AH Bull Steamship Company

AH Bull Steamship Company
Typ Privatägt företag
Industri Frakt, transport, passagerarfartyg
Grundad 1902 ( 1902 ) i New York , USA
Nedlagd 1964
Område som betjänas
 Atlantens stränder
Nyckelpersoner

Archibald Hilton Bull Ernest Miller Bull Edward Mryon Bull

AH Bull Steamship Company var ett rederi och passagerarfartyg som grundades i New York City 1902 av Archibald H. Bull (1848-1920). Tjänsten började med frakt mellan New York och Florida. Hans flotta av fartyg lade sedan till service till andra hamnar på östkusten . Företaget kallas också ofta för Bull Lines och Bull Steamship Line eller AH Bull & Company . Medan han grundades i New York, flyttade Bull snart sitt huvudkontor till Peir 5 i Baltimore , Maryland . Bull Lines främsta östkusthamnar var: Baltimore, Charleston , Philadelphia , Tampa och Norfolk, Virginia . Utomeuropeiska hamnar: Porto Rico, Antwerpen, Bordeaux, Hamburg, Bremen, Köpenhamn och Västafrika. Bull Steamship Line stöttade USA:s krigsansträngning för både och andra världskriget, inklusive förlusten av fartyg.

Baltimore Carolina Steamship Company, dotterbolag till Bull Lines, tidtabell från 1924
Baltimore and Philadelphia Steamboat Company Building, dotterbolag till Bull Lines 1904, på Pratt and Light Streets Baltimore, MD. Steamboat Company Building skadades inte av branden i närheten.
Besättnings- och lönetabell över Bull Lines lastfartyg SS Eva och SS Jean 1911

Archibald H. Bull

Archibald Hilton Bull (1847–1920) började i sjöfartsbranschen i mycket ung ålder, han arbetade sig från ett ärendepojke till att sitta i styrelsen och ordförande för företag. År 1885 grundade Archibald H. Bull det brittiskflaggade New York och Porto Rico Steamship Company, som drev Porto Rico Line . Han drev företaget som ett brittiskflaggat fartyg, eftersom han fann driftskostnaden mycket lägre än sjöfart under USA-flagga. 1895 ingick Bull ett partnerskap med Juan Ceballos. Porto Rico Line-linjerna gick från New York till Red Hooks Atlantic Basin's Pier 35 till Puerto Rico. Porto Rico Line var en frakt- och turistlinje, även Puerto Ricans migrerade till New Yorks Red Hook, Brooklyn på linjen. Porto Rico Line var Bulls andra företag som betjänade Porto Rico, hans första företag startades 1873, med en liten flotta av segelpaketbåtar . År 1900 köptes hans andel i företaget av hans delägare i ett fientligt övertagande . Har en del av avtalet Bull var tvungen att gå med på att inte köra ångfartyg till Puerto Rico på 10 år, fram till 1910. 1902 grundade Archibald H. Bull AH Bull Steamship Company. Bull Steamships nästa familjepresident var Bulls son Ernest Miller Bull (1875-1943) 1920. Nästa familjepresident var Edward Mryon Bull (1904-1953) 1942, tredje generationen. 1956 såldes företaget till American Coal Shipping Company. 1961 sålde American Coal Bull Line till ett grekiskt företag som gick i konkurs 1964.

Bull Lines

År 1885 förvärvade Bull sitt första fartyg, SS Eva, ett lastfartyg på 4 750 dwt, med en brittisk besättning på 24. Från och med 1902 chartrade Bull utländska fartyg för utländsk sjöfart för att förbli lönsam. 1909 lade han till sin flotta, SS Jean , ett kollastfartyg på 4 800 dwt, med en tysk besättning på 31. SS Jean togs över av den amerikanska flottan 1917 för stöd från första världskriget och återvände 1919. Bull såldes Jean 1926 och den nya ägaren döpte om hennes SS Margarita Calafati . När USA gick in i första världskriget 1917 lät USA Bull Lines driva femton fartyg. Några av fartygen byggdes av United States Shipping Board och andra förvärvades. SS . Evelyn (1) , en Bull passagerare och frakt från 1912 togs över av den amerikanska flottan 1917 och återvände till Bull 1919. I slutet av första världskriget var överskottslastfartyg, några av dessa fartyg tilldelades Bull I slutet av första världskriget startade Bull tjänst till östra Medelhavet och Svarta havet och till Azorerna , Kanarieöarna och Västafrika fram till 1924. 1924 lades ny tjänst till Sydafrika och Östafrika till 1927. 1927 tjänst flyttade till de amerikanska Atlantkusthamnarna och Västindien . År 1923 var Bulls första passagerarfartyg ett ombyggt 2 286- tons Catherine fraktfartyg SS . Catherine erbjöd övernattning mellan San Juan och Saint Thomas på Jungfruöarna . För andra världskriget togs Catherine över av FN- flottan som USS Stratford . 1925 köpte Bull SS Brazos . Brazos byggdes av Newport News Shipbuilding Co. , Newport News, Virginia , 1907, hon fördrev 6 576 bruttoton och var 401 fot lång. 1930 lät Bull Line passagerarfartyget SS Barbara erbjuda service mellan Baltimore och San Juan. Catherine och Barbara var de enda passagerarfartygen i flottan vid den tiden. Barbara köptes från Grace Line , formellt kallad SS Santa Cruz . 1934 anslöt sig två nya lastfartyg till Bull-flottan. De två fartygen var en ny typ, byggda med komponenter som liknade komponenter, vilket kraftigt minskar byggtiden. Fartygen skulle senare klassificeras för andra världskrigets konstruktion som fartyg av typ C4-klass . De nya fartygen var SS SS Angelina och SS Manuela (båda sänktes av Uboat 1942).

