Daewoo Lanos

Daewoo Lanos (T100)
Daewoo Lanos (T100)
	Daewoo Lanos (T100) 3-dörrars halvkombi
Översikt
Tillverkare	Daewoo
Även kallad	Chevrolet Lanos; Daewoo Sens; Doninvest Assol; FSO Lanos; ZAZ Lanos; ZAZ Sens; ZAZ chans;
Produktion	; 1997–2002 (Daewoo) 1997–2020 (CKD och licensbyggda modeller)
hopsättning	Bupyeong , Sydkorea ; 6 oktober City , Egypten ( GM Egypt , sedan 2007) ; Kairo , Egypten ( Daewoo Motors Egypt , 1998–2012) ; Taganrog , Ryssland ( TagAZ ) ; Zaporizhzhia , Ukraina ( AvtoZAZ ) ; Warszawa , Polen ( FSO ) ; Hanoi , Vietnam ( VIDAMCO ) ;
Designer	Giorgetto Giugiaro på italdesign
Kaross och chassi
Klass	Subcompact bil ( B / C )
Kroppsstil	3 och 5-dörrars halvkombi ; 4-dörrars sedan ; 2-dörrars cabriolet (koncept) ; 2-dörrars skåpbil (sedan 2006) ; 2 och 4-dörrars pickup (koncept) ;
Layout	Frammotor, framhjulsdriven
Plattform	GM T-plattform
Drivlina
Motor	Bensinmotorer : ; 1,3 L MeMZ I4 ; 1,4 L MeMZ I4 ; 1,4 L E-TEC I4 ; 1,5 L E-TEC I4 ; 1,5 L ACTECO I4 ; 1,6 L E-TEC I4 ;
Överföring	5-växlad Daewoo D16 manuell ; 4-växlad GM 4T40E automatisk ; 4-växlad ZF 4HP16 automatisk ;
Mått
Hjulbas	2 520 mm (99,2 tum)
Längd	; ; 4 074 mm (160,4 tum) (kombination) 4 235 mm (166,7 tum) (sedan) 4 247 mm (167,2 tum) (skåpbil)
Bredd	1 678 mm (66,1 tum)
Höjd	; 1 432 mm (56,4 tum) 1 908 mm (75,1 tum) (skåpbil)
Tomvikt	990–1 177 kg (2 182,6–2 594,8 lb)
Kronologi
Företrädare	; Daewoo Cielo ZAZ Tavria (för ZAZ-modeller)
Efterträdare	Daewoo Kalos

Daewoo Lanos är en kompakt / sedanbil tillverkad av den sydkoreanska tillverkaren Daewoo från 1997 till 2002, och därefter producerad under licensavtal i olika länder världen över. Det har också marknadsförts som Daewoo Sens , ZAZ Sens och ZAZ Lanos i Ukraina, Doninvest Assol och ZAZ Chance i Ryssland, FSO Lanos i Polen eller Chevrolet Lanos i Ukraina, Ryssland och Egypten.

Den designades av Giorgetto Giugiaro och hade från början tre karosser : tredörrars och femdörrars halvkombi och en fyradörrars sedan . Lanos utsågs till T100-modellkoden vid lanseringen; T150-koden gäller för de uppdaterade modellerna som introducerades 1999. 2006 introducerades också en skåpbilsversion , producerad i Ukraina av ZAZ . Daewoo Lanos designades för att ersätta Daewoo Nexia i Daewoo-serien och ersattes själv av Daewoo Kalos .

Produktionen av Daewoo Lanos avslutades 2020. ^{[ citat behövs ]}

Utveckling

Daewoo Lanos (T100) SE 5-dörrars halvkombi

Daewoo Lanos (T100) SE sedan

1992 upplöste Daewoo sitt joint venture med General Motors, och samtidigt togs ett beslut att självständigt utveckla ersättningar för de samtida Daewoo Motors-produkterna, baserade på äldre General Motors-modeller. Lanos utvecklingsprogram startades formellt hösten 1993, med målet att skapa en bil för att ersätta Daewoo Nexia som Daewoos lilla familjebil .

Projektet började med en jämförande studie av konkurrerande modeller från 20 olika tillverkare, där Toyota Tercel , Opel Astra och Volkswagen Golf identifierades som mest konkurrenskraftiga. Fyra designstudior fick i uppdrag att leverera lermodeller som presenterade sina idéer för den nya modellens styling. Giorgetto Giugiaros design valdes och Italdesign fick i uppdrag att utveckla bilens slutliga utvändiga och interiöra stil. Den tekniska sidan av projektet genomfördes samtidigt av Daewoos utvecklingscenter Korea, samt leverantörer och entreprenörer som var involverade i att utveckla särskilda komponenter. Detta inkluderade AC Rochester (motorkomponenter), Delco Chassis Division ( bromsar , inklusive ABS ), GM Powertrain ( automatisk växellåda ), Italdesign (kaross, strukturanalys, el, prototypkonstruktion), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH ( krockkuddar ) och Porsche (fordon) koncept – forskning, strukturanalys, upphängnings- och bromskomponenter och experimentell produktionsövervakning).

