Chevrolet Silverado (första generationen)
 | |
| Första generationens | |
|---|---|
| översikt | |
| Produktion | juni 1998–2007 |
| Designer |
Wayne Cherry (1994, 1995) Ken Sohocki (1994, 1995) |
| Kaross och chassi | |
| Plattform | GM GMT800 plattform |
| Drivlina | |
| Motor |
|
| Överföring | |
| Hybrid drivlina | MHEV (Silverado Hybrid) |
| Mått | |
| Hjulbas |
|
| Längd | Standardhytt, kortlåda:
|
| Bredd | 78,5 tum (1 994 mm) |
| Höjd |
|
Den första generationen av Chevrolet Silverado är en serie lastbilar tillverkade av General Motors från 1998 till 2007 under varumärket Chevrolet och även som GMC Sierra . Byggd på den nya GMT800 -plattformen, Silverado/Sierra 1500 och 2500 pickuptruckar släpptes först i augusti 1998 som 1999 års modeller. De "klassiska" lätta GMT400 C/K-lastbilarna hölls i produktion tillsammans med de nya typerna under det första modellåret, medan Heavy-Duty GMT400-pickuperna (liksom GMT400- SUV :arna ) fortsatte till 2000, med den nya GMT800 Silverado/Sierra HD (Heavy Duty) släpptes modellår 2001. En liten uppdatering för 2003 års modeller introducerades 2002, vilket medförde små designförändringar och en uppgradering av ljud- och HVAC-kontrollerna. 2007.5 GMT800-lastbilarna, byggda efter att den nya GMT900 hade börjat säljas, använde namnet Classic för att beteckna skillnaden mellan de två generationerna.
Utveckling
I januari 1993 började GM utvecklingen av pickupprogrammet GMT800 med många team som samlades. En ny design valdes och färdigställdes för produktion i juni 1995, 36 månader före den planerade starten i juni 1998. Utvecklingssignering utfärdades i slutet av 1997, med förproduktion och serieproduktion i juni 1998.
Lätt tjänst
Det finns ett antal modeller av lätta Silverados och Sierras, inklusive halfton, SS och Hybrid .
De lätta lastbilarna använder 1500-namnet. De finns i tre hyttlängder, 2-dörrars standard/vanlig hytt, 3- eller 4-dörrars förlängd hytt, och senare en fronthängd 4-dörrars besättningshytt. Tre lastbäddar finns tillgängliga: en 69,2 tum (1 758 mm) kort låda, 78,7 tum (1 999 mm) standardlåda och en 97,6 tum (2 479 mm) lång låda. Den korta lådan är endast tillgänglig med besättningshytten och förlängd hytt.
För det första året fanns endast en vanlig hytt och 3-dörrars förlängd hytt tillgängliga, tillsammans med Vortec 4300 V6 , Vortec 4800 V8 och Vortec 5300 V8. År 2000 blev ett alternativ för förarsidan tillgängligt för den utökade hytten, vilket gav den fyra dörrar, och besättningshytten lades till sortimentet 2004. Effekten på 5,3 L-motorn ökade också till 285 hk (213 kW) och 325 lb⋅ft (441 N⋅m).
6,0 L Vortec 6000 V8 var standard på 2500 och lades till för 2001 års Heavy Duty-modeller, klassade till 300 hk (224 kW), där GMC Sierra 1500 C3 fick en uppgraderad 325 hk (242 kW) version av denna motor. Silverado Z71 fick en valfri lättare kompositlåda, med ett fjädringspaket för bogsering, men saknade högeffektsmotorn. C3 blev Denali för 2002 (härledd från den redan existerande 1999 GMC Yukon Denali ) , och Quadrasteer lades till.
GM introducerade en omarbetad version av Silverado och Sierra 2003, med en ny front och en något uppdaterad bakdel. 2006 fick Silverado ytterligare ett ansiktslyft, liknande HD-versionen som introducerades på 2005 års HD-modeller. Utöver det har Chevrolet tagit bort sin egen ordskrift från bakluckan som användes från 1998 till 2005. Dess SUV-motsvarigheter, Suburban , Tahoe och Yukon behöll användningen av pre-facelift-plåten. Under 2005 års modell återgick alla lätta GMT800-pickuper till främre skiv-/bakre trumbromsar som en kostnadsbesparande åtgärd; tunga lastbilar och SUV:arna behöll sina 4-hjuliga skivbromsar.
