PKP klass Pu29

PKP Pu29
Pt31 lokomotiv
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Byggare H. Cegielski – Poznań Byggdatum 1931 Totalt producerat 3
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 4-8-2 • UIC 2′D1′ h2 Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått Ledande dia. 860 mm (33,86 tum) Förare dia. 1 850 mm (72,83 tum) Släpande dia. 1 200 mm (47,24 tum) Mjuka hjul 1 000 mm (39,37 tum) Minsta kurva 150 m (492 fot 2 tum) Hjulbas: • Motor 13 200 m (43 fot 4 tum) • Förare 6 000 m (19 fot 8 tum) • Anbud 5 600 m (18 fot 4 tum) Längd 24 595 m (80 fot 8 tum) (med anbud) Höjd 4 630 m (15 fot 2 tum) Axeltryck 18,5 ton Loco vikt 113,8 ton Öm vikt 68,5 ton Totalvikt 182,3 ton Anbudstyp 32D29 Vattenlock. 32 m 3 (1 100 cu ft) Tender mössa. 10,0 ton Eldstad: • Eldstadsområde 4,95 m 2 (53,3 sq ft) Panntryck 15 kg/cm 2 (1,47 MPa; 213 psi) Uppvärmningsyta 230,5 m 2 (2 481 sq ft) Överhettare: . • Värmeområde 86,8 m 2 (934 sq ft) Cylindrar Två, utanför Cylinderstorlek 630 mm × 700 mm (24,80 tum × 27,56 tum) Ventilväxel Heusinger
Prestationssiffror Maxhastighet 110 km/h (68 mph) Uteffekt 1 820 hk (1 360 kW) Dragkraftig ansträngning 13 500 kgf (29 760 lbf)
Karriär Operatörer PKP Klass Pu29 Tal Pu29-1 till Pu29-3 Plats Polen Levereras 1931 Pensionerad 1970 Bevarad 1

PKP Class Pu29 är ett polskt ånglok från Polskie Koleje Państwowe , designat för att transportera tunga långväga passagerartåg, byggt 1931. Beteckningen stod för snabba passagerarlokomotiv ( P ) 4-8-2 ( u ) ånglok som accepterades 19 29 .

Loket designades och konstruerades av H. Cegielski i Poznań . I slutet av 1920-talet beordrade det polska transportministeriet två klasser av snabba passagerarlok att transportera tunga tåg i polska fabriker för att jämföra deras förtjänster. Designen av H. Cegielski accepterades 1929 som Pu29, och tre prototyper byggdes 1931 (fabriksnummer: 198-200). Designen var framgångsrik, men förlorade i konkurrensen mot mer kompakt 2-8-2 Pt31 av Fablok , som passade bättre polska skivspelare , och inga ytterligare beställningar följde.

De tre loken tjänade i PKP som Pu29-klass och transporterade mestadels transittåg mellan Tyskland och Östpreussen . En maximal hastighet var 110 km/h (68 mph), vilket kunde uppnås med 760 ton (750 långa ton; 840 korta ton) tåg. Den kunde också dra tåget på 818 ton (810 långa ton; 900 korta ton) med en hastighet på upp till 105 km/h (65 mph).

Under andra världskriget tillfångatogs två lok av tyskarna och togs i bruk som DRG- klass 12 ² , med nummer 201 och 202. Det senare loket skrotades i Västtyskland 1952. Pu29-2 tillfångatogs av sovjeterna i Polen i 1939 och konverterad till bredspår 1941, translittererad till ПУ-29 klass. Möjligen fungerade det till 1958.

Efter andra världskriget återtog Polen ett lok 12.201, tidigare Pu29-3. Till en början räknades den av misstag som Pt31 -46, och från 1950 som Pu29-1. Den fungerade fram till 1970, undvek sedan skrotning och bevarades slutligen i Warszawas järnvägsmuseum .

•   Pokropiński, Bogdan (2007). Parowozy normalnotorowe produkcji polskiej [ ånglok med normal spårvidd av polsk tillverkning ] (på polska). Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. s. 96–106, 254. ISBN 978-83-206-1617-0 .