Sarajevos internationella flygplats

Sarajevos internationella flygplats Međunarodni aerodrom Sarajevo Међународни аеродром Сарајево Međunarodna zračna luka Sarajevo
IATA : SJJ ICAO : LQSA
Sammanfattning
Flygplatstyp	offentlig
Operatör	Bosnien och Hercegovinas direktorat för civil luftfart (BHDCA)
Serverar	Sarajevo , Bosnien och Hercegovina
Plats	Butmir
Höjd AMSL	1 708 fot / 521 m
Koordinater
Hemsida	sarajevo-airport.ba
Karta
SJJ Läge i Bosnien och Hercegovina
Landningsbanor
Riktning Längd Yta m med 29/11 2 600 8 530 Asfalt
Statistik (2022)
Passagerare 1 377 348 79,5 % Flygplansrörelser 15 453 34,7 % Frakt (i ton) 2 249 0,2 %
Källa (exklusive statistik): Bosniska och Hercegovinska AIP vid EUROCONTROL

PE Sarajevo internationella flygplats

Inhemskt namn	ЈP Međunarodni Aerodrom Sarajevo
Typ	Offentligt ägt företag
Industri	Kundservice
Grundad	2 juni 1969 ( 1969-06-02 ) (nuvarande form)
Huvudkontor	Sarajevo , Bosnien och Hercegovina
Område som betjänas	Bosnien och Hercegovina
Nyckelpersoner	Alan Bajić (regissör)
Tjänster	Flygplatsverksamhet _
Inkomst	24,25 miljoner euro (2017)
Nettoinkomst	6,64 miljoner euro
Totala tillgångar	126,37 miljoner euro (2017)
Totalt kapital	86,00 miljoner euro (2017)
Ägare	Regeringen för Federationen av Bosnien och Hercegovina (100,00 %)
Antal anställda	484 (2016)

Sarajevos internationella flygplats ( bosniska : Međunarodni aerodrom Sarajevo/Међународни аеродром Сарајево ) ( IATA : SJJ , ICAO : LQSA ) är den viktigaste internationella flygplatsen i Bosnien och Hercegovina , som betjänar Sarajevos huvudstad Bosnien och Hercegovina . Det ligger 3,3 NM (6,1 km; 3,8 mi) sydväst om Sarajevos järnvägsstation och cirka 6,5 ​​NM (12,0 km; 7,5 mi) väster om centrala Sarajevo i Ilidža -kommunen, förort till Butmir . Under 2019 reste 1 143 680 passagerare genom flygplatsen, jämfört med 323 499 2001.

Historia

Tidiga år

De första reguljära flygningarna till Sarajevo med ett flygfält i förorten Butmir började 1930 när det inrikesflygplan Aeroput öppnade en reguljär rutt som förbinder Belgrad till Podgorica via Sarajevo. Ett år senare öppnade Aeroput en ny rutt som länkade samman Belgrad och Zagreb via Sarajevo, Split och Rijeka. 1935 trafikerade Aeroput tre gånger i veckan non-stop-rutten Belgrad – Sarajevo, som utökades till Dubrovnik ett år senare. 1937 inkluderade Aeroput reguljära flygningar som länkade Sarajevo till Zagreb, och 1938 var året då första internationella flygningar introducerades när Aeroput utökade sträckan Dubrovnik – Sarajevo – Zagreb till Wien, Brno och Prag.

Flygfältet i Butmir förblev i bruk hela vägen fram till 1969. Behovet av en ny flygplats i Sarajevo, med en bana i asfaltbetong, erkändes i mitten av 1960-talet när JAT, jugoslaviska nationella flygbolaget på den tiden, började skaffa jetplan . Bygget av flygplatsen började 1966 på dess nuvarande plats, inte långt från den gamla.

Sarajevos flygplats öppnade den 2 juni 1969 för inrikestrafik. 1970 Frankfurt den första internationella destinationen. För det mesta var flygplatsen en "matar"-flygplats där passagerare gick ombord på flyg till Zagreb och Belgrad på väg till internationella destinationer. Med tiden växte trafikvolymen stadigt från 70 000 till 600 000 passagerare per år. Den första renoveringen kom till vinter-OS 1984 , då landningsbanan förlängdes med 200 meter, navigationssystemet förbättrades och en ny terminalbyggnad byggdes, designad för 1 miljon passagerare per år.