Andra världskriget

Andra världskriget avslutade all Bulls passagerartrafik. Tjurskepp sattes i aktion för att stödja krigsansträngningen. Tre av Bull Lines fartyg togs över av den amerikanska regeringen. Bull Lines var aktiv med chartersjöfart med Maritime Commission och War Shipping Administration . Under krigstid drev Bull Lines Victory ships och Liberty shipss . Fartyget drevs av dess Bull Line-besättning och US Navy försåg United States Navy Armed Guards för att bemanna däckskanonerna och radion. Den vanligaste beväpningen monterad på dessa handelsfartyg var MK II 20 mm Oerlikon autokanon och 3"/50 , 4"/50 och 5"/38 däckskanoner. Av de fartyg som opererades av Bull Lines gick 19 fartyg förlorade för tyska U-båtar, som började med förlusten av SS Major Wheeler med alla händer (35) den 6 februari 1942. Bull Lines hade förlorat 14 fartyg till U-båtar i slutet av sommaren 1942, och förlorade sitt sista fartyg, SS Delisle i oktober 1943. Över 275 besättningar förlorades under kriget ombord på Bull Line-skepp.

Efter andra världskriget

Vid krigets slut 1945 hade Bull Line 19 fartyg i sin flotta. År 1947 fanns det många överskottslastfartyg till salu till låg kostnad. Bull line köpte tre Liberty-skepp som fungerar som colliers : SS Powellton Seam , SS Chilton Seam och SS Freeport Seam . Bull döpte om skeppen: SS Evelyn (2), SS Mae och SS Edith . Bull line köpte fem Liberty torrlastfartyg 1948 och fem last- och kylfartyg av typen C2 : SS Wheatland , SS Golden Fleece , SS Sweepstakes , SS Duplin och SS Woodford . Fartygen togs i bruk på Puerto Rico-rutterna. 1949 köpte Bull passagerarfartyget SS Borinquen från Porto Rico Line. Bull lät renovera henne och döpa om SS till Puerto Rico . Puerto Rico sattes på rutten New York City till San Juan - Dominica . Rutten visade sig inte vara lönsam, på grund av flygbolagens konkurrens, och 1953 togs Puerto Rico ur drift och till Arosa Line (Compañia Internacional Transportadora) som SS Arosa Star 1954. Detta avslutade Bull Lines passagerartrafik. 1949 köptes andra överskottslastfartyg: typ C2 SS Agwicomet (var Carrier Dove) och ss Cinch Knot ett C1-M-AV1- fartyg. 1951 köpte bull ytterligare två Liberty-fartyg för torrlast. In Bull Line köpte ytterligare två fartyg av typ C2 från New York & Cuba Mail SS Co. 1954.

I slutet av 1950-talet kom det mer kostnadseffektiva lastnings- och lossningssystemet, containerfrakt . Den stora Bull Line-flottan, nu åldrad och på ett föråldrat system, satte företaget på tillbakagång. Så 1956 sålde Archibald H. Bulls arvingar Bulls flotta av fartyg till American Coal & Shipping Inc. 1961 såldes det mesta av flottan till Kulukundis Maritime Industries Inc. i New York, som ägs av greken Manuel K. Kulukundis. Kulukundis köpte andra fartyg, men 1965 gick Kulukundis i konkurs och flottan såldes av ett fartyg i taget.

Dotterbolag

Under de 54 åren av verksamhet förvärvade AH Bull Steamship Company ett antal andra rederier:

Adams & Co.

