Kandahars internationella flygplats

Ahmad Shah Baba internationella flygplats

Pashto : د کندهار نړيوال هوايي ډګر
Kandahar International Airport collage.jpg
Sammanfattning
Flygplatstyp offentlig
Ägare Afghanistans regering
Operatör GAAC Holding
Serverar Södra Afghanistan
Plats Kandahar
Byggd 1960-talet
Höjd AMSL 3 338 fot / 1 017 m
Koordinater Koordinater :
Karta
OAKN is located in Afghanistan
OAKN
OAKN
Plats i Afghanistan
Landningsbanor
Riktning Längd Yta
m med
23/5 3 200 10 499 Asfalt
Helipads
siffra Längd Yta
m med
Vaddera 370 1 214 Asfalterad
Källor: Landings.com, AIP Afghanistan

Ahmad Shah Baba International Airport , även kallad Kandahar International Airport ( Pashto : د کندهار نړيوال هوايي ډګر ) och av några militära tjänstemän som Kandahar Airfield , KAF ) ( IATA : KDH , ICAO : OAKN ), ligger ungefär 9 miles 17 km; 10 mi) sydost om staden Kandahar i Afghanistan . Den fungerar som landets näst största internationella flygplats och som en av de största operativa baserna , som kan hysa upp till 250 flygplan av olika storlekar. Flygplatsens nuvarande chef är Maulvi Fathullah Mansour.

Flygplatsen designades och byggdes av USA i början av 1960-talet. Det ockuperades av sovjeterna under 1980-talets sovjetisk-afghanska kriget . Efter deras tillbakadragande förblev flygplatsen kontrollen över Najibullahs regering tills han avgick 1992. Därefter tog lokala krigsherrar och talibanerna kontroll över flygplatsen fram till den amerikanska invasionen i slutet av 2001. Det var också platsen för Airstan-incidenten 1995 , såväl som incidenten med Indian Airlines Flight 814 1999.

Sedan 2007 har flygplatsen reparerats och byggts ut. Dess bana kan stödja alla typer av flygplan, inklusive en Boeing C-17 Globemaster III eller en Antonov An-225 Mriya . Flygplatsen kan användas för både militära och civila flygningar. Den militära delen av flygplatsen sköttes av det afghanska flygvapnet . Afghanska flygvapnets (AAF) andra flygel hade en separat bas inom flygplatsen. Den afghanska nationella polisen hade tillhandahållit säkerhet i och utanför flygplatsens civila terminal. Flygplatsen underhålls nu av talibanerna.

Historia

Konstruktion (1956–1962)

Flygplatsen designades av amerikanska ingenjörer i början av 1960-talet.

Kandahar International Airport byggdes ursprungligen i början av 1960-talet av USA för en kostnad av cirka 15 miljoner US-dollar. Själva flygfältet färdigställdes 1962 av ett amerikanskt företag känt som Morrison–Knudsen , som kontrakterades av United States Agency for International Development (USAID). Med en stor likhet med typisk amerikansk arkitektur på den tiden, var dess ursprungliga syfte ett säkert och modernt tankningsstopp för långdistansflygplan med kolvmotorer som reser mellan Europa och Sydostasien . Men med tillkomsten av jetflygplan var sådana stopp inte längre nödvändiga, och flygplatsen hade liten användning.

Vissa spekulerar i att eftersom flygplatsen designades som en militärbas, är det troligt att USA hade för avsikt att använda den i fall det skulle bli ett krigsuppgörelse mellan USA och fd Sovjetunionen . Medan amerikanerna var upptagna med att bygga flygplatsen i Kandahar, var sovjeterna upptagna i norr med att bygga flygplatsen i Kabul .

sovjetisk invasion

Under den sovjetiska ockupationen av Afghanistan användes flygfältet intensivt av de sovjetiska flygvapnet , både som logistisk facilitet för att flyga in trupper och förnödenheter och som en bas för att starta flygangrepp mot lokala Mujahideen -grupper.