I början av Bosnienkriget sattes flygplatsen under kontroll av den jugoslaviska folkarmén (JNA). När de reguljära flygningarna stoppades evakuerade JNA cirka 30 000 människor, mestadels kvinnor och barn, som var makar och barn till JNA-officerare som flydde från belägringen av Sarajevo ; det första humanitära biståndet från USA och Frankrike kom också under denna period. Efter att JNA lämnat var flygplatsen ett tag under kontroll av bosnienserbiska styrkor och i juni 1992 överlämnade de flygplatsen till FN för att använda den för humanitära ändamål ( FN:s säkerhetsråds resolution 757 ) . I den största humanitära operationen i FN:s historia som följde, under Bosnienkriget, genomfördes cirka 13 000 flygningar och över 160 000 ton internationellt humanitärt bistånd levererades till den belägrade staden Sarajevo.

Flygplatsen återöppnades för civil flygtrafik den 16 augusti 1996 och har sedan dess renoverats och långsamt återställts. Sedan Daytonavtalet 1995 har flygplatsen en kommersiell flygverksamhet som inkluderar Austrian Airlines , Lufthansa , Air Serbia , Croatia Airlines , Turkish Airlines och andra.

Utveckling på 2000-talet

Den 18 oktober 2005 upphävde Paddy Ashdown , Bosnien och Hercegovinas höga representant, ett beslut från bosniska myndigheter att döpa flygplatsen efter Alija Izetbegović, Bosnien och Hercegovinas första president. Den höga representanten uttalade att ett sådant byte av namn kan undergräva försoningsprocessen genom att främling av icke-bosniakiska medborgare. År 2005 tilldelade den europeiska avdelningen av Airports Council International Sarajevo priset för bästa flygplats under 1 miljon passagerare .

2013 hade Sarajevo International Airport 665 638 passagerare, vilket är fler än alla andra flygplatser i Bosnien och Hercegovina hade tillsammans och en ökning med 14,7 % från 2012, detta är det högsta antalet passagerare per år sedan flygplatsen öppnade igen. Den 26 december 2014 välkomnade flygplatsen sin 700 000:e passagerare på Austrian Airlines flight OS758 till Wien .

I maj 2015 påbörjades arbetet med att bygga ut Sarajevo International Airport. Pågående arbete pågår med att utöka ankomstområdet, lägga till fler passkontrollkontrollstationer och omarrangera hela ankomstområdet för att göra det mer passagerarvänligt. Härnäst följer en utökning av incheckningsområdet som kommer att omfatta ytterligare tre incheckningsdiskar vilket gör det till totalt 15 incheckningsdiskar. I slutet av året kommer flygplatsen att börja med plattformsexpansion och byggandet av en taxibana med snabb utfart med planerat färdigställande i mitten av nästa år. 2017 bör vara året då flygplatsen kommer att gå in i rekonstruktionen av banan och manöverområdena. Utbyggnaden av flygplatsen på nuvarande nivå finansieras av Sarajevo Airports egna medel. Den 6 juni 2015 besökte påven Franciskus Sarajevo och anlände med en Alitalia Airbus A320-200 från Rom . Välkomstceremonin hölls på Sarajevos internationella flygplats.

Flygplatsen fungerade som hemmabas för landets flaggskepp, B &H Airlines, fram till juli 2015 då flygbolaget upphörde med sin verksamhet. Under december 2015 upplevde Sarajevo flygplats mycket låg sikt och dimma. Cirka 40 % av flygen ställdes in, vilket påverkade passagerartillväxten och ekonomiska förluster för flygplatsen. Flygplatsen hanterade endast 28 167 passagerare av 50 000 planerade (förra året i december hanterades 43 079 passagerare). För Sarajevo International Airport är en av de stora restriktionerna en bergsterräng som kräver en hög inflygningsprecision och en stor lutningsvinkel i ett förfarande med misslyckad inflygning och landning. Vlado Jurić, chef för kontoret för flygsäkerhet vid Bosnien och Hercegovina Air Navigation Services Agency (BHANSA), presenterade informationen om problem orsakade av sänkta minimikrav på Sarajevos flygplats. För implementering av ILS-kategorier (CAT II eller CAT III) bör terrängen framför startbanan vara fri från hinder under minst 1 000 meter. Det innebär att RWY 12-tröskeln bör flyttas med ytterligare 200 meter, vilket skulle minska banans längd och som sådan är oacceptabelt. Ur procedurdesignsynpunkt är minskningen av minimikraven inte ett alternativ och därför är det nödvändigt att hitta andra lösningar för att förbättra landningsförhållandena på Sarajevos flygplats. Det största problemet på Sarajevos flygplats är dimma. Företrädaren för Sarajevo flygplats, Nermin Zijadić, informerade om att det finns en relevant plan för detta problem. Han presenterade också information om framtida projekt för Sarajevo flygplats, bland vilka det viktigaste är en rekonstruktion av banan inklusive dess belysningssystem.

