Calicut internationella flygplats

Calicut internationella flygplats
Calicut internationella flygplats
	IATA : CCJ ; ICAO : VOCL ;
Sammanfattning
Flygplatstyp	offentlig
Ägare/operatör	Flygplatsmyndigheten i Indien
Plats	Karipur , Kondotty , Malappuram-distriktet , Kerala , Indien
Öppnad	13 april 1988 ; 34 år sedan
Nav för	Air India Express;
Höjd AMSL	104 m / 342 fot
Koordinater	Koordinater :
Hemsida	Calicut flygplats
Karta
	CCJ CCJ CCJ
Landningsbanor
Statistik (april 2021 - mars 2022)
Passagerare
Passagerare	1 665 145 ( 84,6 %)
Flygplansrörelser	15 008 ( 67,9 %)
Lasttonnage	10 544 ( 13,4 %)
	Källa: AAI

Calicut International Airport ( IATA : CCJ , ICAO : VOCL ), även känd som Kozhikode International Airport eller Karipur Airport , är en internationell flygplats som betjänar staden Kozhikode , Kerala , Indien . Det ligger vid Karipur i Malappuram-distriktet i södra Malabar- regionen. Den betjänar Malabar-regionen , som består av Malappuram , Wayanad och Palakkad . Det ligger 28 km (17 mi) från Kozhikode och 25 km (16 mi) från Malappuram. Det tjänar två av de sju storstadsområdena i staten - Kozhikode storstadsområde och Malappuram storstadsområde . Flygplatsen öppnade den 13 april 1988. Flygplatsen fungerar som en operativ bas för Air India Express och driver Hajj pilgrimsfärd till Medina och Jeddah från Kerala . Det är [[listan över mest trafikerade flygplatser i Indien|twed Hyderabad när det gäller internationell trafik. Den fick internationell flygplatsstatus den 2 februari 2006. Det är en av ett fåtal flygplatser i landet med en bordsbana .

Historia

Tidiga år

Flygplatsen invigdes den 13 april 1988.

1977 sanktionerades flygplatsen på grund av långa perioder av kamp under ledning av den bortgångne frihetskämpen, KP Kesava Menon . På 1990-talet Gulf Malayalis en viktig roll i utvecklingen av flygplatsen - de samlade in pengar för ändamålet när unionens regering hävdade att den inte hade några. Detta ledde till starten av Malabar International Airport Development Society, som hjälpte till att samla in pengar för flygplatsens utveckling. Följaktligen genomfördes stora utvecklingar av anläggningar, såsom en förlängning av banan från 6 000 fot till 9 000 fot för att underlätta driften av stora flygplan, med lån från Housing and Urban Development Corporation (HUDCO).

Den fick status som internationell flygplats den 2 februari 2006, vilket ledde till mer utveckling av dess infrastruktur, för att hantera driften av internationella flygningar från terminalen. Det är den 12:e mest trafikerade flygplatsen i Indien när det gäller passagerartrafik och den 11:e mest trafikerade i lasthantering. ^{[ citat behövs ]}

Restriktioner för flygplan med bred kropp

Sedan den 1 maj 2015 har Airports Authority of India (AAI) infört restriktioner för driften av bredkroppsflygplan som Boeing 777 och 747 under en period av sex månader för att göra om marken, vilket hade varit försenat på denna flygplats. Som ett resultat var Emirates , Saudia och två Air India Boeing 747 flygoperationer tvungna att tillfälligt flytta till Cochin International Airport under denna tid. Flygplatsmyndigheterna hade uttryckt tvivel om att få tillstånd att trafikera flygplan med bred kropp från flygplatsen, även efter att ommattningen avslutats, eftersom landningsbanan på flygplatsen inte är tillräckligt stor för drift av jumboflygplan. AAI hade tidigare instruerat att alla flygplatser som använder widebody-flygplan måste ha 240 m av Runway End Safety Area (RESA) i varje riktning, medan den på Calicut Airport måste ha 90 m. Flygplatsdirektören K Janardhanan sa att den korta banan var ett stort hinder för att manövrera flygplan med bred kropp från bordsbanan och banans längd borde förlängas från nuvarande 2 850 m till 3 150 m för att kunna köra flygplan med bred kropp, tillade han. Det största hindret för att förlänga banan är förseningen av att förvärva marken som kräver totalt 156 hektar mark för att förlänga banan och tillhörande anläggningar. Delstatsregeringen har funnit uppgiften svår, eftersom den kräver omlokalisering av 1 500 familjer som bor runt flygplatsen. Från och med den 10 juni 2016 har inte många åtgärder vidtagits för markförvärv för att hjälpa till att öka banans längd. AAI beslöt att skaffa ett säkerhetsområde för landningsbanan för att undvika att flygplanet körde över änden av bordsbanan. Den 7 augusti 2020 har bredkroppsflygplan förbjudits att flyga till CCJ efter kraschen av IX 1344 , som körde över bordsbanan. Från och med november 2020 har flygplatsen inte det rekommenderade säkerhetsområdet för start- och landningsbanan eller Arresteringssystem för Engineered Materials installerat. Markförvärvsförfarandena för utveckling av landningsbanor fortskrider från och med juli 2022.