D. Adams & Co , även kallat Adams & Company var ett dotterbolag till Bull Lines, när kapten Duke Adams blev chef för Bull's Baltimore-kontor döpte Adams om företaget i början av 1920-talet. 1925 blev Adams också ledare för Baltimore Insular Line i Baltimore. Namnet ändrades när Adams hoppade av.

Puerto Rico-amerikanska ångfartygsbolaget

Puerto Rico-American Steamship Company köptes i juni 1925 av Bull Lines. Puerto Rico-American steamship Company drevs av John Light. Efter köpet flyttade Light till Baltimore Insular Lines kontor i New York. Puerto Rico-American Steamship Company grundades av JB Wright. Några anklagade Bull Lines för orättvis konkurrens, för att de köpt upp allt färdigställande till Puerto Rico . Bull körde linjer från Baltimore, Philadelphia och Norfolk, Virginia till Puerto Rico. tillkom hamnarna Charleston, Jacksonville, Florida och Savannah, Georgia . Linjen betjänade den växande sockerindustrin där. År 1930 körde Bull det mesta av sockerlasten från Puerto Rico

Baltimore Carolina linje

Weems Line Steamer Calvert 1901

Bull köpte den lilla Baltimore Carolina-linjen , även kallad Weems Line från Baltimore & Carolina Steamship Company 1929 och den blev ett dotterbolag till Bull. Baltimore Carolina linje betjänade hamnarna i Baltimore, Philadelphia och Miami med två fartyg: SS Esther Weems och SS Mary Weems . Weems Lines andra befraktare var: William F Romer (1890-1916), Lancaster (1924-1928). Kapten George Weems (?-n 1874) startade linjen (även kallad Weems Steamboat Company ) 1817 med ångbåten Surprise , sedan ångbåten Eagle (hade pannexplosion 1824) och sedan Patuxent . Weems sons blev kaptener: George Weems, Jr. Mason L. Weems; och Theodore Weems. Fler fartyg tillkom George Weems 1858 (brand 1871), Theodore Weems 1872, L. Weems 1881, Matilda , Wenonah , Essex , Potomac, Ann Arundel, Calvert, Westmoreland, Caroline och St. Mary's (brand 1907). Weems Line såldes till MD & V. 1905.

Clyde-Mallory Line

Huvudartikel: Clyde-Mallory Line

Clyde-Mallory Line köptes 1934 av Bull Lines, The Clyde-Mallory Line bildades när Mallory Line slogs samman med Clyde Line för att bli Clyde-Mallory Line. Clyde-Mallory Line stängdes och flottan blev en del av Bull-flottan. Clyde-Mallory Lines huvudhamnar var: Jacksonville, New York, Miami, Boston, Wilmington, Charleston, Key West, Galveston, Tampa, New Orleans och Mobile.

Baltimore Insular Line

Baltimore Insular Line och Bull Insular var dotterbolag till AH Bull & Company. AH Bull köpte Insular Line 1914 och döpte om den till Baltimore Insular Line. Insular Line grundades 1904 med både gods- och passagerarservice. Insular Line opererade med fartyget, SS Elizabeth, från AH Bulls gamla företag. Linjen kallades också Bull Insular Line med trafik mellan Baltimore, New York City och San Juan, Puerto Rico. Baltimore Insular Line var Bull Lines passagerardrift, med hemmahamn vid Baltimore Pier 5 med service till St. Thomas och San Juan. Bull Insular Line drev fartygen: Carolyn, Delfina, Delisle, guvernör John Lind, Major Wheeler och Marina (1) . Endast Marina (1), Carolyn och guvernör John Lind överlevde andra världskriget, de tre andra sänktes av U-båtar . Under andra världskriget skadades Pier 5 av tyska torpeder.

Ericsson Line

Ericsson Line, ångbåt SS Carmania 1916
Ericsson Line SS Lord Baltimore 1916

Ericsson Line var dotterbolag till AH Bull & Company med start 1931. Linjen startades av Baltimore and Philadelphia Steamboat Company, grundat den 23 februari 1844. Fartygen på linjen hade smala propellerskepp, snarare än de bredare ångpaddelfartygen från tiden. Erricson Line hade dagliga passagerar- och frakttjänster mellan Philadelphia och Baltimore, via Chesapeake & Delaware-kanalen från 1926 till 1936. Linjen hade stopp i Cecil County: Reybold's Wharf, Town Point och Chesapeake City . Företaget hade kört lastfartyg med start 1829 och lade till passagerarbåtar 1838, sedan införlivades 1844. Linjen fick sitt namn efter John Ericsson (1803-1889), den svensk-amerikanske uppfinnaren av skruvpropellern .