2016 tillkännagav Qatar Airways en ny rutt från Doha till Sarajevo. Starten av denna tjänst sköts dock först upp och flyttades sedan till 10 oktober 2017. med fyra flygningar per vecka. Den 5 december 2016 välkomnade flygplatsen sin 800 000:e passagerare på Air Serbia flight JU113 till Belgrad .

Under 2017 välkomnade Sarajevo International Airport sex nya flygbolag och sju destinationer: AtlasGlobal (Istanbul), Wizz Air (Budapest), Wataniya Airways (Kuwait City), Nesma Airlines (Riyadh), TUI fly Belgium (Charleroi), flydubai (Dubai), Qatar Airways (Doha).

Den 28 november 2017 tog Sarajevo International Airport emot sina 900 000 passagerare för året, vilket motsvarar ett rekordantal passagerare under ett kalenderår. Den 5 december 2018 välkomnade Sarajevo International Airport för första gången sina 1 000 000 passagerare för året.

Den 3 maj 2017 tillkännagav flygplatsen en större terminalutbyggnad. Projektet är värt 20 miljoner Euro och beräknas vara klart 2020. En ny, 10 000 kvm stor byggnad i fyra plan kommer att byggas som ett tillägg till den nuvarande terminalbyggnaden. Den nya terminalen kommer att ha kapacitet att hantera 2 miljoner passagerare per år och kommer att utrustas med tre jetbroar. Den 9 april 2019 tillkännagav flygplatsen expansion av VIP-området till en ny VIP-byggnad som en del av utbyggnadsprojektet för den nya huvudterminalen med en separat inchecknings-, tull- och ankomstavdelning för VIP-resenärer. Under juni–juli 2019 har Sarajevo Airport sett sin största destinationsexpansion. Totalt 10 nya destinationer har lagts till. FlyBosnia startade flyg från Sarajevo till Riyadh, Kuwait, Jeddah, Gassim och Bahrain. Flynas startade flyg från Riyadh och Jeddah. Norwegian startade flyg från Göteborg och Eurowings startade flyg från Berlin Tegel Airport. I oktober och november 2019 startade FlyBosnia flyg till London Luton och Rom Fiumicino Airport.

2020-talet

Den 17 november 2020 sade Sarajevo International Airport upp sitt kontrakt med FlyBosnia efter att företaget inte hade kunnat betala tillbaka sina skulder inom 60 dagar.

Den 3 februari 2021 tillkännagav Wizz Air öppnandet av sin andra bas i Bosnien och Hercegovina, efter Tuzla; flygbolaget kommer att öppna en bas i Sarajevo med en Airbus A320. Flygbolaget tillkännagav nio nya europeiska destinationer från Sarajevo med 21 veckoavgångar. Den 12 augusti 2021 har Wizz Air därefter meddelat att man kommer att basera sitt andra flygplan på Sarajevo International Airport. Det är planerat att lansera 7 nya rutter från december 2021. Dessutom Wizz Air Abu Dhabi att introducera direktlinjer mellan Sarajevo och Abu Dhabi i oktober 2021. Men i september 2022 meddelade Wizz Air att de skulle stänga sin bas på flygplatsen, vilket slutade alla rutter utom de till London och Abu Dhabi.

