Hyundai Veloster

Andra generationens (JS)
Andra generationens (JS)
	Hyundai Veloster 1.4T JS Ignite Flame
Översikt
Produktion	2018–2022
Årsmodell	2019–2022
hopsättning	Sydkorea: Ulsan
Kaross och chassi
Relaterad	Hyundai i30 (PD)
Drivlina
Motor	Bensin : ; 1,4 L Kappa II T - GDI I4 ; 1,6 L Gamma II T-GDI I4 ; 2,0 L Nu MPI I4 ; 2,0 L Theta II T-GDI I4 ;
Överföring	6-växlad M6GF2 manuell ; 6-växlad A6GF1 automatisk ; 7-växlad D7UF1 DCT ; 8-växlad D8LF1 DCT ;
Mått
Hjulbas	2 650 mm (104,3 tum)
Längd	; 4 240 mm (166,9 tum) 4 265 mm (167,9 tum) (N)
Bredd	; 1 800 mm (70,9 tum) 1 810 mm (71,3 tum) (N)
Höjd	; 1 400 mm (55,1 tum) 1 395–1 400 mm (54,9–55,1 tum) (N)
Tomvikt	1 235–1 315 kg (2 723–2 899 lb) (2,0); 1 270–1 350 kg (2 800–2 976 lb) (1,4T/1,6T); 1 377–1 475 kg (3 036–3 252 lb) (N);

Första generationens (FS)
Första generationens (FS)
Översikt
Produktion	2011–2018
Årsmodell	2012–2018
hopsättning	Sydkorea: Ulsan ;
Kaross och chassi
Plattform	Hyundai-Kia PB
Drivlina
Motor	Bensin : ; 1,6 L Gamma MPi I4 ; 1,6 L Gamma GDI I4 ; 1,6 L Gamma Turbo GDI I4 ;
Överföring	6-växlad manuell ; 6-växlad automat ; 6-växlad D6GF1 DCT ; 7-växlad D7UF1 DCT ;
Mått
Hjulbas	2 650 mm (104,3 tum)
Längd	; 4 220 mm (166,1 tum) 4 250 mm (167,3 tum) (Turbo)
Bredd	; 1 790 mm (70,5 tum) 1 805 mm (71,1 tum) (Turbo)
Höjd	1 400 mm (55,1 tum)
Tomvikt	; 1 100–1 250 kg (2 425–2 756 lb) (1,6) 1 200–1 400 kg (2 646–3 086 lb) (1,6 T)

Hyundai Veloster
Hyundai Veloster
	Hyundai Veloster (JS) (Sydkorea)
Översikt
Tillverkare	Hyundai
Produktion	2011–2022
Årsmodell	2012–2022
Kaross och chassi
Klass	Sport kompakt ( C )
Kroppsstil	3-dörrars halvkombi coupé
Layout	Frammotor, framhjulsdriven
Kronologi
Företrädare	Hyundai Tiburon/Coupé/Tuscani

Hyundai Veloster ( koreanska : 현대 벨로스터 , romaniserad : Hyeondae Belloseuteo ) är en halvkombi- coupé som först tillverkades 2011 av Hyundai , med försäljning som börjar i Sydkorea den 10 mars 2011 och i Kanada och USA sedan hösten 2011. I Sydkorea marknadsförs den under Hyundais "Premium Youth Lab". Den avtäcktes den 10 januari 2011 på bilmässan i Detroit , och fyller tomrummet som lämnades när Hyundai lade ner Hyundai Tiburon efter 2008 års modellår.

Bilen skiljer sig från många konkurrenter med sin asymmetriska dörrkonfiguration, med en stor dörr på förarsidan och två mindre dörrar på passagerarsidan. Denna konfiguration är vanligare på kommersiella fordon och minibussar . I Nordamerika är Veloster utrustad med Blue Link , ett nytt telematiksystem som så småningom kommer att bli standard på alla Hyundai-modeller. Systemet är jämförbart med OnStar i GM- fordon och ger kunderna bland annat automatisk krockmeddelande, fordonsdiagnostik och fjärrkontroll av fordonsfunktioner.

Utveckling och tidiga koncept

HND-3-koncept (2007)

Hyundai HND-3 koncept

Hyundai HND-3-konceptet var den tredje kompakta sportkonceptbilen som designades på Hyundais Design and Technical Center. Den inkluderade en 2,0-liters DOHC Theta fyrcylindrig radmotor och femväxlad automatisk växellåda. Konceptbilen blev en Veloster Coupe 2011.

