BAE Systems
 | |
| Typ | Aktiebolag |
|---|---|
|
LSE : BA. FTSE 100-komponent |
|
| Industri | Flyg , vapenindustri , informationssäkerhet |
| Föregångare | |
| Grundad | 30 november 1999 |
| Huvudkontor | London , England, Storbritannien |
Område som betjänas |
Över hela världen |
Nyckelpersoner |
|
| Produkter |
|
| Tjänster | Underhåll, rådgivning, utbildning mm. |
| Inkomst |
 pund (2021) |
|
£2,39 miljarder (2021) |
|
|
1,91 miljarder pund (2021) |
|
| Totala tillgångar |
 27,14 miljarder pund (2021) |
| Totalt kapital |
£7,67 miljarder (2021) |
Antal anställda |
90 500 (2023) |
| Divisioner | Se nedan |
| Dotterbolag |
|
| Hemsida | |
BAE Systems plc ( BAE ) är ett brittiskt multinationellt vapen- , säkerhets- och flygbolag baserat i London , England. Det är den största försvarsentreprenören i Europa och rankad som den sjunde största i världen baserat på tillämpliga intäkter från 2021. Från och med 2017 är det den största tillverkaren i Storbritannien. Dess största verksamhet finns i Storbritannien och USA, där dess BAE Systems Inc. är en av de sex största leverantörerna till det amerikanska försvarsdepartementet . Andra stora marknader inkluderar Australien, Kanada, Japan, Indien, Saudiarabien, Turkiet, Qatar, Oman och Sverige, där Saudiarabien regelbundet är bland sina tre främsta intäktskällor. Företaget bildades den 30 november 1999 genom pund av och fusionen med Marconi Electronic Systems (MES), dotterbolaget för försvarselektronik och sjöfartsbyggande till General Electric Company plc (GEC), av British Aerospace , ett flygplan, ammunition och tillverkare av marina system.
BAE är efterträdaren till olika flygplans-, varvs-, pansarfordon-, rustnings- och försvarselektronikföretag. Dessa inkluderar The Marconi Company , det första kommersiella företaget som ägnas åt utveckling och användning av radio; AV Roe and Company , ett av världens första flygplansföretag; de Havilland , tillverkare av Comet , världens första kommersiella jetflygplan; Hawker Siddeley , tillverkare av Harrier , världens första VTOL-attackflygplan; British Aircraft Corporation , medtillverkare av Concorde överljudstransport; Supermarine , tillverkare av Spitfire ; Yarrow Shipbuilders , byggare av Royal Navys första jagare ; Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , byggare av världens första slagkryssare ; och Vickers Shipbuilding and Engineering , byggare av Royal Navys första ubåtar .
Sedan dess bildande 1999 har BAE gjort ett antal förvärv, framför allt av United Defense och Armour Holdings i USA, och sålt sina aktier i Airbus , Astrium , AMS och Atlas Elektronik . Det är involverat i flera stora försvarsprojekt, däribland skarpsinniga Lockheed Martin F-35 Lightning II , Eurofighter Typhoon , den ubåten och hangarfartygen i Queen Elizabeth -klassen . BAE Systems är noterat på London Stock Exchanges FTSE 100 Index .
Historia
Arv
BAE Systems bildades den 30 november 1999 genom British Aerospaces förvärv av Marconi Electronic Systems (MES) för 7,7 miljarder pund . Som ett resultat är BAE Systems efterträdaren till många av de mest kända brittiska flygplans-, försvarselektronik- och krigsfartygstillverkarna. Föregångare byggde Comet , världens första kommersiella jetflygplan; Harrier "jump jet", världens första operativa vertikala / korta start- och landningsflygplan ( VTOL); den "banbrytande" Blue Vixen-radarn som bars av Sea Harrier FA2 och som utgjorde grunden för Eurofighters CAPTOR- radar; och co-producerade Concorde överljudsflygplan med Aérospatiale .
British Aerospace var en civil och militär flygplanstillverkare , samt en leverantör av militära landsystem. Företaget hade kommit ur den massiva konsolideringen av brittiska flygplanstillverkare sedan andra världskriget. British Aerospace bildades den 29 april 1977 genom nationaliseringen och sammanslagning av British Aircraft Corporation (BAC), Hawker Siddeley Group och Scottish Aviation . Både BAC och Hawker Siddeley var själva resultatet av olika sammanslagningar och förvärv.
Marconi Electronic Systems var försvarsdotterbolag till det brittiska ingenjörsföretaget General Electric Company (GEC), som till stor del ägnade sig åt militär systemintegration , såväl som sjö- och landsystem. Marconis arv går tillbaka till Guglielmo Marconis Wireless Telegraph & Signal Company, grundat 1897. GEC köpte English Electric (som inkluderade Marconi) 1968 och använde därefter Marconi-varumärket för sina försvarsverksamheter (som GEC-Marconi och senare Marconi Electronic Systems ). GEC:s eget försvarsarv går tillbaka till första världskriget, då dess bidrag till krigsinsatsen inkluderade radioapparater och glödlampor. Andra världskriget befäste denna position, eftersom företaget var involverat i viktiga tekniska framsteg, särskilt kavitetsmagnetronen för radar . Mellan 1945 och 1999 blev GEC-Marconi/Marconi Electronic Systems en av världens viktigaste försvarsentreprenörer . GEC:s stora försvarsrelaterade förvärv inkluderade Associated Electrical Industries 1967, Yarrow Shipbuilders 1985, Plessey -företag 1989, delar av Ferrantis försvarsverksamhet 1990, ryggraden av Ferranti när det gick i konkurs 1993/1994, Vickers Shipbuilding och Engineering. 1995 och Kværner Govan 1999. I juni 1998 förvärvade MES Tracor , en stor amerikansk försvarsentreprenör, för 830 miljoner pund (cirka 1,4 miljarder US-dollar ca 1998).
Bildning
Sammanslagningen 1997 mellan de amerikanska företagen Boeing och McDonnell Douglas , som följde på bildandet av Lockheed Martin , världens största försvarsentreprenör 1995, ökade trycket på europeiska försvarsföretag att konsolidera sig. I juni 1997 kommenterade John Weston , verkställande direktör för British Aerospace Defense, "Europa ... stöder tre gånger antalet entreprenörer på mindre än hälften av USA:s budget" Europeiska regeringar ville se en sammanslagning av sina försvarstillverkare till en enda enhet, ett "European Aerospace and Defence Company".