Flygbolag och destinationer

Passagerare

Följande flygbolag har reguljära reguljärflyg och charterflyg på Sarajevo International Airport:

Flygbolag	Destinationer
Air Cairo	Säsongscharter: Hurghada
Air Serbia	Belgrad
AnadoluJet	Istanbul–Sabiha Gökçen Säsong: Antalya , Bodrum
Austrian Airlines	Wien
Croatia Airlines	Zagreb
Eurowings	Köln/Bonn , Stuttgart
flydubai	Dubai – Internationellt
flynas	Säsongsbetonad: Jeddah , Riyadh
Freebird Airlines	Säsongscharter: Antalya , Bodrum
Gulf Air	Säsongscharter: Bahrain
Jazeera Airways	Säsong: Kuwait City
Kuwait Airways	Säsong: Kuwait City
LOT Polish Airlines	Säsongsbetonad: Warszawa–Chopin
Lufthansa	Frankfurt
Norwegian Air Shuttle	Stockholm–Arlanda Säsong: Köpenhamn , Oslo
Nouvelair	Säsongscharter: Monastir
Pegasus Airlines	Istanbul–Sabiha Gökçen Säsong: Antalya
Qatar Airways	Säsongsbetonat: Doha
SalamAir	Säsongsbetonad: Muscat
Swiss International Air Lines	Zürich
TUI Airways	London–Gatwick
turkiska flygbolag	Istanbul
Wizz Air	Abu Dhabi , London–Luton (slutar 24 mars 2023)

Frakt

Flygbolag	Destinationer
DHL Aviation	Ancona , Milano-Malpensa , Zagreb

Statistik

Förkläde vy

Huvudbyggnad

Incheckningshall

Trafiksiffror

Årlig passagerartrafik på SJJ flygplats. Se Wikidata-frågan .

Passagerarnummer

År månad	januari	februari	Mars	april	Maj	juni	juli	augusti	september	oktober	november	december	År totalt	Förändra
2023	61 068	56,979											118 047	10,3 %
2022	56,521	50,475	70 292	94,690	132 590	154,887	210 954	217,253	143,824	110 580	68,243	67 039	1,377,348	79,5 %
2021	13 239	10,836	18.115	17.106	31,925	71 985	136 017	151 309	99 950	84,462	61 989	70 200	767,133	207,2 %
2020	58,397	51 969	28 249	929	367	3,629	13 345	22 014	21 011	21,416	14 949	13,367	249,642	78,2 %
2019	53,485	53,130	67,893	89,843	74,178	119 205	180 929	178,943	105 370	95,628	67,358	57,718	1,143,680	9,3 %
2018	54,113	48,986	65 991	86 995	81 026	92 997	159 380	159 506	98,227	83,660	62,253	53,417	1 046 635	9,2 %
2017	43,377	41,122	57,381	79,796	84,137	78,170	140 025	144,330	100 923	80,769	57,887	50 218	957,971	14,2 %
2016	41,208	42,567	53,438	68 085	85,738	66,429	109,141	118 350	91,123	71 360	47,352	44,183	838,968	8,5 %
2015	43 700	39,908	50,273	63 064	80,143	74,855	89 319	101 307	79,120	71 255	51,793	28,167	772,904	8,8 %
2014	36,114	35,435	45,789	56,611	71,513	74,976	74,948	88,591	71,168	64,844	46,833	43 079	709,901	6,6 %
2013	33,437	30 399	44,631	56,918	65 495	72,949	69 699	79,796	66,721	64,387	44,446	36,760	665,638	14,7 %
2012	33,247	26,278	36,765	49,709	55,107	62,491	69,346	60,787	60,323	52.115	38,612	35,278	580 058	3,3 %
2011	30,484	34,148	40 803	49,489	56,812	62 994	81 042	59 042	59 074	52,957	39,785	33,348	599,978	6,5 %
2010	31,746	28 850	37,657	39,907	51,398	59,636	72,615	60,475	54,753	51,137	40,912	34,180	563,266	6,2 %
2009	28,117	27,266	33 909	41 390	45,921	57,588	+	+	177,762	+	+	121,427	530,391	4,7 %
2008	23 909	27,121	34,896	38 052	46,974	55,391	62,524	61 560	42,752	46 094	34 089	32,913	506,398	0,2 %
2007	32.235	28 028	35,168	42,297	43,633	53,281	59,436	57,381	45,113	43 980	31 952	32,735	505,269	8,4 %