Striderna i Kandahar-området var särskilt intensiva. Kandahars flygplats lämnades dock relativt orörd och dess huvudbyggnad var i stort sett intakt i slutet av kriget. Landningsbanan drabbades av omfattande skador som sedan reparerades av FN i mitten av 1990-talet för att stödja humanitära flygningar.

talibantiden

Flygplatsen användes mestadels vid denna tid för militära och humanitära ändamål, och var värd för regelbundna flygningar från FN och Internationella Röda Korset till och från Kabul, Jalalabad , Herat och Peshawar . Ariana Afghan Airlines (det nationella flygbolaget i Afghanistan) flög också sällsynta flyg från Kandahar till Pakistan och några platser i Afghanistan som Herat, Kabul och Jalalabad. [ citat behövs ]

Flygplatsen kom till allmänhetens ögon under det spända drama som utspelades när pakistanska terrorister tillhörande Harkat-ul-Mujahideen , som kapade och landade Indian Airlines Flight 814 på flygfältet i december 1999, beordrade Indiens regering att säkerställa frigivningen och säker passage av tre påstådda pakistanska terrorister i utbyte mot att de lät passagerarna i passagerarplanet lämna utan skada. Även om den exakta karaktären av affären som slöts mellan Indiens regering och kapningsgruppen inte är känd vid denna tidpunkt, säkerställde den frigivningen av de tre fångar som hålls i ett fängelse i Indien. [ citat behövs ]

2000-talet

Ytterligare information: USA:s invasion av Afghanistan , International Security Assistance Force och talibanoffensiven 2021
Flygfoto över flygplatsen 2005
Nattvy över flygplatsen 2007

Under Operation Enduring Freedom i slutet av 2001 var Kandahar Airport en av de första koalitionsbaserna som etablerades i Afghanistan. Det säkrades av Light Armored Reconnaissance-elementet från US Marines 15:e MEU och delar av 26:e MEU i mitten av december 2001, bara några veckor efter att den första koalitionens fotavtryck etablerades av USA:s armé vid Camp Rhino i öknen för att sydväst. Flygplatsen erövrades av en luftinsättning som sammanföll med en snabb landflygning från trupper baserade på Camp Rhino.

Stora strider mellan talibanerna och lokala anti-talibanstyrkor hade utkämpats på flygplatsen bara några dagar tidigare, och när koalitionstrupper anlände fanns övergivna vapen – inklusive en BM-21 fortfarande laddad med raketer – utspridda runt terminalen. Australiska och kanadensiska specialstyrkor var bland de första koalitionstrupperna som flyttade till Kandahars flygplats, och på juldagen hade den USA-ledda koalitionen etablerat ett fotavtryck på minst 1 000 soldater.

En perimeter säkrades snabbt runt terminalbyggnaden och landningsbanan, och till en början arbetade och bodde alla trupper i och runt själva huvudterminalbyggnaden. De första spartanska tvättställena anlades mitt i en stor rosenträdgård utanför, men duschmöjligheter etablerades inte på flera veckor. Boendeområdet började utökas ner längs flygfältet till där den nuvarande militärbasen ligger och i april hade koalitionsnärvaron utökats till flera tusen personal.

159th Combat Aviation Brigade blev USA:s huvudflygenhet på flygplatsen medan 451st Air Expeditionary Wing blev USAF:s huvudenhet.

Som en del av Operation Enduring Freedom hade Royal Air Force och Royal Navy också baserat en skvadron av Harrier GR7A- flygplan på Kandahar Airfield för att ge nära luftstöd till koalitionens markstyrkor som ersatte USMC AV-8B. Efter juni 2009 under Operation Herrick ersattes de av en skvadron av Panavia Tornado GR4-flygplan, som utförde nära luftstöd och recce-uppdrag.

