Typ C6 fartyg

Typ C6-fartyg SS Grand Canyon State som ett ombyggt hjälpkranfartyg.
Klassöversikt
Byggare	Alabama Drydock and Shipbuilding , Mobile, Alabama (MA-8 och MA-10) Bethlehem Steel, Key Highway Yard, Baltimore, Maryland (MA-12 och MA-15) Ingalls Shipbuilding (West Yard), Pascagoula, Mississippi (MA164-166; MA-244 - MA-247) Norfolk Shipbuilding and Drydock , Norfolk, Virginia (MA-14) Todd Shipyards , Galveston, Texas (MA-9 och MA-13) Todd Shipyards, Brooklyn, New York (MA-30) Todd Shipyards, Seattle, Washington (MA-164 - MA-166)
Operatörer	United States Maritime Commission
Föregås av	Fartyg i klass C4 och C5
Efterträdde av	Containerfartyg av typ C7
Underklasser	Fyra
Avslutad	19
Upplagd	3 (NDRF)
Skrotas	16
Generella egenskaper
Typ	C6-S-1qa partiellt containerfartyg (3 konverterade från C4-S-1a) C6-S-1w containerfartyg (8 konverterade från C4-S-1a) C6-S-85a containerfartyg (4 nybyggda) C6-S-85b containerfartyg (3 nybyggda)
Tonnage	16 820 bruttoton (C6-S-1qa) 15 830 bruttoton C6-S-1w 21 150 bruttoton C6-S-85a 21 500 bruttoton C6-S-85b
Längd	668,65 fot (203,80 m) C6-S-1qc 661,17 fot (201,52 m) C6-S-1w 669,67 fot (204,12 m) C6-S-85a
Stråle	76 fot (23 m) C6-S-1qc 76 fot (23 m) C6-S-1w 90 fot (27 m) C6-S-85a
Förslag	33,08 fot (10,08 m) C6-S-1qc 27 fot (8,2 m) C6-S-1w 29 fot (8,8 m) C6-S-85a
Fart	19,5 - 22,5 knop
Räckvidd	13 700 miles (C6-S-1qc) 9 400 miles (C6-S-1w) 16 200 miles (C6-S-85a)
Komplement	Varierar efter designtyp

Typ C6-skeppet är en beteckning för United States Maritime Administration (MARAD) för ett containerfartyg som utvecklats under övergångsåren från att flytta gods med breakbulk-last till containerisering . Typ C4-fartygen Mariner -klassen, arrangerad med sitt hus/maskinrum i mitten av fartyget med lastluckor vid 4 framåt och 2 akter, var mycket framgångsrik. Elva av dessa Mariner- fartyg omvandlades till containerfartyg av typ C6 och åtta fartyg var nybyggda. Från och med november 2020 finns bara tre C6-fartyg, de konverterade C4:orna, bevarade. Alla tre är kranfartyg i National Defense Reserve Fleet .

Amerikanska presidenten Lines

Tre fartyg från American President Lines hade byggts 1966 som fartyg av typen C4-S-1qa av National Steel and Shipbuilding, San Diego, Kalifornien. Mellan 1972 och 1973 omvandlades dessa breakbulklastfartyg till partiella containerfartyg. Konverteringsarbetet utfördes vid Todd Pacific Shipyards, Seattle, Washington. Den totala längden förlängdes med 105 fot. Bogpropeller monterades också i fartygen för förbättrad manövrerbarhet tillsammans med ett förbättrat stabiliseringssystem. Mellan 1984-1986 förvärvades alla tre fartygen av USNavy och återmonterades som extrakranfartyg för användning av Military Sealift Command (C6-S-MA1qd). Från och med april 2020 var alla tre av dessa konverterade fartyg listade i Ready Reserve Force, National Defense Reserve Fleet.

Typ C4-S-1qa Breakbulk lastfartyg konverteringar till typ C6-S-1qa containerfartyg

Originalnamn	MARAD Nr.	National Steel skrov nr.	Anteckningar
President Polk (3)	MA-164	338	1986 omvandling till ett kranfartyg vid Dillingham Ship Repair (Portland, OR); omdöpt till Grand Canyon State (T-ACS 3)
President Monroe (3)	MA-165	339	1986 omvandling till ett kranfartyg vid Dillingham Ship Repair (Portland, OR); omdöpt till Gem State (T-ACS 2)
President Harrison (3)	MA-166	340	1984 ombyggnad till ett kranfartyg vid Manitowoc (WI); omdöpt till Keystone State (T-ACS 1)

De amerikanska presidentlinjerna tog också leverans på fyra nybyggda fartyg, betecknade Type C6-S-85b, Pacesetters, från Ingalls Shipbuilding i Pascagoula, Mississippi. Tre levererades 1973 och det fjärde 1974. Mellan 1979 och 1982 byttes fartygen in till MARAD som delvis handpenning för nya fartyg. De lades först upp vid Suisun Bay Reserve Fleet men skrotades så småningom.

