ThyssenKrupp

ThyssenKrupp AG
Typ Aktiengesellschaft
FWB : TKA
ÄR I DE0007500001Edit this on Wikidata
Industri Konglomerat
Föregångare
Grundad 17 mars 1999 ; 23 år sedan ( 1999-03-17 )
Huvudkontor
Duisburg och Essen
,
Tyskland
Område som betjänas
 Över hela världen
Nyckelpersoner






Styrelse : Martina Merz ( VD ), Oliver Burkhard, Johannes Dietsch, Klaus Keysberg Förvaltningsråd : Siegfried Russwurm (ordförande)
Produkter Stål, rostfria produkter, fordonsteknik , anläggningsteknik, hisssystem , rulltrappor , marina system , skeppsbyggnad , skjutvapen
Inkomst Increase euro (2022)
Decrease-5,26 miljarder euro (2020)
Decrease-5,54 miljarder euro (2020)
Totala tillgångar Increase36,49 miljarder euro (2020)
Totalt kapital Increase10,17 miljarder euro (2020)
Ägare
Antal anställda
 103 598 (2020)
Dotterbolag
Hemsida www.thyssenkrupp.com

ThyssenKrupp AG ( / ˈ t ɪ s ən . k r ʊ p / , tyska: [ˈtʏsn̩ˌkʁʊp] ; stiliserad som thyssenkrupp ) är ett tyskt multinationellt konglomerat för industriteknik och stålproduktion . Det är resultatet av 1999 års sammanslagning av Thyssen AG och Krupp och har sitt operativa huvudkontor i Duisburg och Essen . Företaget säger sig vara en av världens största stålproducenter och rankades som tionde största i världen efter intäkter 2015. Det är uppdelat i 670 dotterbolag världen över. De största aktieägarna är Alfried Krupp von Bohlen und Halbach Foundation och Cevian Capital . ThyssenKrupps produkter sträcker sig från maskiner och industritjänster till höghastighetståg, hissar och skeppsbyggnad. Dotterbolaget ThyssenKrupp Marine Systems tillverkar också fregatter, korvetter och ubåtar för tyska och utländska flottor .

2018 meddelade ThyssenKrupp att företaget skulle delas upp i två företag, ThyssenKrupp Industrials och ThyssenKrupp Materials, men denna plan avbröts i maj 2019.

Historia

ThyssenKrupp är resultatet av en sammanslagning av två tyska stålföretag, Thyssen AG grundades 1891 under namnet Gewerkschaft Deutscher Kaiser och Krupp grundades 1811. Redan på 1980-talet inledde företagen förhandlingar om en sammanslagning och inledde ett nära samarbete i vissa verksamheter områden. 1997 slog företagen samman sin plattstålsverksamhet, med en fullständig sammanslagning som slutfördes i mars 1999.

Början (1811–1891)

Krupp

  • 1811: Friedrich Carl Krupp etablerar en gjutstålfabrik i Essen, Tyskland.
  • 1826: Efter Friedrich Krupps död 1826 driver hans änka Therese Krupp företaget tillsammans med andra släktingar och hennes äldste son Alfred, som då var 14 år gammal.
  • 1833: Krupp tillverkar kompletta valsmaskiner.
  • 1847: Utbyggnaden av järnvägarna ökar efterfrågan på hållbart gjutstål, vilket utlöser företagets första tillväxt. Tillbehör inkluderar axlar, fjädrar och sömlösa däck som tål ökande hastigheter utan att spricka.
  • 1859: Den preussiska militären beställer 300 vapenpipor, vilket markerar utvecklingen av företagets andra stora produktionssegment; kort efter Krupp börjar producera komplett artilleri.
  • 1862: Byggandet av den första Bessemer -stålfabriken på kontinenten för massproduktion av räls och stålplåt.
  • 1864–1872: Företaget köper olika järnmalmsgruvor för att undvika beroende av externa leverantörer. 1873 etablerar Krupp ett eget rederi i Rotterdam för att transportera malm från det spanska företaget Orconera Iron Ore Co., som han äger aktier i.
  • 1872: Alfred Krupp utfärdar ett "allmänt direktiv" som upprättar företagshierarki från förman till ledning. Inkluderat i direktivet är bestämmelser om företagsvårdsprogram, inklusive pensionsfonden, sjuk- och dödsfallsförsäkring, företagsbageri och detaljhandel, arbetarbostäder och hälsovård, som alla långsamt infördes med början 1836.

