USS Argonaut (SM-1)

"SF-7" omdirigerar här. För annan användning, se SF7 .
För andra fartyg med samma namn, se USS Argonaut .

USSArgonautSS166.jpg
USS Argonaut på gång.
Historia
USA
namn USS Argonaut
Byggare Portsmouth Naval Shipyard , Kittery, Maine
Ligg ner 1 maj 1925
Lanserades 10 november 1927
Bemyndigad 2 april 1928
Öde Sänktes av japanska jagare utanför Rabaul den 10 januari 1943
Generella egenskaper
Klass och typ V-4 ( Argonaut )-klass komposit direktdriven diesel och dieselelektrisk ubåt
Förflyttning
  • Ytlagd: 2 710 långa ton (2 750 t) (standard); 3 046 långa ton (3 095 t) (full last)
  • Nedsänkt: 4 161 långa ton (4 228 t)
Längd 358 fot (109 m) ( vattenlinje ), 381 fot (116 m) ( totalt )
Stråle 33 fot 9,5 tum (10 300 m)
Förslag 16 fot ,25 tum (4,8832 m)
Framdrivning
Fart
  • Ytbeläggning: 15 kn (17 mph; 28 km/h) (design); 13,6 kn (15,7 mph; 25,2 km/h) (försök)
  • Nedsänkt: 8 kn (9,2 mph; 15 km/h) (design); 7,43 kn (8,55 mph; 13,76 km/h) (försök)
Räckvidd 8 000 nmi (9 200 mi; 15 000 km) vid 10 kn (12 mph; 19 km/h); 18 000 nmi (21 000 mi; 33 000 km) @ 10 kn (12 mph; 19 km/h) med bränsle i huvudballasttankar
Uthållighet 10 timmar @ 5 kn (5,8 mph; 9,3 km/h)
Testdjup 300 fot (91 m)
Kapacitet 173 875 US gal (658 190 L) dieselbränsle
Komplement
  • Som byggd: 8 officerare, 78 man
  • 1931: 7 officerare, 9 underofficerare , 71 värvade
Beväpning
Anteckningar Två Battle-stjärnor

USS Argonaut (V-4/SF-7/SM-1/A-1/APS-1/SS-166) var en ubåt från United States Navy , den första båten som bar namnet. Argonaut lades ner som V-4 den 1 maj 1925 vid Portsmouth Navy Yard . Hon sjösattes den 10 november 1927, sponsrad av Mrs. Philip Mason Sears, dotter till konteramiral William D. MacDougall, och togs i bruk den 2 april 1928. Även om hon aldrig officiellt utsågs till "SS-166", visade hon vid något tillfälle detta nummer på hennes lurade torn.

Design

V-4 var den första av den andra generationen av V-båtar som togs i bruk i slutet av 1920-talet, som fortfarande är de största icke-atomubåtar som någonsin byggts av USA. V-4 var giganten i sin klass. Dessa ubåtar undantogs genom särskild överenskommelse från beväpnings- och tonnagebegränsningarna i Washingtonfördraget . Hennes konfiguration, och den för följande V-5 och V-6 , var resultatet av ett utvecklande strategiskt koncept som alltmer betonade möjligheten av ett sjökrig med Japan i långt västra Stilla havet. Denna faktor, och implikationerna av 1922 års Washington Naval Treaty , antydde behovet av långväga ubåts "kryssare" eller "strategiska scouter", såväl som långdistansminläggare, för vilka lång uthållighet, inte hög hastighet, var mest Viktig. Designen påverkades möjligen av de tyska "U-kryssarna" av Typ U-139 och Type U-151 U-båtsklasser , även om V-4 , V-5 och V-6 alla var större än dessa. V-4 och hennes nära systrar V-5 ( Narwhal ) och V-6 ( Nautilus ) designades från början med större och kraftfullare MAN-designade dieselmotorer än Busch-Sulzer- motorerna som drev tidigare V-båtar, vilket var misslyckande . De specialbyggda motorerna lyckades inte producera sin designkraft, och några utvecklade farliga vevhusexplosioner. V-4 kompletterades slutligen med mindre MAN-dieslar på 1 400 hk (1 000 kW), jämfört med 2 350 hk (1 750 kW) för V-5 och V-6 . De mindre dieslarna krävdes för att ge tillräckligt med utrymme för gruvlagring.

