BAE Systems Taranis
|
|
| Taranis | |
|---|---|
| Konstnärsintryck på BAE Taranis | |
| Roll | Autonom UCAV |
| Tillverkare | BAE Systems Military Air & Information |
| Första flygningen | 10 augusti 2013 |
| Status | Under utveckling |
| Primär användare | Storbritannien |
| Producerad | 2010-nutid |
| Antal byggt | 1 |
BAE Systems Taranis är ett brittiskt demonstrationsprogram för teknik för obemannade stridsflygfarkoster (UCAV), under utveckling främst av försvarsentreprenören BAE Systems Military Air & Information . Flygplanet, som är uppkallat efter den keltiska åskguden Taranis , flög första gången 2013. Ett obemannat stridsplan, Taranis är designat för att flyga interkontinentala uppdrag, och skulle bära en mängd olika vapen, vilket gör det möjligt för det att attackera både luft- och markmål. Den använder stealth-teknik , vilket ger den en låg radarprofil och kan styras via satellitlänk från var som helst på jorden.
Bakgrund
Utvecklingen av UAV var en viktig del av Storbritanniens försvarsindustristrategi, som tillkännagavs i december 2005, och specificerade behovet för Storbritannien att behålla sina "suveräna" flygplan och UAV/UCAV-konstruktionsfärdigheter. Strategic Unmanned Air Vehicles (Experiment) Integrated Project Team, eller SUAV(E) IPT, fick ansvaret för att granska och övervaka Taranis-projektet.
Design och utveckling
Taranis-projektet leds av BAE Systems och involverar även Rolls-Royce , GE Aviation Systems , QinetiQ och försvarsministeriet (MoD). Som huvudentreprenör ansvarar BAE Systems för det övergripande programmet, och även för många av komponentteknologierna, inklusive stealth-teknik, systemintegration och systemkontrollinfrastruktur. [ opålitlig källa? ] BAE Systems och QinetiQ samarbetade om alla aspekter som rör systemets autonomi.
GE Aviation Systems ansvarar för att tillhandahålla Taranis bränslemätare och elkraftsystem. med 5 % arbetsandel i projektet, medan dotterbolaget Integrated Systems Technologies (Insyte) till BAE Systems tillhandahåller C4ISTAR- stöd.
Vid projektets start uttalade BAE Systems att "Taranis kommer att använda sig av minst 10 års forskning och utveckling inom låg observerbara siffror, systemintegration, kontrollinfrastruktur och full autonomi. Det följer efter slutförandet av riskreducerande aktiviteter för att säkerställa blandningen av teknik, material och system som används är tillräckligt robusta för "nästa logiska steg". Dessa "riskminskande aktiviteter" inkluderade flera tidigare BAE stealth-flygplan och UAV-program, såsom Replica , Nightjar I, Nightjar II, Kestrel, Corax , Raven och HERTI .
Prototyp
Tillverkningen började för Taranis-prototypen i september 2007 och monteringen började i februari 2008. Den 9 januari 2009 förnekade försvarsministeriet att Taranis hade flugit nära platsen för ett skadat vindkraftverk, efter att lokalbefolkningen påstod sig ha sett ett UFO .
Prototypen, som hade en initial utvecklingskostnad på 143 miljoner pund, presenterades av BAE Systems på Warton Aerodrome , Lancashire , den 12 juli 2010. Marktester av prototypen började 2010. Flygplanets första flygning försenades senare till 2012, då försenades ytterligare och ägde slutligen rum den 10 augusti 2013.
Prototypen har en maximal startvikt (MTOW) på cirka 8 000 kg (18 000 lb) och är av en liknande storlek som BAE Hawk träningsflygplan . Den har två interna vapenfack och är avsedd att införliva "full autonomi", vilket gör att den kan fungera utan mänsklig kontroll under en stor del av sitt uppdrag.
Flygprov
Den 25 oktober 2013 avslöjade det brittiska försvarsministeriet att inledande flygtester redan hade ägt rum. Marktester genomfördes 2010 och flygförsök ägde rum 2013. Försvarsdepartementet kommenterade inte officiellt Taranis förrän det första försöksprogrammet hade slutförts.
Den 5 februari 2014 avslöjade BAE information om Taranis flygtester. UCAV:s första flygning inträffade den 10 augusti 2013 vid Woomera Test Range i södra Australien . Denna flygning varade i cirka 15 minuter. En andra sortie lanserades den 17 augusti, och efterföljande flygningar överträffade förväntningarna på flygplanet och flög i olika hastigheter och höjder så länge som en timme. År 2014 hade Taranis utvecklingskostnader nått 185 miljoner pund, jämfört med 140 miljoner pund som ursprungligen beräknades. Taranis är planerad att vara i drift "efter 2030" och användas tillsammans med bemannade flygplan.
Från och med 2016 diskuterade BAE Systems och UK MoD en fjärde serie flygtester.
Efterföljande utveckling
Enligt villkoren i ett engelsk-franskt utvecklingskontrakt som tillkännagavs 2014, skulle delar från Taranis ha kombinerats med Dassault nEUROn i en gemensam europeisk UCAV, Future Combat Air System .
Specifikationer
Data från Airforce-Technology.com
Generella egenskaper
- Längd: 12,43 m (40 fot 9 tum)
- Vingspann: 10 m (32 fot 10 in) (ungefärligt)
- Höjd: 4 m (13 fot 1 tum)
- Motor: 1 × Rolls-Royce Adour turbofläktmotor med måttligt bypass-förhållande, 44 kN (10 000 lbf) dragkraft (ungefärlig)
Beväpning
- 2 x inre missilfack
Se även
- Liknande flygplan