SS Lane Victory

Vincent Thomas Bridge.jpg
SS Lane Victory vid sin tidigare kaj vid Vincent Thomas Bridge .
Historia
USA
namn SS Lane Victory
Namne Lane College
Byggare California Shipbuilding (Calship)
Lanserades 1945 Los Angeles , Kalifornien
Jungfruresa 27 juni 1945
I tjänst 1945
Hemmahamn San Pedro , Kalifornien
Identifiering
Status Museiskepp
Generella egenskaper
Klass och typ VC2-S-AP2 Victory Ship
Tonnage 10 750 långa ton dödvikt (DWT)
Längd 455 fot
Stråle 62 fot
Förslag 28 fot 6 tum
Framdrivning
Fart 17 knop
Räckvidd 23 500 mil
Kapacitet 500 000 kubikfot (ungefärligt)
Komplement 62 United States Merchant Marine och United States Navy Armed Guard
Beväpning
Flygplan transporterade ingen
Flyganläggningar ingen
Lane Victory
SS Lane Victory is located in the Los Angeles metropolitan area
SS Lane Victory
SS Lane Victory is located in California
SS Lane Victory
SS Lane Victory is located in the United States
SS Lane Victory
Plats Kaj 49, Port of San Pedro, San Pedro, Kalifornien
Koordinater Koordinater :
Byggd 1945
Arkitekt California Shipbuilding Corporation
NRHP referensnummer . 90002222
Viktiga datum
Lades till NRHP 14 december 1990
Utsedda NHL 14 december 1990

SS Lane Victory är ett amerikanskt lastfartyg i Victory-klass som användes under andra världskriget, Koreakriget och Vietnamkriget . Skeppet bevarades 1989 för att fungera som ett museumsfartyg i San Pedro- området i Los Angeles , Kalifornien . Som ett sällsynt överlevande Victory-skepp utsågs hon till ett US National Historic Landmark .

SS Lane Victory namngavs efter Lane College , som grundades som en gymnasieskola för svarta ungdomar 1882 i Jackson, Tennessee , av Isaac Lane , en biskop av Coloured Methodist Episcopal Church i Amerika.

Andra världskriget

Lane Victory byggdes i Los Angeles av California Shipbuilding Corporation och sjösattes den 31 maj 1945. På sin första resa, den 27 juni 1945, bar Lane Victory krigsförnödenheter i Stilla havet. War Shipping Administration gav driften av skeppet till American President Lines . United States Merchant Mariners drev fartyget. United States Navy Armed Guard, som bemannade fartygets kanoner, arbetade som signalmän och radiomän. Hon gjorde två Stillahavskryssningar, med början den 10 juli 1945, till Manus Island , och den andra med start den 30 augusti 1945, till Guam, Saipan och Hawaii. Resan till Guam var för att ta med mat till ön. På vägen Lane Victory genom en tyfon och kastades runt i 14 dagar. Den 27 februari 1946 avslutades hennes andra resa. I slutet av andra världskriget började hon sjöfartshjälp. I mars 1946 började hon leverera varor till Europa under Marshallplanen . När biståndsplanen var slut, den 11 maj 1948 lades Lane Victory upp vid Suisun Bay, Kalifornien.

Koreakriget

1950 togs Lane Victory ur lager och i oktober 1950 var det åter i tjänst. Hon sattes sedan in för att evakuera civila koreanska och FN- personal i Wonsan , Nordkorea. Under december 1950 evakuerade hon över 3 800 amerikanska soldater och 1 100 fordon från Hungnam medan hon var under attack under slaget vid Chosin-reservoaren . Lane Victory lastade av trupper, fordon och last när kryssaren USS Saint Paul och jagare lade ner en täckande eld. Efter lossning evakuerade hon 7 010 män, kvinnor och barn och förde dem söderut i säkerhet. När fartyget anlände gick 7 011 passagerare av, eftersom en bebis hade fötts under resan. Den 10 oktober 1953 lades hon upp i Suisun Bay, Kalifornien, förråd. En årlig hyllningsdag för Koreakriget hålls ombord på SS Lane Victory för att hedra de frälsta.

Vietnamkriget

1966 återställdes fartyget till tjänst igen för Vietnamkriget. Hon såg också plikt under konflikten att flytta ammunition och förnödenheter till och från krigszonen i Vietnam. Den 29 april 1970 lades Lane Victory upp igen vid Suisun Bay för lagring i National Defense Reserve Fleet .

Under sin karriär i tre krig reste hon genom Fjärran Östern Stilla havet, gjorde några transatlantiska korsningar och en jordomsegling.

Efterkrigstiden

På grund av fartygets utmärkta skick i förvaring vid Suisun Bay, beslutade sjöfartsförvaltningen att avsätta Lane Victory för bevarande. President Ronald Reagan skrev under på lagen HR 2032 den 18 oktober 1988, som överlämnade fartyget till USA:s handelsmarinveteraner från andra världskriget. Joe Vernick, John Smith och en grupp Merchant Marine-veteraner hade arbetat i flera år för att fartyget skulle släppas från reservflottan.

Volontärer från USA:s handelsmarinveteraner från andra världskriget arbetade i tre år för att återställa fartyget till fungerande skick efter att hon suttit, långsamt försämrad, i Suisun Bay i nästan två decennier. Många uppgraderingar utfördes för att få Lane Victory upp till kustbevakningens standarder. Hon lades i torrdocka 1992 och hennes skrov visade sig vara sund. Den 10 september 1992 startade hennes sjöprov och bevisade att hon var sjöduglig.

