PKP klass Ty2
| PKP Ty2 och Ty42 | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Ty2-953 med ett godståg 2007
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
PKP-klasserna Ty2 och Ty42 är en klass av gods ( T ) 2-10-0 ( y ) ånglok som används av Polskie Koleje Państwowe (Polska statens järnvägar, PKP) från 1942 ( 42 ) och framåt. De är Deutsche Reichsbahn klass 52 Kriegslokomotiven (krigslok), antingen nya (Ty42) eller begagnade (Ty2), som byggdes under andra världskriget i fabriker i många europeiska länder (Tyskland och ockuperade länder, inklusive Polen) 1942– 1945.
Historia
Syftet med detta förenklade, billigare att tillverka och pålitliga lokomotiv var att driva järnvägsrutter i de territorier som förvärvats av det tredje riket i öster. Därför har dessa lok utmärkt värmeisolering och en axellast på högst 15 ton (15 långa ton; 17 korta ton), vilket gör att de kan navigera på linjerna med dåliga eller tillfälligt reparerade spår.
Efter det tredje rikets nederlag ärvdes 1207 lok av denna serie av PKP. 1962 hade Polen, på grund av en otillräcklig mängd lok, tvingats köpa 220 maskiner från Sovjetunionen . Tvåhundra av dem ingick i klassen och 20 köptes från PMP PW Katowice. PKP-loken numrerade om loken Ty2-1208 till Ty-1407, medan PW PMP-loken behöll de fyra sista siffrorna i sitt tyska nummer.
Från 1945 till slutet av ångtraktionsdriften var Ty2 den största serie lokomotiv i Polen. 54 lok av denna serie finns fortfarande i Polen idag, inklusive exempel som är aktiva i Open Air Museum för rullande materiel och järnvägsutrustning i Chabowka: Ty2-911 (större reparation juli 2007) och Ty2-953 (stor reparation april 2006). Ty2-953, bland andra, deltog i firandet av 150-årsjubileet för järnvägar i Rybnik den 1 oktober 2006 och 150-årsdagen för stationen i Tarnowskie Góry den 17 juni 2007.
Dragförmåga
Ty2-klasslok utvecklade under uppstarten en teoretisk dragkraft på cirka 233 kN (52 380 lbf). Exempel med kol av god kvalitet skulle kunna dra tåg som väger 620 ton (610 långa ton; 680 korta ton) i 80 km/h (50 mph) eller 1 700 ton (1 700 långa ton; 1 900 korta ton) i 50 km/h (31 mph) I bergsområden, i grader av 20‰ (1 av 50), kunde de dra 190 ton (190 långa ton; 210 korta ton) i 40 km/h (25 mph); eller 130 ton (130 långa ton; 140 korta ton) vid samma hastighet på 25‰ (1 på 40) grader.