Northenden järnvägsstation
Northenden | |
|---|---|
 Northenden station 1954, österut, visar stationsbyggnaden och signallådan (i bakgrunden)
| |
| Allmän information | |
| Plats |
Sharston , Manchester, England |
| Koordinater | Koordinater : |
| Rutnätsreferens | |
| Plattformar | 2 |
| Annan information | |
| Status | Nedlagd |
| Historia | |
| Ursprungligt företag | Stockport, Timperley och Altrincham Junction Railway |
| Förgruppering | Cheshire Lines Committee |
| Eftergruppering | Cheshire Lines Committee |
| Nyckeldatum | |
| 1 februari 1866 | Öppnad |
| 30 november 1964 | Stängd |
Northenden järnvägsstation i Sharston , Manchester , England, byggdes av Stockport, Timperley och Altrincham Junction Railway (ST&AJ) och öppnade för passagerar- och godstrafik den 1 februari 1866.
Den 15 augusti 1867 blev ST&AJ en del av Cheshire Lines Committee , från 1 januari 1923 gemensamt ägt av London och North Eastern Railway och London, Midland och Scottish Railway .
Vissa järnvägstidtabeller beskriver stationen som Northenden för Wythenshawe eftersom den, som ligger mellan vägöverbryggorna vid Sharston Road och Longley Lane, tjänade de två distrikten.
Stationsanläggningar
Den huvudsakliga tegelbyggda stationsbyggnaden konstruerades enligt en typisk Cheshire Lines Committee-design med brant sluttande tak och dekorativ träpråmbräda. Den innehöll bokningskontor, passagerarväntrum, paketkontor, toaletter och stationsmästarbostaden. Fram till 1890-talet fanns ett telegrafkontor, tillgängligt för att skicka allmänna meddelanden, i stationshuset.
Huvudbyggnaden var belägen på norra sidan av linjen, och var därför närmast Northenden by och betjänade passagerartåg som reste österut från Liverpool och Warrington mot Stockport.
På södra sidan av banan låg en mindre tegelbyggnad innehållande ett väntrum för passagerare, och nås från stationens östra ände av en bordad järnvägsövergång. Denna plattform betjänade passagerartåg från Stockport som reste västerut mot Warrington och Liverpool.
Northenden Junction och signalbox
Northenden Junction signalbox ligger 200 yards (183 meter) öster om där huvudstationsbyggnaderna låg, på norra sidan av linjen, intill Longley Lane. Signallådan byggdes med CLC:s vanliga mörka tegelkonstruktion och använde en ovanligt hög design, tillräckligt hög för att den vakthavande signalmannen lätt skulle kunna se ovanför Longley Lane vägbro över linjen och vidare till Northenden Junction, 200 yards (183 m) bort. österut, där Londons & North Western Railways linje från Stockport (Edgeley) station sammanfogade Cheshire Lines Committee linje från Stockport Tiviot Dale . Signallådan styrde uppsättningar av signaler som skyddade korsningen och manövrerade även de motoriserade järnvägsväxlarna.
Persontågstrafik
Från öppningen 1866 betjänades Northenden station av lokala CLC-passagerartåg från Stockport Tiviot Dale till Altrincham , Warrington Central och Liverpool Centralstationer .
London and North Western Railway (LNWR) öppnade sin linje från Stockport Edgeley , via Cheadle LNW till Northenden den 1 augusti 1866. Mellan det datumet och 1917 drev LNWR en passagerartågtjänst från Stockport (Edgeley) och vidare till Broadheath och Warrington Arpley , därifrån till Liverpool Lime street . Dessa tåg använde kurvan Northenden Line Junction till Cheadle Village Junction i Stockport för att komma åt linjen till Northenden (se intilliggande karta).
Under det sena 1800-talet körde CLC fem tåg per dag från Stockport Tiviot Dale, och stannade vid Northenden och fortsatte via Deansgate Junction nära Broadheath till Altrincham. Tågen var tidsinställda för att ansluta vid Altrincham med CLC-tågen från Manchester Central till Northwich och Chester.
Fram till 1939 använde några expresståg som körde genom Sheffield Victoria längs Woodhead Line rutten från Godley East genom Northenden för att kringgå Manchester, inklusive några LNER Hull till Liverpool-tåg. Dessa tåg stannade inte vid stationen.