Redan 1995 sades British Aerospace och det tyska flyg- och försvarsföretaget DaimlerChrysler Aerospace (DASA) vara angelägna om att skapa ett transnationellt flyg- och försvarsföretag. De två företagen planerade att inkludera Aérospatiale, det andra stora europeiska flygföretaget, men först efter privatiseringen. Det första steget i denna integration sågs som omvandlingen av Airbus från ett konsortium av British Aerospace, DASA, Aérospatiale och Construcciones Aeronáuticas SA till ett integrerat företag; i detta syfte förenades British Aerospace och DASA mot Aérospatiales olika invändningar. Förutom Airbus var British Aerospace och DASA partner i flygplansprojekten Panavia Tornado och Eurofighter Typhoon. Fusionsdiskussioner inleddes mellan British Aerospace och DASA i juli 1998, precis som franskt deltagande blev mer troligt med tillkännagivandet att Aérospatiale skulle gå samman med Matra och växa fram med ett utspätt franskt statligt aktieinnehav. En sammanslagning kom överens mellan British Aerospace ordförande Richard Evans och DASA VD Jürgen Schrempp .
Samtidigt var GEC också under press att delta i konsolideringen av försvarsindustrin. The Independent rapporterade utnämningen av George Simpson till GEC:s verkställande direktör 1996 och sa att "en del analytiker tror att Mr Simpsons insiderkännedom om BAe, ett länge ryktat GEC-budmål, var nyckeln till hans utnämning. GEC förespråkar att skapa en nationell "mästare". ' försvarsgrupp med BAe för att konkurrera med de gigantiska amerikanska organisationerna." När GEC lade ut MES till försäljning den 22 december 1998, övergav British Aerospace DASA-fusionen till förmån för att köpa sin brittiska rival. Sammanslagningen av British Aerospace och MES tillkännagavs den 19 januari 1999. Evans uppgav att han 2004 var rädd för att en amerikansk försvarsentreprenör skulle förvärva MES och utmana både British Aerospace och DASA. Sammanslagningen skapade ett vertikalt integrerat företag som The Scotsman beskrev som "[en kombination av British Aerospaces] entreprenad- och plattformsbyggande färdigheter med Marconis eftertraktade kapacitet för elektroniksystem", till exempel genom att kombinera tillverkaren av Eurofighter med företaget som tillhandahållit många av de flygplans elektroniska system; British Aerospace var MES största kund. Däremot var DASA:s svar på sammanslagningen av fusionsdiskussionen att gå samman med Aérospatiale för att skapa European Aeronautic Defence and Space Company ( EADS ), en horisontell integration .
Sjutton åtaganden gjordes av BAE Systems till Department of Trade and Industry som förhindrade en hänvisning av fusionen till Monopolies and Mergers Commission . Dessa var till stor del för att säkerställa att det integrerade företaget skulle lägga ut underentreprenader till externa företag på lika villkor som sina dotterbolag. Ett annat villkor var " brandväggen " av tidigare British Aerospace- och MES-team på försvarsprojekt som Joint Strike Fighter (JSF). 2007 meddelade regeringen att den hade gått med på att släppa BAE Systems från tio av företagen på grund av "förändringar i omständigheterna".
BAE Systems ärvde den brittiska regeringsägda "gyllene" aktien som etablerades när British Aerospace privatiserades. Denna unika aktie förhindrar ändringar av vissa delar av bolagets bolagsordning utan tillstånd av statssekreteraren. Dessa bestämmelser kräver att ingen utländsk person eller personer som agerar tillsammans får inneha mer än 15 % av bolagets aktier.
2000-talet
BAE Systems första årsrapport identifierade Airbus, stödtjänster till militärer och integrerade system för luft-, land- och sjötillämpningar som nyckelområden för tillväxt. Där framhölls också företagets önskan att både expandera i USA och delta i ytterligare konsolidering i Europa. BAE Systems beskrev 2001 som ett "viktigt år" för sina europeiska joint ventures, som omorganiserades avsevärt. Företaget har beskrivit skälen till expansion i USA; "[det] är den överlägset största försvarsmarknaden med utgifter som är nära dubbelt så stora som de västeuropeiska länderna tillsammans. Viktigt är att USA:s investeringar i forskning och utveckling är betydligt högre än i Västeuropa." När Dick Olver utsågs till ordförande i juli 2004 beordrade han en översyn av företagets verksamheter, vilket uteslöt ytterligare europeiska förvärv eller joint ventures och bekräftade en "strategisk fördom" för expansion och investeringar i USA. Granskningen bekräftade också attraktionskraften för marksystemsektorn och, med två förvärv 2004 och 2005, flyttade BAE från en begränsad leverantör av marksystem till det näst största sådana företaget i världen. Denna förändring i strategi beskrevs som "anmärkningsvärd" av Financial Times . Mellan 2008 och början av 2011 förvärvade BAE fem cybersäkerhetsföretag i en strategiförskjutning för att ta hänsyn till minskade utgifter från regeringar på "traditionella försvarsprodukter som krigsfartyg och stridsvagnar".
År 2000 slogs Matra Marconi Space , ett gemensamt BAE Systems/Matra-företag, samman med rymddivisionen av DASA för att bilda Astrium . Den 16 juni 2003 sålde BAE sin andel på 25 % i Astrium för 84 miljoner pund, men på grund av företagets förlustbringande status investerade BAE Systems lika mycket för "omstrukturering". BAE Systems sålde sin 54 % majoritetsandel av BAE Systems Canada , ett elektronikföretag, i april för 310 CA$ (ca. 197 miljoner pund i december 2010). I november 2001 tillkännagav företaget nedläggningen av Avro Regional Jet ( Avro RJ ) produktionslinje i Woodford och annulleringen av Avro RJX, en avancerad serie av flygplansfamiljen, eftersom verksamheten "inte längre var lönsam". Den sista Avro RJ som skulle färdigställas blev det sista brittiska civila flygplanet. I november 2001 sålde BAE sin andel på 49,9 % av Thomson Marconi Sonar till Thales för 85 miljoner pund. Ett ytterligare steg i den europeiska försvarskonsolideringen var sammanslagningen av BAE:s andel av Matra BAe Dynamics och missildivisionen av Alenia Marconi Systems (AMS) till MBDA i december. MBDA blev därmed världens näst största missiltillverkare. Även om EADS (nu Airbus SE ) senare rapporterades vara intresserade av att skaffa full kontroll över MBDA, sa BAE att, till skillnad från Airbus, är MBDA en "kärnverksamhet".