Bilkonceptet presenterades på Seoul Motor Show 2007 , med den slutliga produktionsversionen som släpptes den 11 januari på Detroit Auto Show. Velosteren är utvecklad under kodnamnet FS, och är byggd på en modifierad version av Cee'd:s framhjulsdrivna plattform.

Första generationen (FS; 2011)

2013 Hyundai Veloster halvkombi

I större delen av världen använder Veloster Coupe-produktionsmodellen en direktinsprutad 1,6 liters fyrcylindrig motor med 138 hk (103 kW) och 123 lb⋅ft (167 N⋅m) vridmoment vid 4 850 rpm. ^{En sexväxlad dubbelkopplingsväxellåda} manuell växellåda är standard medan en sexväxlad ( DCT) med paddelväxlare är tillgänglig som tillval. DCT-växellådan utvecklades av Hyundai och är den första dubbelkopplingsväxellådan från företaget. Officiella EPA bränsleekonomisiffror är 27 mpg _{- US} (8,7 L/100 km; 32 mpg _-imp ) stad, 37 mpg _{- US} (6,4 L/100 km; 44 mpg _-imp ) motorväg och 31 mpg _{- US} (7,6 L/) 100 km; 37 mpg _‑imp ) kombinerat för manuellt medan dubbelkopplingen klarar 28 mpg _{- US} (8,4 L/100 km; 34 mpg _-imp ) stad, 37 mpg _{- US} (6,4 L/100 km; 44 mpg _{-imp )} ) motorväg och 31 mpg _{- US} (7,6 L/100 km; 37 mpg _-imp ) kombinerat. För vissa marknader som Mellanöstern , Chile och Brasilien erbjuds bilen utan GDI , vilket ger 128 hk.

Priset börjar på 17 800 USD i USA och CAD i Kanada exklusive skatter och destinationsavgiften. I USA finns två alternativpaket tillgängliga: ett stilpaket och ett tekniskt paket. Köp av teknikpaketet kräver köp av stilpaketet också. Tillval är inte tillgängliga utanför paketet, vilket resulterar i tre trimnivåer: bas, stil och teknik. Varje trimnivå är tillgänglig med DCT (tillval) eller manuell växellåda (standard).

Michelin Pilot Super Sport 215/40ZR18 däckalternativ har lagts till amerikanska fordonsmodeller med 18-tumshjul sedan 2012.

Interiör

I Storbritannien börjar bilen på GBP OTR ("on the road", vilket inkluderar leverans och 1:a års VED ). Europeiska modeller har inte möjlighet till tekniska eller stilpaket och är istället uppdelade på två utrustningsnivåer: Veloster Coupe och Veloster Coupe Sport. Sportmodellen lägger till ett panoramasoltak , 18-tumshjul och helläderinteriör till basmodellbilen. Bilar för den europeiska marknaden kommer som standard med 6-växlad manuell växellåda och har möjlighet till DCT-automatlåda. Utbudet i Europa inkluderar även ett "BlueDrive"-alternativ, som lägger till lågt rullmotstånd och stopp-start-teknik till motorn för att minska utsläppen, men bara på instegsbilen.

Till skillnad från Mini Clubman , som har ett par tvådelade sidodörrar som alltid är placerade till höger om bilen (oavsett marknad), har Veloster olika vänster- och högerstyrda konfigurationer. Den större enkeldörren är alltid på förarsidan och de två mindre dörrarna alltid på passagerarsidan. Som ett resultat går den bakre passageraren alltid ut på kanten av fordonet.

Veloster Turbo (2012–)

Hyundai Veloster SR Turbo

Veloster Turbo använder en 1,6L T-GDi Gamma-motor som har olika effekt beroende på marknad. I Nordamerika ger motorn 150 kW (204 PS; 201 hk) vid 6 000 rpm och 27 kg⋅m (265 N⋅m; 195 lbf⋅ft) mellan 1 750 och 4 500 rpm. På andra marknader, som Europa, får den en motor med lägre effekt som ger 186 hk (137 kW; 183 hk) vid 5 500 rpm med samma vridmoment på 265 Nm, men ändras till att komma tidigare i varvtalsområdet vid 1 500 rpm. En möjlig orsak till att den europeiska marknaden får den lägre kraftfulla motorn kan bero på att Kia Pro Cee'd GT redan använder sig av 150 kW-motorn. Bilen har tre dörrar i Nordamerika och i Europa, vilket gör Veloster Turbo's shooting brake body style både i Nordamerika och i Europa till en relativ nyhet.

