerna var också utrustade med en differential med begränsad slirning och en kraftig styrväxellåda. Andra förbättringar inkluderar en ventil i taket och utskärningar runt bakdäcken.

AM General använde en mängd olika kraftverk under produktionen. DJ-produktionen avslutades 1984 med DJ-5M, som använde 150 cu i (2,5 L) AMC straight-4-motorn .

  • Jeep DJ-5 in USPS livery

    Jeep DJ-5 i USPS-livery

  • DJ-5 in USPS livery

    DJ-5 i USPS-livery

  • DJ-5 in post USPS use with elongated grille

    DJ-5 i post USPS användning med långsträckt galler

  • DJ-5 in post USPS with large swinging rear door

    DJ-5 i post USPS med stor svängbar bakdörr

  • Close up of DJ-5 grille, with unique 5 slot design

    Närbild av DJ-5-galler, med unik design med 5 platser

DJ-5E elbil

DJ-5E Eltruck i USPS-livery på NASA:s Glenn Research Center

American Motors experimenterade med elfordon och började 1974 massproducerade DJ-5E, en bakhjulsdriven elektrisk lastbil, även känd som Electruck .

Liknande till utseendet och i de flesta av sina dimensioner, drevs DJ-5E av en uppsättning av två 27-volts blybatterier med en 54-volts 30 hk (22 kW; 30 PS) sammansatt likströmsmotor med elektronisk reglering. av Gould Electronics . US Postal Service köpte 352 fordon för användning i städer med allvarliga luftföroreningar. Electrucken kunde köra i 33 mph (53 km/h) med en räckvidd på 29 mi (47 km) med 20 % av batterikraften kvar i reserv.

Modellnummer

  • DJ-3A (1955–65): 134 cu in (2,2 L) Willys Go Devil rak-4 L-huvudmotor, treväxlad manuell
  • DJ-5 (1965–67): 134 cu in (2,2 L) Willys Hurricane rak-4 F-huvudmotor, treväxlad manuell
  • DJ-5A (1968–70): 153 cu in (2,5 L) Chevy Nova straight-4 , tvåväxlad Powerglide automatisk
  • DJ-5B (1970–72): 232 cu (3,8 L) AMC Straight-6-motor , BorgWarner T-35 treväxlad automat
  • DJ-5C (1973–74): 232 cu (3,8 L) AMC Straight-6-motor, T-35 eller M-11 automatisk
  • DJ-5D (1975–76): 232 cu (3,8 L) AMC Straight-6-motor, 727 TorqueFlite automatisk
  • DJ-5E (1976): Electruck Electric
  • DJ-5F (1977–78): 232 cu in (3,8 L) eller 258 cu in (4,2 L) AMC Straight-6-motor, 727 TorqueFlite automatisk
  • DJ-5G (1979): AMC (Audi) 121 cu tum (2,0 L) rak 4, 904 TorqueFlite automatisk eller 232 cu tum (3,8 L) eller 258 cu tum (4,2 L) AMC Straight-6-motor, 727 TorqueFlite automatisk
  • DJ-5L (1982): GM Iron Duke-motor 151 cu in (2,5 L) rak 4, Chrysler 904-växellåda
  • DJ-5M (1983–84): 150 cu (2,5 L) AMC rak 4-motor , Chrysler 904-växellåda

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jeep_DJ&oldid=1106081001 "