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) gav Silverado en övergripande "marginal" poäng på frontal offset-krocktestet för dålig strukturell integritet och dålig dummykontroll, även om inga skador registrerades på dummyns kroppsregioner.
2001 GMC Sierra C3/Denali
GMC skapade en exklusiv version av sin Sierra 1500 2001 kallad Sierra C3. Den använde fyrhjulsdrift med 3,73 slutlig utväxling och inkluderade 6,0 L Vortec 6000 LQ4 V8 med 325 hk (242 kW) vid 5000 rpm och 370 lb⋅ft (502 N⋅m) vridmoment vid 4000 rpm. Den var kopplad till en 4L60E-HD 4-växlad automatlåda tillsammans med annan exklusiv utrustning. För 2002 ändrades namnet till Sierra Denali , men specifikationerna förblev i stort sett desamma förutom att Quadrasteer tillkom och GM ändrades från 4L60E-HD till 4L65E i kombination med en 4,10 slutlig utväxling.
Denali är klassad för att dra 10 000 pund (4 500 kg) och dra 1 840 pund (830 kg) i lastlådan. [ citat behövs ]
Sierra Denali var från början utrustad med Delphis Quadrasteer-system som standardutrustning. Det var en 4-hjulsstyrning som kraftigt minskade lastbilens svängradie och förbättrade filbyte under bogsering. General Motors tappade Quadrasteer från Sierra Denali efter 2004 års modellår och hela dess sortiment efter 2005 på grund av dålig försäljning av detta dyra alternativ.
Chevrolet Silverado SS
Silverado SS , som lanserades i början av 2003 , är en högpresterande pickup från Chevrolet. Den är baserad på Silverado 1500 Extended Cab med Fleetside Box och har uppgraderingar i drivlinan och både exteriört och interiört utseende. Den var som standard utrustad med 6,0-liters Vortec High-Output V8 med en effekt på 345 hk (257 kW) vid 5200 rpm och 380 lb⋅ft (515 N⋅m) vridmoment vid 4000 rpm kopplat till en 4L65E fyrväxlad automatisk växellåda . Detta var samma motor som användes för andra generationens Cadillac Escalade och GMC Yukon Denali . Chevrolet och GMC annonserade denna motor som Vortec High Output och senare som "VortecMAX", medan Cadillac kallar den "HO 6000". SS debuterade 2003 med en standarduppsättning för fyrhjulsdrift med en 4,10 slutlig utväxling och 4-hjuliga skivbromsar. 2005, i ett försök att öka försäljningen, blev en 2-hjulsdriven version tillgänglig (2WD SS tappade också sina bakre skivbromsar till förmån för trummor, liksom resten av 1/2-tons GMT800). 2005 var också det första året soltaket var tillgängligt i SS-serien. 2006 släpptes AWD-varianten, och bakhjulsdriften var den enda drivlina som fanns tillgänglig. I ytterligare ett försök att minska kostnaderna kunde köpare också välja tyginteriör och/eller en bänk. Silverado SS kommer också med Z60 prestandafjädring och 20-tums aluminiumfälgar. Alla SS-lastbilar i både 2-hjulsdrift och AWD använde torsion bar stil frontfjädring för bättre hantering. Lastbilar med SS-tema var endast tillgängliga från fabriken i svart , Victory Red och Arrival Blue Metallic från 2003 till 2004. 2005 togs Arrival Blue Metallic bort från färgvalen och ersattes med Silver Birch Metallic .
Skrämmare SS
2006 släppte Chevrolet en specialutgåva Silverado SS under namnet "Intimidator SS" (licensierad av Dale Earnhardt, Inc. ) för att hedra den sene Dale Earnhardt . Lastbilen kom med flera mindre utseendeuppgraderingar (bakspoiler, broderade nackstöd, anpassade märken från Intimidator), men var i huvudsak en standard Silverado SS. Av de 1 033 schemalagda lastbilarna tillverkades endast 933 (resterande 100 såldes som 2007 Silverado SS "Classic" lastbilar i karossstil före MY-bytet 2007.5. Dessa lastbilar var endast tillgängliga i svart exteriör men kunde beställas med inredning i tyg eller läder.
