PKP klass Ok22

Specifikationer
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• Varför	4-6-0
• UIC	2′C h2
Mätare	; ; 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardspår 1 524 mm ( 5 fot ) ryska järnvägar
Ledande dia.	1 000 mm (39,37 tum)
Förare dia.	1 750 mm (68,90 tum)
Hjulbas	8 350 m (27 fot 4 + 3 ⁄ 4 tum)
Längd	; 18,612 m (61 fot 3 ⁄ 4 tum) 18,940 m (62 ft 1 + 5 ⁄ 8 tum)
Höjd	4 625 m (15 fot 2 + 1 ⁄ 8 tum)
Axeltryck	17 ton (17 långa ton; 19 korta ton)
Självhäftande vikt	51,0 ton (50,2 långa ton; 56,2 korta ton)
Loco vikt	78,9 ton (77,7 långa ton; 87,0 korta ton)
Öm vikt	50 ton (49 långa ton; 55 korta ton)
Tender mössa.	10 t (9,8 långa ton; 11 korta ton)
; Eldstad: • Eldstadsområde	4,01 m 2 (43,2 sq ft)
Panntryck	12 kg/cm 2 (1,2 MPa; 170 psi)
Uppvärmningsyta	182,1 m 2 (1 960 sq ft)
• Eldstad	14,1 m 2 (152 sq ft)
Överhettare:;	.
• Värmeområde	61,6 m 2 (663 sq ft)
Cylindrar	Två, utanför
Cylinderstorlek	575 mm × 630 mm (22,6 tum × 24,8 tum)

Typ och ursprung
Typ och ursprung
Effekttyp	Ånga
Byggare	; Hanomag (5) Fablok (185)
Byggdatum	1923, 1928–1934
Totalt producerat	190

PKP Ok22
PKP Ok22
	Ok22-31 i Wolsztyn
Effekttyp
Typ och ursprung
Effekttyp	Ånga
Byggare	; Hanomag (5) Fablok (185)
Byggdatum	1923, 1928–1934
Totalt producerat	190
Konfiguration:;
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• Varför	4-6-0
• UIC	2′C h2
Mätare	; ; 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardspår 1 524 mm ( 5 fot ) ryska järnvägar
Ledande dia.	1 000 mm (39,37 tum)
Förare dia.	1 750 mm (68,90 tum)
Hjulbas	8 350 m (27 fot 4 + 3 ⁄ 4 tum)
Längd	; 18,612 m (61 fot 3 ⁄ 4 tum) 18,940 m (62 ft 1 + 5 ⁄ 8 tum)
Höjd	4 625 m (15 fot 2 + 1 ⁄ 8 tum)
Axeltryck	17 ton (17 långa ton; 19 korta ton)
Självhäftande vikt	51,0 ton (50,2 långa ton; 56,2 korta ton)
Loco vikt	78,9 ton (77,7 långa ton; 87,0 korta ton)
Öm vikt	50 ton (49 långa ton; 55 korta ton)
Tender mössa.	10 t (9,8 långa ton; 11 korta ton)
; Eldstad: • Eldstadsområde	4,01 m 2 (43,2 sq ft)
Panntryck	12 kg/cm 2 (1,2 MPa; 170 psi)
Uppvärmningsyta	182,1 m 2 (1 960 sq ft)
• Eldstad	14,1 m 2 (152 sq ft)
Överhettare:;	.
• Värmeområde	61,6 m 2 (663 sq ft)
Cylindrar	Två, utanför
Cylinderstorlek	575 mm × 630 mm (22,6 tum × 24,8 tum)
Dragkraftig ansträngning
Prestationssiffror
Dragkraftig ansträngning	123 kN (27 650 lbf)
Operatörer
Karriär
Operatörer	PKP » DRB » PKP
Klass	; PKP: Ok22 DRB: 38 45
Tal	; PKP: Ok22-1 till Ok-22-190 DRB: 38 4501 till 38 4630
Disposition	Två bevarade, resten skrotade

PKP klass Ok22 är en klass av vanliga passagerare ( O ) 4-6-0 ( k ) ånglok designade 19 22 för Polskie Koleje Państwowe (Polska statens järnvägar, PKP). Det var det första loket som konstruerats i Polen efter första världskriget , så designarbetet gjordes tillsammans med Hanomag , baserat på den preussiska P 8 ( PKP klass Ok1 )

Historia

Introduktion

De första fem motorerna byggdes i Tyskland av Hanomag 1923. Polsk produktion startade 1928 och varade till 1934, varefter 185 lok hade tillverkats av Fablok i Chrzanów . Det första polskbyggda loket (Ok22-6) stod klart den 31 december 1928. Polska versioner av loket hade vissa förbättringar och förändringar jämfört med tyska, och liknade PKP-klass Ty23. Ok22-lok var de första på PKP som var utrustade med elektriska ljus. ^{[ citat behövs ]}

Krigstid

Efter den tyska invasionen av Polen under andra världskriget togs de flesta Ok22-lok in i Deutsche Reichsbahns flotta som 38 4501 till 38 4630.

Nutid

Endast två exempel har överlevt. Ok22-23 i Jaworzyna Śląska och Ok22-31 i Wolsztyn . Ok22-31 var en operativ motor. Den pågick till 1997 och blev efter pensioneringen en stationär utställning. 2004 återställdes maskinen till att fungera igen, och den gick till 2009. Den är för närvarande statisk.

Se även

PKP klassificeringssystem

Durrant, AE (1972). Östeuropas ånglok . Newton Abbot, Devon: David och Charles. ISBN 0-7153-4077-8 .
"Ok22" . Live-maskiner (på polska) . Hämtad 6 juni 2007 .