Hyundai Galloper

Hyundai Galloper
Hyundai Galloper
	1996 Galloper XL (1:a generationen, ansiktslyft)
Översikt
Tillverkare	; Hyundai Mitsubishi Motors
Även kallad	; ; ; ; ; Galloper Exceed Galloper Safari Asia Galloper (Brasilien) Galloper TCI (Island) Mitsubishi Pajero Hawtai Jitian
Produktion	1991–2004
hopsättning	; ; Sydkorea: Hyundai Precision Industry, Co. Ltd. Yeompo-dong, Ulsan Kina: Peking
Kaross och chassi
Klass	Fullstor SUV
Kroppsstil	3/5-dörrars SUV
Layout	Frammotor, fyrhjulsdriven
Drivlina
Motor	; 3,0 L G6AT V6 ( bensin ) 2,5 L D4BH I4 ( diesel )
Överföring	; 4-växlad automatisk 5-växlad manuell
Mått
Hjulbas	; 2 350 mm (93 tum) SWB 2 695 mm (106 tum) LWB
Längd	; ; ; 3 945 mm (155 tum) SWB 4 545 mm (179 tum) LWB STD 4 605 mm (181 tum) LWB XL 4 615 mm (182 tum) LWB TCI&GSL
Bredd	1 770 mm (69,7 tum)
Höjd	1 859 mm (73,2 tum)
Kronologi
Efterträdare	Hyundai Terracan

Hyundai Galloper ( koreanska : 갤로퍼 ; RR : Gaellopeo ), även känd som Galloper Exceed , Galloper Innovation , Mitsubishi Galloper , Asia Galloper eller Hawtai Jitian , är en fullstor SUV tillverkad av den sydkoreanska tillverkaren Hyundai till 2009411. Det var en nymärkt första generationens Mitsubishi Pajero .

Historia

Chung Mong-koo ledde lokaliseringen av Galloper samtidigt som han ledde Hyundai Precision and Industry Co., Ltd.s division i Hyundai Group . Enligt uppgift hade Chung Mong-koo blivit tillfrågad av Chung Ju-young , hans far och ordföranden för Hyundai Group, varför han lämnade Hyundai Motor, som vid den tiden leddes av hans farbror (Chung Ju-youngs bror Chung Se- yong), för att göra ett fyrhjulsdrivet fordon. Chung Mong-koo svarade att Hyundai Motor var ett sedan-orienterat företag och motståndskraftigt mot att utveckla ett nyttofordon; genom att utöka bredden av produkter som erbjuds av Hyundai såg Chung Mong-koo fördelar för koncernen och den koreanska marknaden som helhet.

Hyundai Precision arbetade till en början med Roush Enterprises för att utveckla ett fyrhjulsdrivet nyttofordon, men den resulterande X-100 ECS ROUSH kom aldrig ut på marknaden efter att testpubliken panorerade den. Hyundai Precision valde sedan Mitsubishi Pajero för lokalisering till den koreanska marknaden. Hyundai Precision raserade Yeompo-dong nr 2, en containerfabrik som ursprungligen färdigställdes 1989, och byggde om den till en dedikerad bilfabrik.

, som började montera Galloper i september 1991. Inledningsvis monterades Galloper på Hyundai Precision Industry, Co. Ltd. i staden Ulsans Buk -gu , Yeompo-dong stadsdel. Hyundai Motor Company tillverkade motorerna, transmissionen och karosspanelerna till Galloper, och Hyundai Motor Service distribuerade och sålde de färdiga stadsjeevarna.

Ett lanseringsevenemang hölls för Galloper på Seoul Hyatt Hotel den 25 september 1991. Inom ett år var det den mest sålda suven i Korea. I februari 1992 firade Hyundai Precision monteringen av sin 5 000:e galloper. Under hela året sålde Hyundai 24 000 Gallopers 1992, vilket tog 52 % av den inhemska marknaden, vilket gjorde att Ssangyong Korando blev den bästsäljande SUV:n i Korea; Ssangyong skulle svara genom att släppa Musso 1993 med motorer från Mercedes-Benz. Som en del av fordonets reklamkampanj, med hjälp av sloganen "Följ solen mot väst" ( 해를 따라 서쪽으로 ), kördes tre galopper 73 000 km (45 000 mi) från 28 mars 1992 till 1999 januari, med start 1999 januari i Mumbai , Indien och reser genom 35 länder till Cabo da Roca , Portugal. Hyundai kallade den " Marco Polos resor " ( 동방견문록 ) rutten. En bok publicerades år 2000 som beskriver resan.

1994 började Hyundai exportera Galloper till andra länder i Asien, med början i Kina. I december 1994 hade Hyundai producerat sin 100 000:e galloper. Från och med 1997 introducerades Galloper på de flesta europeiska marknader som enbart vänsterstyrd bil, efter att cirka 220 000 Gallopers hade byggts. Produktionskapaciteten var 60 000 fordon per år.

År 1999 hade Hyundai producerat mer än 300 000 gallopers. Den 31 juli 1999 överfördes fabriken och produktionslinjen från Hyundai Precision till Hyundai Motor Company, som döpte om fabriken till Hyundai Motors Ulsan Factory #5. Hyundai Precision omfokuserades som en leverantör av bildelar. Galloper avbröts 2003 efter en tolvårig produktion, efterföljd av Terracan .