Vortec High Output/Vortec Max
Vortec High Output-alternativet introducerades först 2004 på en begränsad marknad (huvudsakligen bestående av Texas och flera omgivande områden); den var tillgänglig i hela landet under MY 2005. Den var tillgänglig för både Chevy och GMC för lastbilar i 1500-serien. Detta specialutgåvapaket (under alternativkod B4V) inkluderade flera alternativ som tidigare inte funnits på standardmodellen 1500, framför allt LQ9 6.0 L V8-motorn (samma som används för Silverado SS, Cadillac Escalade och GMC Yukon Denali ). LQ9-motorn var klassad till 345 hk (257 kW) vid 5200 rpm och 380 lb⋅ft (515 N⋅m) vridmoment vid 4000 rpm, vilket var samma specifikationer som delas i SS-modellerna. B4V-paketet kunde endast beställas på 2WD-lastbilar med standardlåda med utökad hytt. De byggdes alla på den kanadensiska monteringsfabriken och var utrustade med Z60 High Performance-upphängningspaketet, förutom M32 = 4L65E-växellådan, GT4 = 3,73 bakväxel och G80 Gov Lock som standardutrustning. 2004 års modeller var utrustade med standard 10 bultar 8.625 bakre änden. 2005 års modeller uppgraderades med den större 14 bultar 9.5 bakänden under RPO-alternativet AXN. Paketet inkluderade också en stil av de nyligen introducerade GM 20-tumshjulen installerade från fabriken. Detta var första gången LQ9-motorn var tillgänglig för tvåhjulsdrift. Till skillnad från tidigare år med SS-paketet, varierade inredningsvalen från bastyg till fullastad. Det fanns också fler exteriörfärgsalternativ tillgängliga med detta paket.
2006 blev Vortec Max trailerpaketet tillgängligt. Vortec Max-paketet lades till i tillvalslistan med en rad liknande funktioner och nya märken, och i dess kärna behöll drivlinan LQ9/4L65-E. Vortec Max-paketet skiljde sig dock från Performance-utgåvan genom att det även kom med en variant av Z85 Handling/Trailering suspension, samt 17-tums hjul och däck under tillvalskoden NHT (och fanns dessutom på 4x4-modeller till 4x2-lastbilar) jämfört med Z60 High Performance Suspension och 20-tums hjul- och däckpaket för den vanliga B4V (som var begränsad till 2-hjulsdrivna lastbilar). Detta berodde på att Vortec Max-paketet var avsett för max släpdragning, medan Performance Edition var avsett mer för kunder som ville ha Silverado SS-mekaniken utan SS-bilderna. Den gjordes också tillgänglig (utöver den utökade hytten) i de lätta 4-dörrars besättningshyttmodellerna. Bogserkapaciteten med VortecMax Trailing-paketet var 10 800 pund.
Hybrid
GM lanserade en hybridversion av Silverado/Sierra 2004, och blev den första GM-hybridbilen någonsin. Känd inom GM som Parallel Hybrid Truck eller PHT, är det faktiskt inte en parallellhybrid enligt den nuvarande definitionen, utan en typ av mikrohybriddesign . Den elektriska motorn som är inrymd i transmissionens svänghjulshus tjänar endast till att ge motorstart/start, batteriladdning och drivtillbehör. Motorn stängs automatiskt av när lastbilen stannar och använder 42 volts elkraft till start-/generatorenheten för att starta om motorn när bromspedalen släpps. Förutom det typiska 12 V bilbatteriet använder PHT ytterligare tre 14 V ventilreglerade blybatterier ( VRLA ) monterade under baksätet för att lagra och ge ström. Lastbilen använder en 5,3 L Vortec 5300 V8 för primär framdrivningskraft. Dessa lastbilar köptes också tillbaka från kunder för mer än vad de var värda i slutet av 2000-talet.
PHT har fyra 120-volts 20 amp AC- uttag, två i sängen och två inuti hytten under baksätet. Dessa är särskilt intressanta för bygg- och anläggningsentreprenörsmarknaden, eftersom de ofta kräver växelström när de är på jobbet. Dessutom gör de extra kraftreserverna för tillbehören denna truck väl lämpad för den marknaden, där truckar ofta står på tomgång i timmar i taget.
