M809-serien 5-tons 6×6 lastbil

M809-serien 5-tons 6x6 lastbil
Defense.gov News Photo 060409-A-0575B-024.jpg
M813 som korsar en flod
Typ 5-tons 6x6 lastbilar
Härstamning Förenta staterna
Produktionshistorik
Tillverkare AM General
Producerad 1970–1982
Specifikationer (M813 med vinsch)
Massa 21 020 lb (9 530 kg) (tom)
Längd 26 fot 7 tum (8,10 m)
Bredd 8 fot 2 tum (2,49 m)
Höjd 9 fot 9 tum (2,97 m)
Motor
Cummins NH250 240 hk (180 kW)
Överföring 5 hastigheter x 2 intervall
Suspension Spännande axlar på bladfjädrar

Driftsområde _
350 mi (563,3 km)
Maxhastighet 52 mph (84 km/h)

M809 -serien 5-tons 6x6 lastbil ( G908) var en familj av tunga taktiska lastbilar byggda för USA:s väpnade styrkor . Den grundläggande lastversionen utformades för att transportera en 5-tons (4 500 kg), 14 fot (4,3 m) lång last över all terräng i alla väder. Vid vägtrafik fördubblades lastvikten. byggdes av AM General och utvecklades till M939-serien .

Historia

I slutet av 1960-talet behövde den amerikanska armén fler 5-tons (4 536 kg) 6x6 lastbilar. Kaiser-Jeep utvecklade en uppdaterad version av M39-serien som hade varit i drift sedan 1951. Den primära skillnaden var motorbytet till Cummins. Motorhuven och gallret förlängdes för att ge plats åt den längre motorn och belysningssystemet uppdaterades för att möta nya amerikanska säkerhetsbestämmelser. Alla hade en luftrenare på vänster stänkskärm, ett sätt att skilja dem från den tidigare M39-serien.

Kaiser-Jeep tilldelades M809-seriekontraktet DAAE06-69-C-0009 och byggde dem under 1969 och in i 1970. I februari 1970 köptes Kaiser-Jeep av American Motors Corporation och den 26 mars 1970 blev Kaiser-Jeep omorganiserat som "Jeep Corporation". South Bend -anläggningarna där M809-serien byggdes blev sedan Jeep Corporations "General Products Division". Drygt ett år senare, den 31 mars 1971, avvecklades denna General Products Division och blev "AM-General", ett helägt dotterbolag till American Motors Corporation. 1974 tilldelades ett nytt kontrakt för M809-serien till AM General, DAAE07-74-C-0120. Detta kontrakt omfattade lastbilar byggda under de kommande 5 åren. AM-General byggde alla lastbilar i M809-serien mellan 1971 och 1982. 1982 förbättrades M809-serien till M939- serien . De första 11 000 M939:orna var ombyggnader av M809:orna. [ fullständig hänvisning behövs ]

Specifikationer

Motor och drivlina

Cummins NH250 motor

M809-serien använde en Cummins NHC250-motor, en 855 cu in (14,0 L) naturligt aspirerad inline 6-cylindrig dieselmotor som utvecklade 240 hk (180 kW) vid 2100 rpm och 685 lbf⋅ft (929 N⋅m) vid 1500 rpm . Alla modeller i M809-serien använde denna motor under hela sin livslängd. N-serien var en framgångsrik kommersiell design, med ett konservativt betyg var motorn kraftfullare och mindre stressad än Continental LDS-465 multibränslemotor som användes i M39-serien.

En Dana-Spicer 5-växlad modell 6453 synchromesh manuell växellåda hade en mycket låg 1:a, direkt 4:a och överväxel 5:a. En Rockwell-Standard 2-växlad växellåda kopplade också in framaxeln automatiskt om bakhjulen svängde snabbare än de främre, som när bakhjulen snurrade, i vilken växel och vilken intervall som helst.

Chassi

M809 chassis 260-10.2.jpg
Frontmonterad vinsch

M809-serien hade en stegram med tre spänningsförande axlar, den främre på bladfjädrar och den bakre tandem på bladfjädrar med lokaliseringsarmar.

Det fanns tre hjulbaser (måtten är från mittlinjen på framaxeln till mittlinjen på bakre tandem). Den korta, som användes för traktorer och tippar, var 167 tum (4,24 m), den långa, som användes för last, vrakbilar och bolster, var 179 tum (4,55 m), och den extra långa, som användes för lång last, traktorvrakare, och expanderbara skåpbilar, var 215 tum (5,46 m).