I juni 2002 bekräftade BAE Systems att det var i uppköpsdiskussioner med TRW , en amerikansk flyg-, bil- och försvarsverksamhet. Detta föranleddes av Northrop Grummans fientliga bud på TRW på 4,1 miljarder pund (cirka 6 miljarder USD ca 2002) i februari 2002. Ett budkrig mellan BAE Systems, Northrop och General Dynamics slutade den 1 juni när Northrops höjda bud på GBP 5,1 miljarder accepterades. Den 11 december 2002 utfärdade BAE Systems en chockvinstvarning på grund av kostnadsöverskridanden av Nimrod MRA4 maritima spanings-/attackflygplan och ubåtsprojekten i Astute -klassen . Den 19 februari 2003 tog BAE åtal på 750 miljoner pund mot dessa projekt och försvarsministeriet gick med på att betala ytterligare 700 miljoner pund av kostnaden. År 2000 hade företaget tagit en "förlustavgift" på 300 miljoner pund på Nimrod-kontraktet som förväntades täcka "alla kostnader för att slutföra det nuvarande kontraktet". Det oroliga Nimrod-projektet skulle slutligen avbrytas som en del av 2010 års strategiska försvars- och säkerhetsöversyn ( SDSR).
Den brittiska regeringen, efter en regeringsbråk som beskrevs som "en av de mest bittra regeringskonflikterna om försvarskontrakt sedan Westland helikopteraffären 1985", beställde 20 BAE Hawk- träningsflygplan med 24 alternativ i juli 2003 i en affär värd 800 miljoner pund. Affären var betydande eftersom den var en faktor i Indiens beslut att slutföra en order på 1 miljard pund för 66 Hawks i mars 2004. Även i juli 2003 tillkännagav BAE Systems och Finmeccanica att de hade för avsikt att starta tre joint venture-bolag, som tillsammans kommer att kallas Eurosystem . Dessa företag skulle ha slagit samman de två företagens flygelektronik-, C4ISTAR- och kommunikationsverksamheter. Men svårigheterna att integrera företagen på detta sätt ledde till en omvärdering av förslaget; BAE Systems årsrapport för 2004 säger att "som erkänner komplexiteten i den tidigare föreslagna Eurosystems transaktion med Finmeccanica har vi gått över till en enklare modell". Huvuddelen av denna affär var upplösningen av AMS och etableringen av SELEX-sensorer och luftburna system ; BAE Systems sålde sin andel på 25 % av det senare till Finmeccanica för 400 miljoner euro (ca 270 miljoner pund cirka 2007) i mars 2007.
I maj 2004 rapporterades det att företaget övervägde att sälja sina varvsdivisioner, BAE Systems Naval Ships och BAE Systems Submarines . Det var underförstått att General Dynamics ville förvärva ubåtsbyggnadsanläggningarna i Barrow-in-Furness , medan VT Group sades vara intresserade av de återstående varven på Clyde . Istället slog BAE Systems 2008 samman sin Surface Fleet-arm med VT Groups varvsverksamhet för att bilda BVT Surface Fleet, ett mål som är centralt för den brittiska regeringens försvarsindustristrategi .
Den 4 juni 2004 bjöd BAE Systems över General Dynamics för Alvis Vickers , Storbritanniens främsta tillverkare av pansarfordon. Alvis Vickers slogs samman med företagets RO Defence- enhet för att bilda BAE Systems Land Systems. BAE Systems chefer insåg bristen på skala i denna verksamhet jämfört med General Dynamics och identifierade snart det amerikanska försvarsföretaget United Defence Industries (UDI), en stor konkurrent till General Dynamics, som ett huvudsakligt förvärvsmål. Den 7 mars 2005 tillkännagav BAE förvärvet av UDI på 2,25 miljarder pund (cirka 4,2 miljarder US$ cirka 2005). UDI, numera BAE Systems Land and Armaments , tillverkar stridsfordon, artillerisystem, sjövapen, missiluppskjutare och precisionsstyrd ammunition.
I december 2005 tillkännagav BAE Systems försäljningen av sitt tyska dotterbolag för sjöfartssystem, Atlas Elektronik, till ThyssenKrupp och EADS. Financial Times beskrev försäljningen som "sänkt pris" eftersom det franska företaget Thales bjudit 300 miljoner euro, men blockerades från att köpa Atlas av den tyska regeringen av nationella säkerhetsskäl. Den 31 januari 2006 tillkännagav företaget försäljningen av BAE Systems Aerostructures till Spirit AeroSystems, Inc., efter att ha sagt så tidigt som 2002 att man ville avyttra vad man inte betraktade som en "kärnverksamhet".
Den 18 augusti 2006 undertecknade Saudiarabien ett kontrakt värt £6 till £10 miljarder för 72 Eurofighter Typhoons, som ska levereras av BAE Systems. Den 10 september 2006 tilldelades företaget ett kontrakt på £2,5 miljarder för uppgraderingen av 80 Royal Saudi Air Force Tornado IDS. Ett av BAE Systems huvudmål, som framhävdes i årsrapporten för 2005, var beviljandet av ökad tekniköverföring mellan Storbritannien och USA. F-35-programmet (JSF) blev fokus för denna ansträngning, med brittiska regeringsministrar som Lord Drayson , minister för försvarsupphandling, som föreslog att Storbritannien skulle dra sig ur projektet utan överföring av teknik som skulle göra det möjligt för Storbritannien att fungera och underhålla F-35:or självständigt. Den 12 december 2006 undertecknade Lord Drayson ett avtal som tillåter "en obruten brittisk kommandokedja" för drift av flygplanet. Den 22 december 2006 mottog BAE ett kontrakt på £947 miljoner för att tillhandahålla garanterad tillgänglighet av Royal Air Force ( RAF) Tornados.
I maj 2007 tillkännagav företaget att dess dotterbolag BAE Systems Inc. skulle köpa Armour Holdings för 2,3 miljarder pund (ca 4,5 miljarder US$ c:a 2007) och slutförde affären den 31 juli 2007. Företaget var en tillverkare av taktiska hjulförsedda fordon och en leverantör av fordons- och individuella pansarsystem och överlevnadsteknik. BAE Systems (och tidigare British Aerospace) var teknikpartner till McLaren Formel 1-teamet från 1996 till december 2007. Partnerskapet fokuserade ursprungligen på McLarens F1-bils aerodynamik, och gick så småningom vidare till kolfiberteknik, trådlösa system och bränslehantering. BAE Systems huvudsakliga intresse i partnerskapet var att lära sig om McLarens höghastighetsbyggande och driftprocesser.