Turbo får vidare nya karosspaneler som lägger till LED-ljus, mycket stora dubbla avgaser, sidokjolar, en mycket större frontgrill, turbo- emblem och extrautrustning som standard, inklusive tryckknappsstart (satnav och back-up kamera tillgänglig på högsta trimnivå ). Alternativet mattgrå färg finns också på Turbo.

Veloster Turbo presenterades vid 2012 års North American International Auto Show . Modellen som visades var ett konceptfordon med ett speciellt grafikpaket med en grå och gul rand som löper över bilens längd, gul klädsel på den främre spoilern, sidokjolar och bakre fascia, samt ett rutigt flaggtema på sidan och taket spoiler och avtäcktes även på Chicago Auto Show 2012 .

Den nordamerikanska modellen började säljas sommaren 2012 som ett fordon av årsmodell 2013, med valet av antingen en sexväxlad manuell växellåda eller en sexväxlad automatisk växellåda med Shiftronic. Den europeiska versionen är endast tillgänglig med manuell växellåda.

Veloster hoppade över produktionen för 2017, eftersom Hyundai förberedde en ny modell för 2018.

Specialutgåvor och koncept

2011 SEMA-koncept (2011)

2011 ARK Performance Veloster är en modifierad, rallyinspirerad Veloster som började som en icke-turbomodell och byggdes för SEMA -mässan. Motorn är beräknad till 210 hk och har en ny twin scroll-turboladdare, laddluftkylare, turbogrenrör, stuprör och dubbla avgaser, allt utvecklat av ARK. Andra modifieringar inkluderar en oljekylare, ett lätt remskivasystem, större 6 kolvbromsar, krängningshämmare, coilover-fjädring och nya kontrollarmar. Ändringar av exteriören inkluderar ett grönt och svart lackschema, ett karosspaket med ny främre läppspoiler, sidokjolar, bakre stötfångare och wide-body fenderkit, ARK-grill, bakre vingfäste, anpassade lampor och Rally Armor stänkskydd.

2011 PM Lifestyle Veloster började som en icke-turbo Veloster och utvecklades och modifierades av studenter vid Universal Technical Institute . Den inkluderar Konig-hjul, en kolfiberhuv från Seibon, en anpassad "Peanut Butter"-läderinteriör, ett uppgraderat ljudsystem, ett prestandaintag och avgassystem, större bromsar, ett nitrösa kit, coilover-upphängning, en Sequence-X-kroppssats och en klarblått målarjobb. Effekten uppskattas till cirka 163 hk.

Hyundai Re:Mix Music Veloster är en bil med ljudtema med ett komplett DJ-däck installerat i bagageutrymmet.

Re:Mix Gaming Veloster hade ett videospelstema, med en Xbox i stället för DJ-båset.

RMR Global Rallycross Veloster är en racerbil byggd av Rhys Millen Racing för 2WD Rallycross-lopp.

2012 SEMA-koncept (2012)

Veloster Velocity-konceptet är ett konceptfordon baserat på Veloster 1.6 GDi med anpassade motormodifieringar av Cosworth (inklusive prestandakolvar, stänger, turboladdare, laddluftkylare, insugningsrör, insugsladdningsdesign, bränslesystem och motorstyrning), anpassat avgassystem av HLR-tillverkning, Sparco A1 WTX 5H Hjälmar, handskar, skor och säkerhetsbälten; Race-Keeper Video GPS-datainsamlingssystem, Katzkin-anpassad inredning i mockaskinn (mocka med korp och scharlakansröd tema med röda sömmar), CPR Integrated Roll Bar, Velocity HATCI design bodykit (luftflödeskanaler för bromsar fram och bak, lyftreducerande diffusor bak, integrerad främre splitter, aero sidokjol-läpp, överdimensionerad bakvingsspoiler), #1 racingnummerdesignmotiv, HRE P40 modell 19 x 9,0" lätta satin-kolhjul, Brembo-bromsar (350x28 mm tvådelade rotorer och 4-kolvsok) , Bilstein monotube dämpare och fjädersats, Kumho Ecsta SPT 275/35R19 högpresterande sommardäck.

