Järnvägen Freilassing–Berchtesgaden
Freilassing–Berchtesgaden järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() En del av järnvägen mellan Bayrisch Gmain och Hallthurm 1979
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linje nummer |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plats | Bayern , Tyskland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruttnummer | 954 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linjens längd | 33,671 km (20,922 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifiering | 15 kV/16,7 Hz AC kontaktledning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximal lutning | 4,08 % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Järnvägen Freilassing–Berchtesgaden är en elektrifierad linje som listas i Deutsche Bahn-tidtabellen som rutt 954. Den 33.671 km långa sträckan förgrenar sig i Freilassing som en enkelspårig linje från den dubbelspåriga Rosenheim–Salzburg-järnvägen . Den klassas som en linje så långt som till Bad Reichenhall och därifrån som en grenlinje. Sträckan mellan Bad Reichenhall-Kirchberg och Hallthurm anses vara en brant sträcka med specifika driftskrav enligt Deutsche Bahns bestämmelser.
Historia och tidigare sidospår
Sektionen Freilassing–Bad Reichenhall öppnades 1866. 1867 godkändes ett projekt för en järnväg från Reichenhall till Berchtesgaden, med hjälp av administrationen av de bayerska bergen, järnverk och saltverk (tyska: Administration der bayerischen Berg- , Hütten- und Salzwerke ). Bygget av sektionen Reichenhall–Berchtesgaden slutfördes 1884. Den 25 oktober 1888 körde ett festligt dekorerat första tåg från Reichenhall till Berchtesgaden. Restiden för hela sträckan var inledningsvis 90 minuter för att senare reduceras till 70 minuter. 1914 elektrifierades linjen. Växelströmmen levererades av Saalach-kraftverket i Bad Reichenhall-Kirchberg, som matas av sjön Saalachsee och fortfarande levererar ström till tåg. Eltågsverksamheten startade 1916 med specialdesignade ellok av klass EP 3/6.
Tidigare fanns det en 70 meter lång tunnel i en kurva nära den tidigare Gmundbrücke-stationen vid Tristram Gorge. Dess profil var för restriktiv för att tillåta införandet av 4-axliga vagnar, så 1933/34 öppnades den för att bilda en skärning.
Från 1909 till 1965 fanns det en förbindelse i slutet av linjen vid Berchtesgaden till Königssee järnväg [ Königssee . En annan anslutningslinje fanns från 1908 till 1938, järnvägen Berchtesgaden–Hangender Stein, även kallad Grüne Elektrische ("Grön elektricitet"). Denna linje kopplades i sin tur till järnvägen Salzburg–Hangender Stein, som kallades Rote Elektrische ("Röda elektriska"). Under det tredje riket stängdes denna järnvägsförbindelse som en del av den planerade dupliceringen av järnvägen och uppgraderingen av huvudvägen. Sedan dess har bussar gått, som kallas Watzmann Express . Arbetet med uppgraderingen av järnvägen påbörjades men på grund av kriget blev den aldrig färdig. Än idag är en tunnel utan spår nära Berchtesgadens station en påminnelse om det ofullbordade järnvägsprojektet.
sjönRullande lager
Linjen startade drift med bayerska grenledningslok av klass D VIII . Till och med Glaskasten (”glaslåda”) lokomotiv sågs då och då på linjen. Efter elektrifiering kördes linjen med elektrisk dragkraft. Till en början användes lok klasserna E 36 01-04 och 21-24 E 36 för blandad trafik. Vid godstransporter och växlingsoperationer till Hallthurm bangårdsklass 21-22 E 70 och E 79 01-02 användes lok. Efter experiment med enaxlade elektriska lok (klass E 73 01-02) gav åtta elektriska lok av Deutsche Reichsbahn klass E 44.5 (numrerade som 144502-509 under Deutsche Bundesbahn ) huvuddelen av dragkraften på denna sträcka under ett halvt sekel (1930-talet till deras pensionering 1983). Maskinerna var placerade i Freilassing depå. Lok nr 144 502, den ursprungliga medlemmen av lokklassen, är uppsatt som ett minnesmärke vid Freilassings station. No 144 508 ligger i Freilassing Locomotive World museum. Dessutom har till och med nr 144 507 bevarats och förvaras i den tidigare Weimar lokdepån av Thüringer Eisenbahnfreunde ("Thüringer järnvägsvänner"). Lok av olika klasser användes för växling till Hallthurmdepån.
Långdistanstjänster
Königssee är ett intercitytåg (2082/2083) och går från Hamburg till Berchtesgaden och tillbaka en gång om dagen, vilket ger en direkt förbindelse mellan flera tyska städer och semesterorterna i Berchtesgaden-området. Eftersom Intercity-uppsättningarna avslutas varje natt i Freilassing av logistiska skäl, återvänder Intercity-seten varje morgon från Freilassing till Berchtesgaden och kör sedan därifrån till Hamburg. På eftermiddagarna är proceduren liknande, det vill säga de tjänster som kommer från Hamburg återvänder omedelbart till Freilassing efter ankomsten.