Företaget tillkännagav förvärvet av Tenix Defence , en stor australiensisk försvarsentreprenör i januari 2008. Köpet slutfördes den 27 juni för 775 miljoner A$ (373 miljoner pund), vilket gör BAE Systems Australia till landets största försvarsentreprenör. MoD tilldelade BAE Systems ett 15-årigt ammunitionskontrakt i augusti 2008 värt upp till 3 miljarder pund, känd som Munition Acquisition Supply Solution (MASS). Kontraktet garanterade leverans av 80 % av den brittiska försvarsmaktens ammunition och krävde att BAE moderniserade sina ammunitionstillverkningsanläggningar. BAE Systems utökade sin underrättelse- och säkerhetsverksamhet med köpet av Detica Group för 531 miljoner pund i juli 2008. Det fortsatte denna strategi med köp av det danska cyber- och underrättelseföretaget ETI för cirka 210 miljoner USD i december 2010, och Norkom Group PLC månaden därpå för 217 miljoner euro. Den senare tillhandahåller lösningar för att motverka bedrägeri och penningtvätt till den globala finansiella tjänstesektorn där dess mjukvara hjälper institutioner att följa reglerna om finansiell intelligens och övervakning.
BAE Systems ärvde British Aerospaces andel av Airbus Industrie, som bestod av två fabriker i Broughton och Filton . Dessa anläggningar tillverkade vingar för Airbus-familjen av flygplan. 2001 bildades Airbus som Airbus SAS, ett aktiebolag . I utbyte mot en andel på 20 % i det nya bolaget överförde BAE Systems ägandet av sina Airbus-anläggningar (känd som Airbus UK ) till det nya bolaget.
Trots upprepade förslag så tidigt som 2000 att BAE Systems ville sälja sin 20-procentiga andel av Airbus, förnekades möjligheten av företaget. Den 6 april 2006 rapporterades det dock att man verkligen skulle sälja sin andel, då "konservativt värderad" till 2,4 miljarder pund. På grund av den långsamma takten i informella förhandlingar, utnyttjade BAE Systems sin säljoption , vilket ledde till att investeringsbanken Rothschild utsågs att ge en oberoende värdering. Sex dagar efter att denna process började meddelade Airbus förseningar till A380 med betydande effekter på värdet på Airbus-aktier. Den 2 juni 2006 värderade Rothschild företagets andel till 1,87 miljarder pund, klart under sina egna analytikers och till och med EADS:s förväntningar. BAE Systems styrelse rekommenderade att företaget skulle fortsätta med försäljningen. Aktieägarna röstade ja och försäljningen slutfördes den 13 oktober. Detta ledde till slutet för Storbritanniens ägda engagemang i produktion av civila flygplan. Airbus Operations Ltd (fd Airbus UK) fortsätter att vara Airbus "Centre of Excellence" för vingproduktion, med över 9 500 anställda.
2010-talet
nedskrivning på 592 miljoner pund av den tidigare Armour Holdings-verksamheten efter förlusten av kontraktet Family of Medium Tactical Vehicles 2009. Det blev överbjudet av Oshkosh Corporation för kontraktet på 2,3 miljarder pund (3,7 miljarder dollar). Land and Armaments hade varit "stjärnaktören" för BAE Systems dotterbolag, och växte från en försäljning på 482 miljoner pund 2004 till 6,7 miljarder pund 2009.
BAE Systems ärvde British Aerospaces 35-procentiga andel av Saab AB , med vilken man producerade och marknadsförde stridsflygplanet Gripen . Under 2005 minskade man denna andel till 20,5 % och i mars 2010 meddelade man sin avsikt att sälja resten. The Times uppgav att beslutet "satte ett slut på dess kontroversiella relation med stridsflygplanet Gripen". Flera av exportkampanjerna för flygplanen var föremål för anklagelser om mutor och korruption.
Företaget fortsatte sin övergång till supporttjänster i maj 2010 med köpet av det marina supportföretaget Atlantic Marine för 352 miljoner dollar. I september 2010 tillkännagav BAE Systems planer på att sälja Platform Solutions- divisionen av BAE Systems Inc., som Financial Times uppskattade skulle kunna ge så mycket som £1,3 miljarder. Trots "betydliga intresseanmälningar" övergavs försäljningen i januari 2011. Inköpen av hangarfartyg av Queen Elizabeth -klass , ubåtar av Astute -klass och Type 26-fregatter bekräftades alla i 2010 års SDSR. En ny generation av nukleära missilubåtar, Dreadnought -klassen , beställdes 2016.
BAE Systems sålde den regionala flygplansleasing- och tillgångsförvaltningsdelen av sin regionala flygplansverksamhet i maj 2011. Denna enhet hyr familjen BAe 146 /Avro RJ, BAe ATP , Jetstream och BAe 748 . Företaget behöll verksamhetens stöd- och ingenjörsverksamhet. I september 2011 inledde BAE Systems samråd med fackföreningar och arbetare om planer på att skära ner nästan 3 000 jobb, de flesta inom företagets militärflygdivision.
I sin halvårsrapport för 2012 avslöjade företaget en minskning av intäkterna med 10 % under de sex månaderna fram till den 30 juni på grund av minskande efterfrågan på vapen. I maj 2012 nådde regeringarna i Storbritannien och Saudiarabien en överenskommelse om ett vapenpaket som innebar att ett kontrakt på 1,6 miljarder pund tilldelades BAE för leverans av 55 Pilatus PC-21 och 22 BAE Systems Hawk-flygplan. Sultanatet av Oman beställde Typhoon och Hawk-flygplan värda 2,5 miljarder pund i december 2012.
I september 2012 rapporterades det att BAE Systems och EADS hade inlett fusionsförhandlingar som skulle ha lett till att BAEs aktieägare ägde 40 % av den resulterande organisationen. Den 10 oktober 2012 sa företagen att fusionsförhandlingarna hade avbrutits. The Guardian rapporterade att detta berodde på den tyska regeringens oro över den "potentiella storleken på det franska aktieinnehavet i det sammanslagna bolaget, samt oenighet om platsen för gruppens huvudkontor".