Tillgången var extremt begränsad till en början, med kommersiella köpare som fick den första tilldelningen. Senare under 2005 erbjöds lastbilen i detaljhandeln i Alaska , Kalifornien , Florida , Nevada , Oregon , Washington och Kanada. Under 2006–07 var lastbilen allmänt tillgänglig för återförsäljare i hela Nordamerika. Parallelhybridlastbilen avbröts för 2008 års modell med lanseringen av GMT900-lastbilsserien. Från och med 2009 erbjöd General Motors en andra generationens Chevrolet Silverado och GMC Sierra utrustad med en tvålägeshybriddrivlina och CVT .
Heavy Duty
 | |
| GMT800 Heavy Duty | |
|---|---|
| Översikt | |
| Produktion | 2000–2007 |
| Kaross och chassi | |
| Plattform | GM GMT880 plattform |
| Drivlina | |
| Motor |
|
| Överföring | 4-växlad 4L80-E automatisk 5-växlad Allison 1000 automatisk (2000–2005) 6-växlad Allison 1000 automatisk (2005–2007) 5-växlad NV4500 manuell (2000–2007 6.0) 6-växlad (2005–2007) manuell (2000–2007 6.0 ) 6- växlad Z2050F manuell –2006 6.6 och 8.1) |
| Mått | |
| Hjulbas |
133 tum (3 378 mm) 143,5 tum (3 645 mm) 157,5 tum (4 000 mm) 167 tum (4 242 mm) 153 tum (3 886 mm) |
| Längd |
Vanlig hytt, långlåda: 222,2 tum (5 644 mm) Förlängd hytt, kortlåda: 227,6 tum (5 781 mm) förlängd hytt, långlåda: 246,7 tum (6 266 mm) Crew Cab, Short Box: 237,3 tum (6 027 mm) , Lång låda: 256,2 tum (6 507 mm) |
| Bredd |
|
| Höjd | 76,0–77,4 tum (1 930–1 966 mm) |
HD-varianten är en tung lastbil. På Crew Cabs var de en förstärkt version av Silverado/Sierra light-duty och var tillgängliga i modellerna 1500HD , 2500HD och 3500 . 1500HD, som introducerades 2000, erbjöd en Vortec 6000 V8 med 300 hk (224 kW) vid 5200 rpm och 360 lb⋅ft (488 N⋅m) vridmoment vid 4000 rpm med en Hydra-Matic fyrväxlad 4L80E automatisk växellåda . 2500HD erbjöd också LB7 Duramax V8 med 300 hk (224 kW) vid 3100 rpm och 520 lb⋅ft (705 N⋅m) vridmoment vid 1800 rpm, LLY Duramax V8 med 310 hk (231 kW) 605 lb·ft (820 N·m) vid 1600 rpm och LBZ Duramax V8 med 360 hk (268 kW) vid 3200 rpm och 650 lb·ft (881 N·m) vid 1600 rpm. Även tillgänglig var Vortec 8100 V8 med 340 hk (254 kW) vid 4200 rpm och 455 lb⋅ft (617 N⋅m) vridmoment vid 3200 rpm.
2500HD hade en tillgänglig femväxlad (sexväxlad för 2006–2007 modeller) Allison 1000-växellåda med Vortec 8100 och 6,6L Duramax. Silverado 3500 erbjöd samma motorer och transmissioner som 2500HD använde. Den var dock oftast utrustad med "dubbelt" dubbla hjul bak och hade en kraftigare fjädring. HD-modellerna användes främst för bogsering och högviktslast. Chevrolet Silverado 2500HD kom in på #2 i en 2016 studie av iSeeCars.com som rankade de 10 mest hållbara fordonen. Silverado 2500HD hade 5,7 % av fordonen över 200 000 miles, enligt iSeeCars studie. :)
För 2002 introducerade GMC en ny begränsad upplaga av Sierra Professional. Byggd som antingen en 1500- eller 2500HD- med standardbox med förlängd hytt med två- och fyrhjulsdrift, var Professional den ultimata entreprenörens lastbil. Området i mittkonsolen tillhandahöll ett område för att lagra handdatorer, mobiltelefoner och bärbara datorer samt extra laddningspunkter för dem och ett område för att hänga mappar. Det fanns också extra förvaringsfack och större mugghållare i hela hytten, inklusive en temperaturkontrollerad mugghållare. Exteriören hade underkroppsbeklädnad, professionellt märke och en helkromad grill. Dessa lastbilar hade också ett standardunderlägg, skydd för lådskenor, eluttag i sängen och många valfria tillbehör anpassade för hantverkare (stegeställ, verktygslådor, etc.). 1500-serien kom som standard med 5.3L Vortec 5300 V8, men 4.8L V8 kunde beställas med tillbehör om så önskas. 2500HD-modeller kom endast med 6.0L Vortec 6000 V8. Alla lastbilar hade den fyrväxlade automatiska växellådan med bogsering/dragläge. Kunderna kunde välja mellan antingen SLE- eller SLT-dekor. Grundpriset för en 2002 1500 2WD med SLE-dekor var $29 591. 2003 var det sista året som Professional erbjöds.
