USNS menig Jose F. Valdez (T-AG-169)

USNS Jose F. Valdez (T-AG-169)
Historia
USA
namn
  • Joe P. Martinez
  • Rund Splits
  • Menig Jose F. Valdez
Namne
Beordrade som typ (C1-M-AV1) skrov, MC skrov 2245
Byggare Walter Butler Shipbuilders , Duluth, Minnesota
Ligg ner 22 april 1944
Lanserades 27 oktober 1944
Förvärvad 5 juli 1945
Bemyndigad 12 juli 1945 som USAT menig Jose F. Valdez
Ur funktion 2 september 1950
Öde Överförd till US Navy
namn Menig Jose F. Valdez
Förvärvad 2 september 1950
I tjänst 2 september 1950
Ur funktion 22 december 1959
Omklassificerad Transportfartyg
Identifiering Skrovsymbol : T-APc-119
Anteckningar Återvände till reservflottan
Förvärvad 29 augusti 1961
I tjänst 29 augusti 1961
Ur funktion 7 november 1969
Omklassificerad Tekniskt forskningsfartyg
Stricken 15 augusti 1976
Hemmahamn Brooklyn, New York
Identifiering Skrovsymbol: T-AG-1169
Öde Såld för skrot, 27 juli 1977
Generella egenskaper
Typ C1-M-AV1
Förflyttning 6 070 långa ton (6 167 t)
Längd 388 fot 8 tum (118,47 m)
Stråle 50 fot (15 m)
Förslag 18 fot (5,5 m)
Installerad ström
Framdrivning 1 × skaft
Fart 11,5 knop (21,3 km/h; 13,2 mph)
Komplement Cirka 55 civila och 100 marinpersonal (USNS)
Beväpning 1 × 3 tum (76 mm)/50 kaliberpistol

USNS menig Jose F. Valdez (T-AG-169) , uppkallad efter andra världskrigets hedersmedalje PFC Jose F. Valdez , var ett tekniskt forskningsfartyg i drift under 1960-talet . "Galloping Ghost of the Ivory Coast" eller "Grey Ghost of the African Coast", som hon tillgiven kallades av sin besättning, utplacerades runt om i Afrika från 1961 till 1969. [ citat behövs ]

Armétjänst, 1945–1949

Menig Jose F. Valdez , ursprungligen Joe P. Martinez , lades ner av Walter Butler Shipbuilders , Duluth, Minnesota , 22 april 1944; lanserades som Round Splice den 27 oktober 1944; sponsrad av Mrs Guy R. Porter; och överfördes till American Ship Building Company , Chicago , Illinois , för färdigställande den 15 december 1944; och levererades till US Army för operation 16 februari 1945. Fartyget levererades till War Shipping Administration för drift av dess agent American Export Lines i New Orleans den 5 juli 1945 och tilldelades sedan för drift av US Army under bareboat charter den 12 juli. Round Splice var ett av 35 C1-M-AV1-fartyg som levererades till sydvästra Stillahavsområdets permanenta lokala flotta med ankomst i den flottan mellan 14 september och 16 december 1945 med beteckning i den flottan som X-350 in i januari 1946. Round Splice var överfördes till krigsavdelningen 30 augusti 1946 och döptes om till menig Jose F. Valdez .

Överföring till marinen, 1950–1959

Den 2 september 1950 förvärvades hon av United States Navy, betecknad T-APC-119 , och tilldelades Military Sea Transportation Service . Bemannad av en civilbesättning verkade hon i Mexikanska golfen och de karibiska områdena fram till augusti 1951. Mellan då och december kryssade hon Medelhavet och började i januari 1952 flygningar till Newfoundland och Grönland som fortsatte tills hon beordrades inaktiverad i slutet av 1959. Den 22 december anlände hon till James River National Defense Reserve Fleet förläggningsområde och överfördes till sjöfartsförvaltningens förvar.

Tekniskt forskningsfartyg, 1961–1969

Huvudartikel: Tekniskt forskningsfartyg

Menig Jose F. Valdez återköptes av marinen i augusti 1961. Konverterad till ett tekniskt forskningsfartyg och omplacerad till MSTS, lämnade hon Brooklyn , sin hemhamn, i november 1961 på den första av sina utökade hydrografiska kryssningar till Sydatlanten och Indiska oceanen .

USNS - beteckningen indikerar att fartyget var bemannat av civila. En besättning på cirka 55 civila drev fartyget medan en avdelning på cirka 100 marinpersonal utförde forskningsoperationerna. Marinens avdelning inkluderade vanligtvis tre officerare; nästan alla värvade män var kommunikationstekniker (ett betyg som har bytt namn till Cryptologic Technician ). En fördel med USNS-beteckningen är att fartyget inte behövdes återvända till en amerikansk hamn regelbundet. Således startade den första utplaceringen av menig Jose F. Valdez 1961 och hon återvände inte till USA förrän 1967.

Verksamhet i afrikanska vatten

Eftersom "Happy Jose" inte regelbundet återvände till USA, roterades besättningen genom att flyga dem till en större hamnstad i Afrika , som Kapstaden . Detta skedde på årsbasis. Den gamla besättningen skulle flygas tillbaka till USA.