I november 2013 meddelade BAE Systems att skeppsbyggandet skulle upphöra i Portsmouth 2014 med förlust av 940 jobb, och ytterligare 835 jobb skulle gå förlorade vid Filton, nära Bristol, och på varven i Govan, Rosyth och Scotstoun i Skottland. Den 9 oktober 2014 tillkännagav företaget förlusten av 440 chefsjobb över hela landet, med 286 av nedskärningarna i Lancashire.
I juli 2014 tillkännagav man förvärvet av det amerikanska underrättelseföretaget Signal Innovations Group Inc. för att utöka bildspråk och dataanalystekniker i sin Intelligence & Security-verksamhet. I augusti 2014 tilldelades BAE ett kontrakt på 248 miljoner pund från den brittiska regeringen för att bygga tre nya offshore patrullfartyg . I oktober 2014 vann BAE Systems ett kontrakt på 600 miljoner pund från MoD för att behålla Portsmouths flottbas i fem år. Under 2014 förvärvade BAE Systems det USA-baserade cybersäkerhetsföretaget Silversky för 232,5 miljoner dollar.
Under premiärminister Theresa Mays besök i Turkiet i januari 2017 undertecknade BAE- och TAI -tjänstemän ett avtal, värt cirka 100 miljoner pund, för BAE att ge hjälp med att utveckla TAI TFX - flygplanet. Den 10 oktober 2017 meddelade BAE att de skulle säga upp nästan 2 000 av sina cirka 35 000 anställda i Storbritannien, främst på grund av en orderbrist på Typhoon-jaktplanen.
2019 sålde BAE Systems en andel på 55 % av sin markverksamhet i Storbritannien till Rheinmetall . Det resulterande samriskföretaget (JV), Rheinmetall BAE Systems Land (RBSL), etablerades i juli 2019 efter myndighetsgodkännande och har sitt huvudkontor i den befintliga anläggningen i Telford, Shropshire.
2020-talet
I augusti 2020 slutförde BAE Systems köpet av United Technologies militära GPS-verksamhet för 1,9 miljarder dollar och Raytheons militära luftburna radioverksamhet för 275 miljoner dollar. Försäljningen av dessa 2 verksamheter var ett villkor för fusionsgodkännandet som ledde till att deras 2 moderbolag slogs samman för att bilda Raytheon Technologies .
I november 2020 tillkännagav MoD tilldelningen av ett 20-årigt kontrakt på 2,4 miljarder pund ammunition till BAE. Detta kommer att få BAE att tillverka 39 olika ammunition för de brittiska väpnade styrkorna och ersätter 2008 års MASS-kontrakt.
Produkter
BAE Systems spelar en betydande roll i produktionen av militär utrustning. Under 2017 var 98 % av BAE Systems totala försäljning militärrelaterad.
Det spelar viktiga roller i produktionen av militära flygplan. Företagets Typhoon fighter är ett av RAF:s främsta frontlinjeflygplan. Företaget är en viktig partner i F-35 Lightning II-programmet. Dess Hawks avancerade jettränarflygplan har exporterats i stor utsträckning. I juli 2006 avklassade den brittiska regeringen HERTI (High Endurance Rapid Technology Insertion), ett obemannat flygfordon (UAV) som kan navigera autonomt. Det håller för närvarande på att utveckla ett sjätte generationens jetjaktflygplan för RAF som marknadsförs som " Tempest " tillsammans med MoD, Rolls-Royce , Leonardo SpA och MBDA. Det är tänkt att träda i drift från 2035 och ersätta Typhoon-flygplanet i tjänst med RAF.
BAE Systems Land and Armaments tillverkar stridsfordonsfamiljen M2/M3 Bradley , US Navy Advanced Gun System (AGS), M113 pansarvagn (APC), M109 Paladin , Archer , M777 haubits , brittiska arméns Challenger 2 , Warrior Tracked Armored Fordon , Panther Command and Liaison Vehicle och SA80 automatgevär .
Stora marinprojekt inkluderar ubåtarna Astute -klassen, Type 26 fregatter och Dreadnought -klassen ubåtar.
BAE Systems är indirekt engagerat i produktion av kärnvapen – genom sin andel av MBDA är det involverat i produktionen och stödet av ASMP -missilen, en luftuppskjuten kärnvapenmissil som utgör en del av det franska kärnvapenavskräckningsmedlet . Företaget är också Storbritanniens enda kärnubåtstillverkare och producerar därmed ett nyckelelement i Storbritanniens kärnvapenkapacitet.
Verksamhetsområden
BAE Systems definierar sina "huvudmarknader" till att vara Australien, Saudiarabien, Storbritannien och USA.
Storbritannien
BAE Systems är huvudleverantören till Storbritanniens MoD ; under 2009/2010 fick BAE Systems-företag i listan över de 100 bästa leverantörerna till MoD kontrakt på totalt 3,98 miljarder pund, med totala intäkter högre när andra dotterbolagsintäkter inkluderas. Som jämförelse är den näst största leverantören Babcock International Group och dess dotterbolag, med en intäkt på 1,1 miljarder pund från MoD. Oxford Economic Forecasting uppger att 2002 sysselsatte företagets brittiska företag 111 578 personer, uppnådde en exportförsäljning på 3 miljarder pund och betalade 2,6 miljarder pund i skatt. Dessa siffror exkluderar bidraget från Airbus UK.
Efter skapandet hade BAE Systems en svår relation med MoD. Detta tillskrevs bristfällig projektledning från bolagets sida, men också delvis på bristerna i villkoren för "fastpriskontrakt". VD Mike Turner sa 2006 "Vi hade ingått kontrakt enligt de gamla konkurrensreglerna som vi uppriktigt sagt inte borde ha tagit". Dessa konkurrensregler infördes av Lord Levene under 1980-talet för att flytta riskbördan på entreprenören och stod i motsats till "kostnad plus kontrakt" där en entreprenör fick betalt för värdet av sin produkt plus en överenskommen vinst.
BAE Systems verkade på "den enda verkligt öppna försvarsmarknaden", vilket innebar att de konkurrerade med amerikanska och europeiska företag om brittiska försvarsprojekt, medan de var skyddade på sina hemmamarknader. Den amerikanska försvarsmarknaden är konkurrensutsatt, dock till stor del mellan amerikanska företag, medan utländska företag är uteslutna. I december 2005 publicerade MoD Defence Industrial Strategy (DIS) som har blivit allmänt erkänd för att erkänna BAE Systems som Storbritanniens "nationella mästare". Regeringen hävdade att DIS skulle "främja en hållbar industriell bas, som i Storbritannien behåller den industriella kapacitet som behövs för att säkerställa nationell säkerhet."