Den västgående CLC lokaltågtrafiken på vardagar i juli 1922 bestod av fyra tåg till Warrington eller Liverpool och fem till Altrincham. I augusti 1946 hade tjänsten till Altrincham upphört och bara fyra passagerartåg per vardag körde till Warrington Central och Liverpool Central. Persontrafiken i januari 1956 låg på samma glesa nivå.
Under större delen av stationens existens transporterades passagerartågen av ånglok, men under några år fram till andra världskriget drevs vissa tjänster från Stockport via Northenden till Altrincham av CLC:s egen flotta av Sentinel- ångvagnar . Northenden station stängdes den 30 november 1964 när passagerartåg drogs tillbaka av British Railways och byggnaderna revs senare. Passagerartåg som använder Diesel-multipelenheter fungerar fortfarande genom den nedlagda platsen, men dessa är nu från Manchester Piccadilly via Stockport och reser sedan non-stop till Navigation Road och vidare till Altrincham, Northwich och Chester .
Godstjänster
Ett tvålinjers godsspår var beläget söder om den västgående plattformen. Detta betjänades av lokala godståg, som rangerade sidospåren varje dag. Godsanläggningarna vid Northenden drogs tillbaka den 19 juni 1965. Sidorna förblev i bruk för olika cementtillverkningsföretag under åren inklusive Blue Circle Cement och senare Lafarge .
Fram till början av 1960-talet fanns det en mycket intensiv service av godståg genom Northenden, med tåg på väg från Yorkshire och North Midlands till Liverpool Docks och Birkenhead Docks och på andra håll. Lokala godståg stannade vid Northenden varje dag, med godsvagnar som innehöll kol och annat material som shuntades in på sidospåren för lossning av lokala köpmän och företag.
En stor avfallsterminal byggdes söder om korsningen i mitten av 1970-talet. Detta är ägandet av Greater Manchester County Council (till 1986; sedan 1986 GMW ). Detta sidospår med två linjer fortsätter att användas för avsändning av containertåg som transporterar soptippar. Destinationen för dessa är Roxby Gullet nära Scunthorpe , North Lincolnshire
Dieseldragna godståg går fortfarande genom Northenden. Dessa inkluderar tunga kvarterståg som bär kalksten från stenbrott i Tunstead (nära Buxton ) Derbyshire till alkaliverken som lokaliseras nära Northwich , Cheshire .
Järnvägsdiagram som visar Northenden station och korsning
Se även
- Rose Hill, Northenden , hemmet för järnvägsmagnaten Sir Edward Watkin , beläget 0,4 kilometer (0,25 mi) nordost om Northenden station
- Notes
- Bibliography
- Awdry, Christopher (1990), Encyclopedia of British Railway Companies , Guild Publishing, CN 8986
- Bradshaw-Mitchell, Vic, red. (2011), Bradshaw's December 1895 Railway Guide , Middleton Press, ISBN 978-1-908174-11-6
- St John Thomas, David, red. (1985), Bradshaws järnvägsguide från juli 1922 , Guild Publishing
- Bradshaw, NA (1956), Bradshaws Manchester ABC Railway Guide januari 1956 , Henry Blacklock & Co Ltd
- Butt, RVJ (1995), The Directory of Railway Stations , Patrick Stephens, ISBN 1-85260-508-1
- Bolger, Paul (1984), The Cheshire Lines Committee , Heyday Publishing, ISBN 0-947562-00-1
- Dyckhoff, Nigel (1999), Portrait of the Cheshire Lines Committee , Ian Allan Ltd, ISBN 0-7110-2521-5
- Griffiths, RP (1978), The Cheshire Lines Railway , The Oakwood Press
- Fox, Gregory K. (1986), Scenes from the Past:1 The Railways around Stockport , Foxline Publications, ISBN 1-870119-00-2
- Rose, RE (1987), The LMS & LNER i Manchester , Ian Allan Ltd, ISBN 0-7110-1708-5
externa länkar
| Föregående station | Nedlagda järnvägar | Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
|
Baguley Line öppen, stationen stängd |
Cheshire Lines Committee Stockport, Timperley och Altrincham Junction Railway |
Cheadle (CLC) Linje och station stängda |
||
|
London och North Western Railway Warrington och Stockport Railway |
Cheadle (LNW) Linje öppen, station stängd |
