USS Woodford (AKA-86)

USS Woodford (AKA-86) underway, circa in 1945.jpg
Historia
USA
namn USS Woodford
Namne
Byggare North Carolina Shipbuilding Company , Wilmington, North Carolina
Ligg ner 17 juli 1944
Lanserades 5 oktober 1944
Bemyndigad 3 mars 1945
Avvecklade 1 maj 1946
Omdöpt
  • SS Suzanne
  • SS Rappahannock
Stricken 8 maj 1946
Öde
  • Såld till köpmanstjänst, 31 oktober 1947
  • Skrotad, 19 maj 1973
Generella egenskaper
Klass och typ Tolland -klass attacklastfartyg
Förflyttning 13 910 långa ton (14 133 t) full
Längd 459 fot 2 tum (139,95 m)
Stråle 63 fot (19 m)
Förslag 26 fot 4 tum (8,03 m)
Fart 16,5 knop (30,6 km/h; 19,0 mph)
Komplement 395
Beväpning

USS Woodford (AKA-86) var ett attackfraktfartyg i Tolland -klassen i tjänst med den amerikanska flottan från 1945 till 1946. Hon såldes till kommersiell tjänst och skrotades 1973.

Historia

Woodford namngavs efter län i Illinois och Kentucky . Hon lades ner som ett fartyg av typen C2-S-AJ3 under ett maritimt kommissionskontrakt (MC-skrov 1399) den 17 juli 1944 i Wilmington, North Carolina , av North Carolina Shipbuilding Company ; sjösattes den 5 oktober 1944; sponsrad av Mrs Ruth E. McInnis, fru till J. Frank McInnis som var ansvarig för konstruktionen av alla sjöfartskommissionens fartyg byggda på östkusten; och togs i bruk den 19 oktober. Den handelsfartyg bogserbåt Rescue bogserade Woodford till Hoboken, NJ, för att konverteras vid Todd Shipyard Corp. för marinen. Hon togs i drift vid Todd Shipyard den 3 mars 1945.

Andra världskriget, 1945

Efter inledande försök i Long Island Sound , shakedown i Chesapeake Bay , tillgänglighet efter shakedown på Norfolk Navy Yard, ytterligare shakedown-försök och ytterligare en tillgänglighet, rapporterade Woodford vid Naval Operating Base (NOB), Norfolk , den 19 april för att ta sig an hennes första last. När lastfartyget var lastat började attackfraktfartyget den 28 april och styrde mot Panamakanalen, på den första delen av sin resa till Stilla havet.

Woodfords passage, i sällskap med hennes eskort, höghastighetstransporten   Runels (APD-85) , var händelselös tills tidigt den 1 maj, när Runels fick en bra kontakt. Medan hennes eskort försökte utveckla kontakten, gick Woodford till allmänna kvarter och började undvika åtgärder. Senare stod båda fartygen nere från håll när Runels tappade kontakten och inte kunde återta den.

Woodford passerade Panamakanalen den 3 maj och tillbringade två dagar vid Balboa innan han begav sig till Pearl Harbor i sällskap med ubåtarna   Runner (SS-476), Moray   ( SS-300) och   Carp (SS-338) . Under vägen genomförde fartygen gemensamma övningar och utbytte officerare mellan fartygen med olika intervall för att göra det möjligt för dem att var och en observera övningarna från ett annat perspektiv.

På vägen fick fartygen också nyheten att president Harry S. Truman hade förklarat den 8 maj 1945 som " VE-dagen ", vilket markerar det segerrika avslutningen av kriget med Tyskland. Som Woodfords befälhavare berättade, "Medan de rörande nyheterna togs emot ombord på Woodford med glädje, var glädjen färgad av tanken att trots allt låg ett fantastiskt jobb framför oss."

Woodford nådde slutligen Pearl Harbor den 20 maj där hon lossade sin last. En vecka senare flyttade hon till Honolulu där hon tog på sig en last med "hög prioritet" – ammunition öronmärkt för 10:e armén i Okinawa . När han väl var laddad, gav sig Woodford självständigt iväg för Marshalls den 2 juni, men på vägen omdirigerades han till Carolinerna .

Efter att ha nått Ulithi den 14 juni, gick Woodford därefter med i konvojen UOK-27 på väg mot Okinawa, men omdirigerades igen – denna gång till Kerama Retto , för att invänta order om lossning av hennes "högprioriterade" last. Under tre veckor, från den 24 juni till den 15 juli, låg attacklastfartyget – hennes ammunitionslast fortfarande i lastrummen – i väggården till den gruppen små öar. Under sin vistelse gick hon till generalkvarteren 21 gånger på grund av larm eller faktiska fientliga attacker – en obekväm situation för ett fartyg lastat med ammunition.

Till sist kom order – men inte att lossa vare sig på Okinawa eller Kerama Retto. Istället uppmanades Woodford att dra sig tillbaka till Marianerna och lossa i Guam . Attacklastfartyget vägde ankar vid Kerama Retto den 15 juli och fortsatte mot Marianerna med konvojen OKS-14. När han nådde Saipan den 21:e fortsatte Woodford självständigt mot Guam en vecka senare och ankrade i Agana Bay den 29:e. Där överförde Woodford sin ammunition till amfibiebilar ( DUKW: s), och lossade äntligen sin farliga last.

