Preussiska T 14

T 14 (Preussen, Alsace-Lorraine) DRG-klass 93.0–4 DR-klass 93.8, ÖBB-klass 693, PKP TKt1 SNCB/NMBS Typ 97
DR 93 230 i Potsdam (1993)
Typ och ursprung Byggare Union Gießerei Henschel & Sohn Hohenzollern Hanomag Byggdatum 1914–1918 Totalt producerat 497
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 2-8-2T • UIC 1′D1′ t Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) Ledande dia. 1 000 mm (3 fot 3 + 3 ⁄ 8 tum) Förare dia. 1 350 mm (4 fot 5 + 1 ⁄ 8 tum) Släpande dia. 1 000 mm (3 fot 3 + 3 ⁄ 8 tum) Längd: . • Över balkar 13 800 mm (45 fot 3 + 1 ⁄ 4 tum) Axeltryck 16,9 ton (16,6 långa ton; 18,6 korta ton) Självhäftande vikt 63,4 ton (62,4 långa ton; 69,9 korta ton) Servicevikt 97,6 ton (96,1 långa ton; 107,6 korta ton) Panntryck 12 bar (1,20 MPa; 174 psi) Värmeyta: • Eldstad 2,49 m 2 (26,8 sq ft) • Evaporativ 126,62 m 2 (1 362,9 sq ft) Överhettare: . • Värmeområde 50,28 m 2 (541,2 sq ft) Cylinderstorlek 600 mm ( 23 + 5 ⁄ 8 tum) Kolvslag 660 mm (26 tum)
Prestationssiffror Maxhastighet 65 km/h (40 mph) Indikerad effekt 734 kW (998 hk; 984 hk)
Karriär Tal DRG 93 001–459 Pensionerad 1971

De preussiska T 14 :orna var tyska, 2-8-2 T, godståg, tanklokomotiv som drevs av de preussiska statliga järnvägarna och Imperial Railways i Alsace-Lorraine . De införlivades senare av Deutsche Reichsbahn i deras omnumreringsplan som klass 93.0–4.

Dessa lok var avsedda för godstrafik och söndagsutflyktstjänster på linjerna av Berlin Stadtbahn . Senare upphandlades T 14 även av andra järnvägsavdelningar för godståg på stambanor och även för persontrafik. Totalt byggdes 457 av denna klass för de preussiska statsjärnvägarna och 40 för de kejserliga järnvägarna i Alsace-Lorraine mellan 1914 och 1918.

På grund av ojämn viktfördelning var axelbelastningen på de främre hjulen 169,7 kN högre än den för drivhjulen .

Deutsche Reichsbahn tog över 400 T 14 från Preussen och sex från Imperial Railways i Alsace-Lorraine som 93 001 till 93 406. T 14 från Alsace-Lorraine fick nummer 93 094, 188–188–1927 och ytterligare två 2927. T 14s förvärvades från Farge - Vegesack Railway och numrerade som 93 407 och 408; och 1935 tillkom lok 93 409 till 93 417 från Saarjärnvägen. Under andra världskriget kom flera T 14:or från Polen och Belgien in i DRB-flottan som 93 418 till 93 450. Efter andra världskriget införlivade Deutsche Reichsbahn (DDR) ytterligare T 14:or, som kom från Frankrike och Belgien, som 93 451 till 93 459.

Deutsche Bundesbahn började pensionera dem 1960. I den östtyska Deutsche Reichsbahn fick de sista till och med nya datoriserade nummer 1970 och klassificerades som DR-klass 93.8. Den sista T 14 där gick i pension 1971.

Efter andra världskriget fanns lok 93 058, 324 och 405 kvar i Österrike . Som ett resultat bildade den österrikiska federala järnvägen (ÖBB) dem till sin ÖBB-klass 693 med behålla sina serienummer. Nummer 693.058 pensionerades redan 1953, de andra två motorerna fanns kvar i ÖBB-flottan till 1958.

Lok 93 230 har bevarats och tillhör Dresdens transportmuseum . En annan enhet, PKP TKt1-63, finns bevarad i Polen på Chabówka järnvägsmuseum.

Se även

• Preussiska statsjärnvägar
• Lista över preussiska lokomotiv och rälsvagnar

Anteckningar

•   Weisbrod, Manfred (1991). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Von Privatbahnen zur DRG (EFA 1.5) ( på tyska). Düsseldorf: Alba. sid. 44, 185. ISBN 3-87094-139-1 .

Vidare läsning

•   Moll, Gerhard; Wenzel, Hansjürgen (1999). Die Baureihe 93 - Die preußischen Tenderlokomotiven der Gattungen T 14 und T 14.1 . Freiburg: EK-Verlag. ISBN 3-88255-193-3 .
• Vandenberghen, J (1989). La guerre 1914 - 1918 et les lokomotiv "Armistice", 2. Beskrivning des lokomotiv KPEV (PDF) (på franska). Bryssel: SNCB. s. 333–339.
•   Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (på tyska) (4:e upplagan). Düsseldorf: Alba. s. 194–197. ISBN 3-87094-083-2 .