SS Vernon

Koordinater :

Vernon 1.jpg
Vernon innan hon sänkte
History
Flag of the United States (1877–1890).svg United States
namn Vernon
Namne W. Vernon Booth
Ägare Alfred Booth
Operatör Northern Michigan Line
Registreringshamn Chicago, Illinois , USA
Byggare James P. Smith från Chicago, Illinois
I tjänst 1/2 september 1886
Ur funktion 29 oktober 1887
Identifiering Registreringsnummer US 161557
Öde Sjunk på Lake Michigan
Generella egenskaper
Typ Passagerar- och paketfraktare
Tonnage
Längd 158,58 fot (48,34 m)
Stråle 25,42 fot (7,75 m)
Djup 18,66 fot (5,69 m)
Installerad ström
Framdrivning 1 × propeller med fast stigning
Fart 13 knop (24 km/h; 15 mph)
Besättning 23–25

SS Vernon var ett amerikanskt passagerar- och paketfraktfartyg med träskrov som sjönk i en storm vid Lake Michigan den 29 oktober 1887, nära Two Rivers, Wisconsin , med förlust av mellan 36 och 50 liv, vilket gjorde henne till ett av de dödligaste skeppsvraken någonsin har inträffat i Wisconsin . Endast en av personerna ombord överlevde.

Vernon byggdes 1886 i Chicago, Illinois av James P. Smith-varvet. Hon byggdes för Alfred Booth, också i Chicago. Samma år ersatte hon paketfraktfartyget A. Booth (som sjönk den 29 augusti 1886, nära Duluth, Minnesota) i Duluth, Minnesota - Port Arthur, Ontario körning på Lake Superior . Under en tid 1887 Vernon engagerad i järnmalmshandeln och bogserade skonarpråmar mellan Lake Superior-hamnar och Cleveland, Ohio . I juli 1887 Vernon kort i ägandet av John Pridgeon från Detroit, Michigan , till vilken hon såldes som kompensation för skadan som gjordes på hans pråmar medan de bogserades av Vernon . I augusti samma år Vernon återigen ägd av Booth och drevs som en del av hans Booth Packing Company. Ungefär samtidigt chartrades hon av Northern Michigan Line för att ersätta deras ångfartyg Champlain som hade brunnit ner i Charlevoix, Michigan .

I oktober 1887 var Vernon på väg från Cheboygan, Michigan , till Chicago och gjorde stopp vid flera hamnar längs vägen. Den 28 oktober lämnade hon Frankfort, Michigan , för sjöns västra kust, och hon började möta grov sjö. Så småningom blev hon överväldigad av vågorna och sjönk nära Two Rivers på morgonen den 29 oktober. Endast en person, brandmannen Axel Stone, överlevde.

Vraket av Vernon upptäcktes 1969 och vilar intakt i 210 fot (64 m) vatten.

Historia

Design och konstruktion

Vernon under uppbyggnad i Chicago

Vernon ( officiellt nummer 161557) byggdes 1886 i Chicago, Illinois , av varvet som ägs av James P. Smith. Hennes träskrov var 158,58 fot (48,3 m) (vissa källor anger 177 fot (53,9 m)) långt, 25,42 fot (7,7 m) brett och 18,66 fot (5,7 m) djupt. Vernon hade ett bruttoregistertonnage på 694,94 ton och ett nettoregistertonnage på 560,41 ton.

Vernon drevs av en tvåcylindrig 565 hk ( 421 kW ) fram- och bakmotor ; cylindrarna i motorn hade hål på 22 tum (56 cm) och 40 tum (100 cm) och ett slag på 24 tum (61 cm). Ånga till motorn producerades av två 16 x 6,6 fot (4,9 m × 2,0 m) 125 psi (860 kPa ) skotska marina pannor . Motorn och pannorna tillverkades av Marine Boiler Works i Chicago. Hon drevs till en topphastighet på 15 miles per timme (13 kn; 24 km/h) av en enda propeller med fast stigning.

