PKP klass SM02
| SM02/Ls40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Ls40-5438 lokomotiv i Kościerzyna Railroad Heritage Park
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
SM02 (modell Ls40 ) är en polsk serie av dieselväxlingslok som används av PKP . 12 av loken introducerades i PKP efter 1954. Det är det första diesellokomotivet i polsk produktion.
Historia
SM02 designades slutligen i början av 1950-talet och tillverkningen startade 1952 i Fablok , Chrzanów . Före 1960 hette loken Lo1xx i PKP, där xx står för siffror. Dessa maskiner fick inte mycket användning i PKP, främst på grund av dåliga prestandafunktioner.
Ls40-lok användes ändå flitigt i industrin. Under tjänsten visade sig S64L-motorerna vara otillräckliga för detta loks uppgifter, så några sista föremål hade försetts med kraftfullare S324HL-motorer. Under tiden fick flera äldre lok sina motorer utbytta under service.
Bevarande
Flera föremål av Ls40-lok stannar kvar i industrin, men de dras in systematiskt. Ls40-5438-motorn fungerar som en utställning i Skansen Parowozownia Kościerzyna- museet och Ls40-4572 köptes av Polskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei ( En .: Polish Society of Railway Enthusiasts ) från Grodziskie Zakładyz på gården Grodziskie Zakładyz i June 3. , 1995.
Teknisk data
SM02 är ett B- lok, vilket innebär att det finns två drivna axlar under enheten. Dessa axlar är inte ledade i förhållande till andra delar av loket. Loket drivs av en dieselmotor och kraften tillfördes axlarna genom mekanisk transmission .