De flesta modellerna hade däck i storleken 11,00x20 med dubbla bakdäck. Vissa M813:or hade 14,00x20 med enkla bakdäck, M821-brobilarna hade 14,00x20 med dubbla bakdäck. M819-lastbilstraktorn hade 12,00x20 med dubbla bakdäck. Alla däck var dubbelriktade militära mönster.

Bromsar var luft över hydrauliska med trumbromsar på alla hjul. Luftbromsanslutningar bak användes för släpvagnsbromsar. M815, M818 och M819 hade separata kontroller för att ansätta släpvagnsbromsarna separat från färdbromsarna.

Alla M809-modeller hade en tappdragning bak och kunde dra 15 000 lb (6 800 kg) släp utom M816, som kunde dra 20 000 lb (9 100 kg) M818 och M819 kunde dra 37 500 lb (17 000 kg) släp på fem halva hjul .

Många M809-serier var utrustade med en frontmonterad vinsch med en kapacitet på 20 000 lb (9 100 kg), avsedd för självåtervinning. En vinsch vägde 665 lb (302 kg) och lade till 15 + 1 ⁄2 . tum (39 cm) tum till lastbilens längd M815 hade en mittmonterad vinsch och M816 hade en bakmonterad vinsch med en kapacitet på 45 000 lb (20 000 kg).

En standard militärhytt, designad av REO för deras 2 + 1 ⁄ 2 -tons M35, användes. Den hade gångjärnsdörrar med uppfällbara fönster, en fällbar vindruta och ett avtagbart canvastak. Ett hårt tak skulle kunna monteras.

Modeller

M813 & M814 Lastbilar

M813 Lastbil
M814 Lastbil

M813 var standardlastversionen av serien. Den hade en 14 fot (4,3 m) lång lågsidig låda med en bottenhängd baklucka. Sidoställ, truppsäten och överliggande bågar med presenning var standard. En frontmonterad vinsch var valfri.

Standardkroppssidorna kunde säkra en last men kunde inte lastas från sidan av gaffeltruckar, så en kropp med fallsidor standardiserades som M813A1.

M814, med en extra lång hjulbas, hade en 20 fot (6,1 m) lång låda. Det fanns ingen dropside-version av M814, och ingen hade truppsäten.

M815 Bolster timmerbil

M815 Bolster timmerbil

M815 Bolster timmerbil , med M796 bolster trailer, användes för att bära långa laster som stockar, stolpar, rör och brosektioner. Den främre delen av lasten var fäst vid ett roterande bolster på lastbilen och den bakre delen av lasten var fäst vid släpet. Lastbilen och släpet hade en rörformad bom ("reach") som kopplade dem under lasten. När lastbilen var lossad kunde släpet lastas på lastbilen. Lastbilen hade ett stort hyttskydd och både front- och mittmonterade vinschar.

M816 Medium vrakbil

M816 Medium vrakbil

M816 Medium vrakbil användes för att bärga invalidiserade eller fastnade lastbilar och lyfta stora komponenter. En roterande, teleskoperande och höjande hydraulisk bom kunde lyfta maximalt 20 000 lb (9 100 kg). Även om lastbilen inte var avsedd att bära en last, kunde bommen bära 7 000 lb (3 200 kg) vid bogsering. De hade 20 000 lb (9 100 kg) främre och 45 000 lb (20 000 kg) bakre vinschar, stödben, bomstag, klossar, block och redskap, syrgasacetylenfackla och andra fordonsverktyg.

M817 Dumper

M817 Dumper

Dumpern M817 användes för att transportera sand, grus, smuts, bråte, skrot och annat bulkmaterial. Den hade en 5 kubikyard (3,8 m 3 ) tippkropp med hyttskydd och en baklucka som kunde gå med gångjärn i antingen toppen eller botten. Normala laster är tunga i volym, tippkroppen var mindre och tyngre byggd än en lastkropp. De kunde vara utrustade med överliggande bågar, presenning och truppsäten, men den relativt lilla storleken på kroppen begränsade deras passagerar- eller lastlast.

M818 Dragbil|Traktorbilar

M818 Traktor lastbil

M818 traktorlastbilar användes för att dra semitrailers upp till 37 500 lb (17 000 kg) med 15 000 lb (6 800 kg) på vändskivan. Semi-traktorer/släpvagnar måste stå på relativt plan mark och är inte klassade för full terränganvändning. På förbättrade vägar kunde de bogsera upp till 55 000 lb (25 000 kg) med 25 000 lb (11 000 kg) på sin vändskiva.