Royal Air Force har också en avdelning av C130 K och J modell Hercules transportflygplan från 24 , 30 , 47 och 70 skvadroner och dess bifogade ingenjörsavdelning från 24/30 och 47/70 Engineering Squadrons som en del av No. 904 Expeditionary Air Wing , var skvadronens hem RAF Lyneham , Wiltshire fram till slutet av 2011 då skvadronens hemstation ändrades till RAF Brize Norton , Oxfordshire .

Åtta General Dynamics F-16 Fighting Falcon närflygplan från Royal Dutch Air Force utplacerades till Kandahar Airfield för att stödja den utökade NATO-operationen i södra Afghanistan i slutet av 2006.

En 12 Squadron Royal Air Force Tornado GR4 taxis ut mot landningsbanan.

Den afghanska regeringen har varit långsam med att återuppbygga anläggningen, den stora majoriteten av den har återtagits från år av försummelse och skada av sovjetiska och talibansoldater. De inre trädgårdarna, poolerna, köket, toaletten och biljettytorna har återställts. Med övergången av den amerikanska passagerarterminalen till afghanerna 2005 började flygplatsen användas för civila flygningar. Den användes för 2006 års Hajj av muslimska pilgrimer.

I och med stängningen av Camp Julien i Kabul i november 2005 överfördes de flesta av de kanadensiska styrkornas personal i Afghanistan till Kandahar-provinsen. Den kanadensiske brigadgeneralen David Fraser tog kommandot över den multinationella brigaden från dess högkvarter vid Kandahar Airfield (KAF) i mars 2006. Samtidigt ställde Kanada också upp en stridsgrupp under två på varandra följande sexmånadersrotationer och satte in en ny rotation för Provincial Reconstruction Team (PRT) vid Camp Nathan Smith i Kandahar.

US Air Force A-10C Thunderbolt II- flygplan från 354th Expeditionary Fighter Squadron taxi på flygplatsen 2010
Ett Boeing C-17 Globemaster III flygplan med 817th Expeditionary Airlift Squadron som tar emot last
Soldater från 82:a Sustainment Brigade - USA:s centralkommando för materielåterställningselement
Afghanska flygvapnet UH-60A Black Hawks

Utplaceringarna i februari 2006 gav Task Force Afghanistan i Kandahar omkring 2 250 personal. TFA:s uppdrag var att förbättra säkerhetssituationen i de södra områdena och spela en nyckelroll i övergången från den USA-ledda multinationella koalitionen till Natos ledarskap. Denna förändring gjordes i södra Afghanistan sommaren 2006.

Från och med 2007 upprätthölls flygplatsen av NATO under International Security Assistance Force (ISAF) banner, även om en framstående bas för de amerikanska och kanadensiska styrkorna var många andra väpnade styrkor baserade där. Brittiska styrkor använde Kandahar som sin huvudsakliga mellanstation för söder och flydde direkt in i Helmand-provinsen. Snabba jetplan och stridshelikoptrar sattes också in eftersom detta är huvudflygplatsen i södra landet. Nato drev ett stort traumasjukhus vid basen och behandlade stridsoffer, inklusive civila afghanska och fiendestyrkor.

skapades posten som befälhavare, Kandahar Airfield (COMKAF) som en NATO- utnämning som hade innehafts av en officer från Royal Air Force av OF-6 rang.

Befälhavare, Kandahar Airfield har hållits av:

  • Juli 2007 – Air Commodore A D Stevenson
  • Februari 2008 – Air Commodore RW Judson (exakt datum okänt)
  • September 2008 – Tillförordnad Air Commodore AD Fryer
  • Juli 2009 – Air Commodore MAB Brecht
  • Maj 2010 – Air Commodore G-formar
  • November 2010 – Brigadgeneral Jeffrey Kendall
  • November 2011 – Brigadgeneral Scott Dennis
  • November 2012 – Brigadgeneral John Dolan
  • November 2013 – Brigadgeneral Michael Fantini

flyttade ett antal franska Dassault Mirage F1 och F2000 dit från Dushanbe flygplats, Tadzjikistan.