    • Ericsson Line skeppar:
  • SS John Cadwalader , byggd 1926
  • SS Ericsson
  • SS A. Groves
  • SS Jr. Penn
  • SS Lord Baltimore
  • SS Carmania

Blue Lines fartyg

USS Atik , här ses som SS Carolyn

Blue Lines fartyg:

  • Angelina, byggd 1934 av Newport News Shipbuilding & Drydock Company, Newport News, torpederades och sänktes av den tyska ubåten U618 den 17 oktober 1942.
  • Angelina (2), byggd 1943 av Bethlehem Fairfield Shipyards Inc., Baltimore, Maryland, en Liberty typ EC2-S-C1, köpt 1947.
  • Ann Marie, byggd 1945 av Walter Butler Shipbuilding, Superior, var SS Cinch Knot, en typ C1-M-AV1, köpt 1949 från Ward Line.
  • Arlyn, byggd 1919 av Pusey & Jones Co., Glouchester, New Jersey, var SS Castle Wood, köpt 1925, torpederad och skadad av tyska U165 den 28 augusti 1942, sedan sjönk av tyska U517.
  • Arlyn (2), byggd 1942 av Bethlehem, Baltimore, var SS William Rawle , ett Liberty-fartyg som köptes 1947.
  • Barbara (1), byggd 1918 av Manitowoc Shipbuilding Corp., Manitowoc, Wisconsin, var SS Lake Winthrop, inköpt 1925, var också SS Norna, förliste 16 september 1931 utanför Grimma LH, S Rorvik.
  • Barbara (2), byggd 1913 av William Cramp & Sons, Philadelphia, var SS Santa Cruz, köpt 1930 från Grace Line. Sänktes den 7 mars 1942 av tyska U126.
  • Beatrice (1), byggd 1917 av Bethlehem Steel Co., Sparrow's Point, Maryland, sjönk den 24 maj 1942 av tyska U558.
  • Beatrice (2), byggd 1944 av North Carolina Shipbuilding Corp., Wilmington, Del., var USS Wheatland , ett fartyg av typ C2-S-AJ3, köpt 1946. såldes också SS Bangor, SS Grand Loyalty.
  • Betty, byggd 1918 av Superior Shipbuilding, var SS Lake Agomac, köpt 1931 från Baltimore & Carolina SSCo., förliste 14 augusti 1940 av tyska U59 nära Tory Island.
  • Carolyn (1), byggd 1899 av Turnbull & Sons, Whitby, var SS Parkgate, köpt 1904 från Turnbull, Scott & Co., London, sjönk 6 juni 1916 förliste utanför Gorodetskiy LH.
  • Carolyn (2) byggd 1912 av Newport News Shipbuilding, till US Navy 1942 och omdöpt till Atik som användes som Q-fartyg, förliste 26 mars 1942 tyska U123.
  • Carolyn (3), byggd 1942 av Bethlehem, Baltimore, var SS Richard Bassett , Liberty-fartyg, köpt 1947,
  • Catherine byggdes 1918 av Manitowoc Shipbuilding Corp., Manitowoc, Wisconsin, var SS Lake Greenwood, till US Navy 1941 omdöpt till SS Stratford.
  • Clare, byggd 1915 av Maryland Steel Co., Sparrow's Point, Maryland, sänkt av tyska U103 20 maj 1942 utanför Kuba.
  • Cornelia, byggd 1916 av Bethlehem Steel Maryland
  • Dora, byggd 1918, av American Shipbuilding Corp., Buffalo, var SS Lake Galera, köpt 1931 från Baltimore & Carolina SS Co., var också SS Sniafiocco, sjönk den 20 juli 1940 av bomb i Tobruks hamn.
  • Dorothy (1), byggd 1898 av W. Gray & Co. Ltd, West Hartlepool, var SS Wilster, köpt 1902 från Trechmann SSCo. Ltd, förliste 14 januari 1923 utanför Puerto Plata.
  • Dorothy (2) byggd 1918, av Harlan & Hollingsworth, Wilmington, Delaware, var SS Biran, köpt 1924 från United Fruit Co, sjönk den 1 september 1929 i en kollision utanför Smith's Point, Chesapeake Bay.
  • Dorothy (3) byggd 1918 av Bethlehem, Maryland, var SS Cape Henry, köpt 1929, sjönk 1 september 1929 i en kollision utanför Smith's Point.
  • Dorothy (4) byggd 1943 av Bethlehem, Baltimore, var SS Henry L. Benning ett Liberty-skepp, köpt 1947, även SS Emma.
  • Dorothy (5) byggd 1945 av Sun Shipbuilding, Penn., SS Marine Fox, typ C4-S-B2 en trupptransport, var också SS Mobile, SS Seattle och SS Pittsburgh.
  • Edith (1) byggd 1898 av JL Thompson & Sons, Sunderland, var SS Glenochil, köpt 1901 från J. Potter & Co., förliste 30 augusti 1915 utanför Cape Hinchenbrook, Alaska.
  • Edith (2) byggd 1915 av Maryland Steel, 7 juni 1942 av tyska U159.