I maj 1994 seglade Lane Victory söderut längs Baja-halvön med avsikten att ansluta sig till Liberty-skeppet SS Jeremiah O'Brien på 50-årsdagen av D-dagen i Frankrike. Den 2 maj 1994 passerade hon segelfartyget Blythe Spirit cirka 500 fot från styrbords sida enligt S/V Blythe Spirits dagbok. Detta möte var strax norr om Cabo San Lucas. Innan den nådde Panamakanalen Lane Victory motorproblem som hindrade den från att åka över Atlanten i tid för att anlända till D-dagens jubileum. Det rapporterades på Maritime Mobile Service Net senare i maj att Victory Ship hade valt att återvända efter att reparationer slutförts till en hamn i Kalifornien för att invänta återkomsten av Jeremiah O'Brien .

I juni 1994 deltog Lane Victory i en skenbar Normandie-invasion i Santa Barbara Channel för att fira 50-årsdagen av D-Day . I september 1994 eskorterade hon Liberty-skeppet SS Jeremiah O'Brien från San Pedro till San Francisco för att fira Jeremiah O'Briens återkomst från sin resa till Normandie.

Den 9 oktober 2007 fick SS Lane Victory ett Special Heritage Award från World Ship Trust i San Diego.

Hon fungerar som en träningsanläggning för Los Angeles County Fire Department , Los Angeles City Fire Department , lokala brottsbekämpande myndigheter, FBI, US Coast Guard och andra amerikanska väpnade styrkor.

  • Av de 534 färdigställda lastfartygen i Victory-klass återstår endast tre i drift – SS Lane Victory i Los Angeles, SS American Victory i Tampa, Florida och SS Red Oak Victory i Richmond, Kalifornien.

Museiskepp

Efter hennes förvärv 1988 av US Merchant Marine Veterans från andra världskriget bogserades Lane Victory till hamnen i Los Angeles i San Pedro den 12 juni 1989. Hon förvandlades till ett museum och ett arbetsfartyg igen. 1990 utsågs Lane Victory till ett nationellt historiskt landmärke . En frivillig besättning underhåller och driver fartyget och hennes två museer ombord. Den 13 september 2000 antog kongressen resolution 327, som erkände SS Lane Victory som en representant för den amerikanska handelsflottans service och uppoffringar till nationen under tider av konflikt: "Medan fartyg från USA:s handelsflotta, t.ex. SS LANE VICTORY, tillhandahöll kritiskt logistiskt stöd till de väpnade styrkorna genom att bära utrustning, förnödenheter och personal som var nödvändig för att upprätthålla krigsansträngningar."

I februari 2012 flyttade hon från kaj 94 i Los Angeles hamn vid Vincent Thomas Bridge till kaj 46 i Los Angeles hamn vid slutet av Harbour Boulevard-Miner Street, söder om bron. Hon återöppnades för allmänheten den 17 februari 2012. Hon flyttades, återigen, till kaj 49 i början av 2013 när kaj 46 byggdes om till en framtida kaj för superkryssningsfartyg.

USGS Satellitbild tagen den 29 mars 2004. SS Lane Victory är nu nära änden av dockan på vänster sida. Kaj 49 ligger till vänster om båten med den vita kölvägen i sicksack.

Användning i Hollywood

Lane Victory har använts i ett antal filmer, TV-program och reklamfilmer på grund av hennes utmärkta skick. Fartygets kölvatten användes i storfilmen Titanic från 1997 för titelfartygets kölvatten. Hon fungerade också som inställningen för klimaxen av komedifilmen The Pest samma år. Andra filmer där skeppet medverkade är: Black Ops (Deadwater) (2008), Flags of Our Fathers (2006), GI Jane (1997), Pearl Harbor (2001), The Thin Red Line (1998) och U-571 ( 2000). (obs: detta är en ofullständig lista)

Fartyget var med i Visiting... med Huell Howser Episod 406.

Några tv-program hon var med i är: Alias ​​, Baywatch , California Gold , Mail Call (avsnitt #70), MacGyver , Murder She Wrote , National Geographic Channel , NCIS , Port Chicago Mutiny (TV-film), Return of the Pirates ( History Channel ), Special Ops Mission och olösta mysterier . I säsong 6 King of the Hill- avsnittet "Returning Japanese: Part 2" (2002) skickas Cotton tillbaka till USA ombord på Lane Victory . History Channel - serien Mail Call avsnitt 6/04, "Lane Victory", var ett timme långt avsnitt om skeppet och andra världskrigets handelsflotta. (obs: detta är en ofullständig lista)

1999 användes fartyget i en Ford Super Duty- reklam och Disneys "Golden Dreams"-reklam. (obs: detta är en ofullständig lista)

Motorn inrymd i Lane Victorys främre utställningsutrymme användes som motor för den fiktiva kanonbåten USS San Pablo i The Sand Pebbles (1966).

Utmärkelser

Lane Victory fick ett band för andra världskrigets tjänst , två för Koreakrigstjänsten – United Nations Korea Medal & Republic of Korea Presidential Unit Citation – och en för Vietnamkrigstjänsten .

Se även

externa länkar