Duramax V8-motor

Den här artikeln handlar om Duramax V8. För Duramax 6-cylindrig, se Isuzu 6H-motor .
Duramax Dieselmotor
1.19.2011LML.jpg
Duramax LML
Översikt
Tillverkare DMAX Ltd.
Produktion 2001 – nu
Layout
Konfiguration 90° V8
Förflyttning 6,6 L; 402,7 cu in (6 599 cc)
Cylinderhål 4,0551 tum (103,0 mm)
Kolvslag 3,8976 tum (99,0 mm)
Blockmaterial _ Gjutjärn _
Huvudmaterial _ Aluminium
Valvetrain OHV 4 ventiler x cyl.
Timing drivsystem Kugghjul
Kompressionsförhållande 16,8:1, 17,5:1
Förbränning
Turboladdare Garrett -vinge med variabel geometri med intercooler
Bränslesystem _ Högtrycks common-rail direktinsprutning
Förvaltning Bosch
Bränsletyp Diesel
Kylsystem Vattenkyld
Produktion
Uteffekt 250–550 hk (186–410 kW)
Vridmomentutgång 460–1 050 lb⋅ft (624–1 424 N⋅m)
Utsläpp
Utsläppsmål standard EPA
Utsläppskontrollteknik Oxiderande katalysator , DPF , EGR
Kronologi
Företrädare 6,2 och 6,5 L Detroit Diesel

Duramax V8-motorn är en familj av 6,6 liters diesel V8-motorer tillverkade av DMAX , ett joint venture mellan General Motors och Isuzu i Moraine, Ohio . Duramax-blocket och -huvudena levereras från pålitliga leverantörer av General Motors. Denna motor installerades ursprungligen i 2001 Chevrolet och GMC lastbilar och har sedan dess blivit ett alternativ i pickuper, skåpbilar och medelstora lastbilar. År 2006 var produktionen vid Moraine enligt uppgift begränsad till cirka 200 000 motorer per år. Den 9 maj 2007 tillkännagav DMAX produktionen av den 1 000 000:e Duramax V8:an vid sin Moraine-anläggning, följt av den 2 000 000:e den 24 mars 2017.

Motor RPO-koder

LB7

RPO LB7 (motorkod "1") introducerades först 2001 och fortsatte till början av 2004. Det är en 32-ventils design med högtrycks common-rail direktinsprutning och ett experimentellt kompositdesign cylinderhuvud.

Följande lastbilar använder LB7:

Specifikationer

  • Block / Huvud: Gjutjärn / Aluminium
  • Kompression: 17,5:1
  • Injektion: Direkt; Bosch högtrycks common-rail
  • Effekt/vridmoment: 300 hk (224 kW) vid 3 100 rpm 520 lb⋅ft (705 N⋅m) vid 1 800 rpm

LLY introducerades 2004 och ersatte LB7 helt mitt på året

LLY

LLY (internt kallad 8GF1 ) (motorkod "2") är en 6,6 L ; 403,9 cu i (6 619 cc) turboladdad motor som debuterade i mitten av 2004 och fortsatte till slutet av 2005 (förutom Hummer H1 2006). Det är en design med 32 ventiler med högtrycks common-rail direktinsprutning och cylinderhuvuden i aluminium. LLY var GM:s första försök att implementera utsläppskrav på sina diesellastbilar. För att uppnå detta mål vände de sig till en nyutvecklad Garrett- turboladdare med ett lamellsystem med variabel geometri och installerade en EGR-ventil . Efter att ha lärt sig av problem med injektorer i den tidigare LB7, ändrade GM ventilkåporna för att ge tillgång till injektorerna utan att behöva ta bort ventilkåporna, vilket sparade betydande arbetskostnader om byte av injektorn blev nödvändig.

Följande lastbilar använde LLY-motorn:

Specifikationer

  • Block / Huvud: Gjutjärn / Gjutaluminium
  • Kompression: 17,5:1
  • Insprutning: Bosch High Pressure Common-rail
  • Effekt/vridmoment: 310 hk (231 kW) vid 3000 rpm / 520 lb⋅ft (705 N⋅m) vid 1600 rpm
  • Head casting är 8gf1
  • Blockgjutning är #22351021213

LLY/LBZ

Det finns två VIN-koder för LBZ. Den första är VIN 2 tillverkad i slutet av 2005 och början av 2006. VIN 2-motorn är mekaniskt och fysiskt densamma som VIN D-motorn men använder LLY-motortrimning på grund av att LBZ-trimningen tar längre tid att bli EPA-certifierad och sättas i produktion.