ARK Performance Veloster Alpine Edition är en version av Hyundai Veloster Turbo byggd av ARK Performance Inc. Den har anpassad pärlvit färg från Beyond Coachworks, anpassade mjuka inredningsmaterial från HEXIS, 2013 ARK/Adro bodykit (stötfångare, sidokjolar) , bakvinge & stänkskärmar), ARK CF rallyvinge, 180 Customs strålkastare & bakljus, Seibon carbon huv & däckslock, NRG främre & bakre dragkrok, Beyond Coachworks lack & kaross, Yakima takräcke QLock med Fatcat 6, PM Coachworks 'Alpine Edition' interiör, JPM Coachworks Alpine Edition (säten, instrumentpanel, växelbagage/knopp, armstöd, innertak, visir & ratt), NRG kort nav, NRG snabbkoppling, AIR Motion kompressionslåda, Nitto INVO 255/35/18 däck (fram & bak), Kics-distanser, Rays Gramlight 57Xtreme-hjul (silver), Muteki-klackmuttrar, ökad motoreffekt till 232 hk (173 kW) och 240 lb⋅ft (325 N⋅m) vridmoment, ARK Performance Veloster Turbo DTS avgassystem, ARK teströr & turbo up-pipes, K&N insugssystem, anpassad tuning av BTRcc, Nitrous Express proton kit, ARK oljekylare, BTRcc anpassade motorrumsdelar, Koyo kylare, NRG oljeuppfångningstank, NRG bränsletryckstank, NRG bricka mods, GP Customs motorrum, ARK big broms kit, ARK Performance DTP coilover system, Air Motion Cup upphängningssats, ARK Performance övre fjäderbensstång, GP knogar och armar.

JP Edition Veloster är ett konceptbil baserat på Hyundai Veloster och tillverkat i samarbete med John Pangilinan. Den har en mintgrön kroppsfärg, ARK-prestandaavgassystem, Lucas Oil, TS Designs metallskärmar designade av Jon Sibal, BASF Mintgrön lack målad av Auto Explosion, Brembo big broms kit, KW Coilovers med ARK Performance sänkningsfjädrar, Whiteline svängningsstänger , anti-lyft hjulsats och ändlänkar; Rays Gram Lights Xtreme57 hjul (19 x 9,5 tum) Toyo Tyres Proxes T1 Sport (265/30 R19), Recaro Cross Sportster CS säten, Takata selar, omklädsel av Infinite Auto Design, Alpine Electronics System byggt av BP Auto Sound (MRX) -F35 350 watt 4-kanals förstärkare, 2 MRX-M55 550 watt monoförstärkare, 2 SWS-12D4 12-tums subwoofers, SPR-60C 6,5-tums komponenthögtalare, SPR-60 6,5-tums batterihögtalare och strömförsörjning, Kinet V-LED belysning.

Fordonen presenterades på SEMA Show 2012 .

Veloster C3 Roll Top-koncept (2012)

Veloster C3 Roll Top-konceptet är en version av Veloster 1.6 GDi, inspirerad av ordspråket "En rullande sten samlar ingen mossa". Designad av Hyundai Design North America, inkluderade den ett duktak som öppnar sig baktill eller vindrutan på fordonet, en cykel med fast växel, en platt svart spoiler, stängning av glas och sufflettskenor, svarta reflektorramar bak, registreringsskyltficka och märke; främre platta röda spegelhus, svarta framhjul, ramar för dimljus, frontgrill och emblem; platta blågröna bakhjul, röda reflexer och rökta baklyktor, stora fritt flödande cirkulära avgasrör, stor, djärv sexkantig frontgrill, skulpterade sidokjolar, diffusorventiler i den nedre bakre panelen, 18-tums hjul med krominsatser, 8 individuella LED-accenter av strålkastare .

Fordonet presenterades på LA Auto Show 2012 .

Veloster RE:MIX (2012)

Veloster RE:MIX är en version av Hyundai Veloster inspirerad av Hyundais RE:MIX Lab-program. Den har ett unikt bodykit, aluminiumfälgar i gunmetallfinish och ett förstklassigt ljudsystem. Fordonet presenterades på SEMA-mässan 2012. Amerikanska modeller anlände till återförsäljare i december 2012.

Hyundai Veloster Zombie Survival Machine-koncept (2013)

Veloster Zombie Survival Machine-konceptet är en version av 2013 års Hyundai Veloster Turbo byggd av Galpin Auto Sports för The Walking Dead Chop Shop. Den har ett basebollträ med spikar monterade på bålen, knivblad som hoppar ut ur den bakre stötfångaren, ett dubbelpipigt hagelgevär med fäste, en främre stötfångare "hord plog", ett takmonterat PA-system med en "dome visselpipa" , en pansarpläterad frontvindruta med slitspanel, texturerad färg med C-vitamin, handtillverkad rustning, förvaringslösningar för ammunition, vapen och en första hjälpen-kit; mugghållare ersatta av machetehållare monterade på vardera sidan av sätena.

