Golborne South järnvägsstation
Golborne South | |
|---|---|
| Allmän information | |
| Plats |
Golborne , Wigan, England |
| Koordinater | Koordinater : |
| Rutnätsreferens | |
| Plattformar | 2 |
| Annan information | |
| Status | Nedlagd |
| Historia | |
| Ursprungligt företag | North Union Railway |
| Förgruppering | London och North Western Railway |
| Eftergruppering | London, Midland och Scottish Railway |
| Nyckeldatum | |
| senast den 19 oktober 1839 | Station öppnad som "Golborne Gate" |
| senast 1847 | Station känd som "Golborne" |
| 1 februari 1949 | Omdöpt till "Golborne South" |
| 2 februari 1961 | Station stängd för passagerare |
| 22 maj 1967 | Stationen stängdes helt |
|
North Union Railway |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
1834 – 1889
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Golborne South järnvägsstation var en av två stationer som betjänade staden Golborne , söder om Wigan .
Den tidiga linjen och stationen till 1849
Linjen öppnades av Wigan Branch Railway (WBR) 1832 från Parkside till Wigan som ett enkelspår med förbipasserande platser även om spårbädden hade konstruerats för dubbelspår. 1834 blev WBR en del av North Union Railway (NUR) och de fördubblade spåret i tid för öppningen av linjen norrut till Preston 1838.
Linjen hade öppnat två år efter öppnandet av Liverpool och Manchester Railway (L&MR) som den anslutit till vid Parkside , den drevs på kontrakt av L&MR och följde sannolikt L&MR praxis. På L&MR var mellanliggande hållplatser varken annonserade eller försedda med faciliteter, de var mestadels belägna vid plankorsningar där en polis eller grindvakt var permanent i tjänst, passagerare som ville använda hållplatsen informerade personalen som signalerade kravet att stanna till tåget besättning,
WBR hade en korsning på plan, vid Golborne , 1 mil 72 kedjor (3,1 km) från Parkside, där vägbanan från Warrington till Wigan korsade järnvägen vid en gated plankorsning känd som Golborne Gates och detta skulle ha varit en identifierad stoppplats på linjen och därför kan ha fungerat som station på samma sätt som på L&MR. En mer formell station öppnades förmodligen som Golborne Gate eller Gates av North Union Railway (NUR) troligen någon gång före 1839 eftersom stationen började dyka upp på kartorna i Bradshaw sedan dess, priserna till mellanliggande stationer, inklusive Golbourne Gate [sic] var publicerad 1839. År 1847 var stationen känd som Golborne och den dök upp i Bradshaw i en rutttabell med tider för tågen visade. Det fanns fyra tjänster från stationen norrgående till Preston och södergående till både Liverpool och Manchester på vardagar. Så sent som 1849 visar OS-kartan plankorsningen men ingen station eller struktur.
Från 1 januari 1846 hyrdes NUR gemensamt av Grand Junction Railway (GJR) och Manchester och Leeds Railway (M&LR). Senare 1846 gick hyresavtalen, genom sammanslagning från GJR till London och North Western Railway (L&NWR) och från M&LR till Lancashire och Yorkshire Railway .
L&NWR från 1850
L&NWR ersatte plankorsningen med en vägöverbrygga som bär High Street/Church Road (som blev A573), på en något längre norrut linje någon gång runt 1867-68. Stationen byggdes om någon gång mellan att den nya vägen stod klar och OS-kartan gavs ut 1893. Stationen byggdes på de ursprungliga linjerna av WBR som blev de långsamma linjerna när linjen fyrdubblades, de snabba linjerna gick förbi stationen österut. Stationsbyggnaden låg på plattformens östra sida, söder om vägöverbryggan som korsade plattformarna ungefär halvvägs längs deras längd. Byggnaden var en tegelbyggnad i två våningar som nås från bron med bokningshallen på vägnivå, trappor gick ner till varje plattform, plattformstrapporna på västra sidan gick ner från en gångbro som korsade linjerna. Det fanns ett tegelbyggt skydd på varje plattform.
Under slutet av 1800-talet öppnades fler järnvägar och trafiken ökade. Linjen genom Golborne, som en del av den huvudsakliga västra stamvägen till Skottland, blev överbelastad och mellan 1888 och 1894 fyrdubblades linjerna genom stationsplatsen.
Det fanns två signallådor i stationens närhet, en sydväst om de löpande linjerna som kontrollerade godsgården, och en norr om den östra plattformen, mellan de långsamma och snabba linjerna, som kontrollerade tillträdet till Golborne Colliery . Varugården hade två, senare tre sidospår på västra sidan av löplinjerna och ett lager, det kunde ta emot de flesta typer av gods inklusive boskap och var utrustad med en fem tons kran.
År 1895 fanns det 11 lokala tjänster på vardagar i varje riktning, norrgående gick alla till Wigan och söderut till Warrington förutom en service, 1453:an, som gick till Liverpool Lime Street .
År 1922 anlöpte tretton tjänster till Golborne i vardera riktningen måndagar till lördagar, de flesta var lokala tjänster. Norrgående började de huvudsakligen från Warrington , med två från Crewe , två från Liverpool Lime Street och en från Hartford . Alla gick till Wigan , tre slutade i Preston och en på Carlisle . Söderut började de mestadels från Wigan, det första tåget, 0628, började vid Preston och 0710 startade från självaste Golborne. Destinationerna var mestadels Warrington med två tjänster som körde korta resor till Earlestown och en som gick in på Hartford . Det var två söndagsgudstjänster i vardera riktningen.