Thyssen

Obligation från Thyssen & Co. AG, utfärdad i februari 1922
  • 1867: Etablering av Thyssen, Fossoul & Co. ett företag som tillverkar ringjärn för fat, lådor, balning etc.
  • 1871: Etablering av Thyssen & Co. i Mülheim an der Ruhr, Tyskland
  • 1891: August Thyssen blir ägare till kolgruvan Gewerkschaft Deutscher Kaiser i Hamborn nära Duisburg. Ett år tidigare byggde företaget Thyssen ett stålverk i direkt anslutning till en av groparna, så Thyssen växer till ett järn- och stålverk med egen kolbas.

Wilhelminska perioden (1892–1917)

Krupp

  • 1893: Efter Alfred Krupps död 1887 utökar Friedrich Alfred Krupp sin fars företag med övertagande av ytterligare stålverk och skeppsvarv och konstruktion av dieselmotorer i samarbete med Rudolf Diesel .
  • 1899: Med förvärvet av och/eller ökade investeringar i olika kolgruvor (Hannibal-gruvan nära Bochum och Emscher-Lippe-kolgruvan nära Datteln) koncentreras affärsutvecklingen på vertikala strukturer med utbyggnaden av en kolbas.
  • 1903: Friedrich Alfred Krupp dör plötsligt 1902 vid 48 års ålder och hans äldsta dotter Bertha Krupp ärver företaget. Bolaget omvandlas till ett aktiebolag genom den framlidne ägarens vilja; Bertha behåller allt lager. Eftersom hon fortfarande är minderårig tar hennes mamma Margarethe Krupp som vårdnadshavare och innehavare över som chef för företaget, som leds av en styrelse.
  • 1906: Bertha Krupp gifter sig med Gustav von Bohlen und Halbach som lägger till Krupp-namnet som prefix till sitt eget efternamn. Han utses till vice ordförande i styrelsen och fungerar som ordförande till och med 1943.
  • 1912: Utveckling av rostfria, syrabeständiga stål hittar snabbt tillämpning inom kemisk industri och livsmedelsindustri, medicin och byggnation. Spiran till New Yorks Chrysler Building är klädd i de nya rostfria panelerna.
  • 1917: "Paris Gun" utvecklas med en räckvidd på 130 km (80 mi).

Thyssen

  • 1895: Thyssen startar ett integrerat järn- och stålverk med byggandet av en masugnsanläggning vid Gewerkschaft Deutscher Kaiser. Efterföljande expansion är fokuserad på vertikal integration av koncernen.
  • 1906: Företagsinterna handels- och sjöfartsorganisationer bildas för att underlätta transporten av järnmalm till masugnsverken. 1910 grundades NV Handels- en Transport Maatschappij Vulcaan ocean shipping company i Rotterdam för att hålla Thyssen-gruppen oberoende av den internationella fraktmarknaden.
  • 1910: Utbyggnad med kvarnar i Lorraine och Normandie.
  • 1912: Olika filialer etableras i Medelhavsområdet (Algier, Port Said, Suez, Oran, Neapel, Bona, Bizerte, Tanger och Genua) så att fraktfartyg kan lagra kol på väg till ryska eller indiska malmgruvor förutom leverans av kol eller frakt för tredje part.
  • 1913: Uppmärksamhet ägnas åt Latinamerika i och med grundandet av Deutsch-Überseeische Handelsgesellschaft (tyskt utländskt handelsbolag). Thyssen bygger omfattande bostadsområden och tillhörande infrastruktur för att locka arbetare till västra Ruhrområdet. I slutet av 1913 äger Thyssen 8 750 bostäder för 15 500 anställda och 850 tjänstemän: bostäder för 44 000 personer.
  • 1914: Gewerkschaft Deutscher Kaiser börjar tillverka rustningar för första världskriget. För att kompensera för brist på arbetskraft arbetar kvinnor, civila från Belgien och krigsfångar för företaget.