I slutet av 1995 byggdes 150 prototyper (med förutsättning för tre kroppsstilar). Utvecklingsprogrammet innebar omfattande tester på en mängd platser. Säkerhetstesterna omfattade stabilitets- och hållbarhetstestning i hög hastighet i England och bromstestning på Großglockner i Österrike. Lågtemperaturtester utfördes i Kanada, Sverige ( Arjeplog ) och Ryssland (Moskva, Khabarovsk ) medan högtemperaturtester ägde rum i USA ( Death Valley ), Oman ( Nizwa ), Australien ( Alice Springs ), Spanien ( Barcelona ) ), och Italien ( Nardò ). Programmet avslutades på en anmärkningsvärd tid på bara 30 månader från godkännandet till starten av storskalig produktion av Lanos sedan för den koreanska marknaden. Tillverkningen på den europeiska marknaden började 1997.

2001 Daewoo Lanos (T150) sedan
Daewoo Lanos (T150) 5-dörrars halvkombi
2001 Daewoo Lanos (T150) Sport 3-dörrars halvkombi
2001 Daewoo Lanos (T150) Sport 3-dörrars halvkombi

Tekniska detaljer

Bilarna var utrustade med E-TEC I4 med enkelkam- och tvillingkammotorer från 1,5 L (1498 cc 86HP) SOHC till 1,6 L (1598 cc 106HP) DOHC . I Storbritannien och många länder i Europa (som Italien, Frankrike eller Österrike ) finns det även E-TEC-modellerna 1.4 (1349 cc 75HP) och 1.6 (1598 cc 106HP). Fjädringen är byggd på den hos en Daewoo Nexia , som används i Vauxhall/Opel Astra Mk2 GTE.

På den mekaniska sidan delade alla Lanos-versioner samma delar med några få undantag. Skillnaderna mellan 1.6 DOHC-motorversionen och de andra versionerna var:

1,6 DOHC-versionerna var utrustade med 256 mm främre bromsrotorer och 22 mm huvudcylindrar istället för 236 mm skivor och 20 mm huvudcylinder som finns på de andra versionerna med motorer med mindre effekt.
1,6 DOHC-versionerna var utrustade med D16-transmissioner med lång utväxling som hade en något större slutväxel jämfört med den korta D16-utväxlingen som finns på de andra versionerna med motorer med mindre effekt.
1.6 DOHC-versionerna var utrustade med styvare främre fjädrar för att kompensera för den tyngre motorn i jämförelse med båda SOHC-motorerna som finns i de andra versionerna.

De fyra tillgängliga modellerna var S, SE, SE Plus, SX och senare SPORT-modellen. S var basmodellen och innehöll inte många standardfunktioner (som en CD-spelare eller elfönsterhissar). SE var bara ett litet steg upp från S-basmodellen. SX-modellen inkluderade dock vanligtvis en CD-, radio- och kassettspelare tillsammans med elfönster , en sidospegel och dimljus . Några få utvalda SX-modeller kom till och med med soltak, även om inte många gjorde det. Under Lanos senare år släpptes SE- och SX-modellerna och ersattes med en ny trimlinje kallad SPORT (2001–2002). SPORT inkluderade flera funktioner som liknar SX, men inkluderade också röda/svarta lädersäten och en metallisk silverfärgad instrumentbräda. Dessutom hade SPORT-modellen fönsterkontroller placerade på dörrarna snarare än mittkonsolen (som i de tidigare trimlinjerna).

Interiör (högre modell)
Interiör (lägre modell)
Interiör med automatlåda
Interiör med automatlåda

Marknadsföring och produktion

Utanför Sydkorea har Lanos tillverkats i Polen (från 1997 till 2008), Ukraina (från 1998 till 2017), Ryssland (tillverkad kort, från 1998 till 2000), Egypten (från 1998 till 2020). Det mesta av den initiala produktionen gjordes med kompletta knock down (CKD) kit, som levererades till FSO (i Polen), ZAZ (i Ukraina), TagAZ (i Ryssland), Daewoo Motors Egypt och GM Egypt (i Egypten) och VIDAMCO (i Vietnam).

Östeuropa

FSO Lanos sedan

Daewoo Lanos kommersiella fordonsprototyper utvecklade av FSO

I Polen började Fabryka Samochodów Osobowych (FSO)-fabriken i Warszawa tillverkningen av Lanos 1998. Sedan januari 2005, efter övertagandet av Daewoo av General Motors, började Lanos tillverkade i Polen att säljas under varumärket FSO . Den tillverkades fram till 2008, men endast med den yttre designen före ansiktslyftning.