Dragkapaciteten för 1500HD är beräknad till 10 300 pund (4 700 kg) och kan dra 3 129 pund (1 419 kg) i sängen beroende på alternativ. Dragkapaciteten för 2500HD är beräknad till 16 100 pund (7 300 kg) med bensin 8,1L V8 med 3,73:1 bak och kan dra 3 964 pund (1 798 kg) i sängen beroende på alternativ. Dragkapaciteten för 3500:an är beräknad till 16 700 pund (7 600 kg) och kan dra 5 753 pund (2 610 kg) i sängen beroende på alternativ. Tillägget av fyrhjulsdrift tenderar att minska drag- och bärkapaciteten med 200 till 400 lb (181 kg), beroende på år och modell. Andra faktorer, såsom alternativ, kan också påverka dessa siffror.
Motorer
| Modell | År | Motor | Kraft | Vridmoment |
|---|---|---|---|---|
| 1500 | 1998–2003 | 4,3 L Vortec 4300 V6 | 200 hk (149 kW) vid 4600 rpm | 260 lb⋅ft (353 N⋅m) vid 2800 rpm |
| 2004–2006 | 195 hk (145 kW) vid 4600 rpm | 260 lb⋅ft (353 N⋅m) vid 2800 rpm | ||
| 1998–1999 | 4,8 L Vortec 4800 V8 | 255 hk (190 kW) vid 5200 rpm | 285 lb⋅ft (386 N⋅m) vid 4000 rpm | |
| 2000–2003 | 270 hk (201 kW) vid 5200 rpm | 285 lb⋅ft (386 N⋅m) vid 4000 rpm | ||
| 2004–2007 | 285 hk (213 kW) vid 5200 rpm | 295 lb⋅ft (400 N⋅m) vid 4000 rpm | ||
| 1998–1999 | 5,3 L Vortec 5300 V8 | 270 hk (201 kW) vid 5200 rpm | 315 lb⋅ft (427 N⋅m) vid 4000 rpm | |
| 2000–2003 | 285 hk (213 kW) vid 5200 rpm | 325 lb⋅ft (441 N⋅m) vid 4000 rpm | ||
| 2004–2007 | 295 hk (220 kW) vid 5200 rpm | 335 lb⋅ft (454 N⋅m) vid 4000 rpm | ||
| 2005–2007 | 310 hk (231 kW) vid 5200 rpm | 335 lb⋅ft (454 N⋅m) vid 4000 rpm | ||
| 1500HD/2500HD/3500HD | 1999–2006 | 6,0 L Vortec 6000 V8 | 300 hk (224 kW) vid 4400 rpm | 360 lb⋅ft (488 N⋅m) vid 4000 rpm |
| 2001–2003 | 8,1 L Vortec 8100 V8 | 340 hk (254 kW) vid 4200 rpm | 455 lb⋅ft (617 N⋅m) vid 3200 rpm | |
| 2004–2006 | 330 hk (246 kW) vid 4200 rpm | 450 lb⋅ft (610 N⋅m) vid 3200 rpm | ||
| 2001–2002 med LQY | 270 hk (201 kW) vid 3600 rpm | 400 lb⋅ft (542 N⋅m) vid 1600 rpm | ||
| 2001–2002 med LQQ | 210 hk (157 kW) vid 3600 rpm | 325 lb⋅ft (441 N⋅m) vid 1200 rpm | ||
| 2002–2005 med LRW | 325 hk (242 kW) vid 4000 rpm | 450 lb⋅ft (610 N⋅m) vid 2800 rpm | ||
| 2002–2006 med LRZ | 295 hk (220 kW) vid 3600 rpm | 440 lb⋅ft (597 N⋅m) vid 3200 rpm | ||
| 2002–2006 med LQR | 225 hk (168 kW) vid 3600 rpm | 350 lb⋅ft (475 N⋅m) vid 1200 rpm | ||
| 2000–2004 | 6,6 L Duramax (LB7/LLY) V8 | 300 hk (224 kW) vid 3100 rpm | 520 lb⋅ft (705 N⋅m) vid 1800 rpm | |
| 2005–2006 med MTX | 300 hk (224 kW) vid 3000 rpm | 520 lb⋅ft (705 N⋅m) vid 1800 rpm | ||
| 2005–2006 med ATX | 310 hk (231 kW) vid 3000 rpm | 605 lb⋅ft (820 N⋅m) vid 1600 rpm | ||