Den andra är VIN D. Detta introducerades 2006 och fortsatte under 2007 och säljs endast i den "klassiska" karossstilen. Den har en förbättrad motordatorstämning som ger ökad kraft och vridmoment jämfört med 2005 års LLY-version av motorn. Första framträdandet av Duramax i Express/Savana-bilarna. LBZ är en av de mer eftertraktade Duramax-motorerna på grund av dess styrka, tillförlitlighet och förutsläpp ( DPF dök upp på nästa generations LMM 2007).

Ändringar inkluderar:

  • Cylinderblocksgjutning och bearbetningsförändringar stärker botten av cylinderhålen för att stödja ökad kraft och vridmoment
  • Uppgraderat huvudlagermaterial ökar hållbarheten
  • Reviderad kolvdesign sänker kompressionsförhållandet till 16,8:1 från 17,5:1
  • Kolvstiftets håldiameter ökas för ökad styrka
  • Vevstångssektionen "I" är tjockare för ökad styrka
  • Cylinderhuvuden reviderade för att klara lägre kompression och reducerat cylinderavfyrningstryck
  • Maximalt insprutningstryck ökade från 23 000 psi (1 585,8 bar) till mer än 26 000 psi (1 792,6 bar)
  • Bränsle levereras via högtryckspump, bränsleskenor, distributionsledningar och helt nya sjuhåls bränsleinsprutare
  • Bränsleinsprutare sprutar direkt på glödstift, vilket ger snabbare start av bättre kvalitet och mer komplett kallstartsförbränning för minskade utsläpp
  • Förbättrade glödstift värms upp snabbare genom en oberoende kontroller
  • Reviderad turboladdare med variabel geometri är aerodynamiskt mer effektiv för att hjälpa till att leverera jämn och omedelbar respons och lägre utsläpp
  • Luftinduktionssystem har justerats för att öka tystnaden
  • EGR har en större kylare för att få in mer avgaser i systemet
  • Första appliceringen av ny, 32-bitars E35-kontroller, som justerar och kompenserar för bränsleflödet för att stärka effektiviteten och minska utsläppen

LBZ-applikationer:

LLY applikationer:

Specifikationer

  • Block / Huvud: Gjutjärn / Gjutaluminium
  • Kompression: 16,8:1
  • Insprutning: Bosch High Pressure Common-rail
  • Effekt/vridmoment:
Koda år Uteffekt Vridmoment Röd tråd

LB7 (Chevrolet Silverado 2500HD / 3500 Classic (automatisk överföring), GMC Sierra 2500HD / 3500 Classic (automatisk överföring)) 		2001–2004
300 hk (224 kW) vid 3200 rpm
520 lb⋅ft (705 N⋅m) vid 1600 rpm 		3450 rpm


LLY (Chevrolet Kodiak Medium Duty (LRX-tillval), GMC TopKick Medium Duty (LRX-tillval), Hummer H1 Alpha) 		2004–2005
310 hk (231 kW) vid 3000 rpm
520 lb⋅ft (705 N⋅m) vid 1600 rpm 		3200 rpm

LBZ (Chevrolet Kodiak Medium Duty (LPD-alternativ), GMC TopKick Medium Duty (LPD)) 		2006–2007
605 lb⋅ft (820 N⋅m) vid 1600 rpm
LLY (Chevrolet Express, GMC Savana)
250 hk (186 kW) vid 3200 rpm
460 lb⋅ft (624 N⋅m) vid 1600 rpm 		3450 rpm

LMM

Allison 1000 kopplad till Duramax 6.6 Diesel

LMM (motorkod "6") debuterade halvvägs genom 2007 och avslutade produktionen med början av kalenderåret 2011 och är kopplad till den 6-växlade Allison-växellådan . LMM var den enda Duramax som erbjöds för modellåren 2007–2010. En version användes i Trident Iceni.

Specifikationer

  • Block / Huvud: Gjutjärn / Gjutaluminium
  • Kompression: 16,8:1
  • Insprutning: Bosch High Pressure Common Rail med CP3.3 Injection Pump
  • Effekt/vridmoment: 365 hk (272 kW) vid 3200 rpm / 660 lb⋅ft (895 N⋅m) vid 1600 rpm
Koda år Uteffekt Vridmoment Röd tråd
LML (Chevrolet Silverado HD, GMC Sierra HD) 2011–2016
397 hk (296 kW) vid 3000 rpm
765 lb⋅ft (1 037 N⋅m) vid 1 600 rpm 		3450 rpm
LMM (Chevrolet Silverado HD, GMC Sierra HD) 2007–2010
365 hk (272 kW) vid 3200 rpm
660 lb⋅ft (895 N⋅m) vid 1600 rpm

