Sovjetisk lokomotiv klass E el

E el
Typ och ursprung Effekttyp Diesel-elektrisk Byggare E el-5: Krupp E el-9: Kolomna Works E el-12: Kolomna Works Byggdatum 1931-1941
Specifikationer Konfiguration: . • UIC 2-Eo-1 Loco vikt E el-5: 134 t (132 långa ton; 148 korta ton)(?) E el-9: 140 t (138 långa ton; 154 korta ton) E el-12: 138 t (136 långa ton; 152 korta ton) ) drivmotor E el-5: MAN diesel E el-9: Osäker E el-12: Ryskbyggd diesel Dragmotorer Fem stycken 140 kW (190 hk) Brown Boveri Överföring Diesel-elektrisk
Prestationssiffror Uteffekt E el-5: 1 200 hk (890 kW) vid 450 rpm E el-9: Osäker E el-12: 1 050 hk (780 kW) vid 425 rpm
Karriär Antal i klassen 46

Klass E el ( kyrillisk skrift : Ээл) var en sovjetisk dieselelektrisk lokomotivklass byggd mellan 1931 och 1941. Det fanns tre underklasser men alla var väldigt lika. E el-5 var en prototyp byggd i Tyskland 1931. E el-9 var en prototyp byggd i ryska SFSR 1932. E el-12 byggdes också i RSFSR och gick i serieproduktion. Den hade det mycket ovanliga 2-Eo-1 hjularrangemanget.

Motor

Drivkraften var en sexcylindrig fyrtaktsdieselmotor . E el-5 hade en tyskbyggd MAN- motor som gav 1 200 hk (890 kW) vid 450 rpm. E el 12 hade en sovjetisk byggd motor, baserad på tysk design, som gav 1 050 hk (780 kW) vid 425 rpm. Det är osäkert vilken motor som användes i E el-9:an.

Elektrisk utrustning

Det fanns fem 140 kW Brown Boveri dragmotorer , parallellkopplade . Innovationer i E el-5 inkluderade forcerad ventilation för traktionsmotorerna, fältförsvagning för höghastighetskörning och reostatisk bromsning . Den reostatiska bromsningen uteslöts från de sovjetbyggda loken, för att spara vikt, men de vägde fortfarande flera ton mer än E el-5.

Förfogande

Ingen av klassen är känd för att ha bevarats.