Posta L&NWR till stationens stängning
Tjänsterna under London, Midland och Scottish Railway (LMS) förblev i stort sett desamma som tidigare, 1939 fanns det 17 tjänster i varje riktning på vardagar, mestadels lokaltåg mellan Warrington och Wigan med en trafik från Liverpool, en från Crewe och några få förkortade tjänster som avslutades vid Newton-le-Willows , det fanns något färre tåg på lördagar och sex på söndagar.
Stationen döptes om till Golborne South den 1 januari 1949 för att undvika förväxling med den närliggande ex-Great Central/LNER Golborne North- stationen. Stationen stängdes för passagerare den 6 februari 1961 och för godstrafik den 22 maj 1967.
Linjen efter stationen stängde
Den lokala passagerartrafiken upphörde mellan Crewe och Preston via Earlestown den 6 oktober 1969.
Linjerna genom stationsplatsen elektrifierades som en del av moderniseringen av West Coast Main Line (WCML) 1974.
Linjerna genom stationsplatsen är fortfarande öppna 2021. Den tidigare Labour Leigh MP , Jo Platt stöder planerna på att återöppna denna stängda station, liksom den konservativa Leigh MP James Grundy och även Boris Johnson stöder upplägget. [ citat behövs ]
Anteckningar
Citat
Källor
- Biddle, Gordon; Spence, Jeffry (1977). British Railway Station . Järnvägshistoria i bilder. Newton Abbot: David och Charles. ISBN 0715374672 .
- Biddle, Gordon (1997). "Flera spår". I Simmons, Jack; Biddle, Gordon (red.). The Oxford Companion to British Railway History Från 1603 till 1990-talet (första upplagan). Oxford: Oxford University Press. sid. 332. ISBN 0-19-211697-5 .
- Bradshaw, George (25 oktober 1839). Bradshaw's Railway Tidtabeller och assistent för järnväg Reser med illustrativa kartor och planer . London: Shepherd och Sutton och Wyld.
- Bradshaw, George (1843). Bradshaw's Railway Companion, som innehåller avgångstider, biljettpriser etc. av järnvägarna i Storbritannien och Irland . London: Bradshaw's Railway Information Office.
- Bradshaw, George (1 mars 1847). Bradshaw's Monthly Railway and Steam Navigation Guide för Storbritannien, Irland och kontinenten . London: Bradshaw's General Railway Publication Office.
- Bradshaw, George (1985) [juli 1922]. Bradshaws General Railway and Steam Navigation guide för Storbritannien och Irland: En nyutgivning av julinumret 1922 . Newton Abbot : David & Charles . ISBN 978-0-7153-8708-5 . OCLC 12500436 .
- Bradshaw, George (2011) [december 1895]. Bradshaws järnvägstider för Storbritannien och Irland december 1895: Ett nytt tryck av den klassiska tidtabellen komplett med periodannonser och fraktförbindelser till alla delar . Midhurst: Middleton Press. ISBN 978-1-908174-11-6 . OCLC 832579861 .
- British Railways Board (1974). Elektrisk hela vägen (PDF) . British Railways Board.
- British Railways Board (april 1968). Ruttförbättringar Elektrifiering: Weaver Junction till Glasgow (PDF) (Rapport). British Railways Board.
- Casserley, HC (1968). Storbritanniens gemensamma linjer . London: Ian Allan. ISBN 0-7110-0024-7 .
- Clinker, CR (oktober 1978). Clinkers register över stängda passagerarstationer och godsdepåer i England, Skottland och Wales 1830–1977 . Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 0-905466-19-5 . OCLC 5726624 .
- Greville, MD (1981). Chronology of the Railways of Lancashire and Cheshire (Revided and Combined ed.). Järnvägs- och kanalhistoriska sällskapet. ISBN 0 901461 30 X .
- Hurst, Geoffrey (1992). Register över slutna järnvägar: 1948-1991 . Worksop, Nottinghamshire: Milepost Publications. ISBN 0-9477-9618-5 .
- LMS Järnväg (1939). London Midland & Scottish Passenger Railway tidtabell - 3 juli till 24 september 1939 . London: LMS.
- Pixton, Bob (1999). Main Line Järnvägar runt Wigan . Runpast Publishing. ISBN 978-1-870754-45-3 .
- Quick, Michael (2022) [2001]. Järnvägspassagerarstationer i Storbritannien: en kronologi (PDF) . version 5.04. Järnvägs- och kanalhistoriska sällskapet .
- Reed, Brian (1969). Crewe till Carlisle . Shepperton, Surrey: Ian Allan. ISBN 07110 0057 3 .
- Simmons, Jack (1995). Den viktorianska järnvägen (första upplagan i pocketbok). London: Thames & Hudson Ltd. ISBN 978-0-500-28810-8 .
- Smith, Paul; Turner, Keith (2012). Järnvägsatlas då och nu . Shepperton : Ian Allan Publishing . ISBN 978-0-7110-3695-6 .
- Sweeney, Dennis (2008). Wigan Branch Railway . Triangle Publishing. ISBN 978-0-9550030-35 .
- Järnvägsröjningen (1970) [1904]. The Railway Clearing House Handbook of Railway Stations 1904 (1970 D&C Reprint ed.). Newton Abbot: David & Charles Reprints. ISBN 0-7153-5120-6 .
- Thomas, RHG (1980). Liverpool & Manchester Railway . London: Batsford. ISBN 0-7134-0537-6 .
Vidare läsning
- Butt, RVJ (oktober 1995). The Directory of Railway Stations: beskriver alla offentliga och privata passagerarstationer, hållplatser, plattformar och hållplatser, förr och nu ( första upplagan). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
- Jowett, Alan (2000). Jowett's Nationalized Railway Atlas (1:a upplagan). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1 . OCLC 228266687 .
.jpg)