Från 2002 utrustade ZAZ några av kiten med en inhemsk MeMZ -307 - motor och sålde denna version under Daewoo Sens- namnet; denna praxis fortsätter med starten av fullskalig produktion av modell T150. I december 2004 antog ZAZ Lanos-chassit för fullskalig produktion och installerade nya svets- och målningslinjer. Från mars 2009 heter den uppdaterade versionen ZAZ Lanos (intern modell T150). Motorerna levereras fortfarande av GM Daewoo, även om en kinesiskt utvecklad motor från Chery Automobile har monterats och det finns planer på att bygga 1,6 L-motorn vid MeMZ-fabriken.

2005 ingick General Motors avtal med ZAZ om att tillhandahålla ukrainskt monterade Lanos-modeller för de ukrainska och ryska marknaderna, för att importeras tullfritt, tack vare ett internationellt avtal, och säljas genom GM:s återförsäljarnätverk. Försäljningen av Chevrolet Lanos sedan började i Ryssland i november 2005. Chevrolet -märket användes för att konkurrera effektivt med Renault Logan . Från juli 2009 marknadsförs den i Ryssland som ZAZ Chance .

2006 introducerades en skåpbilsvariant av ZAZ Lanos.

2006 Chevrolet Lanos (T150) sedan
ZAZ Lanos sedan (Ukraina)
ZAZ Lanos skåpbil
ZAZ Lanos skåpbil

Egypten

Chevrolet Lanos monteras i Egypten med hjälp av delar från ZAZ

Interiör

Sedan slutet av 1998 startade Daewoo Motor Egypt- fabriken i Kairo monteringen av Daewoo Lanos i både 4-dörrars och 5-dörrars skal med 1,5 SOHC-motorn. Halvkombiversionen kallades "Juliet". 4-dörrarna fanns i två versioner:

SX-modellen som var fulladdad med alla tillval plus en automatlåda
S-modellen som hade A/C, servostyrning och radiokassett plus manuell växellåda

5-dörrarsversionen av Lanos (AKA Juliet) kom med alla alternativ som SX-trim men med manuell växellåda.

Nära slutet av år 2000 lanserades Lanos med en annan bakre design och en ansiktslyft front (andra främre stötfångare och grill). Den kallades "Lanos II" på just denna marknad. En SE-version kom med alla tillval plus den manuella växellådan. Automatväxelversionen stoppades kort efter introduktionen av "Lanos II".

Mellan mitten av 2000 och 2001 tillverkade fabriken en ännu mer sparsam 4-dörrars version av Lanos II utan några som helst alternativ men en kassett och de såldes av det egyptiska försvarsministeriet till arméofficerare med ett hyfsat lågt pris jämfört med bilens värde vid den tiden.

Ansiktslyftningen inkluderade också femdörrars Juliet för att ha samma förändringar som 4-dörrarsversionen på framsidan men på baksidan hade den bara en annan design bakljus och stötfångare snarare än en helt annan design bak som sedan, produktionen av Julia stoppades 2005.

I november 2008 började GM Egypt tillverka Chevrolet Lanos den 6 oktober City , från ukrainskt levererade kit.

Försäljning

Australien och Nordamerika

Lanos fasades slutligen ut efter 2002 års modell, ersatt världen över av Daewoo Kalos . Daewoo upphörde med sin verksamhet i Nordamerika. Efter att GM tog över Daewoo för att bli GMDAT började Chevrolet importera Daewoo Kalos , ommärkt som Aveo , till Nordamerika från och med MY 2004. Lanos fortsätter dock att säljas i Mexiko och Latinamerika.

2001- och 2002-modellerna följer en ny trend bland bilar som är avsedda att säljas på många marknader, genom att deras baklyktor är asymmetriska, där dimljuset och backlyktan har kompletterande platser på förarsidan respektive passagerarsidan; följaktligen skiljer sig baklyktorna mellan vänster- och högerstyrda exempel.

Ukraina

I Ukraina har Lanos varit den mest sålda bilen sedan åtminstone 2006, och fram till 2014 (förutom 2012), tillverkad av den lokala tillverkaren ZAZ under sitt eget varumärke (från 2005).

Säkerhet

I Australien bedömdes Daewoo Lanos 1997–2003 i Used Car Safety Ratings 2006 för att ge "sämre än genomsnittet" skydd för sina passagerare i händelse av en krock.

Europa: modeller fick följande betyg från European New Car Assessment Program ( Euro NCAP ) 1998:

Vuxen passagerare: , poäng 17
Fotgängare: , poäng 11 (betyg före 2002)

I krocktester som genomfördes av ANCAP 1998 enligt Euro NCAP -protokoll visade RHD Lanos 3dr halvkombi dålig prestanda, med 0,31 av 16 i offset front krocktest och 6,98 av 16 i sidokrocktest. Den ryska tidningen Autoreview testade LHD Chevrolet Lanos T150 sedan byggd av ZAZ 2006. Den fick 10,5 av 16 poäng i offset front krocktest.

externa länkar