  • Edith (3) 1945 byggd av Delta Shipbuilding Company, New Orleans, Louisiana, var Freeport Seam , en collier, ett Liberty EC2-S-AW1-fartyg, 1946 köptes omdöpt till Edith , 1963 skrotades i Hirao. 6 643 ton
  • Elizabeth (1) 1919 byggd av Bethlehem Steel Co., Wilmington. Var Macomet , 1922 köpt omdöpt till Elizabeth , 4 november 1935 förliste. 3 438 ton
  • Elizabeth (2) 1918 byggd av Standard Shipbuilding Corp., Shooter's Island, New York. Was Muscatine , var Floridian 1928, 1936 köpt från American Hawaiian Steam Ship Co. omdöpt till Elizabeth , 20 maj 1942 beskjuten torpederad och sänkt av den tyska ubåten U.103 med förlust av 6 liv. 4 727 ton
  • Elizabeth (3) 1945 byggd av North Carolina Shipbuilding Corp., Wilmington, NC. Var Sweepstakes , en C2-S-AJ1, 1946 köpt omdöpt till Elizabeth , 1963 såld omdöpt till Adams , 1963 såld omdöpt till Southport II , i juni 1969 skrotats i Kaohsiung. 8 191 ton
  • Ellenor 1920 byggd av Bethlehem Shipbuilding Corp., Wilmington, Delaware. var Mason City , 1922 köptes omdöpt till Ellenor , 1946 såldes omdöpt till Marcella , 21 mars 1958 förstördes av Nuevitas, 1958 skrotades i Jacksonville. 3 483 ton
  • Emilia (1) 1918 byggd av Bethlehem Steel Co., Sparrow's Point, Maryland. Lanserades som War Mercury , men avslutades som Cape Romain 1929, köptes omdöpt till Emilia , 1951 såldes till Brasile Shipping Co., Honduras omdöpt till Isabel , 1953 såldes till Cia Comercial y Financiera Sudamericana, Panama bytte namn till Rosalind , 1956 till Overseas Enterprise Inc. , Panama, 3 februari 1956 grundad i dåligt väder kl 33.21N 27.50E. 4 719 ton
  • Emilia (2) 1944 byggd av Moore Drydock Co., Oakland, Kalifornien. Var Pampero , standardfartygstyp C2-S-B1, var Agwiking 1947, var Siboney 1950, var Plandome 1954, 1954 köpt från New York & Cuba Mail SS Co. omdöpt till Emilia , 1963 såldes omdöpt till Taddei Village , 15 Mars 1964 grundad och skrotad. 8 191 ton
  • Evelyn (1) 1912 byggd av Newport News Shipbuilding & Drydock Company, Newport News. 1942 till US Navy omdöpt Asterion användes som Q-fartyg , 1944 användes som väderfartyg, 1946 skrotades. 3 140 ton
  • Evelyn (2) 1945 byggd av Delta Shipbuilding Company, New Orleans, Louisiana, var Powellton Seam , en Collier, ett Liberty EC2-S-AW1-fartyg, 1946 köpt omdöpt till Evelyn , 1963 skrotades i Hirao. 6 643 ton
  • Frances (1) 1919 byggd av McDougall Duluth, Duluth, var Chautauque , var Frances Weems 1925, 1931 köptes från Baltimore & Carolina SSCo. Inc., Baltimore omdöpt till Frances , 1940 sålt till Bowater Pulp & Paper omdöpt till North Brook , 1946 sålt till West China Dev. Corp. omdöpt till Pei Chuen , 20 maj 1948 förliste på Chienttieng Rocks, Nantung. 2 323 ton
  • Frances (2) 1944 byggd av North Carolina Shipbuilding Corp., Wilmington, NC. Blev Golden Fleece , ett C2-S-AJ1-fartyg, 1946 köpt omdöpt till Frances , 1964 sålt till Marad omdöpt till Delaware , november 1968 skrotat i Portland. 8 191 ton
  • Georgeanna 1916 byggd av Harlan & Hollingworth Corp., Wilmington, Delaware. Köptes Georgeanne Weems , 1929 från Baltimore & Carolina SS Co. Inc., Baltimore omdöpt till Georgeanna , 1942 såldes till United Fruit Co. Honduras flagga omdöpt till Georgeanna , skrotades 1951. 2 089 ton
  • Helen 1916 byggd av Bethlehem Steel Co., Sparrow's Point, Maryland. 1951 skrotades vid Bordentown. 3 129 ton
SS Hilton som USS Ice King 1918
  • Hilton (1) 1912 byggt av Newport News Shipbuilding & Drydocking Corp., Newport News. Var USS Ice King , såldes 1935 omdöpt till Hercules och omvandlades till en pråm, skrotades 1951 i Norfolk. 3 102 ton
  • Hilton (2) 1918 byggt av Standard Shipbuilding Corp., Shooter's Island, New York. Var Passaic , men färdig som Ice King var georgisk 1928, 1936 köpt från Strachan's Southern SS Co., Savannah. omdöpt till Hilton , 1950 skrotat vid Fieldsbro' NJ. 4 741 ton
