Chevrolet Greenbrier

Chevelle Greenbrier
Chevelle Greenbrier
	1971 Chevrolet Chevelle Greenbrier kombi
Översikt
Tillverkare	Chevrolet
Produktion	1968–1972
Årsmodell	1969–1972
hopsättning	Arlington, Texas , USA ; Atlanta, Georgia , USA ; Baltimore, Maryland , USA ; Flint, Michigan , USA ; Framingham, Massachusetts , USA ; Fremont, Kalifornien , USA ; Kansas City, Kansas , USA ; Van Nuys, Kalifornien , USA ; Oshawa, Ontario , Kanada ; Sainte-Thérèse, Quebec , Kanada ;
Kaross och chassi
Kroppsstil	4-dörrars kombi
Layout	FR layout
Plattform	En kropp
Relaterad	Buick Sport Wagon; Oldsmobile Vista Cruiser; Pontiac Tempest Custom Safari;
Drivlina
Motor	230 cu in (3,8 L) Inline-Six I6 ; 250 cu in (4,1 L) Inline-Six I6 ; 307 cu in (5,0 L) Small-Block V8 ; 327 cu in (5,4 L) Small-Block V8 ; 350 cu tum (5,7 L) Small-Block V8 ; 396 cu in (6,5 L) Big-Block V8 ; 400 cu in (6,6 L) Small-Block V8 ; 402 cu in (6,6 L) Big-Block V8 ; 427 cu in (7,0 L) Big-Block V8 ; 454 cu in (7,4 L) Big-Block V8 ; 4-växlad manuell ; 2-växlad automat ; 3-växlad automat ;
Mått
Hjulbas	116 tum (2 997 mm)
Kronologi
Efterträdare	Chevrolet Chevelle Estate

Corvair Greenbrier
Corvair Greenbrier
Översikt
Tillverkare	Chevrolet
Även kallad	Corvair 95
Produktion	1961–1965
Kaross och chassi
Kroppsstil	6-dörrars skåpbil ; 8-dörrars skåpbil ;
Layout	RR layout
Plattform	Z-kropp
Relaterad	Chevrolet Corvair;
Drivlina
Motor	2,4 L Turbo-Air 6 H6 ; 2,7 L Turbo-Air H6 ;
Överföring	2-växlad Corvair Powerglide automatisk ; 3-växlad manuell ; 4-växlad manuell;
Mått
Hjulbas	95 tum (2 413 mm)
Längd	Sportswagon: ; 179,7 tum (4 564 mm) Pickup: ; 179,75 tum (4 566 mm);
Bredd	70 tum (1 778 mm)
Höjd	Sportswagon: 68,5 tum (1 740 mm); Pickup: 70,8 tum (1 798 mm) ;
Kronologi
Efterträdare	; Van: Chevrolet Van Pickup: Chevrolet El Camino (andra generationen)

Namnet Chevrolet Greenbrier användes av Chevrolet för två fordon. De första fordonen var en skåpbilsversion med sex till nio passagerare av Corvair 95 van. Corvair 95-serien inkluderade också lastbilen Loadside pickup och Rampside pickup som hade en ramp i mitten på höger sida. Alla använde Corvair -drivlinan i en lastbilskaross och tillverkades under modellåren 1961 till 1965.

Greenbriernamnet användes en andra gång från 1969 till 1972; för mellannivå Chevelle kombi .

1961–1965 Corvair Greenbrier Sportswagon

Chevrolet introducerade Corvair-serien för 1960 års modell som den första i en serie generationer av kompakta personbilar . Chevrolet introducerade en mer utilitaristisk fordonsstil året efter under modellbeteckningen "Corvair 95". Till utseende och design liknade fordonen den konkurrerande Volkswagen Transporter , som i huvudsak var en bussliknande anpassning av Volkswagen Beetle som flyttade föraren över framhjulen ( Forward control ), också vanligen definierad som en hytt över fordon.