Fordonet avtäcktes på The Future US Booth vid 2013 års San Diego Comic-Con .

Veloster RE:FLEX Edition (2014)

Veloster RE:FLEX Edition är en begränsad (3000 enheter) version av 2014 Hyundai Veloster 1.6 Gamma GDi med sexväxlad EcoShift dubbelkopplingsväxellåda. Den har svarta eller röda lädersäten, projektorstrålkastare med LED-strålkastare, LED-bakljus, LED-belysta dörrtrösklar, 18-tums lättmetallfälgar med PVD-kromfinish, kromade huvaccenter, krom dörrhandtag och RE:FLEX-märke på utsidan och golvmattor.

Fordonet presenterades på Chicago Auto Show 2014 . Amerikansk modell såldes för $21 650 exklusive frakt, och inkluderar all Veloster DCT Style Package-utrustning exklusive panoramataket.

Veloster Rally Edition (2016)

Veloster Rally Edition är en begränsad (1200 enheter) version av 2016 års modell Hyundai Veloster Turbo 1.6 Gamma TCi GDi tillsammans med en 6-växlad manuell växellåda.

Fordonets exteriör har en Rally Edition-endast matt Marathon Blue- lackfärg, RAYS Rally Edition-hjul, sidoaccenter i kolfiber och frontläpp, och mest märkbart ett helmetalltak för viktbesparingar, snarare än panoramasoltaket i glas. av standardturbomodellen. Rally Edition har också en mattgrå främre grilltröskel, som sin vanliga Turbo-motsvarighet.

Fordonets interiör är nästan oförändrad från standard Turbo-modellen, med undantag för blåfärgade interiöraccenter (innerdörrhandtag, mittkonsolhandtag) och omplacering av Turbo-logotypen från mitten av sätena till sidostöden närmast dörr, som också är färgad blå. Rally Edition kommer också med Rally Edition golvmattor.

När det gäller prestanda har Rally Edition ingen skillnad i prestandaegenskaper till sin vanliga Turbo-motsvarighet. Rally Edition har en omjusterad fjädring och kalibrerad förarvalbar servostyrning (samma som R-Spec) för styvare styrrespons.

Veloster Rally Sport Canadian Edition (2016)

Hyundai Veloster Rally Sport Canadian Edition

Veloster Rally Sport Canadian Edition är en begränsad kanadensisk version tillgänglig endast för 2016 års modell.

Fordonet är endast tillgängligt i färgen RS Silver. Den har samma motor som Rally Edition i kombination med den 6-växlade manuella, 7-växlade automatiska DCT-växellådan, basmodellens kaross, 17-tums 5-ekrade hjul och en kolfiberhuv i kaross och helmetalltak för att Rally Sport är visuellt identifierbar från en standardbasmodell endast genom hjulen, större 225-50R17-däck, små silverfärgade Turbo-emblem på de nedre bakre fjärdedelspanelerna bakom dörrarna och ett svart Turbo-emblem på bakluckan.

Fordonets interiör är oförändrad från standardbasmodellen.

När det gäller prestanda har Rally Sport Canadian Edition inga signifikanta prestandaskillnader jämfört med standard Turbo-motsvarigheten. Rally Sport Canadian Edition har samma ominställda fjädring och kalibrerad förarvalbar servostyrning för styvare styrrespons som Rally Edition.

