Didsbury järnvägsstation
Didsbury | |
|---|---|
 Didsbury järnvägsstation (fotograferad ca 1910)
| |
| Allmän information | |
| Plats |
Didsbury , Manchester City, England |
| Koordinater | Koordinater : |
| Rutnätsreferens | |
| Plattformar | 2 |
| Annan information | |
| Status | Nedlagd |
| Historia | |
| Ursprungligt företag | Södra distriktsjärnvägen |
| Förgruppering | Midland Railway |
| Eftergruppering |
London, Midland och Scottish Railway London Midland Region of British Railways |
| Nyckeldatum | |
| 1 januari 1880 | Stationen öppnade |
| 2 januari 1967 | Station stängd |
Didsbury järnvägsstation är en tidigare station i Didsbury , i de södra förorterna till Manchester , England , Storbritannien . Stationen lokaliserades på Wilmslow Road , strax norr om korsningen med Barlow Moor Road och mitt emot Didsbury Library. Inget återstår nu av de gamla stationsbyggnaderna, som har rivits, men det överlevande vita klocktornet i Portland sten är ett lokalt landmärke. Didsbury betjänas nu av Didsbury Village spårvagnshållplats som ligger nära platsen för den tidigare järnvägsstationen.
Historia
|
Manchester South District Line |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
År 1873 fick Manchester South District Railway tillstånd att bygga en ny järnvägslinje från Manchester till Alderley . Företaget hamnade i ekonomiska svårigheter och köptes så småningom ut av Midland Railway 1877, som fortsatte med att bygga linjen. Konstruktionen började 1878 och linjen - inklusive Didsbury Station - öppnade för passagerare den 1 januari 1880, från den nya Manchester Centralstationen genom södra Manchester förorter till Stockport Tiviot Dale .
Linjen sprang söderut genom Didsbury via en skärning som passerade under Wilmslow Road. Didsbury Station var belägen på östra sidan av Wilmslow Road, en bit tillbaka från vägen med en liten förgård. Stationsbyggnaden var ett gotiskt väckelsehus i rött tegel med bokningskontor, damer och herrars väntsalar och ett intilliggande stationsmästarhus. Det fanns två plattformar i skärningen med glastak och en gångbro. Didsbury betjänades initialt av South District Service-pendlarrutten och från augusti 1880 av expresståg som körde från Manchester Central till London St Pancras .
Didsburys läge på nätet säkerställde frekventa tjänster. Från 1901 öppnade MR en ny rutt till New Mills via Heaton Mersey och högtrafiktrafiken genom Didsbury nådde över 38 tåg per timme i varje riktning. Direkt trafik mellan Didsbury och destinationer som Derby , Sheffield Midland och Peak District .
Omkring 1910 restes en minnesklocka på stationens förgård tillägnad den lokala filantropen John Milson Rhodes (1847-1909). Det 8 meter långa klocktornet är byggt av portlandsten i edvardiansk barockstil och har ett par dricksfontäner. På ena sidan finns en bronsplakett som visar ett reliefmedaljongporträtt av Rhodos och inskriptionen "Till minne av Dr.J.Milson Rhodes JP.CA. 1847-1909. A Friend to Humanity" .
Från 1923 absorberades MR:en i LMS , och efter 1948 blev linjen en del av British Rail . Under efterkrigstiden , medan South District Service minskade i frekvens, ökade Manchester Central-London expresstjänster, även om de nya Blue Pullmans inte anlöpte Didsbury utan Cheadle Heath istället.
Stängning
När den tidigare London & North Western Railway- linjen från Manchester Piccadilly blev den huvudsakliga rutten för Londons expresståg, förlorade South District Line sin betydelse; rutten och dess stationer listades för stängning i Beeching-klippen . Det sista tåget som avgick från Didsbury var 18:45-expressen till London St Pancras den 2 januari 1967. Passagerarexpress- och godståg fortsatte att köra genom Didsbury tills linjen stängdes helt 1969.
Stationsbyggnaden stod kvar i ett antal år och användes som järnaffär, Didsbury Station Hardwre. Efter att butiken stängt förföll byggnaden och revs 1982.
Linjen öppnas igen
Den tidigare South District Line låg övergiven i flera decennier. 1984 tillkännagav Greater Manchester Council och Greater Manchester Passenger Transport Executive Project Light Rail- programmet för att utveckla ett nytt spårvägs- / spårvagnssystem genom att återuppta användningen av nedlagda järnvägslinjer i regionen, inklusive rutten genom Didsbury. Den första fasen av Manchester Metrolink- systemet öppnade 1992, men det var inte förrän 2013 som nätverket utökades för att nå Didsbury. Spårvagnsspår lades längs den tidigare spårvagnen , men eftersom Didsbury station hade rivits över 30 år tidigare, beslutades det att lokalisera den nya Didsbury Village spårvagnshållplatsen längre ner i linjen på School Lane.
Idag finns ingenting kvar av den gamla järnvägsstationen i Midland, och platsen är idag upptagen av en rad butiker och pubar. Stationsklockan står fortfarande och är ett lokalt landmärke.
Den tomma spårbädden vid Didsbury före återöppning
Rhodos minnesklocka
Plakat på järnvägsstationens klocka
Didsbury järnvägsstation på en OS-karta från 1905
Karta över järnvägar förr och nu i Didsbury
Se även
- Sheffield och Midland Railway Companies' Committee
- Midland Railway
- Withington och West Didsbury järnvägsstation
Citat
Källor
- Suggitt, Gordon (2004). Lost Railways of Merseyside och Greater Manchester . Landsbygdsböcker. ISBN 978-1-85306-869-0 .
externa länkar
- "Station Hardware & DIY store, Didsbury" (foto) . www.disused-stations.org.uk . 1978 . Hämtad 18 juni 2020 .
- "City South - Manchester Metrolink" . LRTA. 26 februari 2013. Arkiverad från originalet den 26 februari 2013 . Hämtad 18 juni 2020 .
- "Didsbury Village Metrolink station planer" (PDF) . GMPTE. 21 september 2017. Arkiverad från originalet (PDF) den 21 september 2017 . Hämtad 18 juni 2020 .
| Föregående station | Historiska järnvägar | Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
|
Withington och West Didsbury Station stängda |
Midland Railway South District Railway |
Heaton Mersey Station stängd |
||