Passagerare, last och rörelser

År	Passagerare	Förändra	Last (t)	Förändra	Flygplansrörelser	Förändra
2002	310,126	4,1 %	7,401	%	1,686	%
2003	364.512	17,5 %	9,877	33,4 %	1,648	2,2 %
2004	399,607	11 %	9,982	1,0 %	N/A	N/A
2005	433.222	8,4 %	11.309	13,2 %	N/A	N/A
2006	455,626	5,1 %	13,433	18,7 %	N/A	N/A
2007	496,756	9,0 %	13,891	3,4 %	N/A	N/A
2008	510,396	2,7 %	13,599	2,1 %	1,837	N/A
2009	533,915	4,7 %	13,824	1,6 %	1,815	1,1 %
2010	563,266	6,2 %	13,347	3,4 %	1,753	3,4 %
2011	599,978	6,5 %	11,633	12,8 %	1,607	8,3 %
2012	580,058	3,3 %	10,635	8,5 %	1,526	5,0 %
2013	665,638	14,7 %	11.026	3,6 %	1,603	5,0 %
2014	709,901	6,6 %	12.074	9,5 %	2,060	28,5 %
2015	772,904	8,8 %	11,107	8,0 %	4,235	105,5 %
2016	838,966	8,5 %	11,399	2,6 %	2,865	32,3 %
2017	957,971	14,2 %	12,773	12,0 %	2,957	3,2 %
2018	1.046.635	9,2 %	13.432	5,1 %	2,508	15,1 %
2019	1.143.680	9,3 %	13,671	1,8 %	2,523	0,6 %
2020	249,642	78,1 %	5,896	56,8 %	2,461	2,4 %
2021	767.133	207,2 %	11,467	94,4 %	2,249	8,7 %
Källa:

Tillgång

Busshållplats framför terminalbyggnaden

Med bil

Sarajevos flygplats är ansluten till motorvägen Sarajevo – Zenica – Mostar ( A1 ) via närliggande Stup Interchange och Brijesce Interchange.

Med buss

Centrotrans Eurolines, i samarbete med Sarajevo International Airport, tillhandahåller en busstrafik flygplats – Baščaršija City Centre – Airport. Busshållplatsen ligger strax utanför ankomstområdet i huvudterminalen. Priset för en enkelbiljett är 2,50 €. WiFi internet finns tillgängligt ombord.

Med trolleybuss

Flygplatsen är ansluten till Sarajevos centrum med trolleybuss nummer 103, som drivs av transportföretaget GRAS.

Olyckor och tillbud

• 18 januari 1977: Džemal Bijedić , då Jugoslaviens premiärminister , och hans fru var bland de åtta personer som dödades när deras Learjet 25 kraschade på berget Inač nära Kreševo , Bosnien och Hercegovina. Planet lyfte från Batajnica Air Base i Belgrad och var på väg till Sarajevo när det kraschade, till synes på grund av dåliga väderförhållanden. Konspirationsteoretiker har föreslagit att kraschen inte var en olycka utan snarare ett resultat av fulspel i händerna på hans serbiska rivaler.
• 31 december 1994: Ett lastplan från Belair Ilyushin-76TD , registrering EW-76836, opererade på ett flyg från Luxemburg till Sarajevo på uppdrag av FN. Vid tidpunkten för landningen på Sarajevos flygplats var banan översvämmad och flygplanet körde över banan och slog i ett dike med nosväxeln. Inga dödsfall inträffade i kraschlandningen, men flygplanet skadades omöjligt att reparera.
• 23 december 2001: En Crossair Avro RJ , registrering HB-IXH, sladdade 100 meter av banan när den försökte landa på Sarajevos flygplats under snöiga förhållanden. Ingen skadades i olyckan och inga skador uppstod. Nästa måndagseftermiddag hade flygplanet återhämtats och stod parkerat på förklädet. Den franska flygavdelningen (DETAIR) och lokala flygmyndigheter har inlett en utredning för att fastställa orsaken till olyckan. Det snöade på eftermiddagen den 23 december. Flygplatsens snöplog hade precis röjt banan, ett 20-minutersjobb, när en HB-IXH från Zürich begärde tillstånd att landa.

Se även

• Lista över flygplatser i Bosnien och Hercegovina
• Tuzla internationella flygplats
• Mostar internationella flygplats
• Banja Luka internationella flygplats

externa länkar

Media relaterade till Sarajevo International Airport på Wikimedia Commons

• Officiell hemsida
• Sarajevo International Airport uppgradering 2010
• Aktuellt väder för LQSA vid NOAA / NWS
• Olyckshistorik för SJJ på Aviation Safety Network