George Turnbull (affärsman)
Sir George Henry Turnbull , CEng , FIMechE (17 oktober 1926 – 22 december 1992) var en brittisk bilchef som var mest ihågkommen i Storbritannien för sin period som verkställande direktör för Austin - Morris Division i British Leyland .
Tidigt liv
Sonen till en arbetschef på Coventry -baserade Standard Motor Company , George Turnbull lämnade sin gymnasieskola vid en ålder av bara 14 för att ta en sexårig lärlingstid för bildesigner hos Standard. Det var företaget som sponsrade hans ingenjörskurs vid Birmingham University där han fick sin första examen. Han gifte sig 1950 och fick tre barn.
Karriär
Mellan 1950 och 1951 hade han en post som personlig assistent till den tekniska direktören för Standard Motor Company . Mellan 1955 och 1956 anställdes han som arbetschef hos oljemotortillverkarna Petters innan han återvände till Standard , där han uppnådde en rad befordran, till en början inom Standard, där han blev General Manager från 1959 till 1962. och arbetade därefter för efterföljande företag (mycket av den Midlands -baserade brittiska bilindustrin konsoliderade sig till det som blev British Leyland Motor Corporation, sent 1968).
När han befordrades till styrelsen för det nybildade British Leyland 1968 var han, vid 41, den yngsta styrelsemedlemmen. Hans tid som verkställande direktör för Austin-Morris-divisionen sträckte sig från 1968 till 1973 och är ihågkommen som en period då företaget skördade skörden från ett decennium av otillräckliga investeringar i produktutveckling och produktionsteknik, krönt av allt mer oroliga industriella relationer . [ citat behövs ] Produktlanseringar under Turnbulls tid inkluderade Morris Marina . Han avgick fem månader efter att hans konkurrent ( John Barber ) för att ersätta Donald Stokes som chef för BL utsågs till vice ordförande.
1974 var Hyundai Motor Company intresserade av att utveckla sin egen bil och de anlitade George Turnbull. Han anställde i sin tur fem andra främsta brittiska bilingenjörer, Kenneth Barnett karossdesign, ingenjörerna John Simpson och Edward Chapman, John Crosthwaite ex- BRM som chassiingenjör och Peter Slater som utvecklingschef. Turnbull tog två småbåtshamnar, en saloon och en coupé . De använde Marinas som bas för att utveckla Hyundai Pony . 1975 släpptes Ponny, den första koreanska bilen, med styling av Giorgio Giugiaro från ItalDesign. Den såldes i tredörrars halvkombi, fyradörrars fastback sedan, femdörrars herrgård och pickupvarianter, vilket kickstartade företagets framgång inom biltillverkning. Turnbull utsågs snart till vicepresident och direktör för Hyundai Motor Company.
Turnbulls treåriga kontrakt med Hyundai löpte ut mot slutet av 1977, vilket utlöste spekulationer om en möjlig återgång till en makt- och ansvarsposition hos den nu förstatligade och allt mer oroliga British Leyland -verksamheten eller med British National Enterprise Board , en quango positionerad mellan British Leyland och den brittiska regeringen. Det tillkännagavs i september 1977 att Turnbull skulle gå med i Iran National och sedan montera personbilar baserade på den brittiska Hillman Hunter . Turnbulls mandat var att öka inhemsk inköp av komponenter och på längre sikt främja utvecklingen av en hembaserad bilindustri i Iran .
1979 återvände han till den brittiska bilindustrin som ordförande för Talbot UK, tidigare Rootes Group och senare Chrysler UK, då ett dotterbolag till Peugeot . Han hade den föga avundsvärda uppgiften 1981 att stänga företagets Linwood, Renfrewshire -fabrik där Hillman Imp hade tillverkats. Kvar i Peugeot fram till 1984, var han ordförande för Society of Motor Manufacturers and Traders från 1982 till 1984, då han gick med i investeringsbolaget Inchcape och blev ordförande och verkställande direktör 1986 och gick i pension 1991. Ett av företagen i Inchcape-gruppen var den brittiska importören av Toyota- bilar och Turnbull spelade en betydande roll i att övertala den japanska tillverkaren att bygga en fabrik i Storbritannien.
Han adlades 1990.
Familj
Hans bror, John Bartholomew Joseph Turnbull, var också en bildesigningenjör. [ citat behövs ]