LMM (Chevrolet Kodiak Medium Duty (LYE-tillval), GMC TopKick Medium Duty (LYE-tillval))
330 hk (246 kW) vid 3000 rpm
620 lb⋅ft (841 N⋅m) vid 1600 rpm 		3250 rpm

LMM (Chevrolet Kodiak Medium Duty (LRX-tillval), GMC TopKick Medium Duty (LRX-tillval))
300 hk (224 kW) vid 3000 rpm
520 lb⋅ft (705 N⋅m) vid 1600 rpm
LMM (Chevrolet Express, GMC Savana)
250 hk (186 kW) vid 3200 rpm
460 lb⋅ft (624 N⋅m) vid 1600 rpm 		3450 rpm
2011–2016
260 hk (194 kW) vid 3100 rpm
525 lb⋅ft (712 N⋅m) vid 1600 rpm

Utsläppskontroller:

  • Ytterligare förbränningskontroll, inklusive ett ännu effektivare turboladdningssystem med variabel geometri, kyld (förbättrad) avgasrecirkulation (EGR) och stängd vevhusventilation för att minska kväveoxider (NOx)
  • Ytterligare avgaskontroll, inklusive oxiderande katalysator och nytt dieselpartikelfilter ( DPF) för att minska sot och partiklar
  • Kylsystem med ökad kapacitet
  • Ny programvara för motorstyrning
  • Användning av lågaska motorolja (CJ-4)

Applikationer:

LGH

6.6L Duramax dieselmotorn (VIN-kod "L") används på 2010 interims och 2011 Chevrolet Express och GMC Savana skåpbilar och 2011 Chevrolet Silverado/GMC Sierra HD lastbilar med RPO ZW9 (chassihytter eller lastbilar med pickupbox radera). LGH-motorn är klassad till 335 hk (250 kW) vid 3100 rpm och 685 lb⋅ft (929 N⋅m) vid 1600 rpm. I likhet med LML använder denna motor också ett DPF- och DEF-system för att uppfylla emissionsstandarder.

LML

6.6L RPO LML (VIN-kod "8") är 2011–2016 års version av Isuzu/GM Duramax V8 dieselmotorn. Det är en ytterligare avancerad version av LMM-motorn där majoriteten av ändringarna tar itu med en nödvändig drastisk minskning av motorutsläppen. Vissa mekaniska aspekter av motorn, såsom kolvoljeflödesdesign för förbättrad temperaturkontroll och oljepumpsdesign, förbättrades också för att förbättra hållbarheten ytterligare.

LML-motorn uppdaterades avsevärt för 2011 för att ge förbättrade avgasutsläpp som överensstämmer med de nya federala utsläppsnormerna för dieselmotorer, ger bättre motorstyvhet och ytterligare bullerreducering. Nya 29 000 PSI piezoinjektorer, ett komplett bränslesystem som härdar för att tolerera upp till 20 % biodieselblandningar och ureainsprutning (för att minska kväveoxider) med en 5,3 gallon ureatank uppdaterar bränsle- och utsläppssystemen. Denna motor har en bränsleinsprutare i avgaskanalen, för att tillåta råbränsleinsprutning under partikelfiltrets återvinningsrutin. RPO LML-motorn är klassad till 397 hk (296 kW) vid 3000 rpm och 765 lb⋅ft (1 037 N⋅m) vridmoment vid 1600 rpm.

L5P

L5P Duramax är den senaste versionen av Duramax V8-dieselmotorn.(motorkod Y) Introducerad under 2017 års modell är det den mest kraftfulla dieselmotor som GM har producerat med 445 hk (332 kW) vid 2 800 rpm och 910 lb⋅ft (1 234 N⋅m) vid 1 600 rpm. Konstruktionsspecifika prestanda kan överstiga 550 hk (410 kW) vid 3 050 rpm och 1 050 lb⋅ft (1 424 N⋅m) vid 1 975 rpm.

L5D

L5D Duramax är en nedklassad version av L5P för Chevy Silverado MD och International CV-lastbilar (klass 4, 5 och 6). L5D har nedgraderats för att öka tillförlitligheten och minska stilleståndstiden. L5D introducerades 2018 för 2019 års modell Chevy Silverado MD och International CV-lastbilar. Specifikationerna för L5D är 350 hk (261 kW) vid 2600 RPM och 700 lb⋅ft (949 N⋅m) vid 1600 RPM.

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Duramax_V8_engine&oldid=1139792601 "