Efter publiceringen av DIS BAE Systems VD sa Mike Turner "Om vi inte hade DIS och vår lönsamhet och bytesvillkoren hade stannat som de var... då måste det finnas ett frågetecken om vår framtid i STORBRITANNIEN". Lord Levene sa att i balansen mellan valuta för pengarna eller att upprätthålla en livskraftig industriell bas "försöker DIS så gott det kan att styra en medelväg och uppnå så mycket som det kan i båda riktningarna. ...Vi kommer aldrig att ha en perfekt lösning."
Förenta staterna
Attraktionen av MES till British Aerospace var till stor del dess ägande av Tracor, en stor amerikansk försvarsentreprenör.
BAE Systems Inc. säljer nu mer till US Department of Defense (DOD) än till Storbritanniens MoD. Företaget har fått köpa viktiga försvarsentreprenörer i USA, men dess status som brittiskt företag kräver att dess amerikanska dotterbolag styrs av amerikanska chefer under särskilda säkerhetsarrangemang . Företaget möter färre hinder i denna mening än sina europeiska motsvarigheter, eftersom det finns en hög grad av integration mellan amerikanska och brittiska försvarsinrättningar. BAE Systems köp av Lockheed Martin Aerospace Electronic Systems i november 2000 beskrevs av John Hamre , VD för Center for Strategic and International Studies och tidigare biträdande försvarsminister , som "prejudikat" med tanke på den avancerade och hemliga karaktären hos många av det. företagets produkter.
Möjligheten av en sammanslagning mellan BAE Systems Inc. och stora nordamerikanska försvarsentreprenörer har länge rapporterats, inklusive Boeing, General Dynamics, Lockheed Martin och Raytheon.
Resten av världen
BAE Systems Australia är en av de största försvarsentreprenörerna i Australien och har mer än fördubblats i storlek med förvärvet av Tenix Defence 2008. Al Yamamah-avtalen mellan Storbritannien och Saudiarabien kräver "tillhandahållande av ett komplett försvarspaket för kungariket av Saudiarabien"; BAE Systems har 5 300 anställda i kungariket. I mars 2022 sysselsätter BAE Systems över 7 000 personer i kungariket Saudiarabien och 75 procent av de anställda är saudiska medborgare. BAE Systems intressen i Sverige är ett resultat av köpen av Alvis Vickers och UDI, som ägde Hägglunds respektive Bofors ; bolagen ingår nu i BAE Systems AB .
Den 6 april 2022 tillkännagav BAE Systems etableringen av ett dotterbolag i Japan, BAE Systems Japan, beläget i Akasaka, Tokyo. Det nya företaget kommer att tillhandahålla ett omfattande samarbete med japansk industri och syftar till att stärka relationerna med det japanska försvarsministeriet och självförsvarsstyrkan .
Från och med den 21 februari 2018 listade BAE Systems följande som "väsentliga" aktieägare: Axa och dess företagsgrupp 5,00 %, Barclays 3,98 %, BlackRock 5,00 %, Capital Group Companies 10,11 %, Franklin Templeton Investments and affiliates 4,92 %, Invesco 4,92 % och Silchester International Investors 3,01%.
Organisation
BAE Systems har sitt huvudkontor och sitt registrerade kontor i City of Westminster, London. Utöver sina centrala Londonkontor har det ett kontor i Farnborough, Hampshire , som inrymmer funktionella specialister och stödfunktioner.
Bolagsstyrning
BAE Systems ordförande är Sir Roger Carr . De verkställande direktörerna är Charles Woodburn (VD), Brad Greve och Tom Arsenault. De icke-verkställande styrelseledamöterna är Chris Grigg , Ewan Kirk , Ian Tyler, Nicole Piasecki, Stephen Pearce, Jane Griffiths, Nick Anderson, Carolyn Fairbairn , Crystal E. Ashby och Elizabeth Corley .
Företagets första VD, John Weston, tvingades avgå 2002 i en styrelsekupp och ersattes av Mike Turner. The Business rapporterade att Weston blev avsatt när icke-verkställande direktörer informerade ordföranden om att de hade tappat förtroendet för honom. Vidare föreslogs det att minst en icke-verkställande direktör uppmuntrades att göra ett sådant drag av MoD på grund av det alltmer krångliga förhållandet mellan BAE Systems och regeringen. Förutom villkoren i Nimrod-kontraktet hade Weston kämpat mot MOD:s insisterande på att en av de tre första Type 45 jagarna skulle byggas av VT Group. The Business sa att han ansåg att denna "konkurrenspolitik blev galen".
Det är underförstått att Turner hade en dålig samarbetsrelation med högre tjänstemän från MoD, till exempel med tidigare försvarsminister Geoff Hoon . Det första mötet mellan Olver och Hoon sades ha gått bra; en tjänsteman från MoD kommenterade "Han är en man vi kan göra affärer med". Det har föreslagits att relationerna mellan Turner och Olver var spända. Den 16 oktober 2007 meddelade företaget att Mike Turner skulle gå i pension i augusti 2008. The Times kallade hans avgångsplaner "abrupta" och en "chock", med tanke på tidigare uttalanden om att han ville gå i pension 2013 vid 65 års ålder. BAE Systems skulle föredra en amerikansk VD på grund av USA:s försvarsmarknads ökande betydelse för företaget och möjligheten att göra ett rent avbrott från korruptionsanklagelser och utredningar relaterade till Al-Yamamah-kontrakten, meddelade företaget den 27 juni 2008 att det hade valt företagets operativa chef, Ian King , att efterträda Turner med verkan från och med den 1 september 2008. Financial Times noterade att Kings karriär på Marconi distanserar honom från det brittiska flygledda Al Yamamah-projektet.
Charles Woodburn efterträdde Ian King som VD den 1 juli 2017. Woodburn började på BAE Systems i maj 2016 som Chief Operating Officer och Executive Board Director efter över 20 års internationell erfarenhet av ledande befattningar inom olje- och gasindustrin.