Weimarrepubliken (1918–1933)

Krupp

  • 1919: Efter Versaillesfördraget återgår Krupp till produktion i fredstid med fokus på tillverkning av lokomotiv, lastbilar, jordbruksmaskiner och grävmaskiner. Efterkrigstidens omständigheter med inflation, ockupation och nedmontering av företagets industriella infrastruktur ledde till en finanskris 1924/25. Företaget stabiliserar sig genom att bland annat effektivisera bearbetningsverksamheten och utöka produktionen av rostfritt stål.
  • 1926: Sintrad volframkarbid utvecklades av Osram som ett material för bearbetning av metall. 1925 köper Krupp licensen och lanserar sintrad hårdmetall på marknaden, och utnyttjar dess exceptionella hårdhet och slitstyrka, vilket representerar ett genombrott inom verktygsteknik.
  • 1929: En 15 000 ton tung smidespress tas i drift i Essen-Borbeck. Det är vid den tidpunkten störst i världen.

Thyssen

  • 1919: Företaget döps om från Gewerkschaft Deutscher Kaiser till August Thyssen-Hütte; Gewerkschaft och gruvdrift överförs till ett fristående bolag, Gewerkschaft Friedrich Thyssen. Bolagets utländska intressen i de allierade och sovjetiska länderna exproprieras.
  • 1926: Större delar av Thyssen-gruppen överförs till en nyligen sammanslagen koncern, Vereinigte Stahlwerke AG , som samlar flera kol- och stålföretag i Ruhrområdet för att lösa kostnads- och produktionsproblem med överkapacitet. August Thyssen dör på Schloss Landsberg nära Essen. Hans söner Fritz Thyssen och Heinrich Thyssen-Bornemisza ärver industriföretagen. Hans andra två barn, Hedwig och August Jr., kompenseras annorlunda.

Nazityskland (1933–1945)

Krupp

  • 1937: Enligt Hitlers fyraårsplan utökades tillverkningen av lok, lastbilar och fartyg och vapenproduktionen återupptogs.
  • 1941: Krupp Germania-varvet utökades med förvärvet av Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG "Deschimag" till att omfatta större fartyg och ubåtar. Krupp utnyttjade utländska arbetare, slavarbetare , krigsfångar och judar för att kompensera för brist på arbetskraft. Man uppskattar att totalt 100 000 personer tvingats arbeta av företaget. Dessutom hade den en verkstad nära Auschwitz-komplexet. På grund av företagets inblandning i kriget dömdes Alfried Krupp von Bohlen und Halbach därefter för brott mot mänskligheten och fick ett straff på 12 års fängelse under rättegången i USA mot Alfried Krupp, et al., den 8 december, 1947 - 31 juli 1948.

Thyssen

  • 1934: Företaget August Thyssen-Hütte AG delas ut från Vereinigte Stahlwerke AG som ett så kallat driftbolag.
  • 1939: Fritz Thyssen , styrelseordförande för Vereingte Stahlwerke AG, flyr till Schweiz efter invasionen av Polen. Vichy France överlämnar Thyssen och hans fru till det tyska riket i slutet av 1940.
  • 1940: En upprustningspolitik införs av nazisterna i mitten av 1930-talet och i och med krigsutbrottet inkallas arbetskraft och kompletteras med utländska arbetare, slavarbetare och krigsfångar.
  • 1945: Thyssenhütte-kvarn i Hamborn ockuperad av amerikanska trupper.

Sammanslagningar och förvärv

Företagets huvudkontor i Essen .
Tidigare Thyssenkrupp-byggnad i Düsseldorf
ThyssenKrupp hisstesttorn (246m) nära Rottweil (2018 )

Under en expansionsperiod 1978 gick Thyssen AG in i den nordamerikanska bilindustrin med förvärvet av Budds bilverksamhet, som blev Thyssen fordonsdivision och drevs i Nordamerika som Budd Thyssen, senare ThyssenKrupp Budd Incorporated. I oktober 2006 sålde ThyssenKrupp ThyssenKrupp Budds nordamerikanska kaross och chassiverksamhet till Martinrea International Inc.

