Afriqiyah Airways
 | |||||||
| |||||||
| Grundad | 2001 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hubs | |||||||
| Frekventa reklamprogram | Rahal | ||||||
| Flott storlek | 14 | ||||||
| Destinationer | 14 | ||||||
| Moderbolag |
Libyan African Aviation Holding Co . ( Libyens regering ) |
||||||
| Huvudkontor | Janzour , Libyen | ||||||
| Nyckelpersoner |
Abobakr Mohammed Alfortiya ( ordförande och VD ) |
||||||
| Hemsida | |||||||
Afriqiyah Airways ( arabiska : الخطوط الجوية الأفريقية Al-Khuṭūṭ al-Jawwiyyah al-Afriqiyyah ) är ett statligt ägt flygbolag baserat i Tripoli, Libyen . Före revolutionen den 17 februari 2011 drev den inrikestrafik mellan Tripoli och Benghazi och internationell reguljär trafik till över 25 länder i Europa , Afrika , Asien och Mellanöstern ; sedan krigets slut har den försökt återuppbygga sin verksamhet. Afriqiyah Airways huvudbas är tekniskt sett Tripoli International Airport , även om den har varit stängd sedan 2014 och flyg flyger så mycket som möjligt från andra flygplatser.
Historia
Etablering och tillväxt: 2001-2011
Afriqiyah Airways grundades i april 2001 och inledde reguljär trafik den 1 december 2001. Namnet Afriqiyah kommer från det arabiska ordet för afrikansk . Det är helägt av den libyska regeringen och har 287 anställda (i mars 2007). Flygbolaget började med Boeing 737-400 flygplan, men 2003 introducerades en hel Airbus- flotta. [ citat behövs ] Det italienska flygbolaget Blue Panorama startade flygbolaget tillsammans med den libyska regeringen. Afriqiyah Airways är ett av få flygbolag som inte serverar alkoholhaltiga drycker på sina flygningar.
Flygbolaget genererade 120 miljoner USD i intäkter 2006.
Afriqiyah Airways undertecknade ett samförståndsavtal om köp av sex Airbus A320 och tre Airbus A319 plus en option på fem, samt för tre Airbus A330-200 , med option på tre.
De nya A320 och A319 togs i bruk på Afriqiyahs växande internationella nätverk och täcker rutter från dess bas i Tripoli till sjutton destinationer i Nord-, Väst- och Centralafrika och Mellanöstern, samt till europeiska destinationer som Paris , Bryssel , London , Rom och Amsterdam . Afriqiyahs A319 tar 124 passagerare i en tvåklasskonfiguration, medan A320 har plats för 144 i tvåklasskonfigurationer (J16/Y128). A330:orna betjänar långdistanstrafiken på rutter till södra Afrika, Asien och Europa, och har en tvåklassig konfiguration med 230 platser (J30/Y200). Från och med 2015 flyger flygbolaget inte längre till vissa av dessa destinationer.
flög ett Air Afriqiyah-flygplan (registrering 5A-IAY) - överste Gaddafis privata flygplan - till Glasgows flygplats för att hämta Abelbasset al-Megrahi (som hade dömts för Lockerbie-bombningen 1988 och släppts på medlidande grunder av Justitieminister i den skotska regeringen ). Han flögs direkt från Glasgow till Tripoli.
Tre A330 som levererades 2009 användes för att inviga nya rutter till Dhaka , Johannesburg och Kinshasa . Vintern 2010 lades två nya rutter till i flygbolagets nätverk - Peking och Nouakchott .
förväntades Afriqiyah Airways och Libyan Airlines (Libyens andra statliga flaggflygbolag ) gå samman till ett flygbolag, och även om det skjutits upp är sammanslagningen fortfarande planerad.
Avbruten verksamhet: 2011
Som en konsekvens av det libyska inbördeskriget och den resulterande flygförbudszonen över landet, som upprätthålls av NATO , i enlighet med FN:s säkerhetsråds resolution 1973, avslutades all flygoperation av Afriqiyah Airways den 17 mars 2011.