Återinförande av bredkroppsflygplansverksamhet

Som förespråkats av olika malaysiska föreningar som KMCC, MCC och MDF och andra, Gulf Malayalis , politiska partier, Kerala delstatsregering och parlamentsledamöter från Malabar-regionen , gav DGCA den 9 augusti 2018 godkännande för att återuppta operationer med bredkroppsflygplan (kategori E) från Calicuts internationella flygplats. I början Saudia fått tillstånd att starta direktflyg till Jeddah och Riyadh med Boeing 777-200LR och Airbus A330-300 . Efter tre och ett halvt år landade bredkroppsflygplanet ( Airbus 330-300 ) från Saudi Arabian Airlines från Jeddah på Calicut International Airport klockan 11:04 (IST) den 5 december 2018. Det flög tillbaka till Jeddah samma dag kl 13:19 (IST). Saudia har också återupptagit sina tjänster till Riyadh från Calicut i december 2018. Den 5 juli 2019 flög Saudi Arabian Airlines med Boeing 777-300ER och Airbus A330-300 till CCJ. DGCA gav godkännande för Air Indias bredkroppsflygplan från Calicut International Airport med Boeing 747-400 , Boeing 777-200LR , Boeing 777-300ER och Boeing 787-8 Dreamliner . Emirates säkrade också godkännande från DGCA för att driva Boeing 777-200LR och 777-300ER från Calicut. Air India återupptog redan sin tjänst med Boeing 747-400 Jumbo-flygplan och med Boeing 777-300 ER-flygplan.

Den 7 augusti 2020 körde Air India Express Flight 1344 , ett covid-19-repatrieringsflyg på rutten Dubai -Kozhikode, över bordsbanan vid landning i dåligt väder och kraschade in i banans sluttning och dödade 21 passagerare. Som ett resultat har inget bredkroppsflygplan tillstånd att flyga till Kozhikode flygplats, och från och med den 7 juli 2022 pågår renovering av banan. Det rapporterades att bredkroppsflygbolag som Emirates hade slutat flyga till Kozhikode flygplats på grund av osäkerheten på banan och flygplatsen. Endast lågprisflygbolag som SpiceJet och Air India Express flyger nu till Kozhikode flygplats, eftersom de har smalkroppsflotta som kan landa säkert på landningsbanan.

Flygbolag och destinationer

Passagerare

Förkläde område av flygplatsen

Flygbolag	Destinationer
Air Arabia	Abu Dhabi , Sharjah
Air India	Dubai–International (slutar 26 mars 2023), Mumbai , Sharjah
Air India Express	Abu Dhabi , Al Ain , Bahrain , Dammam , Doha , Dubai–International , Jeddah , Kochi , Kuwait , Muscat , Ras Al Khaimah , Riyadh , Salalah , Sharjah , Thiruvananthapuram
flydubai	Dubai – Internationellt
Flynas	Riyadh
Gulf Air	Bahrain
Indigo	Bangalore , Chennai , Delhi , Dubai–International , Hyderabad , Mumbai
Oman Air	Muscat , Salalah
Qatar Airways	Doha
SalamAir	Salalah
SpiceJet	Chennai , Dubai–International , Jeddah , Riyadh

Frakt

Följande fraktbolag flyger till flygplatsen:

SpiceXpress

Anslutningsmöjligheter

Väg

Calicut International Airport ligger mellan två nationella motorvägar. Den närmaste är National Highway 966 (NH-966) som ligger på ett avstånd av 2,3 kilometer och den andra är National Highway 66 (NH-66) som ligger cirka 8 kilometer från flygplatsen. NH-966 ansluter till NH-66 vid Ramanattukara , som ligger 12 kilometer från flygplatsen. Detta kombinerade vägnätverk möjliggör sömlösa anslutningar i norr till Kozhikode , Kannur och Wayanad , och söderut till Malappuram , Palakkad , Thrissur och Coimbatore .