Efterfrågan på Gallopers, särskilt tidiga modeller, har ökat sedan början av 2010-talet, med nostalgiska kunder som är villiga att spendera mer än 30 miljoner ₩ för att restaurera fordon som köpts för 1⁄20: e av det priset ^. Mohenic Garage (koreanska: 모헤닉게라지스 ) producerade restomod Gallopers som Mohenic G, till en kostnad av upp till 85 miljoner ₩85 miljoner ( US$80 000 ), vilket tar upp till 12 månader att färdigställa; företagets grundare, Henie Kim ( 김태성 ), inspirerades att starta verksamheten 2013 efter att ha varit missnöjd med nya bilar som han kunde campa: "Jag letade efter en bil som kunde göra mig fri. När jag hittade en gammal Hyundai Galloper, Jag kom ihåg hur mycket jag älskade bilen som student." Men på grund av motorns föråldrade system för föroreningskontroll, begränsades tillgången till centrala distrikt i Seoul när man körde en Galloper från och med 2021.

Design

Galloper II (vänster) och första generationens Mitsubishi Pajero (höger); fordonen är i stort sett identiska, mekaniskt

Den är nästan identisk med Mitsubishi Pajero; De huvudsakliga förändringarna för den koreanska marknaden inkluderade stålborste/stötfångarskydd på den högre kvalitet Exceed-klädseln, löpbrädor och dörrmonterade sidospeglar i "västerländsk" stil. Galloper är ett fordon med fem passagerare med extra sittplatser för två med en tredje raden, vilket ökar dess kapacitet till hela sju passagerarfordon. Den var tillgänglig med en 3-dörrars kaross med kort hjulbas för Galloper 4WD och Galloper Innovation 4WD-modellerna eller 5-dörrars kaross med lång hjulbas för Galloper I/II Exceed-modellerna.

Första generationen (1991–1997)

Galloper (I), 1991–97

(1991-94)

(1994–97, omstylad)

När Galloper först släpptes hade den runda strålkastare med förseglad strålkastare . Fordonet lanserades som antingen standardmodeller (5-sitsar, kort hjulbas) eller Exceed-modeller (6-sitsiga, långa hjulbaser) som drivs av en 2,5L naturligt aspirerad 4-cylindrig D4BA-dieselmotor med en toppeffekt på 73 hk (54 kW) vid 4200 RPM och 14,9 kg⋅m (108 lb⋅ft) vid 2500 RPM, levererad genom en 5-växlad manuell växellåda; en automatisk växellåda fanns tillgänglig från november och en D4BF turbodiesel med förbättrad effekt till 81 hk (60 kW) gjordes tillgänglig i december. Ett G6AT 3.0L V6-bensinmotoralternativ lades till i februari 1992. En intercooler lades till turbodieseln 1993, som omdesignades till D4BH , vilket ökade effekten till 101 hk (75 kW).

Fjädringen använder en dubbel önskebensuppsättning och torsionsstång i fronten och en spänningsförande axel med asymmetriska bladfjädrar bak. Bromsar är ventilerade skivor (fram) och trummor (bak) med en lastkännande ventil för att fördela bromskraften och motstå bakhjulslåsning när de är lätt belastade.

Fordonet fick en mild restyling 1994, som kan särskiljas från originalet genom den reviderade versionens fyrkantiga strålkastare och horisontella sidospeglar. Dessutom tillkom nya karosser och motoralternativ, inklusive en med nio platser, vilket förbättrade fordonets användning som passagerarfordon. Den reviderade modellen åkte också på en lång resa för att marknadsföra fordonets kapacitet; en av dessa hölls av Hyundai och visas på Hyundai Kia R&D Museum .

Andra generationen (1997–2004)

Galloper II

Galloper II släpptes 1997 med komposit strålkastare med utbytbara glödlampor; många modeller fick också extra sidobeklädnad för att ge ytterligare skärmavstånd och framhäva fordonets robusta natur. Mekaniskt liknade Galloper II den föregående generationen; den uppdaterade stylingen gjorde att Galloper II liknade andra generationens Pajero.

Galloper EV

Hyundai tillkännagav i november 2021 att den tredje modellen i deras "Heritage Series" av restomod -fordon omvandlade till en batteridrivlina kommer att baseras på 1991 års Galloper. Den följer Pony EV (april 2021) och Grandeur EV (november 2021).

Reception

I en recension från oktober 1991 var Cartech generellt positiv och noterade dess förfining jämfört med samtida stadsjeepar på den koreanska marknaden. Kritiken begränsades till den korta längden på växelväljaren, bristen på utrymme mellan föraren och deras dörr och den svåra åtkomsten för passagerare på tredje raden.

Galleri

2-dörrars Galloper I (föransiktslyft)
2-dörrars Galloper I (efter ansiktslyftning)
4-dörrars Galloper I (föransiktslyft, restaurerad)
4-dörrars Galloper I (föransiktslyft, restaurerad)
2000 2-dörrars Galloper II Innovation Wagon
En 2003 Galloper II Exceed 2,5 TDI 4WD

I media

Den koreanska gruppen Sultan of the Disco inkluderade en låt med titeln "Galloper" på deras andra studioalbum Aliens , som släpptes 2018. Musikvideon innehåller klipp från vintage Galloper-annonser och "Marco Polo"-expeditionen.