1988 förvärvade ThyssenKrupp den tyska stötdämpartillverkaren Bilstein, där det blev en division fram till 2005, där det blev ett helägt dotterbolag.

1991 förvärvade ThyssenKrupp det tyska företaget Hoesch AG .

1999 förvärvade Thyssen (ett av företagen i fusionen för att bilda Thyssenkrupp Elevator) hissdivisionen av det amerikanska konglomeratet Dover Corporation . Fyra år senare förvärvade ThyssenKrupp den koreanskbaserade Dongyang Elevator.

2005 förvärvade ThyssenKrupp Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) i Kiel från One Equity Partners . One Equity Partners äger 25 % av TKMS-aktierna.

I december 2005 förvärvade ThyssenKrupp 60 % av Atlas Elektronik från BAE Systems , medan EADS förvärvade de återstående 40 %.

I augusti 2007 förvärvade ThyssenKrupp Materials North America OnlineMetals.com, en liten distributör av halvfabrikat av metaller och plaster baserad i Seattle, Washington.

I början av 2008 förvärvade ThyssenKrupp Aerospace Apollo Metals och Aviation Metals, båda leverantörer till flyg- och försvarsindustrin baserade i Kent, Washington .

I juni 2012 sålde ThyssenKrupp Thyssenkrupp Waupaca till KPS Capital Partners. ThyssenKrupp Waupaca är en nivå två-leverantör till fordonsindustrin, belägen i Waupaca, Wisconsin.

I april 2014 tillkännagav ThyssenKrupp att de förhandlade om att sälja sin svenska sjöförsvarsenhet till Saab efter att ha misslyckats med att komma överens med den svenska regeringen om en ny generation ubåtar.

ThyssenKrupp Access, den globala tillverkaren av hemhissar, rullstolsliftar och trapphissar, har knutit till sig Chennai-baserade Indian Company Elite Elevators. Företaget har lanserat segment för lyxiga hemhissar med inriktning på HNI Clientele för att lansera high-end hissar i Indien.

I juni 2018 tecknade Thyssenkrupp ett slutligt avtal med Indiens Tata Steel för att etablera en sedan länge väntad stålsatsning. Samriskföretaget 50-50 kommer att heta Thyssenkrupp Tata Steel och blir den näst största stålproducenten i Europa, efter ArcelorMittal.

Avyttringar och omstruktureringar av stålverksamhet

Stål Europa

I september 2017 tillkännagav ThyssenKrupp och Indien-baserade Tata Steel planer på att kombinera sina europeiska ståltillverkningsföretag. Det slutliga avtalet undertecknades i juni 2018. Affären skulle ha strukturerat de europeiska tillgångarna som ThyssenKrupp Tata Steel, ett 50-50 joint venture med huvudkontor i Amsterdam och skapat den näst största stålproducenten i Europa. Sammanslagningen förbjöds slutligen av EU-kommissionen 2019 av konkurrensskäl.

Stål Amerika

2013 sålde ThyssenKrupp sin amerikanska stålverksamhet till ArcelorMittal och Nippon Steel för 1,55 miljarder dollar. I februari 2017 gick man med på att sälja sin brasilianska stålverksamhet CSA till Ternium för 1,5 miljarder euro. Dessa två transaktioner innebar att Thyssenkrupp helt skiljde sig från Steel Americas-verksamheten.