Högt ledarskap
- Ordförande: Sir Roger Carr (sedan 2014)
- Verkställande direktör: Charles Woodburn (sedan 2017)
Förteckning över tidigare ordförande
- Sir Richard Evans (1999–2004)
- Sir Dick Olver (2004–2014)
Lista över tidigare verkställande direktörer
- John Weston (1999–2002)
- Michael Turner (2002–2008)
- Ian King (2008–2017)
Finansiell information
Finansiell information för företaget är som följer:
| Året slutade | Omsättning (miljoner pund) | Vinst/(förlust) före skatt (£m) | Nettovinst/(förlust) (£m) | EPS (p) |
|---|---|---|---|---|
| 31 december 2021 | 19,521 | 2.110 | 1 912 | 55,2 |
| 31 december 2020 | 19,277 | 1 596 | 1,371 | 40,7 |
| 31 december 2019 | 18 305 | 1 626 | 1,532 | 46,4 |
| 31 december 2018 | 16,821 | 1 224 | 1 033 | 31.3 |
| 31 december 2017 | 18,322 | 1,134 | 884 | 26.8 |
| 31 december 2016 | 17 790 | 1 151 | 938 | 28.8 |
| 31 december 2015 | 17 904 | 1 090 | 943 | 29,0 |
| 31 december 2014 | 16,637 | 882 | 752 | 23.4 |
| 31 december 2013 | 18 180 | 422 | 176 | 5.2 |
| 31 december 2012 | 17,834 | 1 369 | 1 079 | 33,0 |
| 31 december 2011 | 19.154 | 1,466 | 1 256 | 36,9 |
| 31 december 2010 | 22,392 | 1,444 | 1 081 | 30,5 |
| 31 december 2009 | 22,415 | 282 | (45) | (1,9) |
| 31 december 2008 | 18,543 | 2,371 | 1,768 | 49,6 |
| 31 december 2007 | 15 710 | 1,477 | 1 177 | 26,0 |
| 31 december 2006 | 13,765 | 1 207 | 1 054 | 19.9 |
| 31 december 2005 | 12.581 | 909 | 761 | 13.9 |
| 31 december 2005 | 15,411 | 845 | 555 | 22.5 |
| 31 december 2004 | 13 222 | 730 | 3 | 17.4 |
| 31 december 2003 | 15,572 | 233 | 8 | 16.6 |
| 31 december 2002 | 12.145 | (616) | (686) | 17.3 |
| 31 december 2001 | 13,138 | 70 | (128) | 23.4 |
| 31 december 2000 | 12.185 | 179 | (19) | 18.8 |
| 31 december 1999 | 8,929 | 459 | 328 | 29.4 |
Korruptionsutredningar
Office för allvarliga bedrägerier
BAE Systems har undersökts av Serious Fraud Office (SFO) för användning av korruption för att hjälpa till att sälja vapen till Chile, Tjeckien, Rumänien, Saudiarabien, Sydafrika, Tanzania och Qatar. Som svar säger BAE Systems Corporate Responsibility Report 2006 "Vi fortsätter att avvisa dessa anklagelser... Vi tar våra förpliktelser enligt lagen på största allvar och kommer att fortsätta att följa alla juridiska krav runt om i världen. I juni 2007 valdes Lord Woolf att leda vad BBC beskrev som en "oberoende granskning... [en] etisk kommitté för att undersöka hur försvarsjätten genomför sina vapenaffärer". Rapporten, Ethical business conduct in BAE Systems plc – the way forward , gjorde 23 rekommendationer, åtgärder som företaget förbundit sig att genomföra. Resultatet angav att "tidigare BAE inte ägnade tillräcklig uppmärksamhet åt etiska standarder i sättet att bedriva affärer", och beskrevs av BBC som "ett pinsamt erkännande".
I september 2009 meddelade SFO att den hade för avsikt att åtala BAE Systems för brott relaterade till utländsk korruption. The Guardian hävdade att en straffavgift på mer än 500 miljoner pund kan vara ett acceptabelt förlikningspaket. Den 5 februari 2010 gick BAE Systems med på att betala böter på 257 miljoner pund (400 miljoner dollar) till USA och 30 miljoner pund till Storbritannien. Böterna på 400 miljoner dollar var ett resultat av en förhandling med det amerikanska justitiedepartementet (DOJ) där BAE Systems dömdes för grov konspiration för att lura USA:s regering. Detta var en av de största böterna i DOJ:s historia. Domare Bates sa att företagets beteende involverade "bedrägeri, dubbelspel och medvetna lagöverträdelser, jag tycker att det är rättvist att säga, i en enorm skala". BAE Systems erkände inte direkt mutor, och är därmed inte internationellt svartlistad från framtida kontrakt. En del av böterna på 30 miljoner pund som företaget kommer att betala i böter till Storbritannien kommer att betalas ex gratia till förmån för folket i Tanzania. Den 2 mars 2010 lyckades Campaign Against Arms Trade (CAAT) och Corner House Research få ett föreläggande från High Court om SFO:s förlikning med BAE Systems; i april 2010 drog de två organisationerna dock tillbaka sin ansökan om domstolsprövning .
Saudiarabien
Både BAE Systems och dess föregångare (BAe) har länge varit föremål för anklagelser om mutor i samband med sin verksamhet i Saudiarabien. UK National Audit Office (NAO) undersökte Al Yamamah-kontrakten och har hittills inte publicerat sina slutsatser, den enda NAO-rapporten som någonsin undanhållits. MoD har uttalat "Rapporten är fortfarande känslig. Avslöjande skulle skada både internationella relationer och Storbritanniens kommersiella intressen." Företaget har anklagats för att upprätthålla en saudiarabisk slushfond på 60 miljoner pund . I november 2006 satte Saudiarabien press på den brittiska regeringen att avsluta SFO-utredningen genom att avbryta förhandlingarna om ett nytt avtal för sjuttiotvå Typhoon-stridsflygplan. Den 14 december 2006 meddelades att SFO:n "avbryter" sin utredning av företaget. Den uppgav att uttalanden till dess direktör och till justitieministern Lord Goldsmith hade lett till slutsatsen att det bredare allmänna intresset "att skydda nationell och internationell säkerhet" vägde tyngre än eventuella fördelar med ytterligare utredning. Nedläggningen av utredningen har varit kontroversiell. I juni 2007 påstod BBC:s Panorama att BAE Systems "betalade hundratals miljoner pund till den ex-saudiarabiska ambassadören i USA, prins Bandar bin Sultan " i utbyte för hans roll i Al Yamamah-affärerna. I slutet av juni 2007 inledde DOJ en formell utredning av BAE:s efterlevnad av antikorruptionslagar. Den 19 maj 2008 bekräftade BAE Systems att dess vd Mike Turner och icke-verkställande direktören Nigel Rudd hade hållits fängslade "i ungefär 20 minuter" på två amerikanska flygplatser föregående vecka och att DOJ hade utfärdat "ett antal ytterligare stämningar i USA till anställda hos BAE Systems plc och BAE Systems Inc som en del av dess pågående utredning". The Times föreslog att ett sådant "förödmjukande beteende av DOJ" är ovanligt mot ett företag som samarbetar fullt ut.