Dessa fyra tågrörelser varje dag ersätter ordinarie trafik från Berchtesgadener Land Bahn (BLB). Därför kan passagerare med biljetter till lokala tjänster använda dessa tjänster som om de vore Regional-Express- tjänster. Dragkraft för dessa tjänster tillhandahålls av ÖBB-lok av klass 1016/1116. Eftersom tågen som går från Freilassing till Berchtesgaden och retur går som Regionalbahn- trafik, drivs och bemannas tåget av DB Regio .
En annan intercitytrafik till Berchtesgaden, tågparet (2428/2429) från Ruhr , drogs dock in vid tidtabellsändringen i december 2007. Denna tjänst gick också mellan Freilassing och Berchtesgaden i båda riktningarna som ett regionaltåg.
Lokala tjänster
Salzburg S-Bahn
Sedan 2006 har linjen varit en del av Salzburgs S-Bahn- nätverk och är integrerad som linje S 3 ( Salzburgs centralstation ( Hauptbahnhof ) eller Golling – Abtenau till Bad Reichenhall) och den överlagrade linjen S 4 (Freilassing–Berchtesgaden) från början sprang varje timme. I staden Salzburg finns det nu ytterligare stopp förutom Hauptbahnhof. Från juni 2006 till december 2009 användes dessa tjänster som rullande materiel ÖBB klass 4023 och 4024 ( Bombardier Talent) tre vagnar elektriska multipelenheter. Från tidtabellsändringen 2009 fungerar Talenterna endast på linje S 3 mellan Salzburg och Bad Reichenhall. På den bayerska delen av S-Bahn-linjen trafikeras tågen av tysk personal.
Berchtesgadener Land Bahn (BLB)
Anbud infordrades för Regionalbahn- tjänster sommaren 2006, som vanns av ett konsortium bestående av Regentalbahn och Salzburg AG (ett allmännyttigt företag som till stor del ägs av delstaten Salzburg och staden Salzburg ) i oktober 2006. Verksamheten bedrivs under varumärket Berchtesgadener Land Bahn (" Berchtesgadener Land Railway", officiellt Berchtesgadener LandBahn GmbH, BLB, som grundades som ett företag den 4 maj 2009) och började vid tidtabellsändringen den 13 december 2009. Ursprungligen var det meningen att tjänsterna skulle skulle köras från starten av linjen av fem trevagnars Stadler FLIRT- rälsvagnar som hyrs av Angel Trains Europa (nu kallade Alpha Trains , men driften försenades till 24 och 25 februari 2010, på grund av en försening av godkännandet av de nya järnvägsvagnarna för passagerarrörelsen av Federal Railway Authority ( Eisenbahn-Bundesamt , EBA). Eftersom BLB först inte hade egen rullande materiel, trafikerades förbindelserna mellan Freilassing och Bad Reichenhall med olika lånade ersättningsfordon och en tillfällig ersättningsbuss var tillhandahålls mellan Bad Reichenhall och Berchtesgaden. Berchtesgaden trafikerades igen med tåg från den 23 januari 2010. Efter att EBA beviljat godkännanden påbörjades trafiken med FLIRT-set den 24 och 25 februari 2010. Men natten efter den 26 februari 2010 skadades fyra parkerade FLIRT-set av vandalism i Freilassing och Berchtesgaden stationer så illa att till en början måste ersättningsrullande materiel användas. FLIRT-tågen har körts på linjen sedan 1 mars 2010 och vissa tjänster har fortsatt över gränsen till Golling–Abtenau sedan 12 april 2010.
Frakt
Den enda frakten som är värd att nämna går mellan Freilassing och Hammerau. Huvuddelen av fraktvolymen är halvfabrikat av stålprodukter från Annahütte stålverk i Hammerau och containrar med hushållsavfall som samlas in i distriktet och lastas på containervagnar, på väg till Freilassing-Hofhams avfallsöverföringsstation och vidaretransport för förbränning i Burgkirchen an der Alz . Vid stationerna i Bad Reichenhall och Berchtesgaden finns spår som betjänar lastnings- och lossningsramper, som används för järnvägssändningar av militärfordon från Bundeswehr till och från platser i Bad Reichenhall och Strub (i Bischofswiesen ). Neuen Saline sidospår i Bad Reichenhall används inte längre.
Fotnoter
Källor
- Manfred Angerer, Herbert Birkner. 120 Jahre Bahngeschichte Berchtesgaden (på tyska). ISBN 978-3-925647-54-3 .
externa länkar
-
Media relaterade till järnvägslinjen Freilassing–Berchtesgaden på Wikimedia Commons
- Webbplats för Berchtesgadener Land Bahn ( på tyska)