Punkt 17 i FN:s resolution förbjöd specifikt flygningar till medlemmar av FN med flygplan registrerade i Libyen (5A). Detta skulle ha upphävts när Afriqiyah Airways officiellt "inte sanktionerades" den 22 september 2011, när Libyens registrerade flygplan igen skulle ha tillåtits att komma in i EU:s luftrum. Detta hände inte och fram till den 5 mars 2013 hade dock inga sådana lättnader tillkännagivits och libyskt registrerade flygplan är fortfarande förbjudna från Europa, till och med överflygande genom luftrummet. Rutten Tripoli - Istanbul måste sträcka sig längre österut, via Alexandria, vilket lägger till en timme varje väg till sektortiden. Afriqiyah Airways meddelade att de förväntade sig att återuppta flygningar mellan Tripoli och London i slutet av året, med förbehåll för utfärdande av flygtransport- och säkerhetstillstånd, med hjälp av A320-utrustning. Flygningar återupptogs dock inte förrän den 3 juli 2012. För att komma runt EU-förbudet leasade Afriqiyah en A320 (ER-AXP) från Air Moldova som uppfyllde EU:s krav.
Återuppbyggnad av efterkrigstjänster: 2012 och framåt
Efter att ha lidit hårt under inbördeskriget uttryckte Afriqiyah Airways förnyad optimism i framtiden den 12 november 2012 när man ökade sin order på Airbus A350 -flygplan, tillkännagav en ny fast order på fyra A350-900 och omvandlade sin ursprungliga order på sex A350-plan. 800 till sex av den större A350-900-modellen, vilket tar det totala antalet A350 i beställning till 10 A350-900. Leveranserna var planerade att starta 2020 och flygbolaget planerade att sätta in flygplanet på nya rutter till USA, Mellanöstern och Asien.
Den 19 december 2012 avtäckte flygbolaget sin nya färg, med en vit flygkropp och en svart stjärtfena prydd med tre blå ränder som representerar turturduvans halsmarkeringar. Designen ersatte den tidigare stjärtfenalogotypen 9.9.99 .
Flygbolagets nav , Tripoli International Airport, stängdes den 13 juli 2014 och förblir stängd för alla passagerar- och fraktflygningar från och med juli 2020. Afriqiyah Airways driver istället för närvarande ett litet linjenät från Mitiga International Airport .
Korporativa affärer
Äganderätt
Afriqiyah Airways är ett dotterbolag till Libyan African Aviation Holding Company (LAAHC), som självt ägs av Libyan National Social Fund, Libyan National Investment Company, Libyen-Africa Investment Fund och Libyan Foreign Investment Company; flygbolaget ägs ytterst av den libyska regeringen. LAAHC är också holdingbolag för Libyan Airlines ; trots separata verksamheter, hade en sammanslagning av de två flygbolagen gått långsamt, även om slutförandet av sammanslagningen, som förväntades under första halvåret 2013, verkar ha försenats upprepade gånger, och i juni 2014 rapporterades det att sammanslagningen "för närvarande inte pågick jobbade på".
Företagsidentitet
Gaddafi -erans logotyp 9.9.99 på sidan av Afriqiyahs flygplan hänvisade till datumet för Sirte-deklarationen , undertecknad den 9 september 1999. Deklarationen markerade bildandet av Afrikanska unionen . På Muammar Gaddafis order sattes datumet på flygplanskroppen på alla flygplan när flygbolaget grundades. Tom Little från Libya Herald sa "Gaddafi såg deklarationen som en av hans stoltaste prestationer".
2012 beslutade flygbolaget att använda ett nytt varumärke för att ersätta den tidigare kopplingen till Gaddafi. Saeed Al-Barouni, In-Flight Services and Catering Manager, skapade en ny logotyp som valdes ut från en pool av sextio förslag. Logotypen, som består av tre blå ränder, är baserad på halsmarkeringarna på turturduvor . Det nya varumärket presenterades den 19 december 2012 på Rixos Al Nasr Hotel i Tripoli .