En rättslig prövning av SFO:s beslut att lägga ner utredningen beviljades den 9 november 2007. Den 10 april 2008 fastslog Högsta domstolen att SFO:n "agerat olagligt" genom att lägga ner sin utredning. The Times beskrev domen som "en av de starkast formulerade rättsliga attackerna mot regeringens agerande" som fördömde hur "ministrar "spände sig" till "uppenbara hot" om att det saudiska samarbetet i kampen mot terror skulle upphöra om inte ...utredningen lades ner ." Den 24 april beviljades SFO prövningstillstånd till House of Lords mot domen. Det hölls en tvådagars utfrågning inför Lords den 7 och 8 juli 2008. Den 30 juli upphävde House of Lords enhälligt High Court-beslutet och angav att beslutet att avbryta utredningen var lagligt.
Andra
I september 2005 rapporterade The Guardian att bankuppgifter visade att BAE Systems betalade 1 miljon pund till Augusto Pinochet , den före detta chilenska diktatorn. The Guardian har också rapporterat att "hemliga vapenaffärer" har varit under utredning i Chile och Storbritannien sedan 2003 och att British Aerospace och BAE Systems gjorde ett antal betalningar till Pinochets rådgivare.
BAE Systems påstås ha betalat "hemliga offshore-provisioner" på över £7 miljoner för att säkra försäljningen av HMS London och HMS Coventry till den rumänska flottan . Företaget fick ett kontrakt på 116 miljoner pund för renovering av fartygen före leverans; emellertid fick den brittiska skattebetalaren bara skrotvärdet på £100 000 vardera från försäljningen.
BAE Systems stötte på kontroverser 2002 angående den onormalt höga kostnaden för ett radarsystem som sålts till Tanzania . Försäljningen kritiserades av flera oppositionsparlamentariker och Världsbanken ; Utrikesminister för internationell utveckling Clare Short förklarade att BAE Systems hade "lurat bort" utvecklingsländer.
I januari 2007 rapporterades detaljer om en undersökning av SFO om BAE Systems försäljningstaktik med avseende på Sydafrika, vilket lyfte fram affären på 2,3 miljarder pund för att leverera Hawk-tränare och Gripen-jaktare som misstänkta. I maj 2011, när anklagelserna om mutor bakom Sydafrikas Gripen-upphandling fortsatte, utfärdade företagets partner Saab AB kraftiga förnekande av alla olagliga betalningar; Men i juni 2011 meddelade Saab att BAE Systems hade gjort oredovisade betalningar på cirka 3,5 miljoner USD till en konsult; detta avslöjande fick sydafrikanska oppositionspartier att kräva en förnyad utredning. Gripens upphandling av Tjeckien var också under utredning av SFO 2006 på grund av anklagelser om mutor.
Kritik
Spionage
I september 2003 rapporterade The Sunday Times att BAE Systems hade anlitat en privat säkerhetsentreprenör för att samla information om individer som arbetar på CAAT och deras aktiviteter. I februari 2007 rapporterades det att företaget återigen hade erhållit privat konfidentiell information från CAAT.
Företaget rapporterades 2012 ha varit målet för kinesiskt cyberspionage som kan ha stulit hemligheter relaterade till F-35 Lightning II.
Klusterbomber
2003 kritiserades BAE Systems för sin roll i produktionen av klusterbomber , på grund av den långsiktiga risken för skada eller död för civila. Efter 2008 års Oslokonvention om klustervapen var BAE Systems bland de första försvarsentreprenörerna att stoppa sin tillverkning och 2012 hade majoriteten av ammunitionen förstörts.
Saudikriget i Jemen
Saudiarabien är BAE:s tredje största marknad. The Independent rapporterade att BAE-levererade flygplan användes för att bomba Röda Korsets och Läkare Utan Gränsers sjukhus i Jemen." Sir Roger Carr avvisade kritiken över BAE:s fortsatta arbete i Saudiarabien och sa "Vi kommer att sluta göra det när de säger åt oss att sluta göra det. .. Vi upprätthåller fred genom att ha förmågan att föra krig och det har bestått tidens tand." BAE Systems sålde vapen värda 17,6 miljarder pund till Saudiarabien under Jemenkriget.
Politiskt inflytande och donationer
Den tidigare utrikesministern Robin Cook sa om sin tid på ämbetet att han "kom för att få reda på att ordföranden för BAE verkade ha nyckeln till trädgårdsdörren till nummer 10. Visst visste jag aldrig att nr 10 skulle komma med något beslut som skulle vara obehagligt för BAE."
I USA är BAE Systems en betydande politisk givare till både demokratiska och republikanska kandidater och organisationer. År 2016 var dess till politiska aktionskommittéer (PAC) de näst största av alla utländska företag efter UBS . I januari 2021 efter 2021 års Capitol-attack tillkännagav BAE Systems att de avbröt politiska donationer i USA. Den 30 mars började det återigen ge stora politiska bidrag, inklusive ett till den nationella republikanska senatoriska kommittén .
Se även
Vidare läsning
- Hartley, Keith. Flygindustrins politiska ekonomi: en viktig drivkraft för tillväxt och internationell konkurrenskraft? (Edward Elgar, 2014); 288 sidor; industrin i Storbritannien, kontinentala Europa och USA med en fallstudie av BAE Systems.
externa länkar
|
Dotterbolag och divisioner |
|
|---|---|
| Joint ventures |
|
- 1999 etableringar i England
- Flygbolag i Storbritannien
- Flygledarskolor
- Flygplanstillverkare i Storbritannien
- BAE Systems
- brittiska skeppsbyggare
- brittiska märken
- Brittiska företag etablerade 1999
- Collier Trophy-mottagare
- Företag baserade i Farnborough
- Företag noterade på London Stock Exchange
- Försvarsföretag i Storbritannien
- Elektronikföretag i Storbritannien
- Tillverkningsföretag grundade 1999
- Tillverkningsföretag i Storbritannien
- Teknikföretag grundade 1999