Motorspecifikationerna som byggda var två BuEng- tillverkade, MAN -designade direktdrivna 6- cylindriga 4-takts huvuddieselmotorer , 1 400 hk (1 000 kW) vardera . En BuEng MAN 6-cylindrig 4-takts hjälpdieselmotor på 450 hk (340 kW), som driver en Ridgway 300 kW (400 hk) elektrisk generator , tillhandahålls för laddning av batterier eller för ytterligare dieselelektrisk framdrivningskraft.

En mer framgångsrik framdrivningsförbättring i V-4 var ersättningen av tidigare ubåtspar med 60- cellsbatterier med ett par 120- cellsbatterier , vilket fördubblade den tillgängliga spänningen till elmotorerna när de är nedsänkta. Denna batterikonfiguration skulle vara standard fram till GUPPY -programmet efter andra världskriget. V-4 och hennes systrar var långsamma med att dyka och när de var nedsänkta var de otympliga och långsammare än planerat. De presenterade också ett utmärkt mål för ytfartygsonar och hade en stor svängradie.

För första gången i amerikansk ubåtskonstruktion använde Portsmouth Navy Yard svetsning under monteringsprocessen. Ledd av marinens svetsexpert James W. Owens användes svetsning i icke-kritiska områden som överbyggnad, rörfästen och stödram. V-4 byggdes till en konstruktion med blandad metod, med både det inre och yttre skrovet fortfarande nitade. Owens var angelägen om att utöka användningen av svetsning i fartygskonstruktion, och dess användning på V-4 var helt framgångsrik. Alla efterföljande ubåtar som byggdes för USN använde i viss utsträckning svetsning, med metoden som antogs i sin helhet 1936.

Designad främst som en minläggare och byggd till en kostnad av 6 150 000 USD , var V-4 den första och enda specialiserade typen som någonsin byggts av USA. Hon hade fyra torpedrör framåt och två minläggningsrör akterut. Vid tidpunkten för konstruktionen V-4 den största ubåten som någonsin byggts i USA, och var den största i US Navy-tjänst på 30 år.

Hennes minläggningsarrangemang var "mycket geniala, men extremt komplicerade", och fyllde två akterfack. Ett kompensationsrör gick ner i mitten av de två utrymmena, för att kompensera för den förlorade vikten när minor lades, samt för att lagra ytterligare åtta minor. De andra minorna var rackade i tre grupper runt detta rör, två i det främre facket, en akter, med en hydrauliskt driven roterande bur mellan sig. Gruvor flyttades av hydrauliska maskaxlar, de bakre ställningarna kopplade direkt till lanseringsrören, som hade vertikalt glidande hydrauliska dörrar (snarare än de vanliga gångjärnsförsedda med torpedrör). Varje utskjutningsrör var normalt laddat med fyra minor, och ett vattenrunda minor (WRM) översvämmades för att kompensera när de lades, och pumpades sedan in i kompensationsröret. Åtta minor kunde läggas på 10 minuter.

Mellankrigstiden

Efter driftsättning, tjänstgjorde V-4 med ubåtsdivision 12 baserad i Newport, Rhode Island .

Hon visade sig vara ständigt underdriven, men motorbytet sköts upp av krig, och hennes MAN -dieslar var en ständig källa till problem.

I januari–februari 1929 genomgick V-4 en serie försök utanför Provincetown, Massachusetts . På ett provdyk under denna period sjönk hon till ett djup av 318 fot (97 m). Detta märke var det största djup en amerikansk ubåt hade nått fram till den tiden. Den 26 februari 1929 tilldelades V-4 till ubåtsdivision 20 ( SubDiv 20) och anlände till San Diego, Kalifornien den 23 mars. Därifrån deltog hon i stridsövningar och gjorde kryssningar längs Västkusten.

1931 var V-4: an flitigt med i Seas Beneath , en amerikansk actionfilm regisserad av John Ford. V -4: an målades om för att framstå som en tysk ubåt från första världskriget, den fiktiva "U-172".