Efter avslutad lossning återvände attacklastfartyget omedelbart till Saipan för att invänta ytterligare order. Där, klockan 09.00 den 15 augusti, Woodford besked om att japanerna hade kapitulerat. Pandemonium rådde sedan i ankarplatsen. Woodfords befäl berättade att "visslingar och sirener ljöd i blåsljud, som överröstade de glada tillropen som gick upp från tusentals män. "

Efterkrigstidens verksamhet, 1945–1946

Två dagar efter kapitulationen seglade Woodford mot Filippinerna och nådde Leyte den 20:e. Där gick hon med i Transport Squadron (TransRon) 13, Transport Division (TransDiv) 53. TransRon 13 flyttade strax därefter till Cebu och laddade män och utrustning från den amerikanska divisionen – en del av styrkan som skulle ockupera den tidigare fiendens huvudstad.

Woodford och hennes gemål seglade därefter till Tokyobukten och nådde den vattenmassan den 8 september 1945 – sex dagar efter den formella japanska kapitulationsceremonin ombord på slagskeppet Missouri . Hon landsatte sina trupper och lossade sin last innan hon återvände till Filippinerna med TransDiv 53. När fartyget kom tillbaka till Leyte den 16 september lossade fartyget sin första grupp hemfärdsseglare som var kvalificerade för lossningar innan hon drog iväg för att självständigt fortsätta till Cebu för att börja ta ombord trupper före ankomsten av resten av TransDiv 53.

Stridsladdat med män och utrustning från arméns 77:e division , återvände Woodford till japanska vatten med TransDiv 53 och bar de trupperna och deras utrustning till Otaru , på ön Hokkaidō , och anlände dit den 5 oktober. Efter att ha avslutat den operationen återvände hon till Filippinerna.

Woodford stannade kvar i Fjärran Östern in i december. Mellan 27 oktober och 4 november lyfte hon de bakre delarna av 3rd Amphibious Corps – 30th Construction Battalion (SeaBees) och 32nd Special Construction Bataljon – från San Pedro Bay, Leyte, till Taku, Kina, i sällskap med TransDiv 37 , före vidare till Guam för att lossa last. Därifrån fortsatte hon den 4 december till Sasebo , på ön Kyūshū , Japan.

Ångande in i Sasebo hamn den 8 december, ankrade fartyget där fram till den 10, då hon gick längs en brygga. Där gick hon ombord på delar av 5th Marine Division och deras utrustning för att transporteras till USA:s västkust. Fartygets avgång från Fjärran Östern var dock inte utan inslag av en "Hollywood-thriller". Underrättelseofficerare hade avslöjat vad de trodde var japanska sabotageplaner som hade förintat Woodford förstörelse efter midnatt den 13 december. Woodford tog inga chanser att upptäckten var en bluff och fördubblade följaktligen klockan, bemannade hennes vapen och strålkastare och bröt ut karbiner och Thompson-kulsprutor . Som fartygets befälhavare senare rapporterade: "Kostnaden för hela natten vakan var lyckligtvis inte mer, men då en förlust av sömn för alla händer; inte ett skott avlossades eller en sabotör upptäcktes."

Klockan 11.00 den 14 december, med en hemåtriktad vimpel vid gaffeln, stod Woodford till havs för att påbörja den 6 047 mil långa passagen till San Diego ; och hon nådde sin destination den sista dagen av 1945. Efter att ha lossat last och stigit av sina passagerare Woodford en resa i San Francisco in i februari 1946 innan hon seglade mot USA:s östkust.

Avveckling och öde

Efter att ha passerat Panamakanalen hamnade hon i Norfolk den 25 februari. Woodford flyttade kort till New York City innan hon återvände till Norfolk den 7 mars för att inaktiveras i det 5:e sjö- området ; den 1 maj 1946 avvecklades Woodford . En vecka senare, den 8 maj, ströks hennes namn från marinlistan den 10 maj; och hon återfördes till War Shipping Administration (WSA) av Maritime Commission och förtöjdes i reserv med många av sina systrar vid James River Group i reservflottan .

Ex-USS Woodford förvärvades från Maritime Administration av AH Bull Steamship Co. i New York City den 31 oktober 1947 och döptes om till SS Suzanne . Uppköpt av Westmount Shipping Co. (även i New York) den 14 december 1965 och omdöpt till SS Rappahannock , utförde fartyget allmänna lasttransporttjänster till 1973. Den 19 maj 1973 såldes hon för sista gången till Sing Cheng Yung Iron & Stål från Taiwan och sönderdelat för skrot.

externa länkar

Vidare läsning

  • Folk, Winston (ca 2000). The Woodford saga: biografin om ett skepp . USA: Winston Folk.
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Woodford_(AKA-86)&oldid=1121100653 "