Den luftkylda horisontellt motsatta Chevrolet Turbo-Air 6-motorn var placerad bak i fordonet under ett något upphöjt lastgolv. Den liknade i princip den 4-cylindriga motorn i Volkswagen, men ovanlig för de flesta samtida bilar. Motorn på 145 cu in (2 375 cc) utvecklade 80 hk (60 kW) vid 4 400 rpm. Motorstorleken ökades till 164 cu in (2 683 cc) för 1964 års modell, vilket höjde effekten till 95 hk (71 kW). Till skillnad från Corvair-bilarna hade Corvair Greenbrier en 95 tum (2 413 mm) hjulbas och var därför känd som "95s." De kom som standard med en treväxlad manuell växellåda men kunde beställas med en tvåväxlad Corvair Powerglide automatisk växellåda (till skillnad från den vanliga Powerglide ); så småningom gjordes även en fyrväxlad manual tillgänglig.

Greenbrier (USA)

1962 Rampside Pickup - bakre motorplacering under lastflak

1962 Chevrolet Corvair Greenbrier

Det fanns i huvudsak två olika karosser tillgängliga i 95-serien: skåpbilen och lastbilen. Basversionen var panelbilen (Corvan) utan sido- eller bakrutor. Skåpbilen fick namnet Greenbrier. Greenbrier hade normalt fönster runt om och sex dörrar, även om ett alternativ var att ha åtta dörrar där det fanns öppningsbara dubbeldörrar på båda sidor. Greenbrier fick plats för upp till nio personer med den tillgängliga tredje radens plats. 95-talet och bilarna hade en valfri värmare som använde bensin från fordonets tank. Greenbrier hade också ett husbilsalternativ.

En Corvair-lastbil kunde beställas som "Loadside" eller "Rampside". Loadside var i huvudsak en pickup med en standardbaklucka. Loadside tillverkades bara två år och är den mest sällsynta av Corvairs; produktionen uppgick till 2 844 1961 och 369 1962. Ramsidan hade en sidoramp som skulle användas för lastning och lossning av last. Dessa användes av Bell Telephone Company eftersom lastning och lossning av kabeltrummor underlättades av sidorampen.

Ford och Chrysler introducerade sina egna kompakta skåpbilar ( Ford Econoline och Dodge A100 ), med en mer konventionell vattenkyld motor monterad mellan framsätena. När dessa blev framgångsrika General Motors med sin egen design som placerade Chevy II -motorn i en "hundkoja" mellan och bakom framsätena. Den främre motordesignen tillät ett platt bakgolv med låga däckshöjder bak i skåpbilen för lastning/lossning av last. General Motors slutade tillverka lastbilsversionerna av Corvair 1964 och Greenbrier var den enda kvarvarande Corvair med 95 tum (2 413 mm) hjulbas för 1965. Så småningom skulle Chevrolet och Volkswagen överge skåpbilar med bakmotor till förmån för konventionella eller framhjuliga skåpbilar. driva vattenkylda motorer.

Även om Greenbriers var en begränsad framgång, skulle passagerarbilar fortsätta att utvecklas genom fullstora skåpbilar. Passagerarna med samma storlek 7–8 skulle bli ett framgångsrikt fordonssegment på 1980-talet som alternativ till kombi.

1969–1972 Chevelle Greenbrier

Under modellåret 1969 döptes de fyra dörrars kombibilarna till den medelstora Chevrolet Chevelle , som tillverkats sedan 1964, om: den standardtrimmade kombi känd som Chevelle 300 döptes om till Nomad , medan den mellantrimmade Chevelle 300 Deluxe kallades nu Greenbrier. Toppmodellen, Chevelle Malibu 135/136, blev Concours och Concours Estate Wagon, den senare kännetecknas av exteriör träfiberpaneler. Förutom den enklaste Nomad-linjen (som bara fanns i sexsitsig form) kunde alla kombibilar beställas med antingen sex eller nio sittplatser. Standardmotorn var inline-sexan (ej tillgänglig för nio-sitsig).

För 1970 kallades Chevelle 300 Deluxe-serien helt enkelt Chevelle och inline-sex-motorn var inte längre tillgänglig i kombibilarna. 1972 ändrades seriens modellkod till 1C. Namnen Nomad, Greenbrier och Concours togs alla bort för 1973 när Chevelle designades om och vagnarna började dela serienamn med andra karosser.

externa länkar

Media relaterade till Chevrolet Greenbrier på Wikimedia Commons