V-4 döptes om till Argonaut den 19 februari 1931 och omdesignades till SM-1 (ubåt, minläggare) den 1 juli. Den 30 juni 1932 anlände hon till Pearl Harbor , där hon tilldelades SubDiv 7. Hon utförde minläggningsoperationer, patrulltjänst och annat rutinarbete. I oktober 1934 och igen i maj 1939 deltog Argonaut i gemensamma armé-marinövningar i Hawaiis operationsområde. Argonaut blev flaggskeppet för Submarine Squadron 4 (SubRon 4). Ubåten återvände till västkusten i april 1941 för att delta i flottans taktiska övningar.

Andra världskriget

Den 28 november 1941 lämnade Argonaut under befäl av Stephen G. Barchet Pearl Harbor för att patrullera runt Midway Island med USS Trout som Midway Defense Group 7.2. Hon underrättades via radio om den japanska attacken mot Pearl Harbor när hon dök upp några minuter efter solnedgången den 7 december. Argonaut satte generalkvarter två timmar senare för att undersöka marin skottlossning runt Midway. Medan designad som en minläggare och inte en attackubåt, Argonaut den första krigstidens inflygning mot fientliga sjöstyrkor; men dålig manövrerbarhet förhindrade att nå en lämplig position för torpeduppskjutning mot de två japanska jagarna som beskjuter Midway. En av jagarna såg Argonaut när hon dök för att göra en nedsänkt andra inflygning i det starka månskenet; men jagaren var oförmögen att lokalisera den nedsänkta ubåten, och Argonaut kunde återigen inte manövrera in i position för att avfyra torpeder. Efter att ha hållits nere hela natten Argonaut upp i gryningen för att ladda batterierna och bombades utan framgång av ett amerikanskt plan från Midway.

. Tre besättningsmän var Argonauts avfuktare var ineffektiva för att förhindra kondens, vilket orsakade elektriska bränder som gjorde att olika delar av elektriska maskiner inte fungerade sjuka Argonauts bidrag med hög feber, men president Roosevelts omnämnande av till krigsinsatsen i ett radiotal uppmuntrade Barchet att motstå frestelsen att avbryta patrullen. Genom att trimma ubåten 17 ton tung kunde besättningen minska dyktiden till 52 sekunder genom skickligt koordinerad pumpning mellan för- och akterballasttankar; men den tiden ansågs ändå vara för långsam för att undvika fientliga flygplan. Argonaut träffades framgångsrikt med USS Litchfield kl 06:00 den 20 januari 1942, så jagaren kunde eskortera henne tillbaka till Pearl Harbor.

Konvertering till trupptransport

Den 22 januari 1942 återvände hon till Pearl Harbor och, efter ett kort stopp, fortsatte hon till Mare Island Naval Shipyard för större översyn. Medan hon var där ersattes hennes dieslar med General Motors Winton 12-258Ss på totalt 4 800 hk (3 600 kW) med hydraulisk drivning genom reduktionsväxlar, och hennes minläggningsutrustning togs bort för att förbereda för konvertering till en trupptransportubåt. Den extra dieselgeneratorn ersattes av en 300 kW (400 hk) GM Winton 8-268A och en 150 kW (200 hk) GM Winton 4-268A. Hon var också utrustad med en torpeddatadator (avsaknaden av vilken sannolikt hämmade hennes förmåga att göra mål med torpeder), ny elektronik och två externa aktertorpedrör på efterkåpan, tillsammans med två stuvrör för akterdäck. Det verkar som om hon inte var försedd med yttre bågetorpedrör, som Narwhal och Nautilus , eftersom bilder tagna efter ombyggnaden inte visar dem. Vid återkomsten till Pearl Harbor var omvandlingen till en trupptransportubåt "hast" klar.

En Marine Raider, skadad under Makin-operationen, lyfts genom en lucka på USS Argonaut för att tas i land vid Pearl Harbor, 26 augusti 1942.