Den 11 maj 2007 investerade ThyssenKrupp AG 3,1 miljarder euro för ett projekt som består av att bygga nya bearbetningsanläggningar för kolstål och rostfritt stål i södra Alabama som skulle sysselsätta 2 700 personer. Projektet, tillsammans med en multimiljarddollar anläggning för grönfältståltillverkning i Brasilien, är en hörnsten i ThyssenKrupps nya globala expansionsstrategi till de nordamerikanska och NAFTA:s högvärdiga kolstålmarknaderna. Bolaget meddelade att investeringen ökades till 4,6 miljarder dollar 2010. Per datumet för tillkännagivandet var investeringen den största privata ekonomiska utvecklingsinvesteringen i Alabamas historia och den största av ett tyskt företag i USA. Tillkännagivandet av platsval kom efter flera månaders konkurrens som involverade flera sydöstra platser som så småningom smalnade av mellan en plats vid Mississippi River i Convent, Louisiana , och en plats på Tombigbee River , i Calvert, Alabama i North Mobile County , cirka 40 miles norr om Mobile . Platsen i Alabama valdes så småningom. Banbrytande på Calvert-anläggningarna hölls i november 2007. Kolstål- och rostfritt stålföretag är oberoende och verkar under olika ledningsgrupper. Att samlokalisera båda anläggningarna på samma plats gjorde det möjligt för företaget att optimera investeringen i infrastruktur och i viss delad bearbetning.

Kolstålföretaget, ThyssenKrupp Steel USA, som stod för sjuttio procent av den totala projektinvesteringen och uthyrningen, består av ett varmbandsverk, ett kallvalsverk och fyra varmförzinkningslinjer. Varmbandsbruket startade sin verksamhet i juli 2010, kallvalsverket i september 2010 och den första av varmförzinkningslinjerna i mars 2011. Företaget räknar med att vara fullt i drift i slutet av 2011 och sysselsätta cirka 1 800 personer vid den tiden . ThyssenKrupp Stainless USA planerar att sysselsätta cirka 900 personer när den är i full drift i slutet av 2012. Vid full produktion kommer ThyssenKrupp Steel USA att ha kapacitet att producera 4 miljoner ton kolstål för NAFTA-kunder inom fordonsindustrin, konstruktion, apparater, rör och rör , och servicecenterindustrier. I juli 2011 tilldelades kolstålprojektet "Best Greenfield Technology" av American Metal Market , som anses vara den längsta kontinuerligt publicerade tidningen inom metallindustrin. ThyssenKrupp Stainless USA byggde ett kallvalsverk och håller på att bygga en smältverkstad.

Dessutom investerade Alabama State Port Authority över 100 miljoner dollar för att bygga en toppmodern terminal för omlastning av plattor på södra spetsen av Pinto Island i Mobile Bay för att serva de inkommande råmaterialplattorna för kolstålanläggningen uppför floden . Råmaterialplattor som skickas till anläggningen i Alabama från ThyssenKrupp CSA lastas om från Panamax- fartyg vid terminalen till pråmar med grunda drag för transport uppför floden till anläggningen. Terminalen är utrustad med tre breda portalkranar med toppmoderna magnetiska lyftredskap designade av ThyssenKrupp, och den använder RFID -teknik för att läsa identifierare på varje platta och tillhandahålla uppdaterade inventarier som inkluderar varje plattas plats och vikt. Samma magnetteknik används även på ThyssenKrupps Calvert-anläggning. Terminalen var nödvändig för Alabamas tilldelning av projektet eftersom Tombigbee Rivers djup och bristen på svängbassänger förbjuder djupgående fartygsnavigering till platsen i Calvert.

Världens stålindustri nådde sin topp 2007, precis som företaget spenderade 12 miljarder dollar för att bygga de två modernaste bruken i världen, i Alabama och Brasilien. Den världsomspännande stora lågkonjunkturen startade 2008. Kraftiga neddragningar i byggandet i kombination med kraftigt minskad efterfrågan och priserna sjönk med 40 %. ThyssenKrupp förlorade 11 miljarder dollar på sina två nya fabriker, som sålde stål under produktionskostnaden. ThyssenKrupps rostfria ståldivision, Inoxum, inklusive den rostfria delen av den amerikanska fabriken, såldes till det finska rostfria stålföretaget Outokumpu 2012. Slutligen 2013 erbjöd ThyssenKrupp den återstående delen av fabriken till försäljning för under 4 miljarder dollar. De sålde den året därpå för 1,55 miljarder dollar.

I april 2015 meddelade ThyssenKrupp att de skulle investera mer än 800 miljoner euro i den nordamerikanska regionen till 2020 för att dra fördel av ekonomins återindustrialisering.