  • Hilton (3) 1944 byggt av Bethlehem Fairfield Shipyards Inc., Baltimore, Maryland. Blev Morris Hillquit , ett Liberty EC2-S-C1-fartyg, 1947 köpt omdöpt till Hilton , 1963 sålt till Jayanti Shipping Co., Bombay & London, indiska flaggan omdöpt till Govind Jayanti , skrotades 1966 i Hamburg. 7 191 ton
  • Ines 1946 byggd av Consolidated Steel Corp., Wilmington, Kalifornien. Var Carrier Dove ett C2-S-B1-fartyg, var Agwicomet 1947, 1949 köpt från New York & Cuba Mail SS Co. omdöpt till Ines , 1963 sålt omdöpt till Jackson , 1963 sålt omdöpt till Bonanza, 1964 sålt omdöpt till Express Virginia, i 1966 fick bottenskador och lades upp, 1969 skrotas. 8 191 ton
  • Irene 1919 byggd av Bethlehem Shipbuilding Corp., Wilmington, Delaware. Blev Betnor , 1922 köpt omdöpt till Irene , 1939 sålt till G. Hansen, Norge omdöpt till Nidarholm , 12 februari 1940 torpederad och sänkt av tysk ubåt U.26. 4 902 ton.
  • Isobel 1919 byggd av McDougall Duluth, Duluth. Var Chappell , var Isobel Weems 1926, 1931 köpt från Baltimore & Carolina SS Co. Inc., Baltimore omdöpt till Isobel , 1937 sålt till Italo-Baltica omdöpt till Lanital, 1938 sålt till G. d'Ali & Co. omdöpt till Erice , 14 maj 1943 bombade och sänktes vid Civitavecchia. 2 323 ton
  • Jean (1) 1909 byggd av Newport News Shipbuilding & Drydocking Corp., Newport News. 1926 såldes till A. Calafatis omdöpt till Margarita Calafati , 1927 såldes till CD Calafatis omdöpt till Gladstone , 1928 såldes till M. Sandberg & Co . omdöpt till Sports , 1941 beslagtagits av tyskar omdöpt till Magdalena , 1947 bytte namn till Sports till ägare . 1954 skrotas i Dunstan. 3 126 ton
  • Jean (2) 1918 byggd av Bethlehem Steel Co., Sparrow's Point, Maryland. Lanserades som War Shark men färdigställdes som Cape Lookout , Koskiuszko 1919, 1929 köptes från Polish American Navigation Corp., New York omdöpt till Jean , 1954 skrotades i Baltimore. 4 902 ton
  • Jean (3) 1944 byggd av Moore Drydock Co., Oakland, Kalifornien. var Sovereign of the Seas , en C2-S-B1, var Agwidale 1948, var Oriente 1950, var Short Hills 1954, 1955 köptes från New York & Cuba Mail SS Co. omdöpt till Jean , 1964 såldes omdöpt till Oceanic Tide , 1969 skrotades i Kaohsiung. 8 191 ton
  • Kathryn 1944 byggd av North Carolina Shipbuilding Corp., Wilmington, Del. Var USS Duplin , en C2-S-AJ3, 1946 köpt omdöpt till Katryn , 1964 såld till EJ Smith & Co. omdöpt till Bangor , 1968 såld omdöpt till Dearborn , i 1963 såldes till orientaliska exportörer omdöpt till Rio Grande , 1965 till Marad, 1971 skrotades i Portland. 8 191 ton
  • Lillian 1922 byggd av Bethlehem Shipbuilding Corp., Wilmington, Delaware. Var Maddequet , 1922 köpt omdöpt till Lillian , 27 februari 1939 sänkt efter kollision. 3 482 ton
  • Mae (1) 1918 byggd av Skinner & Eddy Corp., Seattle. Blev West Eldara , 1936 köpt omdöpt till Mae , 17 september 1942 torpederad, beskjuten och sänkt av den tyska ubåten U.515 med förlust av 1 liv. 5 607 ton.
  • Mae (2) 1945 byggd av Delta Shipbuilding Company, New Orleans, Louisiana. Blev Chilton Seam , en collier, en Liberty EC2-S-AW1, 1946 köpt omdöpt till Mae , 1963 skrotad i Hirao. 6 643 ton
  • Manuela 1934 byggd av Newport News Shipbuilding & Drydock Company, Newport News. Den 24 juni 1942 torpederades och skadades av den tyska ubåten U.404 när den var i konvoj med förlust av 2 liv, den 25 juni 1942 sjönk. 4 772 ton.
  • Margaret 1916 byggd av Maryland Steel Co., Sparrow's Point, Maryland. Den 15 april 1942 torpederades och sänktes den tyska ubåten U.571 utanför Kap Hatteras och förlorades med alla händer. 3 352 ton