Argonaut återvände till handling i södra Stilla havet i augusti. Amiral Chester W. Nimitz tilldelade Argonaut och Nautilus att transportera och landa Marine Raiders på Makin Island i Gilbert Islands för Makin Raid . Detta drag var utformat för att lätta på trycket på amerikanska styrkor som just hade landat på Guadalcanal . Den 8 augusti embarkerade de två ubåtarna 120 soldater av företag A och B, 2:a Raiderbataljonen , och drog iväg för Makin. Förhållandena under transiteringen var obehagliga och de flesta marinsoldaterna blev sjösjuka. Konvojen anlände utanför Makin den 16 augusti och klockan 03:30 nästa dag började marinsoldaterna landa. Deras gummiflottar översvämmades av havet och de flesta av utombordsmotorerna drunknade. Japanerna – antingen förvarnade eller utomordentligt alerta – var redo för amerikanernas ankomst. Krypskyttar gömdes i träden och landningsstränderna låg framför de japanska styrkorna istället för bakom dem som planerat. Men vid midnatt den 18 augusti utplånades den japanska garnisonen på omkring 85 man; radiostationer, bränsle och andra förnödenheter och installationer förstördes, och alla utom 30 av trupperna hade återvunnits.

Sjunkande

Argonaut kom tillbaka till Pearl Harbor den 26 augusti. Hennes skrovklassificeringssymbol ändrades från SM-1 till APS-1 (transportubåt) den 22 september. Hon blev aldrig formellt utsedd till SS-166 , men det skrovnumret var reserverat för henne och ett foto visar att hon ibland visade det. Hennes verksamhetsbas överfördes till Brisbane, Queensland , senare under året. I december lämnade hon Brisbane under befälhavaren John R. Pierce för att patrullera det riskfyllda området mellan New Britain och Bougainville Island , söder om Bismarck Archipelago . Den 2 januari 1943 Argonaut den japanska kanonbåten Ebon Maru i Bismarcksjön. Den 10 januari Argonaut en konvoj av fem fraktfartyg och deras eskorterande jagare - Maikaze , Isokaze och Hamakaze - som återvände till Rabaul från Lae. Av en slump flög ett arméflygplan – som hade slut på bomber – ovanför och bevittnade Argonauts attack . En besättningsman ombord på planet såg en jagare träffad av en torped , och jagarna gick snabbt till motattack. Argonauts båge bröt plötsligt vattnet i en ovanlig vinkel. Det var uppenbart att en djupladdning hade skadat ubåten allvarligt. Jagarna fortsatte att kretsa runt Argonaut och pumpade in skal i henne; hon gled under vågorna och hördes aldrig av igen. Hundra och två officerare och män gick ner med henne, den värsta förlusten av människoliv för en amerikansk ubåt under krigstid. Hennes namn ströks från sjöfartsregistret den 26 februari.

Fartygsklockan från USS Argonaut – förlorad i strid 1943 – tjänstgör fortfarande i Submarine Memorial Chapel i Pearl Harbor

Japanska rapporter som gjordes tillgängliga i slutet av kriget registrerade en djupladdningsattack följt av skottlossning, då de "förstörde toppen av ubåten".

På grundval av rapporten från arméns flygare som bevittnade attacken där Argonaut sjönk, krediterades hon för att ha skadat en japansk jagare på sin sista patrull. (Efter kriget JANAC- bokföringen henne ingen.) Eftersom ingen av historien om de tre eskorterande jagarna rapporterar skada den 10 januari 1943, kan jagarens "träff" ha varit en för tidig explosion .

Innan hennes besättning reste för sin tredje krigspatrull, donerade de Argonauts klocka . Nästan 20 månader efter hennes förlust Submarine Memorial Chapel på ubåtsbasen i Pearl Harbor. Klockan som hänger i hennes torn kommer från Argonaut och ringer än idag för gudstjänster.

Utmärkelser

Bronze star
Bronze star
Bronze star

American Defence Service Medal med "FLEET" spänne
Kampanjmedalj för Asiatic-Pacific med två stridsstjärnor 		Andra världskrigets segermedalj

Se även

  • HMS M3 - brittisk minläggningsubåt från samma period.

externa länkar

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Argonaut_(SM-1)&oldid=1121895755 "