USNS menig Frank J. Petrarca (T-AK-250)
 USNS menig Frank J. Petrarca (T-AK-250), förtöjd, datum och plats okända.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | Lång skarv |
| Namne | Lång skarv |
| Beordrade | som typ ( C1-M-AV1 ) skrov, MC skrov 2329 |
| Byggare | Consolidated Steel Corporation , Long Beach, Kalifornien |
| Gårdsnummer | 1234 |
| Ligg ner | 18 april 1945 |
| Lanserades | 7 augusti 1945 |
| Sponsras av | Fru Eloi J. Amar |
| Bemyndigad | levereras till sjöfartskommissionen (MARCOM) före driftsättning, 20 september 1945 |
| Identifiering |
|
| Öde | Överförd till War Shipping Administration (WSA) |
|
Förenta staterna
| |
| namn | Menig Frank J. Petrarca |
| Namne | Frank J. Petrarca , tilldelad hedersmedaljen |
| Ägare | WSA |
| Operatör | Amerikanska armén |
| Förvärvad | 3 oktober 1946 |
| I tjänst | 3 oktober 1946 |
| Ur funktion | 1 mars 1950 |
| Öde | Överförd till US Navy , 1 mars 1950 |
 Förenta staterna
| |
| namn | Menig Frank J. Petrarca |
| Ägare | Amerikanska flottan |
| Operatör | Military Sea Transportation Service (MSTS) |
| Förvärvad | 1 mars 1950 |
| I tjänst | 1 mars 1950 |
| Ur funktion | 9 april 1959 |
| I tjänst | 7 april 1960 |
| Stricken | 15 oktober 1973 |
| Identifiering | Skrovsymbol : T-AK-250 |
| Öde | Såld 28 december 1977 |
|
Förenta staterna
| |
| namn |
|
| Ägare |
|
| Förvärvad | 28 december 1977 |
| Omdöpt | 1991 |
| Identifiering |
|
| Öde | omvandlas till Fish Factory Ship |
| Status | Aktiv från och med 2013 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Alamosa -klass lastfartyg |
| Typ | C1-M-AV1 |
| Tonnage | 5 032 långa ton dödvikt (DWT) |
| Förflyttning |
|
| Längd | 388 fot 8 tum (118,47 m) |
| Stråle | 50 fot (15 m) |
| Förslag | 21 fot 1 tum (6,43 m) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | 1 × propeller |
| Fart | 11,5 kn (21,3 km/h; 13,2 mph) |
| Kapacitet | |
| Komplement |
|
USNS menig Frank J. Petrarca (T-AK-250) var ett kustlastfartyg av typen US Maritime Administration (MARCOM) C1-M-AV1 , ursprungligen planerat som ett Alamosa -klass lastfartyg . Konstruerad som Long Splice för MARCOM, färdigställd i september 1945 och sattes i drift av War Shipping Administration (WSA) under den avslutande perioden av andra världskriget. Kriget slutade dock och hon överfördes till den amerikanska armén som USAT- menig Frank J. Petrarca som höll henne i tjänst tills hon överfördes till den amerikanska flottan 1950.
Konstruktion
Long Splice lades under MARCOM-kontraktet, MC-skrov 2329, av Consolidated Steel Corporation , Ltd., Long Beach, Kalifornien , 18 april 1945; sjösatt 8 juli 1945; sponsrad av Mrs Eloi J. Amar; och levererades till MARCOM, därifrån till Lykes Brothers , 20 september 1945.
Som Long Splice drevs lastfartyget av Lykes Brothers under General Agency Agreement fram till den 25 juni 1946 då avtalet ändrades till bareboat charter. Den 29 augusti 1946 återvände fartyget till MARCOM och överfördes till krigsavdelningen under bareboat-charter.
US Army tjänst
Skeppets titel överfördes till armén 3 oktober 1946 med namnet ändrat till menig Frank J. Petrarca 31 oktober 1947. Fartyget fungerade med Army Transportation Service (ATS) tills det överfördes till marinen, 1 juli 1950 efter avvecklingen av ATS och upprättande av Military Sea Transportation Service (MSTS) under det nya försvarsdepartementet .
Insatt i tjänst, med beteckningen T–AK–250 den 6 juli 1950, utsågs menig Frank J. Petrarca till MSTS och betjänade området Mid-Pacific Ocean fram till 1959.
Mellan 9 april 1959 och 4 juli 1960 lades AK:en upp vid Suisun Bay , Kalifornien, som en enhet av sjöfartsförvaltningens National Defense Reserve Fleet .
Fartyget återaktiverades för MSTS-tjänst efter att privat industri inte kunde stödja konstruktionen på Kanton Island (även känd som Canton Island) av en telemetrispårningsstation för att stödja Project Mercury . Stationen, som består av telemetrifaciliteten och fem andra byggnader för inhysning och service, konstruerades av Pacific SeaBee-bataljonen som till stor del stöddes av menig Frank J. Petrarca . 1962 deltog hon i en kostnads- och genomförbarhetsstudie av havsservice året runt i Alaskas vatten.
Antarktistjänst
Fyra år senare levererade hon tillbehör till McMurdo Sound , Antarktis , för att stödja Deep Freeze '66 . När hon utförde det uppdraget blev hon det första lastfartyget som anställdes så utan fördel av ett isförstärkt skrov. Sedan den tiden, in på 1970, menig Frank J. Petrarca att bära livsviktig förnödenheter och utrustning, särskilt till Sydostasien, för MSTS, Stilla havet.
Slutlig inaktivering
Hon ströks från Navy List den 15 oktober 1973. Fartyget såldes för icke-transportbruk den 16 december 1977 för 68 010 USD till General Auto Wrecking Co. som sålde fartyget vidare till Trident Seafoods Co. för användning som fiskbearbetningsfartyget Arctic Producer och senare Artic Enterprise 1991.
Anteckningar
- Citat
Bibliografi
Onlineresurser
- Byrån för sjöpersonal (1962). Militär sjötransporttjänst (NAVPERS 10829-B) . NAVPERS 10829. Washington, DC: Bureau of Naval Personnel . Hämtad 19 maj 2021 .
-
"Privat Frank J. Petrarca" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Sjöhistoriska och kulturarvskommando. 24 augusti 2015 . Hämtad 19 maj 2021 . Den här artikeln innehåller text från den här källan, som är allmän egendom .
- "C1 lastfartyg" . www.ShipbuildingHistory.com. 28 augusti 2009 . Hämtad 9 december 2016 .
- Sjöfartsverket. "PRIVAT FRANK J. PETRARCA (T-AK-250)" . Fartygshistorikdatabas Fartygsstatuskort . US Department of Transportation, Maritime Administration . Hämtad 19 maj 2021 .
- "USNS menig Frank J. Petrarca (T-AK-250)" . Navsource.org. 31 juli 2015 . Hämtad 9 december 2016 .
externa länkar
- Fotogalleri av USNS Private Frank J. Petrarca (T-AK-250) på NavSource Naval History
- Foto, styrbords bogvy, förtöjd