Drivlina

Specifikationer
Modell	år	Typ/kod	Överföring	Power@rpm	Moment@rpm	0–100 km/h (0–62 mph) (officiell)	Toppfart
Gamma 1,6 MPi	2011–2018	1 591 cc (97,1 cu in)	6-växlad manuell	130 hk (96 kW; 128 hk) vid 6 300 rpm	16 kg⋅m (157 N⋅m; 116 lbf⋅ft) vid 4 850 rpm	10,7 s	195 km/h (121 mph)
Gamma 1,6 MPi			6-växlad automat	130 hk (96 kW; 128 hk) vid 6 300 rpm	16 kg⋅m (157 N⋅m; 116 lbf⋅ft) vid 4 850 rpm	11,5 s	190 km/h (118 mph)
Gamma 1.6 GDi			6-växlad manuell	140 PS (103 kW; 138 hk) vid 6 300 rpm	17 kg⋅m (167 N⋅m; 123 lbf⋅ft) vid 4 850 rpm	9,7 s	201 km/h (125 mph)
			6-växlad automat
			6-växlad dubbelkoppling			10,3s	200 km/h (124 mph)
Gamma 1.6 T-GDi	2012–2015	1 591 cc (97,1 cu in) I4 turbo	6-växlad manuell 6-växlad automatisk	186 hk (137 kW; 183 hk) vid 5 500 rpm 204 hk (150 kW; 201 hk) vid 5 500 rpm	27 kg⋅m (265 N⋅m; 195 lbf⋅ft) vid 1 500–4 500 rpm	8,4 s (186 hk manuell) 8,1 s (186 hk automatisk) 7,8 s (204 hk manuell) 7,4 s (204 hk automatisk)	214 km/h (133 mph) (186 hk)
Gamma 1.6 T-GDi	2015–2018	1 591 cc (97,1 cu in) I4 turbo	6-växlad manuell 7-växlad dubbelkoppling		27 kg⋅m (265 N⋅m; 195 lbf⋅ft) vid 1 500–4 500 rpm		214 km/h (133 mph) (186 hk)

USA och australiensiska modeller inkluderar Veloster Gamma 1.6 GDi, Veloster Turbo 1.6 TCi GDi (204PS), medan europeiska modeller inkluderar Gamma 1.6 GDi och Veloster Turbo GDi (186PS).

Säkerhet

Euro NCAP- testresultat för en LHD, 3-dörrars halvkombivariant på en 2011 års registrering:

Testa	Göra	Poäng
Övergripande:		101
Vuxen passagerare :	96 %	35
Barnpassagerare :	89 %	43
Fotgängare :	49 %	18
Säkerhetshjälp:	71 %	5

Produktion

Hyundai återkallade vissa Veloster-bilar från 2012 årsmodell tillverkade från 1 november 2011 till 17 april 2012 och utrustade med panoramasoltak, för eventuellt försvagat taklucka under installationen på fabriken. Säkerhetsåterkallelsen började den 22 januari 2013. Dessutom återkallades modellår 2012 Veloster-fordon tillverkade från den 2 juli 2011 till och med den 27 februari 2012 och utrustade med manuella växellådor för bindning av parkeringsbromskomponenter orsakade av fukt och vägsmuts.

Motorsport

Rhys Millen körde en version av Veloster-racerbilen med en 2-litersmotor på 500 hk med fyrhjulsdrift i Summer X Games under 2011 US Rallycross Championship Series. Partnerskapet mellan Rhys Millen Racing och Hyundai Motor America fortsatte under 2012 års Global RallyCross Championship- säsong. Efter att Hyundai hade meddelat att de inte längre skulle delta i nordamerikanska motorsporter började 2011 års Hyundai Veloster Global RallyCross racerbilar säljas från och med den 1 januari 2013.

Marknadsföring

Hyundai samarbetade med Rhys Millen Red Bull Rallycross-teamet i USA:s rallycrossmästerskap 2011. Under de sex planerade loppen 2011 fokuserade aktiviteten på plats på de prestandajusterade produktionsfordonen, Genesis Coupe och Veloster, och lokala varumärkesansvariga gav deltagarna rundturer i bilarna och samlade in deltagardata via undersökningar om köparintresse och varumärkeshänsyn. Stora skärmar spelade upp tävlingsfilmer och höjdpunkter från rallycross. I depåområdet, som var öppet för alla biljettinnehavare, kunde konsumenterna sitta i fordonen, hämta gratis varor och träffa förarna. Deltagarområdet i gropen var inrymt i en 53-fots Featherlite-släpvagn med spridd axel som tävlingsteamet körde på ena sidan, medan ett Hyundai-aktivitetsområde på den andra.

En TV-reklam med titeln "Cheetah", med en gepard i bur som ska tävla med en ny 201 hästkrafter Veloster Turbo på en lång sträcka av öppen väg, hade premiär under första kvartalet 2012 av Super Bowl.

I januari 2012 meddelade Turn 10 Studios på den officiella Forza Motorsport 4- webbplatsen att 2013 års Hyundai Veloster Turbo samt Rhys Millens Veloster Rally Car är tillgängliga som ett gratis nedladdningsbart innehåll för spelet.