Affärstrender
Få ledningsdata för Afriqiyah Airways har publicerats, även före inbördeskriget 2011. Huvudsakligen baserat på uttalanden från flygbolag eller regeringstjänstemän, eller AFRAA- rapporter, visas trender för de senaste åren nedan (för år som slutar 31 december):
| 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Omsättning ( LDm ) | 180 | 183 | 184 | 195 | 205 | |||||||
| Omsättning ( US$ m ) | 124 | 130 | 135 | 138 | 140 | 145 | 163 | |||||
| Nettovinst (LDm) | ||||||||||||
| Nettovinst (US$m) | ||||||||||||
| Antal anställda | c. 287 | c. 835 | c.1 080 | c.1 300 | c.1 463 | c.1 635 | c.1 880 | 1 086 | ||||
| Antal passagerare (m) | 0,7 | 0,9 | 1.4 | 2.3 | 0,4 | 0,8 | 1.2 | 0,5 | ||||
| Beläggningsfaktor (%) | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | 76 | ||||
| Antal flygplan (vid årsskiftet) | 12 | 6 | 15 | |||||||||
| Anteckningar/källor |
|
Inbördeskrig mars→ |
Destinationer
Från och med augusti 2016 driver Afriqiyah Airways ett litet nätverk till destinationer i norra Afrika och Istanbul i Turkiet . Fram till inbördeskrigets utbrott brukade den tjäna flera destinationer i Afrika , Asien och Europa .
Flotta
Nuvarande flotta
Från och med januari 2021 består Afriqiyah Airways flotta av en Airbus-flotta som består av följande flygplan:
| Flygplan | I tjänst | Order | Passagerare | Anteckningar | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| B | E | Total | ||||
| Airbus A319-100 | 3 | — | 16 | 96 | 112 | |
| Airbus A320-200 | 7 | — | 16 | 126 | 142 | |
| Airbus A330-200 | 2 | — | 36 | 264 | 300 | |
| Airbus A330-300 | 1 | — | 40 | 300 | 340 | |
| Airbus A350-900 | — | 10 | TBA | 6 beställningar konverterade från Airbus A350-800s under 2019. | ||
| Afriqiyah Airways fraktflotta | ||||||
| Airbus A300-600RF | 1 | — | Frakt | |||
| Total | 14 | 10 | ||||
Historisk flotta
En Airbus A340-200 , registrering 5A-ONE målades i flygbolagets färger och fungerade som ett privatjetplan för den libyska ledaren Muammar Gaddafi från 2003 till 2011 utrustad med en lyxig VIP-interiör. Den skadades under striden vid Tripolis internationella flygplats. Den har lagrats sedan mars 2014 på Perpignan-Rivesaltes flygplats, Frankrike , fortfarande i Afriqiyah-färger.
Olyckor och tillbud
- Den 12 maj 2010, kl. 04:10 UTC (06:10 Tripoli-tid) kraschade Flight 771 , en Airbus A330-202 , som flög från Johannesburg i Sydafrika till Tripoli , när den närmade sig Tripolis flygplats. 11 besättningsmedlemmar och 93 passagerare dödades. Den enda överlevande var en nioårig holländsk pojke.
- Den 25 augusti 2011 fångades två Afriqiyah-jetplan mitt i en korseldstrid på Tripolis flygplats . Den förstnämnda, en Airbus A300B4 registrerad 5A-IAY, summerades och skrevs av när en granat träffade flygplanet, medan en Airbus A320 , 5A-ONK, fick allvarliga skador när en RPG träffade vingroten, vilket möjligen punkterade mittvingens tank i processen.
- Den 20 juli 2014 träffades två Airbus A330- flygplan med registreringarna 5A-ONF och 5A-ONP av raketer som avfyrades av en av de rivaliserande miliserna (Misratah och Zintan) som kämpade för kontroll över anläggningen på Tripolis internationella flygplats . 5A-ONF exploderade, brann ner till grunden och skrevs av; dock led 5A-ONP mindre till måttlig skada och lagrades för reparation.
- Den 23 december 2016 kapades flyg 209 från Sebha Airport till Mitiga International Airport, som drivs av Airbus A320 5A-ONB, och omdirigerades till Luqa Airport , Malta .
externa länkar
Media relaterade till Afriqiyah Airways på Wikimedia Commons
