Madison Street (Chicago)
|
0 North/South James Madison Street | |
| Plats | Chicago |
|---|---|
| Västra delen |
 Columbine Avenue Lombard, Illinois
|
| Östra änden | Michigan Avenue (100 E) Chicago |
Madison Street är en stor öst-västlig gata i Chicago , Illinois . Före mänskligt ingripande tömdes Chicagofloden ut i Michigansjön vid den nuvarande korsningen mellan Madison Street och Michigan Avenue .
Enligt ett beslut 1908 av Chicagos stadsfullmäktige tjänar Madison som den nord–sydliga skiljelinjen för Chicagos gatunummersystem , medan State Street fungerar som den öst–västliga linjen. Vid ett tillfälle ansågs korsningen mellan de två gatorna vara "världens mest trafikerade hörn".
.png)
Anmärkningsvärda byggnader som ligger längs Madison Street inkluderar Carson, Pirie, Scott and Company Building , Chase Tower , Three First National Plaza , Chicago Civic Opera House , Citigroup Center och United Center . Chicago Stadium låg tvärs över gatan från United Center tills det revs 1995.
Transport
Madison Street var en av "Big Five" spårvagnslinjerna i Chicago i början till mitten av 1900-talet, som transporterade flest passagerare, hade kortast intervall mellan bilar och hade tvåbilståg i motsats till de typiska en- bil Chicago spårvagn oftast. Madison Street var hem för några av de tidigaste transiterna i Chicago, med en hästbilstjänst från 1859. Linbanor fungerade på gatan tills de ersattes av spårvagnar den 19 augusti 1906. Denna linje kodifierades formellt som Through Route 20 ( TR 20) i juli 1921. Tvåvagnståg för motorsläp körde på Madison från 14 oktober 1923 till 19 juli 1930; multipel-enhet kontrollerar tåg började på en experimentell bas på Juli 13, 1924. En förgreningslinje som divergerar från den huvudsakliga tjänste- på Fifth Avenue anslöt sig till huvudlinjen i stadens centrum med start den 19 augusti 1906, efter att tidigare ha varit en skyttel; När den stannade på en skyttel under natten, återgick den till den statusen på söndagar med start den 24 april 1932. Från och med 1928 hade huvudlinjen uggleservice mellan 01:01 och 05:20, då bilarna körde var tionde minut, men Fifth Avenue-grenen gjorde det inte, den sista östgående genomfartsbilen som avgår från sin västra ändstation på Crawford Avenue kl. 12:40 och den sista västgående skytteln avgår från Madison kl. 02:00; under dagen hade spårvagnslinjer i Chicago vanligtvis intervaller på mellan åtta och femton minuter. Bussar ersatte huvudspårvagnar på helgerna med start den 11 maj 1952 – samtidigt som Fifth Avenue-filialen ersattes med bussar på lördagar – och totalt den 13 december 1953, varpå Fifth Avenue-filialen blev en pendeltrafik hela tiden innan den också lades ner den 22 februari 1954.
Anförda verk
- Lind, Alan R. (1974). Chicago Surface Lines: En illustrerad historia . Park Forest, Illinois: Transport History Press.