Vernon byggdes för att transportera passagerare och gods från Chicago till Manistique, Michigan / Northern Lake Michigan på så kort tid som möjligt. Hon betraktades som ett av de mest eleganta fartygen på de stora sjöarna . Utrustad med omfattande mässingsbeslag , arton statliga rum och en mycket stor stuga, kostade hon 78 000 dollar (motsvarande 2,12 miljoner dollar 2021) att bygga.

Vernon hade ett onormalt djupt drag jämfört med sin smala stråle, vilket gjorde att hon blev instabil när hon var fulladdad. Vid tidpunkten för hennes konstruktion kritiserade sjömän Vernons byggare för att de offrade hennes flytkraft och stabilitet i utbyte mot hastighet, och förutspådde att hon "förr eller senare skulle möta katastrof" .

Great Lakes fraktexpert Steve Harold skrev att:

"Från början var Vernon känd för att ha en ovanlig, kanske defekt skrovdesign. Även när den var tom hade hon ett extremt djupgående och satt väldigt lågt i vattnet. Vissa människor förklarade senare att det till och med var osäkert för henne att bära betydande mängder last eftersom hon då låg farligt lågt i vattnet."

Servicehistorik

Vernon lanserades den 16 augusti 1886, inför cirka 5000 åskådare. Hon fick sitt namn efter W. Vernon Booth, en av Alfred Booths två söner. Hon byggdes för Alfred Booth i Chicago, Illinois, och hans söner, A. Edeward och W. Vernon Booth, som var och en ägde en tredjedel av . henne Hon fick sin inskrivning den 1/2 september 1886 i Chicago, som också skulle bli hennes hemmahamn. Samma år ersatte hon paketfraktfartyget A. Booth (som sjönk den 29 augusti 1886, nära Duluth, Minnesota ) i Duluth– Port Arthur, Ontario , som kördes vid Lake Superior . Under en tid 1887 Vernon engagerad i järnmalmshandeln och bogserade skonarpråmar mellan Lake Superior-hamnar och Cleveland, Ohio . Medan hon bogserade pråmar som ägdes av John Pridgeon från Detroit, Michigan , när hon sprang på ett rev i Mackinacsundet och orsakade skador på pråmarna. Hon såldes av United States Marshals Service till Pridgeon den 22 juli 1887, eftersom han hade förtalat henne, på grund av skadorna på hans pråmar. Den 6 augusti 1887 återköptes hon av Alfred Booth för $23 350; och överfördes sedan till Booth's Booth Packing Company. Samma månad chartrades hon av Northern Michigan Line, för att ersätta deras ångfartyg Champlain , som brann ner i Charlevoix, Michigan, den 1 juni samma år, med förlusten av 21 liv.

Sista resan

     Vernon lämnade Chicago, Illinois, för Cheboygan, Michigan , den 20 oktober 1887, under befäl av kapten George Thorpe, och gjorde stopp längs vägen vid Manitowoc, Wisconsin , Suttons Bay, Michigan och St. Ignace, Michigan . Rapporter konflikter om antalet besättningsmän ombord, med de flesta rapporter som ger uppskattningar på mellan 23 och 25. På sin hemresa Vernon på väg från Cheboygan till Chicago och var återigen planerad att göra stopp vid Mackinac Island och flera andra norra sjöar Michigan hamnar. Hon lämnade Cheboygan runt 03:00 , åtföljd av paketfraktfartyget Joseph L. Hurd . De två skeppen fortsatte till Beaver Island , där Vernon gick ombord på passagerare och lastade frakt, medan Joseph L. Hurd styrde mot Chicago. Vernon lämnade Beaver Island följande dag och passerade Leeland, Michigan , klockan 13:00 . Hon gjorde ett stopp vid Glen Haven, Michigan , och senare i Frankfort, Michigan . På kvällen den 28 oktober Vernon Frankfort och begav sig över Michigansjön till dess kust i Wisconsin. Vid 22:00- tiden mötte Vernon en nordostlig kuling, som gradvis förvärrades när hon gick över sjön. Så småningom översvämmade de stora vågorna som gjorde framsteg allt svårare, Vernon och släckte hennes pannor. Nu maktlös Vernon nära Two Rivers, Wisconsin , någon gång mellan 03:00 och 04:00 den 29 oktober. När Vernon sjönk bar hon en last med 400 lådor fisk, 90 ton tackjärn , äpplen, 2 000 bushels av potatis, 90 000 fatstavar och andra allmänna handelsvaror.