  • Marina (2) 1942 byggd av Pusey & Jones Co., Wilmington, Delaware. En C1-A, DEN 16 januari 1945 träffade gruvan vid Le Havre, strandade, flyttades på nytt och skrotades i Philadelphia. 5 028 TON
  • Marina (3) 1942 byggd av Bethlehem-Fairfield Shipyards Inc., Baltimore, Maryland. Var Thaddeus Kosciuszko , en Liberty EC2-S-C1, 1947 köpt omdöpt till Marina , 1954 såld till Isla Colon Cia. Nav., Panama omdöpt till Acritas , 10 mars 1956 grundstöts vid Kap Verdeöarna, flyttade bogserade till Lubeck och reparerades, 1956 såldes till Elias Cia. Mar., Panama omdöpt till Elias , 1964 omdöpt till Georges , den 20 september 1962 grundstöt norra Ryssland vid 69.52N 61.10E, bröt upp. 7 191 ton.
  • Marjory 1919 byggd av Mc Dougall Duluth Shipbuilding Co., Duluth, Minnesota. Var Chamberino , var Marjory Weems 1928, 1931 köpt från Baltimore & Carolina SSCo Inc., Baltimore omdöpt till Marjory , 11 februari 1952 förliste på Maasvlakte Bank, Hook of Holland och skrotades i Amsterdam. 2 323 ton.
  • Mary 1920 byggd av American International Shipbuilding Corp., Hog Island, Pennsylvania. Nedsatt som Cassimir men färdig som Cody , 1925 övertagen med Tampa Interocean Lines av Lykes, 1933 överförd till Lykes Brothers Steamship Company, 1939 köpt omdöpt till Mary , den 3 mars 1942 torpederad och sänkt av den tyska ubåten U.129 nära Georgetown U.129 . 5 543 ton.
  • Millinocket 1910 byggd av Maryland Steel Co., Sparrow's Point, Md. År 1919 chartrad till Export Steamship Corp., den 18 juni 1942 torpederad och sänkt av den tyska ubåten U.129 på resa St. Thomas - Mobile med bauxit. 3 274 ton.
  • SS Mopang , 1919, byggd av Submarine Boat Company of Newark, träffade min och sjönk, 30 juni 1921.
  • Puerto Rico 1931 byggd av Bethlehem SB Corp, Quincy Massachusetts. Blev Boriquen , 1949 köpt från New York och Porto Rico Steamship Company omdöpt till Puerto Rico , 1954 sålt till Arosa Line omdöpt till Arosa Star , 1959 sålt till Eastern Steamship Lines omdöpt till Bahama Star , 1969 sålt till Western Steamship Co. omdöpt till La Jenelle , den 13 april 1970 förstördes under bogsering på väg att omvandlas till ett flytande hotell. 7 114 ton
  • Rosario (1) 1920 byggd av Bethlehem SB Corp, Wilmington, Del. Was Natirar , 1932 köpt från American Scantic Line omdöpt till Rosario , 21 februari 1943 torpederad och sänkt av den tyska ubåten U.664 i Atlanten. 4 659 ton.
  • Rosario (2) 1942 byggd av Bethlehem Fairfield Shipyards Inc., Baltimore, Maryland. Var Tristram Dalton , en Liberty EC2-S-C1, 1947 köpt omdöpt till Rosario , 1954 såld till Isla Colon Cia.Nav., Panama, liberiansk flagga (Orion Shipping & Trading.Co., NY) omdöpt till Achileus , 1957 omdöpt Andros Laurel , 1957 till Jackson SS Co., liberianska flaggan (Suwannee SS Co., Jacksonville, Florida), 1963 såld till Faith Nav.Corp., Liberiansk flagga (Sea King Corp, NY) omdöpt till Grand Faith, 1968 skrotad kl . Taiwan. 7 191 ton.
  • Ruth (1) 1910 byggd av Newport News Shipbuilding & Drydock Company, Newport News. 1930 såldes till WJ Myles omdöpt till Meddo , 1933 skrotades i Philadelphia. 3 102 ton.
  • Ruth (2) 1919 byggd av Todd Dry Dock & Construction Company, Seattle. Var Gaffney , var Barreado 1928, 1940 köpt omdöpt till Ruth , 29 juni 1942 torpederad och sänkt av den tyska ubåten U.153 med förlust av 35 liv. 4 827 ton.
  • Suzanne 1944 byggd av North Carolina Shipbuilding Corp., Wilmington, Del. Was Woodford , en C2-S-AJ3, 1947 köpt omdöpt till Suzanne , 1965 såld omdöpt till Rappahannock , maj 1973 skrotad i Kaohsiung. 8 191 ton.
  • Wilhelmina 1888 byggd av Wm Gray & Co. Ltd, West Hartlepool. Var New Borough byggd för C. Furness, West Hartlepool, var Pensacola 1895, 1906 köpt omdöpt till Wilhelmina , 5 juli 1916 sänkt i kollision Rio de Janeiro bay. 1 696 ton.
  • John Smeaton, handelsfartyg i sockerbetong, 4 690 ton