| 2006–2007 | 6,6 L Duramax (LBZ) V8 | 360 hk (268 kW) vid 3200 rpm | 650 lb⋅ft (881 N⋅m) vid 1600 rpm | |
| GMC Sierra C3 | 2000–2001 | 6,0 L Vortec 6000 V8 | 325 hk (242 kW) vid 5000 rpm | 370 lb⋅ft (502 N⋅m) vid 4000 rpm |
| GMC Sierra Denali | 2002–2004 | |||
| 2004–2006 | 6,0 L Vortec 6000 V8 | 345 hk (257 kW) vid 5200 rpm | 380 lb⋅ft (515 N⋅m) vid 4000 rpm | |
| Chevrolet Silverado SS | 2002–2006 | |||
| Chevrolet Silverado Vortec High Output | 2003–2005 | |||
| Chevrolet Silverado VortecMAX | 2005–2006 |
2003 ansiktslyftning
För 2003, tillsammans med alla GMT800 -baserade fullstora pickupbilar och stadsjeepar, fick Chevrolet Silverado och GMC Sierra-modellerna en ansiktslyftning i mitten av cykeln. Alla Silverados och Sierras fick en reviderad frontdesign, såväl som nya baklyktor, och de flesta modeller fick också nya hjuldesigner. Interiören gjordes också om, med en ny på instrumentbrädan som inkluderade ett nytt instrumentkluster med ett utökat förarinformationscenter (DIC) som tillval och en ny fyrekrad ratt. Nya ljudsystemalternativ för 2003 inkluderade nytillgängliga XM Satellite Radio- funktioner, såväl som ett Bose premiumljudsystem och en integrerad CD-växlare med sex skivor. Alla lastbilar fick också nya framsäten med nya klädseldesigner och färgscheman. Nytt för 2003 var en Work Truck (WT; eller W/T) trim som erbjöds tillsammans med Base trim, och senare blev den nya "Base modellen" Silverado och Sierra. Silverado 1500-serien fick en ny "SS" trim som inkluderade 6.0L LQ9 Vortec V8 bensinmotor, medan LT-modellen var uppdelad i LT1, LT2 och LT3 trim. Andra tillägg till drivlinan för 2003 inkluderade en ny E85 ( FlexFuel )-kapabel version av 5.3L Vortec V8 bensinmotorn , som var tillgänglig i icke-Kaliforniska utsläppsstater.
2005–2007 (Classic) Chevrolet Silverado 3500 besättningshytt
Allison 1000 kopplad till 6,6L Duramax Diesel
1999-2002 Chevrolet Silverado 1500 Regular Cab med sängmössa
1999-2002 Chevrolet Silverado 2500 Regular Cab
2006 Chevrolet Silverado 1500 Hybrid
Etablerat 1911, en division av General Motors sedan 1918 | |||||||||||||||||||||||||
| Aktuella modeller |
|
||||||||||||||||||||||||
| Framtida modeller | |||||||||||||||||||||||||
| Tidigare modeller |
|
||||||||||||||||||||||||
| Konceptbilar |
|
||||||||||||||||||||||||
| Relaterade ämnen | |||||||||||||||||||||||||
Ett märke av General Motors
| |||||||||||
| Aktuella modeller |
|
 |
|||||||||
| Historiska modeller |
|
||||||||||
| Konceptfordon | |||||||||||
| Märken | |||||||||||
| Relaterade ämnen | |||||||||||