Nybyggda C6-S-85b containerfartyg
Skeppsnamn	MARAD Nr.	Ingalls Hull No.	Anteckningar
President Jefferson (3)	MA-248	1184	Utrangerad 2001
President Madison (4)	MA-249	1185	Utrangerad 1999
President Pierce (3)	MA-250	1186	Utrangerad 2005
President Johnson (5)	MA-255	1187	Utrangerad 1999

United States Lines

United States Lines väljer alla 8 av sina C4-S-1a lastfartyg för konvertering till C6-S-1w containerfartyg. Ombyggnadsarbetet delades upp på fem varv och fartygen togs i drift igen mellan slutet av 1970 och början av 1971. Fartygets totala längd ökades med cirka 100 fot. Fartygen förblev i tjänst till 1983 då de lades upp i New York City men 1987 skrotades alla åtta fartyg.

Typ C4-S-1a konverteringar till typ C6-S-1w containerfartyg

C6 Fartygets namn	MARAD nr/namn	Originalbyggare/ skrov nr./år	Återbyggare	Anteckningar
Amerikansk Archer	MA-8/ Cotton Mariner	Ingalls / 461/ 1953	Alabama torrdocka och skeppsbyggnad	Pioneer Mist 1956-1970. Upplagd 1983, skrotad 1985 i Kaohsiung
Amerikansk legend	MA-9/ Pelican Mariner	Ingalls/ 462/ 1954	Todd Shipyards, Galveston	Pioneer Myth 1956-1971. Upplagd 1983, skrotad 1986 i Kaohsiung, Taiwan.
Amerikansk Argosy	MA-10/ Peninsula Mariner	Ingalls /463 /1954	Alabama torrdocka och skeppsbyggnad	Pioneer Main 1956-1970. Upplagd 1983, skrotad 1986 i Kaohsiung, Taiwan.
American Accord	MA-12/ Mountain Mariner	Bethlehem Sparrows Point Shipyard /4508 /1953	Bethlehem Steel Key Highway Yard	Pioneer Mart 1956-1971. Upplagd 1983, skrotad 1986 i Kaohsiung, Taiwan.
Amerikansk ledare (3)	MA-13/ Gopher Mariner	Bethlehem Sparrows Point Shipyard /4509 /1954	Todd Shipyards, Galveston	Pioneer Minx 1956-1970. Upplagd 1983, skrotad 1985 Castellon de la Plana, Spanien.
amerikanska alliansen	MA-14/ Show Me Mariner	Bethlehem Sparrows Point Shipyard /4510 /1954	Norfolk Shipbuilding	Pioneer Mill 1956-1970. Upplagd 1983, skrotad 1987 i Kaohsiung.
Amerikanskt ess	MA-15/ Sunflower Mariner	Bethlehem Sparrows Point Shipyard /4510 /1954	Bethlehem Steel Key Highway Yard	Pioneer Moor 1956-1970. Upplagd 1983, skrotad 1986 i Kaohsiung, Taiwan.
American Legacy	MA-30/ Silver Mariner	New York Ship/ 496/ 1954	Todd Shipyards, Brooklyn	Pioneer Ming 1956-1970. Upplagd 1983, skrotad 1986 Castellon de la Plana, Spanien.

Farrell Lines

Farrell Lines gav marinarkitekten George G. Sharp i uppdrag att utveckla en design för sina snabbt växande tjänster. De fyra nybyggda fartygen betecknades som Type C6-S-85a av Maritime Commission. Fartygen byggdes vid Ingalls Shibuilding (West Yard) med leverans från december 1970. Fartygen opererade mellan hamnar i USA:s Atlanten och Mexikanska golfen samt till Australien och Nya Zeeland. Alla fyra fartygen förvärvades så småningom av Horizon Lines och förblev i trafik till 2014. Ex- Astral Endurance skrotades 2014 efter att Horizon minskat frekvensen av trafik mellan Puerto Rico och USA. I december 2014 avslutade Horizon all trafik till Puerto Rico och sålde den tidigare Austral Entente till All Star Metals LLC, Brownsville, Texas , för rivning i USA, även om fartyget senare bogserades till Indien. Ex- Austral Ensign , efter att ha varit upplagd i Bellingham, WA sedan 2007, såldes för skrot i april 2016. Det återstående Farrell Lines fartyg, ex- Austral Envoy , hette senast Matson Navigator och såldes för skrot 2018.

Nybyggd C6-S-85a containerfartyg

Originalnamn	MARAD Nr.	Ingalls skrov nr.	Anteckningar
australiens sändebud	MA-244	1180	Modifierad till typ C8 1984, senare Matson Navigator (IMO 7116315); skrotat 2018.
Austral Fänrik	MA-245	1181	Senare Horizon Fairbanks (IMO 7218462); skrotat 2016
Australisk uthållighet	MA-246	1182	Senare Horizon Hawaii (IMO 7233278); skrotat 2014
Austral Entente	MA-247	1183	Senare typ C8 Horizon Trader (IMO 7326233); säljs för skrotning 2015.