Truro järnvägsstation

För annan användning, se Truro station .

Truro
Allmän information
Plats	Truro , Cornwall, England
Koordinater
Rutnätsreferens
Hanteras av	Great Western Railway
Plattformar	3
Annan information
Stationskod	TRU
Klassificering	DfT kategori C1
Historia
Ursprungligt företag	Cornwall Railway och West Cornwall Railway
Förgruppering	Great Western Railway
Eftergruppering	Great Western Railway
Nyckeldatum
Öppnad	1859
Linje till Falmouth	1863
Passagerare
2017/18	1,205 miljoner
Utbyte	0,231 miljoner
2018/19	1,187 miljoner
Utbyte	0,229 miljoner
2019/20	1,211 miljoner
Utbyte	0,229 miljoner
2020/21	0,420 miljoner
Utbyte	74,848
2021/22	1,049 miljoner
Utbyte	0,215 miljoner
Anteckningar
Passagerarstatistik från kontoret för järnväg och väg

Truro järnvägsstation servar staden Truro , Cornwall, England. Stationen är 301 miles (484 km) från London Paddington via Bristol Temple Meads . Det ligger på Cornish Main Line och är knutpunkten för Maritime Line till Falmouth Docks .

Stationen sköts av Great Western Railway , som servar stationen tillsammans med CrossCountry .

Historia

Det sista bredspåriga tåget till Penzance anlöper Truro 1892

Stationen öppnade med Cornwall Railway den 4 maj 1859 när den var väldigt annorlunda än idag. Ett tågskjul med tak över utrymmet mellan de två perrongerna och plankorsningen var mycket livligare och i andra änden av byggnaden, där grenperrongen är idag. En samtida rapport berättar att "passagerarstationen här är en stilig stenbyggnad, hundra trettio fot lång, med stort utskjutande tak; och innehållande i mitten av byggnaden ett rymligt bokningskontor, med separata ingångar för första, andra och tredje klass passagerare. På vardera sidan av denna finns bekväma första och andra klass väntrum, paketrum, intendentskontor och de andra bekvämligheterna för en första klass station. Inne på stationen finns passagerarplattformen, hundra sextioen fot lång med fjorton fot bred, och bortom detta tre rader bredspåriga räls. Sedan ankomstplattformen, som är lika lång som den på motsatta sidan, och tjugo fot bred. Hela utrymmet som upptas av dessa räls och plattformar är täckta av ett dubbeltak, av respektive spännvidder på femtiosju och fyrtiioen fot, med drag- och upphängningsstänger av järn enligt en ny princip. Det lätta, luftiga och kraftfulla utseendet på dessa tak har väckt beundran hos varje person som har sett dem."

En stengodsbod byggdes framför stationen och en motorbod bortom passagerarplattformarna: "hundra fot lång och fyrtiofem fot bred, med dubbel rälslinje och plats för sex motorer. Utanför sistnämnda byggnad är ett smedja och hantverksbutiker, i vilka alla tillfälliga reparationer som kan krävas kan utföras. Denna byggnad som uppförs på 'gjord mark' är konstruerad av timmer, eftersom den är lättare än sten."

West Cornwall Railway delade stationen, som sköttes av en gemensam kommitté för de två järnvägarna. Denna linje kom från Penzance genom tunneln men var bara standardspår fram till 1 mars 1867 då den lät lägga en tredje räls för att tillåta både bredspåriga och normalspåriga tåg (skenan hade faktiskt lagts föregående år men användes bara för godståg ett tag). Under tiden Cornwall Railway förlängt sina räls till Falmouth . West Cornwall Railway höll sin station vid Newham Quay för att hantera godstrafik till staden ( Truro blev inte en stad förrän 1877) och vid vattnet, grenen som korsar Falmouth-linjen på nivån strax bortom Highertown-tunneln vid Penwithers Junction.

Carvedras viadukt

Två av Brunels timmerviadukter bar linjen högt över staden. Omedelbart utanför stationen låg Carvedras Viaduct, 86 fot ovanför St George's Road och 969 fot lång. Efter att ha passerat platsen för slottet gick linjen sedan över Truro Viaduct, som med 20 stenpirer sträckte sig till 1 329 fot och var den längsta viadukten i Cornwall, även om den bara var 92 fot hög. De ersattes med stenviadukter 1902 respektive 1904, även om de ursprungliga bryggorna fortfarande står kvar.

Cornwall Railway slogs samman till Great Western Railway den 1 juli 1889.

Godsboden byggdes om ganska tidigt för att ta emot den tunga trafiken. Passagerarstationen byggdes om 1897 när taket togs bort, nya byggnader infördes, ett nytt motorskjul byggdes närmare tunneln och plankorsningen togs bort till den östra änden. Det var vid denna tidpunkt som en tredje gångbro lades till över stationen i stället för plankorsningen, tillträde till denna var från vägen snarare än plattformarna.