Menig Jose F. Valdez var vanligtvis till sjöss i cirka 30 dagar och tillbringade sedan fyra eller fem dagar i hamn. Några av de anlöpande hamnarna söder om Sahara, från väst till öst, var Dakar, Senegal ; Freetown, Sierra Leone ; Monrovia , Liberia ; Abidjan , Elfenbenskusten ; Lagos , Nigeria ; Brazzaville , Republiken Kongo ; Luanda , Angola ; Walvis Bay , sydvästra Afrika (nu Namibia ); Kapstaden , Sydafrika ; Port Elizabeth, Sydafrika ; Durban , Sydafrika ; Lourenço Marques (nu Maputo ), Moçambique ; och Mombasa , Kenya .

En pensel med ödet

Huvudartikel: USS Liberty incident

I maj 1967 ökade spänningarna i Mellanöstern mellan Israel och hennes arabiska grannar; detta resulterade i sexdagarskriget i juni 1967. National Security Agency (NSA) beslutade att sätta in ett SIGINT- uppsamlingsfartyg till området för att övervaka situationen. De flesta av de tekniska forskningsfartygen var för långt borta: Oxford och Jamestown var i Sydostasien , Georgetown och Belmont var i Sydamerika och USNS Sgt. Joseph E. Muller var utanför Kuba .

Valet av ett fartyg för operationen smalnade mellan menig Jose F. Valdez , sedan på väg från östra Medelhavet till Gibraltar , och USS Liberty i hamn vid Abidjan , Elfenbenskusten . NSA valde Liberty för att hon hade överlägsen marschfart (18 knop mot 8 knop för menig Jose F. Valdez ), för att hennes VHF / UHF flerkanaliga insamlingsförmåga var bättre, och för att hon, till skillnad från menig Jose F. Valdez , var på början av en utplacering. Den 23 maj 1967 avleddes Liberty för tjänstgöring i östra Medelhavet. Liberty stannade vid Rota den 1 juni och avgick nästa dag till östra Medelhavet. Eastbound Liberty passerade västergående menige Jose F. Valdez natten den 5/6 juni. 7 juni Kontakt X ( menig Jose F. Valdez var kontakt A ) borttagen från Libertys navigationskarta. Sju dagar efter ankomsten till Rota attackerades Liberty av israeliska styrkor och led av stora skador, med 34 besättningsmedlemmar dödade och 171 skadade (se USS Liberty-incidenten ). Menig Jose F. Valdez anlände till Bayonne, New Jersey i juni 1967.

Slutliga utplaceringar

Efter reparation och översyn reste menig Jose F. Valdez för sin andra förlängda turné i Afrika den 18 september 1967. Hon återvände oväntat till USA tidigt i september 1968 för installation av Technical Research Ship Special COMMunications (TRSSCOMM), ett system som kunde vidarebefordra meddelanden direkt till Washington genom att studsa en mikrovågssignal från månen. Detta var inte ett nytt system; den hade redan använts på Liberty och Oxford . Detta system bestod av en 16-fots skålformad antenn monterad på en rörlig plattform och kapabel att studsa en 10 000 watts mikrovågssignal från en speciell plats på månen och ner antingen till mottagningsstationen i Cheltenham, Maryland, eller till en av andra Navy SIGINT- fartyg. TRSSCOMM hade fördelen att kunna sända stora mängder underrättelseinformation mycket snabbt utan att ge bort fartygets plats till fientlig utrustning för att hitta riktningen eller störa inkommande signaler. Men dess stora nackdel är att den bara kunde fungera om månen var synlig och stabiliseringssystemet fungerade korrekt.

Den tredje utökade utplaceringen började den 22 januari 1969 när menig Jose F. Valdez transiterade till Afrika via Recife, Brasilien . Menig Jose F. Valdez beordrades hem senare samma år för att i förtid avsluta sin sista utplacering. Alla fartyg i den tekniska forskningsflottan var inaktiva 1970.

Slutgiltigt öde

Sjöfartsverket övertog vårdnaden om menig Jose F. Valdez den 7 november 1969. Hon ströks från Naval Vessel Register den 15 augusti 1976 och överfördes för omhändertagande. Hon och tre andra fartyg såldes den 27 juli 1977 till Consolidated-Andy Inc., Brownsville, Texas för $309 999 och skrotades av det företaget senare samma år.

Bibliografi

  • Sjöfartsverket (7 november 1969). "PRIVAT JOSE F. VALDEZ (APC-119/AG-169)" . Fartygshistorikdatabas Fartygsstatuskort . Sjöfartsverket . Hämtad 6 augusti 2016 .
  • Masterson, Dr James R. (1949). US Army Transportation I Southwest Pacific Area 1941-1947 . Washington, DC: Transportenhet, historisk division, specialstab, amerikanska armén.
  • Marinens historia och arvsledning (10 november 2015). " Privat Jose F. Valdez " . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Marinens historia och arvsledning . Hämtad 6 augusti 2016 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USNS_Private_Jose_F._Valdez_(T-AG-169)&oldid=1093051759 "