ThyssenKrupp Skräddarsydda Blanks

I september 2012 gick ThyssenKrupp med på att sälja bilkomponenttillverkaren Tailored Blanks till Kina-baserade Wuhan Iron and Steel Corporation för ett ej avslöjat pris. Vid tidpunkten för avtalet hade Tailored Blanks en årlig försäljning på cirka 700 miljoner euro och en global marknadsandel på cirka 40 procent inom lasersvetsade ämnen för fordon.

ThyssenKrupp Hiss

I februari 2020 meddelade ThyssenKrupp AG:s styrelse att de skulle sälja sitt hisssegment till Advent International , Cinven och RAG Foundation för 18,9 miljarder dollar. Transaktionen avslutades i juli 2020; fristående företag heter TK Elevator .

Finansiella data

Finansiella uppgifter i miljarder euro
År 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Inkomst 38,559 41,304 42,778 39,263 41,447 42,745 41,996 28,889 34.02 41,14
Nettoinkomst -1,589 0,009 0,279 0,261 0,271 -0,060 -0,260 -5,541 1,045 0,975
Tillgångar 35,304 36,045 35,694 35,072 35,048 34,426 36,475 36,490
Anställda 156 856 160,745 154 906 156,487 158,739 161 096 162,372 103,598

Koldioxidavtryck

ThyssenKrupp rapporterade totala CO 2 e-utsläpp (Direkt + Indirekt) för de tolv månaderna som slutade den 30 september 2020 till 22 700 Kt (-1 400 /-5,8 % på årsbasis).

Thyssenkrupps årliga totala CO 2 e-utsläpp (Direkt + Indirekt) (i kiloton)
september 2018 september 2019 september 2020
24 000 24 100 22 700

Anställda

Från och med 2020 hade företaget över 100 000 anställda över hela världen. Efter en finansiell kamp 2020, och en förlust på över 5,5 miljarder euro, meddelade ThyssenKrupp att man kommer att skära ner över 11 000 jobb, varav 7 000 finns i Tyskland.

Produkter och försäljning

ThyssenKrupp genererar 33% av sin konsoliderade försäljning på sin hemmamarknad. Resten av Europeiska unionen (EU) (28 %) och NAFTA -regionen (21 %) är de viktigaste handelspartnerna för affärer och export utanför Tyskland.

Affärsområden

Verksamheten är organiserad i fem affärsområden:

Byggandet av huvudkontoret började 2007. De första byggnaderna stod färdiga 2010; den andra fasen av byggnaden färdigställdes i juni 2015. Beläget i västra Essen, designades företagscampus av Chaix & Morel et associeés (Paris) och JSWD Architekten (Köln). Deras design valdes ut för konstruktion i en arkitekttävling 2006.

Kontroverser

Prissättning

I november 2006 befanns fem hisstillverkare, inklusive ThyssenKrupp, skyldiga till prisfastställelse av EU, under nio år, tillsammans med konkurrenterna Otis Elevator Co. , Schindler Group , Kone och Mitsubishi Elevator Europe . Några månader senare, den 21 februari 2007, bötfälldes ThyssenKrupp 479 miljoner euro av EU (Otis fick böter på 295 miljoner USD). EU:s konkurrenskommission rapporterade att företagen hade arbetat med att rigga anbud på upphandlingskontrakt, dela marknader och fastställa priser mellan åtminstone 1995 och 2004. Kommissionen rapporterade att företagen "inte bestred fakta" som EU:s tillsynsmyndigheter upptäckte, och noterade ingen av de åtalade begärde en förhandling för att besvara anklagelserna. Böterna uppgick till 1,3 miljarder USD.

