Triangelhandel

Avbildning av den klassiska modellen av triangelhandeln

Skildring av den trekantiga handeln med slavar, socker och rom med New England istället för Europa som det tredje hörnet

Triangelhandel eller triangelhandel är handel mellan tre hamnar eller regioner. Triangulär handel utvecklas vanligtvis när en region har exportvaror som inte krävs i den region från vilken dess största import kommer. Det har använts för att kompensera för handelsobalanser mellan olika regioner.

Den atlantiska slavhandeln använde ett system av trevägs transatlantiska utbyten – historiskt känd som triangulär handel – som fungerade mellan Europa, Afrika och Amerika från 1500- till 1800-talet. Ett klassiskt exempel är den koloniala melasshandeln , som involverade kretsloppshandel med slavar , socker (ofta i flytande form, som melass) och rom mellan Västafrika , Västindien och de nordliga kolonierna i brittiska Nordamerika på 17:e och 18:e århundraden. Slavarna odlade sockret som användes för att brygga rom, som i sin tur byttes mot fler slavar. I denna krets var havsleden västerut från Afrika till Västindien (och senare också till Brasilien ) känd som Mellanpassagen ; dess last bestod av bortförda eller nyligen inköpta afrikanska slavar .

Under Segeltiden formades de speciella rutterna också av den kraftfulla inverkan av vindar och strömmar . Till exempel, från de viktigaste handelsnationerna i Västeuropa, var det mycket lättare att segla västerut efter att först ha gått söder om 30° N latitud och nått de så kallade " passadvindarna ", och därmed anlända till Karibien snarare än att gå rakt västerut till det nordamerikanska fastlandet . När man återvände från Nordamerika var det lättast att följa Golfströmmen i nordostlig riktning med hjälp av de västliga sidorna . (Även före Christopher Columbus resor hade portugiserna använt en liknande triangel för att segla till Kanarieöarna och Azorerna , och den utökades sedan utåt.)

Atlantisk triangulär slavhandel

Den mest historiskt betydelsefulla triangulära handeln var den transatlantiska slavhandeln som fungerade mellan Europa, Afrika och Amerika från 1500- till 1800-talen. Slavfartyg skulle lämna europeiska hamnar (som Bristol och Nantes ) och segla till afrikanska hamnar lastade med varor tillverkade i Europa. Där köpte slavhandlarna förslavade afrikaner genom att byta ut varorna och seglade sedan till Amerika via Mellanpassagen för att sälja sin förslavade last i europeiska kolonier . Efteråt skulle slavskeppet segla tillbaka till Europa för att börja cykeln igen. De förslavade afrikanerna köptes i första hand i syfte att arbeta på plantager för att kunna producera värdefulla kontantgrödor (som socker , bomull och tobak ) som var efterfrågade i Europa. Slavhandlare från europeiska kolonier skulle ibland själva resa till Afrika, vilket eliminerade den europeiska delen av resan.

Ett klassiskt exempel är den koloniala melasshandeln . Köpmän köpte råsocker ( ofta i flytande form, melass ) från plantager i Karibien och skickade det till New England och Europa, där det såldes till destilleriföretag som producerade rom. Handelskapitalister använde kontanter från försäljningen av socker för att köpa rom, päls och timmer i New England som deras besättningar skickade till Europa. Med vinsterna från den europeiska försäljningen köpte köpmän Europas tillverkade varor, inklusive verktyg och vapen, och på nästa etapp skickade de de tillverkade varorna, tillsammans med det amerikanska sockret och rommen, till Västafrika där de bytte ut varorna mot slavar som beslagtagits av lokala potentater. Besättningarna transporterade sedan slavarna till Karibien och sålde dem till sockerplantageägare. Pengarna från försäljningen av slavar i Brasilien, de karibiska öarna och den amerikanska södern brukade köpa mer råvaror, vilket startade om cykeln. Hela triangelresan tog i genomsnitt ett kalenderår, enligt historikern Clifford Shipton.

Förlusten av slavskeppet Luxborough Galley 1727 ("IC 1760"), förlorat i den sista delen av den triangulära handeln, mellan Karibien och Storbritannien.

North Atlantic Gyre

Den första delen av triangeln var från en europeisk hamn till en i Västafrika (då känd som " Slavkusten" ), där fartyg fraktade förnödenheter för försäljning och handel, såsom koppar , tyg , prydnadssaker, slavpärlor , vapen och ammunition . När fartyget anlände skulle dess last säljas eller bytas mot slavar. Hamnar som exporterade dessa förslavade människor från Afrika inkluderar Ouidah , Lagos , Aného (Lilla Popo), Grand-Popo , Agoué , Jakin , Porto-Novo och Badagry . Dessa hamnar handlade slavar som försörjdes från afrikanska samhällen, stammar och kungadömen, inklusive Alladah och Ouidah , som senare togs över av Dahomey -riket.

På den andra etappen gjorde fartyg resan i Mellanpassagen från Afrika till den nya världen . Många slavar dog av sjukdomar i de trånga lastrummen på slavskeppen . När skeppet väl nådde den nya världen såldes förslavade överlevande i Karibien eller de amerikanska kolonierna. Fartygen förbereddes sedan för att få dem noggrant rengjorda, dränerade och lastade med exportvaror för en returresa, den tredje etappen, till deras hemmahamn, från Västindien var de viktigaste exportlasterna socker, rom och melass; från Virginia , tobak och hampa . Fartyget återvände sedan till Europa för att slutföra triangeln.