Baltimore Insular Line Inc. fartyg

Baltimore Insular Line Inc. skickar:

  • Delfina 1919 byggd av Hanlon Dry Dock and Shipbuilding Company, Oakland, Kalifornien, 15 juni 1942 torpederades och sänktes av den tyska ubåten U.172 med förlust av fyra människoliv. 5 210 ton
  • Delisle 1919 byggd av Hanlon Dry Dock & Shipbuilding Co., Oakland, Kalifornien, 19 oktober 1943 torpederades och sänktes av den tyska ubåten U.220 medan den var i konvojen WB65. 5 210 ton
  • Guvernör John Lind 1918 byggd av Hanlon Dry Dock & Shipbuilding Co., Oakland, Kalifornien. 1947 såldes till G. Bozzo, Italien omdöpt till Vittorin , 1954 sålt till O. Jacomino omdöpt till Concetta , 1956 sålt till DA Ravano omdöpt till Vallecrosia , 1958 sålt omdöpt till Theodoros A , 1960 sålt till Seaforth Nav. Corp. döptes om till Macuto , 1960 skrotades i Laspezia. 3 431 ton
  • Major Wheeler 1918 byggd av Hanlon Dry Dock & Shipbuilding Co., Oakland, Kalifornien. 6 februari 1942 torpederades och sänktes av den tyska ubåten U.107 öster om Cape Hatteras och förlorade med alla händer. 3 431 ton
  • Marina (1) 1887 byggd av Neafie & Leavy, Philadelphia. Var Josefita byggd för Menendez & Cia., Cienfuegos, var Dade 1915, 1917 köptes från CL Dimon omdöpt till Marina , 1935 skrotades i Philadelphia. 1 114 ton

Andra världskrigets handelsflotta

Ett segerskepp

Fartyg som drivs av Bull Lines för andra världskriget under USA:s handelsflotta . Fartygen ägdes av War Shipping Administration och drevs av Bull Lines.

Segerskepp

  • Hampden-Sydney Victory som trupptransport.
  • Madawaska Victory som trupptransport.
  • Albion seger
  • Vassar seger
  • Waycross Victory

Liberty fartyg

Övrig

  • SS Chippewa, blev senare USAT Chippewa
  • Pinellas

American Coal Shipping Company

American Coal Shipping Company var ett gemensamt företag som bildades 1955, bestående av tre järnvägsföretag, sju kolföretag och United Mine Workers . American Coal Shipping Company köpte Bull Lines 1956. 1957 utökade American Coal Shipping Company sin fartygsflotta genom att hyra 30 Liberty-fartyg från den amerikanska regeringen. Huvudkontoret låg på 17 State Street, New York City och president var WC Brewer. Målet var att tillhandahålla ett världsomspännande kolförsäljnings- och fraktnätverk. Många såg fackets och ett företags partnerskap som en intressekonflikt , eftersom facket innehade 33 % andel (3,4 miljoner USD) av företaget, betalat med fackföreningsavgifter. John Sylvester Routh var direktör för företaget. Fartygets sjömans fackliga status blev en stor fråga för facket. American Coal Shipping Company hade 45 fartyg på sin topp men kunde inte sätta alla i drift på grund av fackliga frågor och rättsfall. 1961 sålde American Coal Shipping Company Bull Lines till ett grekiskt företag som stängde 1964.

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=A._H._Bull_Steamship_Company&oldid=1133198344 "