Bussar

Kerala State Road Transport Corporation driver FlyBus (lågt golv AC-buss) till staden Kozhikode från flygplatsen. Detta är ett av de billigaste tillgängliga alternativen för att resa till staden. Det finns bara en handfull av dessa tjänster så resenärer som letar efter billiga alternativ att resa kan ta en Auto-rickshaw till Airport Junction (2,8 km bort) där bussar finns tillgängliga till Kozhikode, Malappuram, Palakkad etc.

En Air India Express Boeing 737-800 (registrerad VT-AXX) som landade säkert på bordsbanan 2015. Det liknar olycksflygplanet (registrerat VT-AXH) som förstördes 2020.

Järnväg

De närmaste järnvägsstationerna är Feroke järnvägsstation (cirka 18 kilometer från flygplatsen), Parappanangadi järnvägsstation (cirka 20 kilometer från flygplatsen), Tanur järnvägsstation (cirka 28 kilometer från flygplatsen), Kozhikode järnvägsstation (cirka 28 kilometer från flygplatsen). flygplats), Tirur järnvägsstation (cirka 34 kilometer bort) och Angadipuram järnvägsstation (cirka 37 kilometer bort), som är anslutna till alla större städer i Indien .

Taxibilar

Förbetalda taxitjänster finns på flygplatsen. Flygplatsen betjänas också av Uber och Ola Cabs , onlinehyttaggregatorer som tillhandahåller olika alternativ till Calicut city och för Outstation-resor.

Statistik

Årlig passagerartrafik på CCJ flygplats. Se Wikidata-frågan .

Olyckor och tillbud

Den 17 januari 1969 kraschade en Douglas C-47A VT-DTH från Hindu Publications vid start. Flygplanet opererade en fraktflygning. Båda besättningarna dödades. Vid den tiden hade flygplatsen initierats som en flygremsa vid "Chelari", några kilometer bort från den nuvarande platsen.
Den 7 november 2008 skrapade Air India Flight 962, en Airbus 310 från Jeddah, Saudiarabien, sin högra vingspets på banan vid landning. Delar av planets vinge gick sönder och lämnade ett märke på banan.
sladdade en Air India Express Boeing 737-800 vid landning under kraftigt regn. Flygplanets landningsställ träffade landningsbanan och bröt dem. Det fanns inga skadade ombord.
Den 10 juni 2015 eskalerade ett bråk mellan Central Industrial Security Force (CISF) och Airports Authority of India (AAI) personal på flygplatsen till avfyring av skjutvapen, vilket ledde till en persons död och allvarliga skador på två andra sent på onsdagskvällen.
Den 25 april 2017 drabbades Air India Flight 937, en Air India A321-200 av ett motorfel under start, flygplanet förlorade tillfälligt riktningskontrollen på grund av asymmetrisk dragkraft vilket resulterade i ett vänsterdäck som sprängdes när det träffade belysningen på startbanan. Starten avbröts och flygningen ställdes in.
Den 4 augusti 2017 sladdade en SpiceJet Bombardier Dash 8 vid landning och skadade ILS-fyrarna.
Den 7 augusti 2020 kraschade Air India Express Flight 1344 vid landning i Calicut från Dubai under dåligt väder. Efter landning körde flygplanet, en Boeing 737-800 , över bordsbanan , sladdade av änden av banan och kraschade in i en ravin. Totalt omkom 21 personer, inklusive båda piloterna, i kraschen. 15 personer ombord var i kritiskt tillstånd och överlevde senare. Flygplanet hade genomfört en repatrieringsflygning under Vande Bharat-uppdraget .

Se även

externa länkar

Media relaterade till Calicut International Airport på Wikimedia Commons

Calicut International Airport vid Airports Authority of India