I Brasilien har bilen varit föremål för kontroverser eftersom Hyundai annonserade om GDi-insprutningen men bara förde ut MPI DUAL-insprutningen på marknaden. Konsumenter som förbeställde bilen tvingades acceptera icke-GDi-fordonet utan någon kompensation eller avbryta transaktionen och förverkade reservationsdepositionen på 10 %. Trots att motorn har samma 128 hk (95 kW; 130 PS) som Veloster som säljs i Chile , anger fordonets licens att bilen har 138 hk (103 kW; 140 PS). Andra annonserade alternativ ingick inte heller i de fordon som såldes i Brasilien. Detta har fått det brasilianska offentliga ministeriet att börja utreda Hyundai för bedrägligt beteende.

Som en del av Hyundai Veloster Zombie Survival Machine-premiären utvecklade Hyundai också en unik konfigurator-app, WalkingDeadChopShop.com, som låter fans designa en anpassad zombieöverlevnadsmaskin med Hyundai Veloster Turbo, Santa Fe eller Elantra. De inlämnade designerna skulle delta i en tävling och den vinnande designen skulle konstrueras och presenteras i oktober på New York Comic Con .

Andra generationen (JS; 2018)

Bak

Interiör

Hyundai avslöjade andra generationens Veloster på 2018 års North American International Auto Show . Den har en helt ny design från den tidigare generationen, som fortfarande behåller den asymmetriska 2+1-dörrkonfigurationen. Den får också ny säkerhetsutrustning som standard på alla trim, med kollisionsvarning framåt med automatisk nödbromsning, filhållningshjälp och en föraruppmärksamhetsmonitor. Alla andra generationens Velosters kommer nu att få flerlänksfjädring som standard (tidigare hade icke-turbomodellerna från 1:a generationen en kopplad torsionsbakaxel), och Torque Vectoring Control.

Veloster-sortimentet i USA inkluderade ursprungligen basen Veloster, Veloster 2.0 Premium, Veloster Turbo R-Spec, Veloster Turbo och Veloster Turbo Ultimate.

Basen Veloster och Veloster Premium använder en ny naturligt aspirerad 2,0 L I4-motor som producerar 147 hk (110 kW; 149 PS) och 132 lb⋅ft (179 N⋅m) vridmoment, kraftfullare än den utgående naturligt aspirerade 1,6 L motor.

Veloster N

Veloster N släpptes 2019 och var den första N-modellen som såldes i Nordamerika. Den är ihopkopplad med en 6-växlad manuell växellåda, med en nyligen tillkännagiven 8-växlad våt dubbelkopplingsväxellåda som tillkännagavs 2020. Båda transmissionsmodellerna är ihopkopplade med en turboladdad fyrcylindrig motor som ger upp till 275 hästkrafter.

I april 2020 fick Veloster N en ny 8-växlad våt dubbelkopplingsväxellåda, som påstås göra det möjligt för bilen att accelerera från 0 till 100 km/h på 5,6 sekunder.

Drivlina

Specifikationer
Modell	år	Överföring	Power@rpm	Moment@rpm	0–100 km/h (0–62 mph) (officiell)	Toppfart
Nu 2,0 MPi	2018–2020	6-växlad manuell	149 hk (110 kW; 147 hk) vid 6 200 rpm	18,3 kg⋅m (179 N⋅m; 132 lbf⋅ft) vid 4 500 rpm
Nu 2,0 MPi		6-växlad automat	149 hk (110 kW; 147 hk) vid 6 200 rpm	18,3 kg⋅m (179 N⋅m; 132 lbf⋅ft) vid 4 500 rpm	9,6s	208 km/h (129 mph)
Kappa II 1.4 T-GDi		6-växlad manuell	140 PS (103 kW; 138 hk) vid 6 000 rpm	24,7 kg⋅m (242 N⋅m; 179 lbf⋅ft) vid 1 500–3 200 rpm	8,9 s	210 km/h (130 mph)
Kappa II 1.4 T-GDi		7-växlad DCT	140 PS (103 kW; 138 hk) vid 6 000 rpm	24,7 kg⋅m (242 N⋅m; 179 lbf⋅ft) vid 1 500–3 200 rpm	9,2 s	205 km/h (127 mph)
Gamma II 1.6 T-GDi		6-växlad manuell	204 PS (150 kW; 201 hk) vid 6 000 rpm	27 kg⋅m (265 N⋅m; 195 lbf⋅ft) vid 1 500–4 500 rpm
Gamma II 1.6 T-GDi		7-växlad DCT	204 PS (150 kW; 201 hk) vid 6 000 rpm	27 kg⋅m (265 N⋅m; 195 lbf⋅ft) vid 1 500–4 500 rpm	7,7 s	225 km/h (140 mph)
Theta 2.0 II T-GDi	2018–2022	6-växlad manuell	250 hk (184 kW; 247 hk) vid 6 000 rpm	36 kg⋅m (353 N⋅m; 260 lbf⋅ft) vid 1 450–4 700 rpm	6,4s	250 km/h (155 mph)
	2018–2022	6-växlad manuell	275 hk (202 kW; 271 hk) vid 6 600 rpm		6,1 s
	2020–2022	8-växlad DCT	275 hk (202 kW; 271 hk) vid 6 600 rpm		5,6s