I juli 2012 delgav tyska Bundeskartellamt böter på totalt 124,5 miljoner euro på ThyssenKrupp GfT Gleistechnik GmbH, Essen (103 miljoner euro), Stahlberg Roensch GmbH, Seevetal, som sedan 2010 tillhör Vossloh-gruppen (13 miljoner euro), TSTG Schienen GmbH & Co. KG, Duisburg, ett dotterbolag till Voestalpine-gruppen (4,5 miljoner euro) och Voestalpine BWG GmbH & Co. KG, Butzbach, ett annat dotterbolag till Voestalpine (4 miljoner euro) för prissättning av ståljärnvägslinjer och spetsblad som levereras till Deutsche Bahn, den tyska statsjärnvägen. Enligt Andreas Mundt, ordförande för Bundeskartellamt, "Under många år har järnvägsleverantörerna garanterat varandra praktiskt taget konstanta andelar av Deutsche Bahns kontraktsvolym. Kartellmedlemmarna övervakade efterlevnaden av kontraktsvolymkvoterna, tilldelade varandra projekt och satte skyddspriser för att styra kontraktstilldelningsprocessen.” Förfarandet hade utlösts av en ansökan om förmånlig behandling av det österrikiska företaget Voestalpine AG. Utredningar av ytterligare företag pågår.

Turin anläggning eld och rättegång

Tidigt på morgonen den 6 december 2007, orsakade en olycka på glödgnings- och betningslinjen vid ThyssenKrupp-fabriken i Turin , Italien, sju stålarbetares död .

Olyckan inträffade mellan 00:45 och 00:48, när de åtta arbetare som då var i tjänst försökte släcka en lokaliserad liten bassängbrand med CO 2 -brandsläckare och en brandpost, utan framgång. Ungefär 400L hydraulolja rann ut under brottet i en hydraulkrets som orsakade en våldsam jetbrand och slukade upp arbetarna som bekämpade branden.

VD Espenhahn har åtalats av statsåklagaren i Turin för "frivilligt flerfaldigt mord med möjlig illvilja" ("omicidio volontario multiplo con dolo eventuale"), medan fem andra chefer och chefer har åtalats för "skyldigt mord med medveten skuld". Fredagen den 15 april 2011 förklarades Espenhahn och alla andra åtalade skyldiga till alla anklagelser; Espenhahn har dömts till 16 år och 6 månader i fängelse och till livslångt förbud från att inneha offentliga uppdrag. Inför rättegången förflyttades Espenhahn från Italien och tros nu vara bosatt i Brasilien. Den 23 februari 2013 kammarrätten påföljden för Espenhahn till brottsligt mord, vilket inte erkände det frivilliga mordet, vilket minskade den fällande domen. Även domarna för övriga chefer minskade. [ citat behövs ]

I maj 2016 sänkte hovrätten straffen för Espenhahn till 9 år och 8 månader, de övriga 5 cheferna (4 italienare och 1 tysk) mellan 6 och 7 år. Den tyska chefen Priegnitz dömdes till 6 år och 3 månader. Enligt de bilaterala lagarna mellan Tyskland och Italien kan den dömde avtjäna tiden i sitt hemland och i enlighet med detta lands lagar. Eftersom konton av första gradens mord har överklagats till grovt vårdslöst dråp, förväntar sig de tyska dömda ytterligare minskningar som så småningom inte skulle överstiga 5 år.

Mutor och intressekonflikt

ThyssenKrupp är misstänkt för korruption i affärer gjorda i Israel , Turkiet, Sydafrika och även i Pakistan, där affären inte förföll. I Grekland dömdes försvarsministern till fängelse för att ha tagit emot en muta från ett konsortium där en av medlemmarna var ThyssenKrupp.

Incidenter

ThyssenKrupp har vid flera tillfällen utsatts för stora, organiserade hackattacker, riktade mot företagets affärshemligheter.

Den 8 december 2016 avslöjades att företaget attackerades i februari samma år. Internt upptäcktes i april 2016 och det tog deras IT-team cirka sex månader att fixa. Hacket tros ha sitt ursprung i Sydostasien och lyckades hämta information från olika avdelningar, inklusive divisionen för anläggningsteknik.

Under 2012 har ThyssenKrupp och andra europeiska företag attackerats av kinesiska hackare.

Se även

  •   James, Harold . Krupp: A History of the Legendary German Firm . Princeton, NJ: Princeton University Press, 2012. ISBN 9780691153407 .

Anteckningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ThyssenKrupp&oldid=1144844181 "