Triangelvägen följdes i allmänhet inte av enskilda fartyg. Slavskepp byggdes för att transportera ett stort antal människor, snarare än last, och variationer i varaktigheten av Atlantöverfarten gjorde att de ofta anlände till Amerika utanför säsongen. Slavfartyg återvände således ofta till sin hemmahamn med de gods som var lättillgängliga i Amerika men med en stor del eller hela sin kapacitet med barlast. Kontantgrödor transporterades huvudsakligen av en separat flotta som bara seglade från Europa till Amerika och tillbaka. I sina böcker Herbert S. Klein hävdat att inom många områden (handelskostnader, transportsätt, dödlighetsnivåer, inkomster och handelsfördelar för européerna och den "så kallade triangulära handeln"), den icke-vetenskapliga litteraturen skildrar en situation som den samtida historieskrivningen tillbakavisade för länge sedan.

En studie från 2017 ger bevis för hypotesen att exporten av krut till Afrika ökade den transatlantiska slavhandeln: "En ökning på en procent av krutet satte igång en 5-årig vapen-slavcykel som ökade slavexporten med i genomsnitt 50 %, och effekten fortsatte att växa över tiden."

Nya England

Diagram som visar antalet slavar som importerades från Afrika från 1501 till 1866

New England gjorde också rom av karibiskt socker och melass , som det skickade till Afrika såväl som inom den nya världen . Ändå var "triangelhandeln" i förhållande till New England en styckevis operation. Inga New England-handlare är kända för att ha genomfört en sekventiell krets av hela triangeln, som tog ett kalenderår i genomsnitt, enligt historikern Clifford Shipton. Konceptet med New Englands triangulära handel föreslogs först, utan slutgiltighet, i en bok från 1866 av George H. Moore, togs upp 1872 av historikern George C. Mason och nådde full övervägande från en föreläsning 1887 av den amerikanska affärsmannen och historikern. William B. Weeden.

Newport och Bristol, Rhode Island , var stora hamnar involverade i den koloniala triangulära slavhandeln. Många betydande Newport-handlare och handlare deltog i handeln och arbetade nära med köpmän och handlare i Karibien och Charleston, South Carolina .

Statistik

Enligt forskning som tillhandahålls av Emory University såväl som Henry Louis Gates Jr., transporterades uppskattningsvis 12,5 miljoner slavar från Afrika till kolonier i Nord- och Sydamerika. Webbplatsen Voyages: The Trans-Atlantic Slave Trade Database samlar data om tidigare handel med slavar från Afrika. Det visar att de fyra bästa nationerna var Portugal, Storbritannien, Frankrike och Spanien.

	Flagga för fartyg som bär slavarna
Destination	portugisiska	brittisk	franska	spanska	holländska	amerikansk	danska	Total
Portugisiska Brasilien	4,821,127	3,804	9,402	1 033	27,702	1 174	130	4,864,372
Brittiska Karibien	7 919	2,208,296	22 920	5,795	6 996	64,836	1 489	2,318,251
Franska Karibien	2,562	90,984	1 003 905	725	12,736	6,242	3 062	1 120 216
Spanska Amerika	195,482	103 009	92,944	808,851	24,197	54,901	13,527	1,292,911
holländska Amerika	500	32,446	5,189	0	392 022	9,574	4 998	444,729
Förenta staterna	382	264,910	8,877	1 851	1 212	110,532	983	388,747
Danska Västindien	0	25 594	7,782	277	5,161	2 799	67,385	108 998
Europa	2,636	3,438	664	0	2 004	119	0	8,861
Afrika	69,206	841	13,282	66,391	3 210	2,476	162	155,568
kom inte fram	748,452	526,121	216,439	176,601	79 096	52,673	19 304	1,818,686
Total	5,848,266	3,259,443	1,381,404	1 061 524	554,336	305,326	111 040	12,521,339

Andra triangulära affärer

Termen "triangulär handel" syftar också på en mängd andra branscher.

En triangulär handel antas ha ägt rum mellan det gamla östra Grekland (och möjligen Attika ), Kommos och Egypten.
Ett handelsmönster som utvecklades före det amerikanska revolutionskriget bland Storbritannien , kolonierna i brittiska Nordamerika och brittiska kolonier i Karibien . Detta involverade typiskt att exportera råa resurser, liksom fisk (särskilt salt torsk ), jordbruksprodukter eller timmer , från brittiska nordamerikanska kolonier till slavar och planterare i Västindien ; socker och melass från Karibien; och olika tillverkade varor från Storbritannien.
Sändningen av Newfoundlands salttorsk och majs från Boston i brittiska fartyg till södra Europa. Detta inkluderade också transporten av vin och olivolja till Storbritannien.
En ny "sockertriangel" utvecklades på 1820- och 1830-talen där amerikanska fartyg tog lokala produkter till Kuba , sedan förde socker eller kaffe från Kuba till Östersjökusten ( ryska imperiet och Sverige ), sedan stångjärn och hampa tillbaka till New England .

Se även

Anteckningar

externa länkar

The Transatlantic Slave Trade Database , en portal till data om historien om den triangulära handeln med transatlantiska slavhandelsresor.
Rapport från Brown University Steering Committee on Slavery and Justice