Verkningarna

Sent på natten, samma dag som Vernon sjönk, anlände skonaren Joseph Page till Milwaukee, Wisconsin ; hon rapporterade att hon stötte på stora mängder vrakdelar från en "stor, vit propeller", med flera personer som klamrade sig fast vid den. Ångpråmen Superior rapporterade att han stötte på flera livflottar och en yawl , som innehöll överlevande som signalerade om hjälp. Superior stötte också på människor som flöt i vattnet, iklädda flytvästar . Kapten Moran av Superior identifierade vraket som Vernons , baserat på guldscrollverket som är unikt för Vernon . Skonarterna Blazing Star , Horace A. Badger , William Home och bogserbåten Anderson passerade genom ett vrakfält och mötte flera lik. Inget av fartygen som passerade genom vraket stannade för att hjälpa de överlevande. Så småningom återfanns endast 19 kroppar; de lades ut i Two Rivers brandstation , som fungerade som ett tillfälligt bårhus. Till en början antogs det att femtio personer dog ombord på Vernon . Detta nummer reviderades senare till 36–41 liv, eftersom flera passagerare gick ombord och gick av vid hamnarna där hon stannade. Den höga avgiften gör Vernon till ett av de dödligaste skeppsvraken som någonsin inträffat i Wisconsin. Hon värderades till 75 000 USD (motsvarande 2,04 miljoner USD 2021).

Till en början trodde man att ingen ombord på Vernon överlevde. Den 31 oktober upptäckte dock skonaren SB Pomeroy som var på väg från Chicago, Illinois till Green Bay, Wisconsin en livflotte med två män ombord. En hade dött av exponering, medan den andra, 23-årige svenske brandmannen Axel Stone, hade överlevt. SB Pomeroy transporterade honom till Green Bay, där han berättade detaljerna om katastrofen för lokaltidningen. Stone hävdade att Vernon var kraftigt överbelastad, till den grad att mindre än 6 tum (15 cm) fribord återstod ovanför vattenlinjen. Han rapporterade att på grund av den överdrivna belastningen Vernons besättning inte stänga landgångarna.

En undersökning som hölls den 7 november 1887 konstaterade att:

Stormen den 29 oktober var inte så hård och sjön så grov att den förhindrade räddningen av dessa kroppar. Om deras farliga tillstånd hade varit känt, skulle den livräddande besättningen, var och en av de fem bogserbåtarna här, förutom många små båtar, snabbt ha kommit till deras undsättning.

Vraket av Vernon
Vernons namntavla _

Som en del av utredningen tillrättavisades kaptenerna på Joseph Page och Superior för att de inte ansträngde sig mer för att rädda de överlevande.

Vernon idag

Ett vrak, möjligen det från Vernon , hittades 1908 av två fiskare, 8 miles (12,9 km) norr om Two Rivers, Wisconsin, 5 miles (8,0 km) från kusten i 300 fot (91,4 m) vatten. Vraket av Vernon lokaliserades 1969 av Kent Bellrichard från Milwaukee, Wisconsin. Hon vilar intakt i 210 fot (64 m) vatten, nordost om Two Rivers. Hon kölas över till styrbords sida. Hennes lotshus och hytter som bröts loss när hon sjönk, ligger väster om hennes vrak i 160 fot (48,8 m) vatten. Hennes last är fortfarande intakt i hennes lastrum. Hennes landgångar är fortfarande öppna, vilket bekräftar Axel Stones påståenden om att hennes besättning inte kunde stänga dem på grund av hennes överbelastning. Olika artefakter, inklusive hennes namntavla, visas i Rogers Street Fishing Village i Two Rivers.

Ett monument till minne av åtta av de människor som dog ombord på Vernon står på Pioneer Rest Calvary Cemetery i Two Rivers.

Källor

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Vernon&oldid=1120512764 "