Från 2 januari 1905 användes stationen också som ändstationen av grenen till Perranporth och Newquay , även om den faktiska föreningspunkten var på Chacewater station.

Great Western Railway nationaliserades till British Railways från 1 januari 1948 som privatiserades på 1990-talet.

Down 'Cornishman' express 1958

Föregående station	Historiska järnvägar			Följande station
	Gudstjänst 1863
Grampound Road		Cornwall järnväg		Perranwell
Terminal		West Cornwall Railway		Chacewater
	Gudstjänst 1908
Probus och Ladock Halt		Great Western Railway – Cornish Main Line		Chacewater
Terminal		Great Western Railway – Truro & Newquay linje		Chacewater
Terminal		Great Western Railway – Falmouth filial		Perranwell

Faciliteter

En InterCity 125 passerar över plankorsningen när den avgår till London

Huvudentrén till den tegelbyggda stationen ligger på södra sidan av linjen, som leder direkt till plattformen som används av tåg till Penzance . Stationsbuffén ligger längs denna perrong till vänster, och viken perrong som används för tåg till Falmouth ligger bortom denna. Långtidsparkeringen är belägen bakom denna östgående plattform och tillfart sker över plankorsningen. Det finns Gateline biljettbarriärer i drift på stationen, med Truro som den enda stationen i Cornwall som har dessa installerade.

Plattformslayout

• Plattform 1 är för tåg till Falmouth Docks
• Plattform 2 för nedåtgående tåg mot St Erth och Penzance
• Plattform 3 för uppåtgående tåg mot Plymouth, London Paddington och Bristol

Plattformen för tåg till Plymouth och därefter kan nås med endera av två gångbroar, en i vardera änden av stationen, men båda plattformarna har stegfri tillgång från plankorsningen vid plattformens östra ände.

Plattform 3 är en dubbelriktad plattform och kan trafikera tåg i båda riktningarna, inklusive tåg till och från Falmouth också. Normalt under tider då ett tåg till Falmouth har ställts in och upptar plattform 1, kommer nästa Falmouth direkt efter att använda plattform 3 om halvtimmestjänsten fortfarande är på plats.

Passagerarvolym

Truro är den mest trafikerade stationen i Cornwall. Jämfört året från april 2007 med det som startade i april 2002 ökade passagerarantalet med 44 %. Från 2002 till 2010 är ökningen 81 %

	2002–03	2004–05	2005–06	2006–07	2007–08	2008–09	2009–10	2010–11	2011–12
Inlägg	322,417	362 008	393,427	436,382	465,414	570,443	521,206	580 569	639,177
Utgångar	316,310	352,946	379 250	420 092	451,770	570,443	521,206	580 569	639,177
Växlar	okänd	75,433	69,447	76,562	85 299	100 333	113 064	139,670	193,125
Total	638,727	790,387	842,121	933,036	1 018 335	1 241 219	1,155,476	1 300 808	1,471,479

Statistiken omfattar tolvmånadersperioder som börjar i april.

Tjänster

Klass 802 på en tjänst till Penzance

Truro betjänas av alla Great Western Railway- tåg på Cornish Main Line mellan Penzance och Plymouth med två tåg per timme i varje riktning. Vissa tåg går genom till eller från London Paddington station , inklusive nattrivierans sovvagnsservice. Det finns ett begränsat antal CrossCountry- tåg som tillhandahåller trafik till norra England och Skottland på morgonen och återvänder på kvällen.

Maritime Line från Falmouth Docks slutar i Truro. Sedan maj 2009 har denna linje kört 2 tåg i timmen i vardera riktningen under större delen av dagen, med reducerad timtrafik på söndagar.

Föregående station	Nationell järnväg			Följande station
Redruth		Great Western Railway Cornish Main Line		St Austell
		CrossCountry Cornish Main Line
Perranwell		Great Western Railway Maritime Line		Terminal

Signal

Truro signallåda

Signallådor hade byggts för att kontrollera den komplexa layouten på Truro 1880. Dessa ersattes av en ny Truro West signallåda 1897 och en ny Truro East 1899. Dessa var båda signallådor av Great Western Railway Type 7A. Västra lådan, som var belägen på norra sidan av linjen nära ingången till maskinboden, stängdes den 7 november 1971 då Östra lådan, belägen på samma sida om linjen strax öster om plankorsningen, döptes om. som bara "Truro".

De intilliggande signallådorna finns vid Par järnvägsstation i öster, och vid Roskear Junction, Camborne , i väster. Falmouth-filialen drivs under auktoritet från polletter som förvaras i sammankopplade maskiner på plattform 3 och vid Falmouth Docks järnvägsstation . I maj 2009 omsignalerades filialen och en slinga installerades vid Penryn som styrs från signallådan på Truro. placerades en ny signal (nummer TR26) vid den västra änden av den östgående plattformen för att tillåta tåg att backa tillbaka till Penzance eller Falmouth utan att växla över till en annan

externa länkar

• Tågtider och stationsinformation för Truro järnvägsstation från National Rail