M818 drog normalt en 12-tons 2-axlad släpvagn. Det fanns påle och plattform, skåpbil, lågbädds- och tankbilskarosser. 6-tons 2-axlade expanderbara skåpbilar och 6-tons enkelaxlade skåpbilar användes också.

M819 Medium vrakbil traktor

M819 Wrecker traktor lastbil

M819 Medium vrakbil med extra lång hjulbas var en vrakbil med ett vändskive monterat bakom bommen. Detta låter lastbilen lasta och dra semitrailers. De hade en mindre kropp och mindre utrustning än M816, avsedda för återhämtning av flygplan.

Alla hade en främre vinsch, vändskivan ersatte den bakre vinschen. Som en vrakare kunde bommen lyfta upp till 20 000 lb (9 100 kg) och hade en längre räckvidd än M816. Som traktor var vändskivans belastning 15 000 lb (6 800 kg). På grund av den höga tomvikten som semitraktor användes överdimensionerade 12.00x20 däck, detta var den enda modellen som hade denna storlek.

M820 Expanderbar skåpbil

M820 Expanderbar skåpbil

M820 Expansible skåpbil hade en 17 fot (5,2 m) lång skåpbilskropp med en utdragbar sektion på varje sida. När sektionerna utökas var arbetsgolvet nästan 14 fot (4,3 m) brett. Kroppen kunde bära 5 000 lb (2 300 kg) kommunikationsutrustning. Värmare och luftkonditioneringsapparater (förutom M820A1) var placerade ovanför hytten. M820A1 hade inga fönster eller luftkonditionering, M820A3 och M820A4 hade en hydraulisk bakre hissgrind. Ingen hade en frontmonterad vinsch.

M821 Brotransporterande stavlastbil

M821 Brotransporterande stavlastbil

Den M821 Bridge-transporterande stavlastbilen hade en 20 fot (6,1 m) lång kaross för att bära överbryggningsutrustning och komponenter. De hade en rulle på baksidan för att hjälpa lossning och små vinschar på sidan för att säkra last. Stavens sidor kunde tas bort för att bära överdimensionerade laster. De största däcken i serien, 14,00x20, användes med dubbla bakdäck.

Mått

Modell Hjulbas Längd Bredd Höjd Vikt tom

M813 last 		Lång 26 fot 7 tum (8,10 m) 8 fot 2 tum (2,49 m) 9 fot 9 tum (2,97 m) 21 020 lb (9 530 kg)

M814 Cargo (lång) 		Extra lång 32 fot 11 tum (10,03 m) 8 fot 2 tum (2,49 m) 9 fot 9 tum (2,97 m) 23 540 lb (10 680 kg)

M815 Bolster 		Lång 26 fot 7 tum (8,10 m) 8 fot 2 tum (2,49 m) 9 fot 8 tum (2,95 m) 21 040 lb (9 540 kg)

M816 Wrecker 		Lång 29 fot 7 tum (9,02 m) 8 fot 2 tum (2,49 m) 9 fot 4 tum (2,84 m) 35 050 lb (15 900 kg)

M817 Dump 		Kort 24 fot 1 tum (7,34 m) 8 fot 2 tum (2,49 m) 9 fot 4 tum (2,84 m) 23 755 lb (10 775 kg)

M818 traktor 		Kort 23 fot 4 tum (7,11 m) 8 fot 2 tum (2,49 m) 9 fot 4 tum (2,84 m) 20 165 lb (9 147 kg)

M819 Vrak/Trac 		Extra lång 29 fot 10 tum (9,09 m) 8 fot 2 tum (2,49 m) 11 fot (3,35 m) 35 065 lb (15 905 kg)

M820 Expanderbar 		Extra lång 30 fot 3 tum (9,22 m) 8 fot 2 tum (2,49 m) 11 fot 6 tum (3,51 m) 28 195 lb (12 789 kg)

M821 bro 		Extra lång 31 fot 10 tum (9,70 m) 8 fot 2 tum (2,49 m) 9 fot 6 tum (2,90 m) 28 880 lb (13 100 kg)

Galleri

  • M816 Wrecker privately owned


    M816 Wrecker privatägd

  • M817 Dump truck Flood relief Louisiana, 2005



    M817 Dumper översvämningsavlastning Louisiana, 2005

  • M818 Semi-tractor Water convoy Zaire, 1994



    M818 Semi-traktor Vattenkonvoj Zaire, 1994

  • M820 Expansible van privately owned


    M820 Expansibel skåpbil privatägd

Operatörer

Anteckningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=M809_series_5-ton_6×6_truck&oldid=1136364822 "