Bristol slavhandel
.jpg)
Bristol , en hamnstad i sydvästra England , var involverad i den transatlantiska slavhandeln . Bristols del i handeln var framträdande under 1600- och 1700-talen då stadens köpmän använde sin position för att få engagemang. Det uppskattas att över 500 000 förslavade afrikanska människor handlades av Bristol-handlare.
Bakgrund
Staden Bristol ligger på stranden av floden Avon i sydvästra England och har varit en viktig plats för sjöfartshandel i århundraden. Under den anglosaxiska perioden exporterades slavar från ett antal hamnar, men efter den normandiska erövringen krävde kyrkomän att den skulle avskaffas. Bristol var huvudcentrum och slavar fördes dit från hela landet för export till Irland. Handeln där var särskilt svår att utrota, och den avslutades först när Vilhelm Erövraren motvilligt gick med på att förbjuda den anglo-irländska slavhandeln som ett resultat av en kraftfull kampanj av Wulfstan, biskop av Worcester, med stöd av Lanfranc , Ärkebiskop av Canterbury . Stadens senare engagemang i slavhandeln nådde sin topp mellan 1730 och 1745, då den blev den ledande slavhamnen. Bristols hamn underlättade och gynnades av transporten av en halv miljon slavar. Bara under 1750 transporterade Bristolskepp cirka 8 000 av de 20 000 förslavade afrikaner som skickades det året till Brittiska Karibien och Nordamerika .
Transatlantisk slavhandel
.jpg)
Bristols inträde i slavhandeln
The Royal African Company , ett London -baserat handelsföretag, hade kontroll över all handel mellan kungariket England och Afrika från 1672 till 1698. Vid denna tidpunkt var det bara fartyg som ägdes av Royal African Company som kunde handla mot vad som helst, inklusive slavar. Slavar var en allt viktigare handelsvara på den tiden, sedan den brittiska koloniseringen av Karibien och Amerika på 1600-talet som krävde billig arbetskraft för att arbeta på socker-, rom-, tobaks- och bomullsplantager.
Society of Merchant Venturers , en organisation av elithandlare i Bristol, ville delta i den afrikanska slavhandeln, och efter mycket påtryckningar från dem och andra städer som Liverpool och Hull bröts Royal African Companys kontroll över slavhandeln i 1698. Så snart monopolet bröts, började Bristol sitt deltagande, även om man tror att illegal inblandning föregick detta. Vad tros ha varit det första "legitima" Bristol-slavskeppet, The Beginning , som ägs av Stephen Barker, köpte en last av förslavade afrikaner och levererade dem till Karibien [ självpublicerad källa? ] . Vissa genomsnittliga slavpriser var £20, £50 eller £100. I sitt testamente från 1693 testamenterar Jane Bridges, änkan efter Leigh Upon Mendip sitt intresse på 130 pund i detta skepp till sin sonson Thomas Bridges och indikerar att fartyget ägdes av staden Bristol. På grund av överbefolkningen och de svåra förhållandena på fartygen uppskattas det att ungefär hälften av varje last slavar inte överlevde resan över Atlanten.
Bristol blev ett av de största centrumen för den transatlantiska slavhandeln mellan 1725 och 1740, då man uppskattar att vinster på 5-20 % gjordes från handel med svarta slavar. En uppskattning tyder på att över 500 000 afrikaner fördes in i slaveri av Bristol-handlare. På 1730-talet lämnade i genomsnitt 39 slavskepp Bristol varje år, och mellan 1739 och 1748 fanns det 245 slavresor från Bristol (cirka 37,6 % av hela den brittiska handeln). Under de sista åren av den brittiska slavhandeln minskade Bristols andel till 62 resor eller 3,3 % av handeln i Storbritannien – i jämförelse ökade Liverpools andel till 62 % (1 605 resor).
Antal förslavade afrikaner som handlade
Uppskattningsvis 2108 slavföretag avgick från Bristol mellan 1698 och 1807. Det genomsnittliga antalet förslavade människor på ett fartyg ansågs vara över 250. Det uppskattas därför att köpmän i Bristol var ansvariga för att mer än 500 000 förslavade afrikanska människor skeppades till Karibien och Nordamerika.