Ökningen – mottagning, iscensättning, vidare rörelse och integration (RSOI)

e Expeditionary Sustainment Command (ESC) utplacerades till Kandahar Airfield i februari 2009 och var den första ESC som utplacerades till Afghanistan som tog på sig ansvaret som Joint Sustainment Command-Afghanistan (JSC-A). Innan deras ankomst skötte Sustainment Brigades de logistiska operationerna, men med den förestående ökningen av amerikanska styrkor valdes ESC för uppdraget Reception, Staging, Onward Movement, and Integration (RSOI), samt för att koordinera underhållsdistribution med gemensamma, strategiska och koalitionsintressenter.

2009 uppgång och framåt

Ökningen av Natos operationer 2009 i södra Afghanistan ökade antalet flygplansoperationer vid basen från 1 700 till 5 000 flygningar i veckan. Siffrorna innebar att Kandahar hade blivit den mest trafikerade flygplatsen med en landningsbana i världen.

Enligt OSGEOINT (Open Source Imagery & Geospacial Intelligence) visar bildanalys 2 utplaceringar av obemannade flygfarkoster på den nordöstra delen av flygfältet. Dessa två utplaceringar var aktuella från och med 2012 och bestod av fyra MQ-1 Predators och fyra MQ-9 Reapers med tillhörande stödutrustning.

Från och med januari 2012 har Kandahar Airfield en befolkning på ungefär 26 000 personer. United States Army Corps of Engineers inledde expansionsarbete med tillägg av nya anläggningar för de afghanska nationella säkerhetsstyrkorna (ANSF), särskilt det afghanska flygvapnet (AAF).

Sedan 2011 har modifierade Beechcraft King Airs använts av den amerikanska armén för övervakning och spaning inom Afghanistan.

Drawdown

Mellan 2008 och september 2014 drev Belgian Air Component F-16 härifrån.

Mellan maj 2010 och september 2014 opererade USAF Beechcraft MC-12W Liberty- flygplan härifrån för underrättelse-, övervaknings- och spaningsuppdrag (ISR).

I maj 2021 lämnade Resolute Support Mission basen och överlämnade den till den afghanska militären.

Den 16 augusti 2021 evakuerade afghanska kommandosoldater Kandahars flygplats efter att talibanerna erövrat Kabul och lämnade den under talibanernas kontroll.

Flygbolag och destinationer

Ett Kam Air- passagerarplan på Kandahar International Airport 2012

Passagerare

Från och med december 2021 trafikerar följande flygbolag Kandahar International Airport:

Flygbolag Destinationer
Ariana Afghan Airlines Kabul
Kam Air Kabul
Kish Air Mashhad
Mahan Air Mashhad

Kandahar Airfield Memorial

Olyckor och tillbud

  • I december 1999 dödades en person och 17 skadades under kapningen av Indian Airlines Flight 814 . Planet stannade i Kandahar några dagar till innan det flög ut.
  • Den 8 december 2015 dödades minst 61 människor och minst 35 skadades under bombningen av Kandahar flygplats 2015 .
  • Den 17 december 2016 ledde en skottlossning på flygplatsen till att minst sex personer dog.
  • Den 27 januari 2020 kraschade en E-11A på väg till eller från sin tillfälliga bas i Kandahar.
  • Den 1 augusti 2021 träffades flygplatsen av tre raketer som avfyrades av talibanerna . Flygen stoppades men ingen rapporterades skadad. Flygplatsens landningsbana fick skador som snabbt reparerades, enligt flygplatsens chef Massoud Pashtun.

Se även

Citat

Bibliografi

  • mars, P (2008). The Royal Air Force Yearbook 2008 . Fairford , Storbritannien: The Royal Air Force Charitable Trust Enterprises.

externa länkar

Media relaterade till Kandahar International Airport på Wikimedia Commons

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kandahar_International_Airport&oldid=1128148435 "