Veloster N ETCR

Veloster N ETCR
Veloster N ETCR på IAA 2019
Översikt
Tillverkare	Hyundai Motorsport
hopsättning	Alzenau , Tyskland
Kaross och chassi
Klass	ETCR (racing)
Layout	HERR
Drivlina
Elektrisk motor	4×, 2 per bakhjul; 500 kW (670 hk) (topp)
Batteri	800 V; 65 kW-tim
Mått
Hjulbas	2 700 mm (106,3 tum)
Längd	4 450 mm (175,2 tum)
Bredd	1 950 mm (76,8 tum)
Tomvikt	1 800 kg (3 968 lb)

Veloster N ETCR är ett elektriskt racingfordon med batteri med drivlinan modifierad för att rymma mellanmonterade motorer och bakhjulsdrift. Den debuterade i september 2019 på IAA (Tyskland) och kampanjades i FIA ETCR – eTouring Car World Cup- serien som började med den seriens första säsong 2021 . Det är den första elektriska racerbilen byggd av Hyundai.

ETCR-racern är monterad i Alzenau , Tyskland tillsammans med andra Hyundai N-racingfordon för rally- och touringbilsserier. Designarbetet för ETCR började i november 2018, och prototypen kördes första gången i augusti 2019. Den slutliga drivlinan specifikationen slutfördes 2020, och vid lanseringen av FIA PURE ETCR-serien i oktober samma år meddelade Hyundai att de skulle kampanja ETCR. En demonstration hölls på Daytona International Speedway under 2021 års Rolex 24 på Daytona .

2021 slutade Hyundai-föraren Jean-Karl Vernay tvåa i PURE ETCR-serien, medan Hyundai slutade trea (av tre tävlande) i tillverkarens ställning. Veloster N ETCR återvände för andra säsongen 2022, med serien omdöpt till eTouring Car World Championship. För 2023 planerar Hyundai att tävla med ett Ioniq 6 -baserat fordon och dess moderna E-GMP-plattform .

Avbrytande

I augusti 2020 släppte Hyundai alla Veloster-modeller utom Veloster N i Kanada av ospecificerade skäl. I juli 2021, med hänvisning till långsam försäljning, tillkännagav Hyundai på samma sätt att alla Veloster-modeller i USA skulle avvecklas för 2022 förutom den högpresterande N-varianten. Hyundai kommer att fokusera på sina mer populära erbjudanden som Kona istället.

Försäljning

Kalenderår	Förenta staterna
2011	9,284
2012	34,862
2013	30,711
2014	27 598
2015	24,245
2016	30 053
2017	12 658
2018	10,871
2019	12 849
2020	7,591
2021	2,112
2022	1 920

Offentlig bild

I USA börjar Hyundai Velosters bli uppmärksammade som ofta aggressiva körda på allmänna vägar. Insurify, en webbplats för jämförelse av bilförsäkringar, fastställde utifrån sin databas med 1,6 miljoner försäkringsansökningar under 2019 att 14,48 % av första generationens Veloster-ägare var ansvariga för hastighetsöverträdelser. Detta var den 10:e högsta vid den tiden. Denna siffra steg till 15,43 % på basis av 2,5 miljoner försäkringsförfrågningar 2021 för den andra generationens modell och ligger nu på 6:e plats för de flesta hastighetsöverträdelser av någon bil i sin databas. Genom att använda samma databas rankades den också som den 8:e högsta för oförskämt beteende baserat på körförseelser totalt sett.

Anteckningar

Citat

^< https://www.motortrend.com/cars/hyundai/veloster/2019/2019-hyundai-veloster-n-first-test-review/ >

externa länkar