Triangelhandel
Triangulärhandeln var en väg som togs av slavhandlare mellan England, Nordvästra Afrika och Karibien under åren 1697 till 1807. Bristolskepp bytte sina varor mot förslavade människor från sydöstra Nigeria och Angola , som då var kända som Calabar och Bonny. De utbytte varor producerade i Bristol som koppar- och mässingsvaror samt krut, som erbjöds som betalning för andelar i resorna av Bristols hantverkare och tillverkare. Fartygen seglade till St Kitts , Barbados och Virginia för att förse engelska kolonier som kräver gratis eller billig arbetskraft för att arbeta på socker- och tobaksplantager, med förslavade afrikaner. Vid sidan av slavar försågs brittiska kolonier med ett brett utbud av varor för plantagerna av Bristolskeppen; detta inkluderade vapen, jordbruksredskap, livsmedel, tvål, ljus, damstövlar och "negerdukar" för de förslavade, vilket den brittiska ekonomin gynnades av. Vissa Bristols slavhandlare var också importörer av varor som producerades i plantagerna. Detta innebar att Bristols ekonomi var naturligt kopplad till slavproducerade karibiska varor som socker, rom, indigo och kakao. Dessa varor importerades för sockerraffinering, tobaksbearbetning och chokladtillverkning; alla viktiga lokala industrier som sysselsatte tusentals arbetarklassmänniskor i Bristol och de omgivande områdena.
Arv
Rasism
Slavhandeln påverkade avsevärt framväxten av rasistisk teori som en metod för samhället att rättfärdiga sig själv. Berättelser om slavuppror, skenande och attacker mot plantageägare i kolonierna trycktes i brittisk press för att vidmakthålla myten om att svarta människor var orimliga och våldsamma. Sådana berättelser påverkade hur svarta människor behandlades i Bristol långt in på 1900-talet. Till exempel, på 1960-talet, Bristol Omnibus Company öppet endast vita busschaufförer och konduktörer, vilket resulterade i Bristol Bus Boycott 1963. Ett antal personer som påverkades av slavhandeln bjöds tillbaka till Storbritannien som en del av Windrush generation från 1948 och framåt, och ett betydande antal av dessa människor bosatte sig i St. Paul's i Bristol. Medlemmar av "Windrush-generationen" utsattes för betydande diskriminering när de anlände till Storbritannien från Karibien.
Gatunamn, skolor och offentliga byggnader
.jpg)
Gatunamn som Guinea Street, Jamaica Street, Codrington Place, Tyndall's Park , Worral och Stapleton Roads är referenser till Bristols inblandning i den transatlantiska slavhandeln. Med hjälp av rikedomen som genererades från slavhandeln investerade köpmän i att köpa mark, kulturbyggnader och uppgradera fartyg i Bristol. Theatre Royal i Bristol, som är den näst äldsta arbetande teatern i landet, byggdes som ett resultat av att mycket rika abonnenter (som direkt eller indirekt gynnades av företag involverade i slavhandeln) var och en utlovade en summa pengar för byggnaden. Vissa byggnader och institutioner som skolor fick sitt namn efter deras slavhandelsvälgörare; till exempel, Colston Hall , Colston Girls School och Colston Primary School (som nyligen döptes om till Cotham Gardens Primary School) döptes efter Edward Colston , Bristols mest kända filantrop, en Bristolfödd slavhandlare, senior manager för Royal African Company och medlem av Merchant Venturers Society.
Georgian House, Bristol byggdes ursprungligen för John Pinney (1740–1818) som ägde flera sockerplantager i Västindien. Från 1762 till 1783 bodde Pinney på Nevis och drev sina plantager, men 1783 återvände han till England och bosatte sig i Bristol. När Pinney flyttade till Bristol tog han med sig två svarta skötare – Fanny Coker och Pero Jones – som båda köptes av Pinney 1765. Pero var tolv år när han köptes tillsammans med sina två systrar, Nancy och Sheeba vid sex års ålder. Det finns relaterad originaldokumentation som innehas av University of Bristols bibliotek, till exempel rekordet när Pinney köpte Pero och hans två systrar och bevis på ålder när de köptes. Pero's Bridge , uppkallad efter Pero, är en gångbro över floden Frome som öppnades i Bristols hamnar 1999. Nancy och Sheeba lämnades kvar för att arbeta på Montravers plantage i Nevis. Pero dog 1798, 45 år gammal i Ashton, Bristol.
Kommersiell
Flera Bristol-banker, som Bristol Old Bank, grundades av framstående slavhandlare och köpmän, som Isaac Elton. [ självpublicerad källa? ] De har slagit samman och bytt namn många gånger innan de blev en del av andra institutioner, särskilt NatWest .
Vinst och förmögenhet
Invånare i Bristol skulle kunna dra ekonomiskt nytta av slavhandeln på en mängd olika sätt. Detta var främst från investeringar i slavresorna, som ibland finansierades av så många som åtta investerare. De gynnades också av industrier som underlättade slavhandeln, till exempel sysselsättning i produktion av varor som exporterades till plantagerna och till Afrika, sysselsättning i fartygen som fraktade förslavade afrikaner och lokala varor och från hantering och vidareförädling av laster som tas emot från plantagerna. Det uppskattas att Bristol i slutet av 1780-talet tjänade £525 000 per år på alla dessa slavrelaterade kommersiella aktiviteter. Eftersom detta var förbi toppen av Bristols deltagande i slavhandeln, är det troligt att Bristols intäkter från kommersialiseringen av förslavade afrikaner och relaterade aktiviteter var mycket högre under det tidigare 1700-talet.
Medan Bristols ekonomi gynnades, var det i första hand köpmännen som ägde fartygen som gjorde betydande materiella vinster i sin personliga familjerikedom. Handlarna var organiserade som en grupp i Merchant Venturers Society. Med tanke på deras status med ledande positioner i Bristol, kunde sällskapet framgångsrikt motsätta sig rörelser för att avskaffa slavhandeln i slutet av 1700-talet för att behålla sin makt och källa till rikedom. Slavhandeln i det brittiska imperiet avskaffades 1807, men själva institutionen förbjöds inte förrän 1834. Efter Förenade kungariket Storbritannien och Irlands Slave Compensation Act från 1837, som kompenserade slavägare för förlusten av vad som ansågs deras Enligt Bristol Museums gjorde anspråk på plantageägare baserade i Bristol på över 500 000 pund, motsvarande 2 miljarder pund 2020.
I populärkulturen
Folkduon Show of Hands har skrivit och framfört en låt med titeln "The Bristol Slaver" som täcker ämnet.
Museer
M Shed i Bristol utforska Bristols engagemang i den transatlantiska slavhandeln i deras "Bristol People"-galleri. Den innehåller ett avsnitt om arvet från slavhandeln på några av Bristols offentliga institutioner. Den presenterar antislaverirörelsen som början på en visning av moderna offentliga protester inklusive Bristol Bus Boycott , som behandlar avskaffningskampanjen som början på en brittisk tradition av samhällskampanjer. M Shed höll en workshop om Bristol och den transatlantiska slavhandeln från september 2019 till juli 2020. Denna workshop uppmuntrade eleverna att undersöka historiska föremål, moderna attityder och åsikter och att överväga hur Bristol förändrades genom sitt engagemang i slavhandeln. M Shed höll också en workshop i februari 2020 om "Slaveri, offentlig historia och det brittiska lanthuset", som beskrev de historiska kopplingarna till slaveri i många lanthus i sydvästra England.
New Room, Bristol har en utställning om abolitionisten John Wesley och metodisternas svar på slaveri.
Se även
Vidare läsning
- O'Malley, Gregory E. (2014). Final Passages: The Intercolonial Slave Trade of British America, 1619–1807 . Chapel Hill, NC: University of North Carolina Press.